一談起德系大眾，不誇張的說"上到就是九十九，下到剛會走"都接受過大眾汽車的服務，而且作為第一個進入中國的合資車企，德系大眾不僅在中國保有超高的銷量，同時伴隨著極佳的口碑。可以說在每一個細分領域大眾都有著銷量數一數二的車型，而在主流SUV領域，上汽大眾剛送走了老途觀，繼任者途嶽不到半年的時間，就在這一領域站穩的腳跟，銷量一度超過了王牌車型CR-V。
從四月份的銷量榜單能看到，途嶽以12129的銷量成績，成功衝到SUV榜單第七名，而本田的CR-V已經掉到了第十一名的位置。預計，途嶽作為上市半年的新車型，未來銷量和排名還會進一步攀升，而上市5年少有變化的CR-V勢必要開始走下坡路。下面我們來看一看途嶽的潛力到底怎麼樣？
途嶽目前上市只有半年，對大很多消費者來說新鮮感還是比較強的。特別是響應國家減稅降費政策，途嶽的價格下調至入門至16.58-22.38萬元，外加擁有"途"字輩硬朗、大氣外觀造型，吸引力明顯增強。而且途嶽的車身長度有4453mm寬度1841mm高度1632mm，軸距2680mm，比T-ROC探歌尺寸還要大一些，是主流SUV的尺寸，不管是看起來還是坐起來，尺寸和空間大小都很合適。
途嶽作為新車，也是符合當下潮流的，沒有落下全景天窗，該車的全景天窗，長寬分別為1160mm*720mm，採光面積非常可觀，保證了車內的採光度和通透性。
空間方面，身高180cm的成年人坐進途嶽的前排或者後排座位，空間都非常寬裕，絲毫沒有侷促感。在內部的空間佈局，途嶽還是很替乘客考慮，內部儲物空間豐富，其次，它的後備廂容積為455L至1543L，平整夠用，在同級別中也屬於比較能裝的水平。
內飾方面，途嶽依然延續了大眾風格，但全新設計後的途嶽精緻感和科技感相比前輩途觀有所不同，整體看起來更加細膩。相比年代久遠的日系CR-V，更有新鮮感，而且6.5英寸、8英寸的中控大屏的加入和10.25英寸全液晶儀表盤配合，大大提升了整車的科技感。在內飾材質上，除了入門款車型其餘車型都採用仿皮材質，方向盤採用真皮手感更佳，在整個內飾用料方面，途嶽相比日系車型更加有誠意。
在配置方面，即便是途嶽入門款車型，安全氣囊、胎壓報警、ABS、制動力、牽引力、車身穩定等9項常規實用的安全配置也是沒有落下。還有發動機啟停技術，自動駐車、上坡輔助、後倒車雷達、車頂行李架、無鑰匙啟動、電動調節後視鏡、LED遠近光燈、LED日間行車燈都是全系標配，基礎配置非常豐富。
動力方面，途嶽採用了1.4T和2.0T兩款渦輪增壓發動機。1.4T的最大馬力為150P，最大扭矩250Nm；2.0T的最大馬力為186P，最大扭矩320Nm。都搭載的是7DCT變速箱，百公里耗油分別為6L和7L。無論是1.4T和2.0T都採用國VI排標。動力上，相比同級的CRV可以說更強悍一些。大眾途嶽用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架的組合，選用品牌為tenneco的避震器。4Motion智能四驅系統被搭載高配車型中，而且有3種駕駛模式能夠選擇。由於底部8塊護板的覆蓋從而讓底盤平整性表現的很不錯，對提升燃油經濟性有很大幫助。
實際駕駛來看，途嶽2.0T發動機動力上足夠充沛，超車不成問題，只需要輕點油門即可。變速箱換擋很利索、方向盤轉向輕巧，車身的動態響應很快，懸架調校很得體，並沒有一味的追求硬朗風格，而是讓整車的舒適性有保證。總體來說，整車的操控簡單，調校舒適、表現沉穩，非常容易上手。
綜上所述，途嶽各方面表現都不錯，屬於全方面均衡發展的車型。起步售價才16萬，性價比高，安全性和質量都非常突出，是一款名副其實的精品主流SUV，相比日系的CR-V也有明顯的優勢。再者，該車滿足國VI排放，後續的保值率相對許多國V車型來說也更高。