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奧迪A6L的換代車型雖說晚到不久，但更加年輕的形象以及富有科技感的內飾氛圍同樣捕獲了不少朋友的心，最重要的一點就是終端優惠可比5系實惠不少。下面小哥就找來了這兩臺車，看看誰更能打動你。
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寶馬5系 2019款 改款 525Li M運動套裝，官方指導價42.69萬元，目前老司機真實成交價顯示終端售價在38萬左右。
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奧迪A6L 2019款 45 TFSI 臻選動感型，官方指導價43.38萬元，目前老司機真實成交價顯示終端售價在36萬左右。
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兩車都帶有運動套件，整體外觀要顯得運動不少。5系經典的雙腎格柵搭配開眼角大燈看起來精氣神十足，A6L的六邊形大嘴配上多條橫幅鍍鉻格柵看上去要大氣很多。
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“燈廠”的由來可不是吹的，A6L矩陣式LED大燈造型前衛，相比之下5系只是普通的LED大燈組，而且還不是小哥喜歡的勺子燈。
功能方面，兩車大燈都帶有自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉功能，5系多出了轉向輔助燈，A6L多出了大燈清洗功能。
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車身尺寸方面，5系長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm；A6L三圍則是5050/1886/1475mm，軸距為3024mm。
兩車側面都顯得很修長，車長和軸距上還是5系稍佔優勢。
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功能方面，兩車大燈都帶有自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉功能，5系多出了轉向輔助燈，A6L多出了大燈清洗功能。
車身尺寸方面，5系長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm；A6L三圍則是5050/1886/1475mm，軸距為3024mm。
兩車側面都顯得很修長，車長和軸距上還是5系稍佔優勢。
兩車外後視鏡都集成了轉向燈，並且帶有電動調節/摺疊、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊功能，5系多出了一個外後視鏡記憶功能。
此外，兩車內後視鏡均有自動防眩目功能。
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5系裝配的是18英寸雙五輻輪圈，A6L裝配的是19英寸的雙五輻輪圈，視覺觀感上A6L更勝一籌。
5系前後輪胎規格為245/45 R18，A6L前後輪胎規格為245/45 R19。
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功能方面，兩車大燈都帶有自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉功能，5系多出了轉向輔助燈，A6L多出了大燈清洗功能。
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此外，兩車內後視鏡均有自動防眩目功能。
5系裝配的是18英寸雙五輻輪圈，A6L裝配的是19英寸的雙五輻輪圈，視覺觀感上A6L更勝一籌。
5系前後輪胎規格為245/45 R18，A6L前後輪胎規格為245/45 R19。
5系運動套裝車尾用黑色下包圍的設計引發了不少爭議，不過小哥還是挺喜歡這種雙拼的色彩搭配，雙邊共兩出的真排氣孔看起來運動感很強。
A6L的尾部造型要顯得穩重許多，一根鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈組，拉寬了橫向視覺觀感，兩邊的排氣裝飾罩有點太低調了。
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兩車都帶有運動套件，整體外觀要顯得運動不少。5系經典的雙腎格柵搭配開眼角大燈看起來精氣神十足，A6L的六邊形大嘴配上多條橫幅鍍鉻格柵看上去要大氣很多。
“燈廠”的由來可不是吹的，A6L矩陣式LED大燈造型前衛，相比之下5系只是普通的LED大燈組，而且還不是小哥喜歡的勺子燈。
功能方面，兩車大燈都帶有自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉功能，5系多出了轉向輔助燈，A6L多出了大燈清洗功能。
車身尺寸方面，5系長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm；A6L三圍則是5050/1886/1475mm，軸距為3024mm。
兩車側面都顯得很修長，車長和軸距上還是5系稍佔優勢。
兩車外後視鏡都集成了轉向燈，並且帶有電動調節/摺疊、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊功能，5系多出了一個外後視鏡記憶功能。
此外，兩車內後視鏡均有自動防眩目功能。
5系裝配的是18英寸雙五輻輪圈，A6L裝配的是19英寸的雙五輻輪圈，視覺觀感上A6L更勝一籌。
5系前後輪胎規格為245/45 R18，A6L前後輪胎規格為245/45 R19。
5系運動套裝車尾用黑色下包圍的設計引發了不少爭議，不過小哥還是挺喜歡這種雙拼的色彩搭配，雙邊共兩出的真排氣孔看起來運動感很強。
A6L的尾部造型要顯得穩重許多，一根鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈組，拉寬了橫向視覺觀感，兩邊的排氣裝飾罩有點太低調了。
5系的內飾豪華氛圍還是做得比較到位的，並且還配有11色車內氛圍燈。A6L的三聯屏設計很前衛，不過小哥並不太喜歡這種滿眼都是大屏的感覺，特別是中控功能區，盲操用旋鈕/按鍵還是要方便得多。
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A6L的尾部造型要顯得穩重許多，一根鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈組，拉寬了橫向視覺觀感，兩邊的排氣裝飾罩有點太低調了。
5系的內飾豪華氛圍還是做得比較到位的，並且還配有11色車內氛圍燈。A6L的三聯屏設計很前衛，不過小哥並不太喜歡這種滿眼都是大屏的感覺，特別是中控功能區，盲操用旋鈕/按鍵還是要方便得多。
M運動套裝的“丁字褲”方向盤握感很棒，並且配有電動四向調節和記憶功能。A6L的三輻式真皮方向盤造型同樣很年輕，後面還配有換擋撥片，不過只支持手動四向調節。
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車身尺寸方面，5系長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm；A6L三圍則是5050/1886/1475mm，軸距為3024mm。
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5系裝配的是18英寸雙五輻輪圈，A6L裝配的是19英寸的雙五輻輪圈，視覺觀感上A6L更勝一籌。
5系前後輪胎規格為245/45 R18，A6L前後輪胎規格為245/45 R19。
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M運動套裝的“丁字褲”方向盤握感很棒，並且配有電動四向調節和記憶功能。A6L的三輻式真皮方向盤造型同樣很年輕，後面還配有換擋撥片，不過只支持手動四向調節。
兩車都使用了全液晶儀表盤，論顯示效果還是A6L更加討好眼球，特別是在全地圖顯示主題下，很有未來感。
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車身尺寸方面，5系長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm；A6L三圍則是5050/1886/1475mm，軸距為3024mm。
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兩車都使用了全液晶儀表盤，論顯示效果還是A6L更加討好眼球，特別是在全地圖顯示主題下，很有未來感。
5系裝配的是10.25英寸的觸控屏，A6L是10.1英寸和8.6英寸兩塊觸控屏。車機系統上兩車都配有GPS導航、道路救援呼叫、手機藍牙、CarPlay、語音識別、車聯網功能，A6L多出了一個安卓CarLife互聯功能。
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寶馬5系 2019款 改款 525Li M運動套裝，官方指導價42.69萬元，目前老司機真實成交價顯示終端售價在38萬左右。
奧迪A6L 2019款 45 TFSI 臻選動感型，官方指導價43.38萬元，目前老司機真實成交價顯示終端售價在36萬左右。
兩車都帶有運動套件，整體外觀要顯得運動不少。5系經典的雙腎格柵搭配開眼角大燈看起來精氣神十足，A6L的六邊形大嘴配上多條橫幅鍍鉻格柵看上去要大氣很多。
“燈廠”的由來可不是吹的，A6L矩陣式LED大燈造型前衛，相比之下5系只是普通的LED大燈組，而且還不是小哥喜歡的勺子燈。
功能方面，兩車大燈都帶有自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉功能，5系多出了轉向輔助燈，A6L多出了大燈清洗功能。
車身尺寸方面，5系長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm；A6L三圍則是5050/1886/1475mm，軸距為3024mm。
兩車側面都顯得很修長，車長和軸距上還是5系稍佔優勢。
兩車外後視鏡都集成了轉向燈，並且帶有電動調節/摺疊、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊功能，5系多出了一個外後視鏡記憶功能。
此外，兩車內後視鏡均有自動防眩目功能。
5系裝配的是18英寸雙五輻輪圈，A6L裝配的是19英寸的雙五輻輪圈，視覺觀感上A6L更勝一籌。
5系前後輪胎規格為245/45 R18，A6L前後輪胎規格為245/45 R19。
5系運動套裝車尾用黑色下包圍的設計引發了不少爭議，不過小哥還是挺喜歡這種雙拼的色彩搭配，雙邊共兩出的真排氣孔看起來運動感很強。
A6L的尾部造型要顯得穩重許多，一根鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈組，拉寬了橫向視覺觀感，兩邊的排氣裝飾罩有點太低調了。
5系的內飾豪華氛圍還是做得比較到位的，並且還配有11色車內氛圍燈。A6L的三聯屏設計很前衛，不過小哥並不太喜歡這種滿眼都是大屏的感覺，特別是中控功能區，盲操用旋鈕/按鍵還是要方便得多。
M運動套裝的“丁字褲”方向盤握感很棒，並且配有電動四向調節和記憶功能。A6L的三輻式真皮方向盤造型同樣很年輕，後面還配有換擋撥片，不過只支持手動四向調節。
兩車都使用了全液晶儀表盤，論顯示效果還是A6L更加討好眼球，特別是在全地圖顯示主題下，很有未來感。
5系裝配的是10.25英寸的觸控屏，A6L是10.1英寸和8.6英寸兩塊觸控屏。車機系統上兩車都配有GPS導航、道路救援呼叫、手機藍牙、CarPlay、語音識別、車聯網功能，A6L多出了一個安卓CarLife互聯功能。
安全配置層面，兩車都配有8氣囊、前/後雷達，5系多出了胎壓顯示、被動行人保護、零胎壓行駛等配置，A6L多出了主動剎車功能。
舒適和高科技配置層面，兩車都有倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、感應雨刷、自動空調等配置，相比之下5系多出了電動後備廂、主動進氣格柵等配置，A6L多出了可變轉向比、全車無鑰匙進入、後排獨立空調等配置。
要動力更強還是選後驅更香？ 寶馬5系對比奧迪A6L換代的寶馬5系可比奧迪A6L先行步入國內市場，在經過了歲月的洗禮之後，寶馬5系可有了“開寶馬，坐寶馬”的光環，這一代5系不僅開著爽，坐著也特別舒服。
奧迪A6L的換代車型雖說晚到不久，但更加年輕的形象以及富有科技感的內飾氛圍同樣捕獲了不少朋友的心，最重要的一點就是終端優惠可比5系實惠不少。下面小哥就找來了這兩臺車，看看誰更能打動你。
寶馬5系 2019款 改款 525Li M運動套裝，官方指導價42.69萬元，目前老司機真實成交價顯示終端售價在38萬左右。
奧迪A6L 2019款 45 TFSI 臻選動感型，官方指導價43.38萬元，目前老司機真實成交價顯示終端售價在36萬左右。
兩車都帶有運動套件，整體外觀要顯得運動不少。5系經典的雙腎格柵搭配開眼角大燈看起來精氣神十足，A6L的六邊形大嘴配上多條橫幅鍍鉻格柵看上去要大氣很多。
“燈廠”的由來可不是吹的，A6L矩陣式LED大燈造型前衛，相比之下5系只是普通的LED大燈組，而且還不是小哥喜歡的勺子燈。
功能方面，兩車大燈都帶有自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉功能，5系多出了轉向輔助燈，A6L多出了大燈清洗功能。
車身尺寸方面，5系長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm；A6L三圍則是5050/1886/1475mm，軸距為3024mm。
兩車側面都顯得很修長，車長和軸距上還是5系稍佔優勢。
兩車外後視鏡都集成了轉向燈，並且帶有電動調節/摺疊、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊功能，5系多出了一個外後視鏡記憶功能。
此外，兩車內後視鏡均有自動防眩目功能。
5系裝配的是18英寸雙五輻輪圈，A6L裝配的是19英寸的雙五輻輪圈，視覺觀感上A6L更勝一籌。
5系前後輪胎規格為245/45 R18，A6L前後輪胎規格為245/45 R19。
5系運動套裝車尾用黑色下包圍的設計引發了不少爭議，不過小哥還是挺喜歡這種雙拼的色彩搭配，雙邊共兩出的真排氣孔看起來運動感很強。
A6L的尾部造型要顯得穩重許多，一根鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈組，拉寬了橫向視覺觀感，兩邊的排氣裝飾罩有點太低調了。
5系的內飾豪華氛圍還是做得比較到位的，並且還配有11色車內氛圍燈。A6L的三聯屏設計很前衛，不過小哥並不太喜歡這種滿眼都是大屏的感覺，特別是中控功能區，盲操用旋鈕/按鍵還是要方便得多。
M運動套裝的“丁字褲”方向盤握感很棒，並且配有電動四向調節和記憶功能。A6L的三輻式真皮方向盤造型同樣很年輕，後面還配有換擋撥片，不過只支持手動四向調節。
兩車都使用了全液晶儀表盤，論顯示效果還是A6L更加討好眼球，特別是在全地圖顯示主題下，很有未來感。
5系裝配的是10.25英寸的觸控屏，A6L是10.1英寸和8.6英寸兩塊觸控屏。車機系統上兩車都配有GPS導航、道路救援呼叫、手機藍牙、CarPlay、語音識別、車聯網功能，A6L多出了一個安卓CarLife互聯功能。
安全配置層面，兩車都配有8氣囊、前/後雷達，5系多出了胎壓顯示、被動行人保護、零胎壓行駛等配置，A6L多出了主動剎車功能。
舒適和高科技配置層面，兩車都有倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、感應雨刷、自動空調等配置，相比之下5系多出了電動後備廂、主動進氣格柵等配置，A6L多出了可變轉向比、全車無鑰匙進入、後排獨立空調等配置。
5系座椅採用了皮革包裹，A6L則是使用的皮革和Alcantara混搭的材質，視覺觀感上A6L的座椅更顯檔次感。
兩車前排座椅都是電動調節，5系多出了駕駛位座椅記憶，A6L多出了前排4向腰部支撐調節功能。
要動力更強還是選後驅更香？ 寶馬5系對比奧迪A6L換代的寶馬5系可比奧迪A6L先行步入國內市場，在經過了歲月的洗禮之後，寶馬5系可有了“開寶馬，坐寶馬”的光環，這一代5系不僅開著爽，坐著也特別舒服。
奧迪A6L的換代車型雖說晚到不久，但更加年輕的形象以及富有科技感的內飾氛圍同樣捕獲了不少朋友的心，最重要的一點就是終端優惠可比5系實惠不少。下面小哥就找來了這兩臺車，看看誰更能打動你。
寶馬5系 2019款 改款 525Li M運動套裝，官方指導價42.69萬元，目前老司機真實成交價顯示終端售價在38萬左右。
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兩車都帶有運動套件，整體外觀要顯得運動不少。5系經典的雙腎格柵搭配開眼角大燈看起來精氣神十足，A6L的六邊形大嘴配上多條橫幅鍍鉻格柵看上去要大氣很多。
“燈廠”的由來可不是吹的，A6L矩陣式LED大燈造型前衛，相比之下5系只是普通的LED大燈組，而且還不是小哥喜歡的勺子燈。
功能方面，兩車大燈都帶有自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉功能，5系多出了轉向輔助燈，A6L多出了大燈清洗功能。
車身尺寸方面，5系長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm；A6L三圍則是5050/1886/1475mm，軸距為3024mm。
兩車側面都顯得很修長，車長和軸距上還是5系稍佔優勢。
兩車外後視鏡都集成了轉向燈，並且帶有電動調節/摺疊、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊功能，5系多出了一個外後視鏡記憶功能。
此外，兩車內後視鏡均有自動防眩目功能。
5系裝配的是18英寸雙五輻輪圈，A6L裝配的是19英寸的雙五輻輪圈，視覺觀感上A6L更勝一籌。
5系前後輪胎規格為245/45 R18，A6L前後輪胎規格為245/45 R19。
5系運動套裝車尾用黑色下包圍的設計引發了不少爭議，不過小哥還是挺喜歡這種雙拼的色彩搭配，雙邊共兩出的真排氣孔看起來運動感很強。
A6L的尾部造型要顯得穩重許多，一根鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈組，拉寬了橫向視覺觀感，兩邊的排氣裝飾罩有點太低調了。
5系的內飾豪華氛圍還是做得比較到位的，並且還配有11色車內氛圍燈。A6L的三聯屏設計很前衛，不過小哥並不太喜歡這種滿眼都是大屏的感覺，特別是中控功能區，盲操用旋鈕/按鍵還是要方便得多。
M運動套裝的“丁字褲”方向盤握感很棒，並且配有電動四向調節和記憶功能。A6L的三輻式真皮方向盤造型同樣很年輕，後面還配有換擋撥片，不過只支持手動四向調節。
兩車都使用了全液晶儀表盤，論顯示效果還是A6L更加討好眼球，特別是在全地圖顯示主題下，很有未來感。
5系裝配的是10.25英寸的觸控屏，A6L是10.1英寸和8.6英寸兩塊觸控屏。車機系統上兩車都配有GPS導航、道路救援呼叫、手機藍牙、CarPlay、語音識別、車聯網功能，A6L多出了一個安卓CarLife互聯功能。
安全配置層面，兩車都配有8氣囊、前/後雷達，5系多出了胎壓顯示、被動行人保護、零胎壓行駛等配置，A6L多出了主動剎車功能。
舒適和高科技配置層面，兩車都有倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、感應雨刷、自動空調等配置，相比之下5系多出了電動後備廂、主動進氣格柵等配置，A6L多出了可變轉向比、全車無鑰匙進入、後排獨立空調等配置。
5系座椅採用了皮革包裹，A6L則是使用的皮革和Alcantara混搭的材質，視覺觀感上A6L的座椅更顯檔次感。
兩車前排座椅都是電動調節，5系多出了駕駛位座椅記憶，A6L多出了前排4向腰部支撐調節功能。
後排乘坐空間上兩車差別不大，中間地臺都有比較高的隆起。A6L分段式天窗採光更好，後排獨立空調也更顯人性化。
要動力更強還是選後驅更香？ 寶馬5系對比奧迪A6L換代的寶馬5系可比奧迪A6L先行步入國內市場，在經過了歲月的洗禮之後，寶馬5系可有了“開寶馬，坐寶馬”的光環，這一代5系不僅開著爽，坐著也特別舒服。
奧迪A6L的換代車型雖說晚到不久，但更加年輕的形象以及富有科技感的內飾氛圍同樣捕獲了不少朋友的心，最重要的一點就是終端優惠可比5系實惠不少。下面小哥就找來了這兩臺車，看看誰更能打動你。
寶馬5系 2019款 改款 525Li M運動套裝，官方指導價42.69萬元，目前老司機真實成交價顯示終端售價在38萬左右。
奧迪A6L 2019款 45 TFSI 臻選動感型，官方指導價43.38萬元，目前老司機真實成交價顯示終端售價在36萬左右。
兩車都帶有運動套件，整體外觀要顯得運動不少。5系經典的雙腎格柵搭配開眼角大燈看起來精氣神十足，A6L的六邊形大嘴配上多條橫幅鍍鉻格柵看上去要大氣很多。
“燈廠”的由來可不是吹的，A6L矩陣式LED大燈造型前衛，相比之下5系只是普通的LED大燈組，而且還不是小哥喜歡的勺子燈。
功能方面，兩車大燈都帶有自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉功能，5系多出了轉向輔助燈，A6L多出了大燈清洗功能。
車身尺寸方面，5系長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm；A6L三圍則是5050/1886/1475mm，軸距為3024mm。
兩車側面都顯得很修長，車長和軸距上還是5系稍佔優勢。
兩車外後視鏡都集成了轉向燈，並且帶有電動調節/摺疊、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊功能，5系多出了一個外後視鏡記憶功能。
此外，兩車內後視鏡均有自動防眩目功能。
5系裝配的是18英寸雙五輻輪圈，A6L裝配的是19英寸的雙五輻輪圈，視覺觀感上A6L更勝一籌。
5系前後輪胎規格為245/45 R18，A6L前後輪胎規格為245/45 R19。
5系運動套裝車尾用黑色下包圍的設計引發了不少爭議，不過小哥還是挺喜歡這種雙拼的色彩搭配，雙邊共兩出的真排氣孔看起來運動感很強。
A6L的尾部造型要顯得穩重許多，一根鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈組，拉寬了橫向視覺觀感，兩邊的排氣裝飾罩有點太低調了。
5系的內飾豪華氛圍還是做得比較到位的，並且還配有11色車內氛圍燈。A6L的三聯屏設計很前衛，不過小哥並不太喜歡這種滿眼都是大屏的感覺，特別是中控功能區，盲操用旋鈕/按鍵還是要方便得多。
M運動套裝的“丁字褲”方向盤握感很棒，並且配有電動四向調節和記憶功能。A6L的三輻式真皮方向盤造型同樣很年輕，後面還配有換擋撥片，不過只支持手動四向調節。
兩車都使用了全液晶儀表盤，論顯示效果還是A6L更加討好眼球，特別是在全地圖顯示主題下，很有未來感。
5系裝配的是10.25英寸的觸控屏，A6L是10.1英寸和8.6英寸兩塊觸控屏。車機系統上兩車都配有GPS導航、道路救援呼叫、手機藍牙、CarPlay、語音識別、車聯網功能，A6L多出了一個安卓CarLife互聯功能。
安全配置層面，兩車都配有8氣囊、前/後雷達，5系多出了胎壓顯示、被動行人保護、零胎壓行駛等配置，A6L多出了主動剎車功能。
舒適和高科技配置層面，兩車都有倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、感應雨刷、自動空調等配置，相比之下5系多出了電動後備廂、主動進氣格柵等配置，A6L多出了可變轉向比、全車無鑰匙進入、後排獨立空調等配置。
5系座椅採用了皮革包裹，A6L則是使用的皮革和Alcantara混搭的材質，視覺觀感上A6L的座椅更顯檔次感。
兩車前排座椅都是電動調節，5系多出了駕駛位座椅記憶，A6L多出了前排4向腰部支撐調節功能。
後排乘坐空間上兩車差別不大，中間地臺都有比較高的隆起。A6L分段式天窗採光更好，後排獨立空調也更顯人性化。
動力方面，這臺525Li搭載的是2.0T低功率版發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩290牛·米，滿足國VI排放標準。傳動方面匹配的是8AT變速箱，前置後驅結構。
要動力更強還是選後驅更香？ 寶馬5系對比奧迪A6L換代的寶馬5系可比奧迪A6L先行步入國內市場，在經過了歲月的洗禮之後，寶馬5系可有了“開寶馬，坐寶馬”的光環，這一代5系不僅開著爽，坐著也特別舒服。
奧迪A6L的換代車型雖說晚到不久，但更加年輕的形象以及富有科技感的內飾氛圍同樣捕獲了不少朋友的心，最重要的一點就是終端優惠可比5系實惠不少。下面小哥就找來了這兩臺車，看看誰更能打動你。
寶馬5系 2019款 改款 525Li M運動套裝，官方指導價42.69萬元，目前老司機真實成交價顯示終端售價在38萬左右。
奧迪A6L 2019款 45 TFSI 臻選動感型，官方指導價43.38萬元，目前老司機真實成交價顯示終端售價在36萬左右。
兩車都帶有運動套件，整體外觀要顯得運動不少。5系經典的雙腎格柵搭配開眼角大燈看起來精氣神十足，A6L的六邊形大嘴配上多條橫幅鍍鉻格柵看上去要大氣很多。
“燈廠”的由來可不是吹的，A6L矩陣式LED大燈造型前衛，相比之下5系只是普通的LED大燈組，而且還不是小哥喜歡的勺子燈。
功能方面，兩車大燈都帶有自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉功能，5系多出了轉向輔助燈，A6L多出了大燈清洗功能。
車身尺寸方面，5系長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm；A6L三圍則是5050/1886/1475mm，軸距為3024mm。
兩車側面都顯得很修長，車長和軸距上還是5系稍佔優勢。
兩車外後視鏡都集成了轉向燈，並且帶有電動調節/摺疊、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊功能，5系多出了一個外後視鏡記憶功能。
此外，兩車內後視鏡均有自動防眩目功能。
5系裝配的是18英寸雙五輻輪圈，A6L裝配的是19英寸的雙五輻輪圈，視覺觀感上A6L更勝一籌。
5系前後輪胎規格為245/45 R18，A6L前後輪胎規格為245/45 R19。
5系運動套裝車尾用黑色下包圍的設計引發了不少爭議，不過小哥還是挺喜歡這種雙拼的色彩搭配，雙邊共兩出的真排氣孔看起來運動感很強。
A6L的尾部造型要顯得穩重許多，一根鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈組，拉寬了橫向視覺觀感，兩邊的排氣裝飾罩有點太低調了。
5系的內飾豪華氛圍還是做得比較到位的，並且還配有11色車內氛圍燈。A6L的三聯屏設計很前衛，不過小哥並不太喜歡這種滿眼都是大屏的感覺，特別是中控功能區，盲操用旋鈕/按鍵還是要方便得多。
M運動套裝的“丁字褲”方向盤握感很棒，並且配有電動四向調節和記憶功能。A6L的三輻式真皮方向盤造型同樣很年輕，後面還配有換擋撥片，不過只支持手動四向調節。
兩車都使用了全液晶儀表盤，論顯示效果還是A6L更加討好眼球，特別是在全地圖顯示主題下，很有未來感。
5系裝配的是10.25英寸的觸控屏，A6L是10.1英寸和8.6英寸兩塊觸控屏。車機系統上兩車都配有GPS導航、道路救援呼叫、手機藍牙、CarPlay、語音識別、車聯網功能，A6L多出了一個安卓CarLife互聯功能。
安全配置層面，兩車都配有8氣囊、前/後雷達，5系多出了胎壓顯示、被動行人保護、零胎壓行駛等配置，A6L多出了主動剎車功能。
舒適和高科技配置層面，兩車都有倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、感應雨刷、自動空調等配置，相比之下5系多出了電動後備廂、主動進氣格柵等配置，A6L多出了可變轉向比、全車無鑰匙進入、後排獨立空調等配置。
5系座椅採用了皮革包裹，A6L則是使用的皮革和Alcantara混搭的材質，視覺觀感上A6L的座椅更顯檔次感。
兩車前排座椅都是電動調節，5系多出了駕駛位座椅記憶，A6L多出了前排4向腰部支撐調節功能。
後排乘坐空間上兩車差別不大，中間地臺都有比較高的隆起。A6L分段式天窗採光更好，後排獨立空調也更顯人性化。
動力方面，這臺525Li搭載的是2.0T低功率版發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩290牛·米，滿足國VI排放標準。傳動方面匹配的是8AT變速箱，前置後驅結構。
A6L 45 TFSI車型搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩350牛·米，滿足國VI排放標準。傳動方面匹配的是7速雙離合變速箱，前置前驅結構。
要動力更強還是選後驅更香？ 寶馬5系對比奧迪A6L換代的寶馬5系可比奧迪A6L先行步入國內市場，在經過了歲月的洗禮之後，寶馬5系可有了“開寶馬，坐寶馬”的光環，這一代5系不僅開著爽，坐著也特別舒服。
奧迪A6L的換代車型雖說晚到不久，但更加年輕的形象以及富有科技感的內飾氛圍同樣捕獲了不少朋友的心，最重要的一點就是終端優惠可比5系實惠不少。下面小哥就找來了這兩臺車，看看誰更能打動你。
寶馬5系 2019款 改款 525Li M運動套裝，官方指導價42.69萬元，目前老司機真實成交價顯示終端售價在38萬左右。
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兩車都帶有運動套件，整體外觀要顯得運動不少。5系經典的雙腎格柵搭配開眼角大燈看起來精氣神十足，A6L的六邊形大嘴配上多條橫幅鍍鉻格柵看上去要大氣很多。
“燈廠”的由來可不是吹的，A6L矩陣式LED大燈造型前衛，相比之下5系只是普通的LED大燈組，而且還不是小哥喜歡的勺子燈。
功能方面，兩車大燈都帶有自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉功能，5系多出了轉向輔助燈，A6L多出了大燈清洗功能。
車身尺寸方面，5系長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm；A6L三圍則是5050/1886/1475mm，軸距為3024mm。
兩車側面都顯得很修長，車長和軸距上還是5系稍佔優勢。
兩車外後視鏡都集成了轉向燈，並且帶有電動調節/摺疊、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊功能，5系多出了一個外後視鏡記憶功能。
此外，兩車內後視鏡均有自動防眩目功能。
5系裝配的是18英寸雙五輻輪圈，A6L裝配的是19英寸的雙五輻輪圈，視覺觀感上A6L更勝一籌。
5系前後輪胎規格為245/45 R18，A6L前後輪胎規格為245/45 R19。
5系運動套裝車尾用黑色下包圍的設計引發了不少爭議，不過小哥還是挺喜歡這種雙拼的色彩搭配，雙邊共兩出的真排氣孔看起來運動感很強。
A6L的尾部造型要顯得穩重許多，一根鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈組，拉寬了橫向視覺觀感，兩邊的排氣裝飾罩有點太低調了。
5系的內飾豪華氛圍還是做得比較到位的，並且還配有11色車內氛圍燈。A6L的三聯屏設計很前衛，不過小哥並不太喜歡這種滿眼都是大屏的感覺，特別是中控功能區，盲操用旋鈕/按鍵還是要方便得多。
M運動套裝的“丁字褲”方向盤握感很棒，並且配有電動四向調節和記憶功能。A6L的三輻式真皮方向盤造型同樣很年輕，後面還配有換擋撥片，不過只支持手動四向調節。
兩車都使用了全液晶儀表盤，論顯示效果還是A6L更加討好眼球，特別是在全地圖顯示主題下，很有未來感。
5系裝配的是10.25英寸的觸控屏，A6L是10.1英寸和8.6英寸兩塊觸控屏。車機系統上兩車都配有GPS導航、道路救援呼叫、手機藍牙、CarPlay、語音識別、車聯網功能，A6L多出了一個安卓CarLife互聯功能。
安全配置層面，兩車都配有8氣囊、前/後雷達，5系多出了胎壓顯示、被動行人保護、零胎壓行駛等配置，A6L多出了主動剎車功能。
舒適和高科技配置層面，兩車都有倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、感應雨刷、自動空調等配置，相比之下5系多出了電動後備廂、主動進氣格柵等配置，A6L多出了可變轉向比、全車無鑰匙進入、後排獨立空調等配置。
5系座椅採用了皮革包裹，A6L則是使用的皮革和Alcantara混搭的材質，視覺觀感上A6L的座椅更顯檔次感。
兩車前排座椅都是電動調節，5系多出了駕駛位座椅記憶，A6L多出了前排4向腰部支撐調節功能。
後排乘坐空間上兩車差別不大，中間地臺都有比較高的隆起。A6L分段式天窗採光更好，後排獨立空調也更顯人性化。
動力方面，這臺525Li搭載的是2.0T低功率版發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩290牛·米，滿足國VI排放標準。傳動方面匹配的是8AT變速箱，前置後驅結構。
A6L 45 TFSI車型搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩350牛·米，滿足國VI排放標準。傳動方面匹配的是7速雙離合變速箱，前置前驅結構。
5系運動套裝的外形設計更加年輕化，只可惜小哥喜歡的勺子燈在525Li上沒有配備。如果讓小哥選的話，我可能還是會選寶馬5系，畢竟這是後驅，而且配置層面有我喜歡的電動後備廂和車內11色氛圍燈，這些在A6L上都得花錢選裝。
動力方面2.0T的B48配上ZF的8AT很成熟，燃油經濟性和動力響應自然是沒得挑。
要動力更強還是選後驅更香？ 寶馬5系對比奧迪A6L換代的寶馬5系可比奧迪A6L先行步入國內市場，在經過了歲月的洗禮之後，寶馬5系可有了“開寶馬，坐寶馬”的光環，這一代5系不僅開著爽，坐著也特別舒服。
奧迪A6L的換代車型雖說晚到不久，但更加年輕的形象以及富有科技感的內飾氛圍同樣捕獲了不少朋友的心，最重要的一點就是終端優惠可比5系實惠不少。下面小哥就找來了這兩臺車，看看誰更能打動你。
寶馬5系 2019款 改款 525Li M運動套裝，官方指導價42.69萬元，目前老司機真實成交價顯示終端售價在38萬左右。
奧迪A6L 2019款 45 TFSI 臻選動感型，官方指導價43.38萬元，目前老司機真實成交價顯示終端售價在36萬左右。
兩車都帶有運動套件，整體外觀要顯得運動不少。5系經典的雙腎格柵搭配開眼角大燈看起來精氣神十足，A6L的六邊形大嘴配上多條橫幅鍍鉻格柵看上去要大氣很多。
“燈廠”的由來可不是吹的，A6L矩陣式LED大燈造型前衛，相比之下5系只是普通的LED大燈組，而且還不是小哥喜歡的勺子燈。
功能方面，兩車大燈都帶有自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉功能，5系多出了轉向輔助燈，A6L多出了大燈清洗功能。
車身尺寸方面，5系長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm；A6L三圍則是5050/1886/1475mm，軸距為3024mm。
兩車側面都顯得很修長，車長和軸距上還是5系稍佔優勢。
兩車外後視鏡都集成了轉向燈，並且帶有電動調節/摺疊、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊功能，5系多出了一個外後視鏡記憶功能。
此外，兩車內後視鏡均有自動防眩目功能。
5系裝配的是18英寸雙五輻輪圈，A6L裝配的是19英寸的雙五輻輪圈，視覺觀感上A6L更勝一籌。
5系前後輪胎規格為245/45 R18，A6L前後輪胎規格為245/45 R19。
5系運動套裝車尾用黑色下包圍的設計引發了不少爭議，不過小哥還是挺喜歡這種雙拼的色彩搭配，雙邊共兩出的真排氣孔看起來運動感很強。
A6L的尾部造型要顯得穩重許多，一根鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈組，拉寬了橫向視覺觀感，兩邊的排氣裝飾罩有點太低調了。
5系的內飾豪華氛圍還是做得比較到位的，並且還配有11色車內氛圍燈。A6L的三聯屏設計很前衛，不過小哥並不太喜歡這種滿眼都是大屏的感覺，特別是中控功能區，盲操用旋鈕/按鍵還是要方便得多。
M運動套裝的“丁字褲”方向盤握感很棒，並且配有電動四向調節和記憶功能。A6L的三輻式真皮方向盤造型同樣很年輕，後面還配有換擋撥片，不過只支持手動四向調節。
兩車都使用了全液晶儀表盤，論顯示效果還是A6L更加討好眼球，特別是在全地圖顯示主題下，很有未來感。
5系裝配的是10.25英寸的觸控屏，A6L是10.1英寸和8.6英寸兩塊觸控屏。車機系統上兩車都配有GPS導航、道路救援呼叫、手機藍牙、CarPlay、語音識別、車聯網功能，A6L多出了一個安卓CarLife互聯功能。
安全配置層面，兩車都配有8氣囊、前/後雷達，5系多出了胎壓顯示、被動行人保護、零胎壓行駛等配置，A6L多出了主動剎車功能。
舒適和高科技配置層面，兩車都有倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、感應雨刷、自動空調等配置，相比之下5系多出了電動後備廂、主動進氣格柵等配置，A6L多出了可變轉向比、全車無鑰匙進入、後排獨立空調等配置。
5系座椅採用了皮革包裹，A6L則是使用的皮革和Alcantara混搭的材質，視覺觀感上A6L的座椅更顯檔次感。
兩車前排座椅都是電動調節，5系多出了駕駛位座椅記憶，A6L多出了前排4向腰部支撐調節功能。
後排乘坐空間上兩車差別不大，中間地臺都有比較高的隆起。A6L分段式天窗採光更好，後排獨立空調也更顯人性化。
動力方面，這臺525Li搭載的是2.0T低功率版發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩290牛·米，滿足國VI排放標準。傳動方面匹配的是8AT變速箱，前置後驅結構。
A6L 45 TFSI車型搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩350牛·米，滿足國VI排放標準。傳動方面匹配的是7速雙離合變速箱，前置前驅結構。
5系運動套裝的外形設計更加年輕化，只可惜小哥喜歡的勺子燈在525Li上沒有配備。如果讓小哥選的話，我可能還是會選寶馬5系，畢竟這是後驅，而且配置層面有我喜歡的電動後備廂和車內11色氛圍燈，這些在A6L上都得花錢選裝。
動力方面2.0T的B48配上ZF的8AT很成熟，燃油經濟性和動力響應自然是沒得挑。
A6L整體外形要顯得穩重很多，小哥覺得氣場上A6L商務氣息更足，而且內飾科技感更強，動力參數上也佔有一定的優勢。分段式天窗和後排獨立空調對後排乘客照顧得更周到，而且目前終端優惠比5系更大。