全新一代奧迪A6L已經全面放開優惠，最高可達7.5萬元。現在的奧迪A6L在性價比上才有些凸顯，之前低配車型的價格和寶馬525Li相仿，說實在的，這代的5系實力還是很強的，在實力上要比全新奧迪A6L和奔馳E級更加具有購買的價值。
全新一代奧迪A6L已經全面放開優惠，最高可達7.5萬元。現在的奧迪A6L在性價比上才有些凸顯，之前低配車型的價格和寶馬525Li相仿，說實在的，這代的5系實力還是很強的，在實力上要比全新奧迪A6L和奔馳E級更加具有購買的價值。
隨著價格的優惠開始，奧迪A6L的銷量也是水漲船高，主要也是因為5系的價格又有所回調，導致A6L的性價比又開始高了。對於全新奧迪A6L，小編還是比較推薦3.0T版本的車型，低配的2.0T的車型優惠後的價格在33萬多，不如加些錢提寶馬525Li,2.0T中配車型實在沒有買的必要，畢竟價格也和530LiX相差不大。
這代A6L的水分還是有的，主要在配置上和機械層面也是相當不厚道。配置上，對比老款車型，確實是少了很多實用配置，機械層面的四驅系統被閹割也是很讓人頭疼的事情，雖然官方表示沒有多少的損失，總之，這代的奧迪A6L沒有多少讓人愛它的理由，總不能抱著那幾塊大屏吧？
全新一代奧迪A6L已經全面放開優惠，最高可達7.5萬元。現在的奧迪A6L在性價比上才有些凸顯，之前低配車型的價格和寶馬525Li相仿，說實在的，這代的5系實力還是很強的，在實力上要比全新奧迪A6L和奔馳E級更加具有購買的價值。
隨著價格的優惠開始，奧迪A6L的銷量也是水漲船高，主要也是因為5系的價格又有所回調，導致A6L的性價比又開始高了。對於全新奧迪A6L，小編還是比較推薦3.0T版本的車型，低配的2.0T的車型優惠後的價格在33萬多，不如加些錢提寶馬525Li,2.0T中配車型實在沒有買的必要，畢竟價格也和530LiX相差不大。
這代A6L的水分還是有的，主要在配置上和機械層面也是相當不厚道。配置上，對比老款車型，確實是少了很多實用配置，機械層面的四驅系統被閹割也是很讓人頭疼的事情，雖然官方表示沒有多少的損失，總之，這代的奧迪A6L沒有多少讓人愛它的理由，總不能抱著那幾塊大屏吧？
外觀的年輕化，確實還是讓奧迪A6L擁有了更多的年輕用戶，但是原來的A6L的氣勢沒有了，就連後排氣也弄了個假的，這個就更難讓人忍受了，對於年輕消費者，這個也是道坎兒。駕駛層面的底盤造化上還是不如5系，無論是拐彎還是直線，高速還是市區，奧迪的整體的駕駛感受還是沒能趕上5系。
全新一代奧迪A6L已經全面放開優惠，最高可達7.5萬元。現在的奧迪A6L在性價比上才有些凸顯，之前低配車型的價格和寶馬525Li相仿，說實在的，這代的5系實力還是很強的，在實力上要比全新奧迪A6L和奔馳E級更加具有購買的價值。
隨著價格的優惠開始，奧迪A6L的銷量也是水漲船高，主要也是因為5系的價格又有所回調，導致A6L的性價比又開始高了。對於全新奧迪A6L，小編還是比較推薦3.0T版本的車型，低配的2.0T的車型優惠後的價格在33萬多，不如加些錢提寶馬525Li,2.0T中配車型實在沒有買的必要，畢竟價格也和530LiX相差不大。
這代A6L的水分還是有的，主要在配置上和機械層面也是相當不厚道。配置上，對比老款車型，確實是少了很多實用配置，機械層面的四驅系統被閹割也是很讓人頭疼的事情，雖然官方表示沒有多少的損失，總之，這代的奧迪A6L沒有多少讓人愛它的理由，總不能抱著那幾塊大屏吧？
外觀的年輕化，確實還是讓奧迪A6L擁有了更多的年輕用戶，但是原來的A6L的氣勢沒有了，就連後排氣也弄了個假的，這個就更難讓人忍受了，對於年輕消費者，這個也是道坎兒。駕駛層面的底盤造化上還是不如5系，無論是拐彎還是直線，高速還是市區，奧迪的整體的駕駛感受還是沒能趕上5系。
總之，這代的奧迪A6L換代，雖然談不上失望，但是也沒能帶給我驚喜，媒體都說奧迪A6L更加高級了，對於一個以實用為主的人來說，內飾配置降級，空間缺乏，保養還比寶馬貴，唯一值得炫耀的就是中控部分，但是那能有多大作用呢？