'日系軍團贏途觀、寶駿510勉強入榜，8月SUV銷量榜變數多'
日前，全國乘聯會發布最新數據顯示：2019年8月，國內狹義乘用車銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%；其中，SUV車型8月銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，在四大細分市場中（轎車、SUV、MPV、新能源）跌幅最小。
日前，全國乘聯會發布最新數據顯示：2019年8月，國內狹義乘用車銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%；其中，SUV車型8月銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，在四大細分市場中（轎車、SUV、MPV、新能源）跌幅最小。
雖然近兩年“SUV高燒已退”的說法逐漸流行，但從8月銷量不難看出，SUV市場跌幅明顯低於汽車市場整體水平，這說明其在消費者群體中依舊具有很強的影響力。另外從前十名榜單來看，相比此前也發生了很大的變化。那麼上個月最暢銷的10款SUV車型都有誰呢？
日前，全國乘聯會發布最新數據顯示：2019年8月，國內狹義乘用車銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%；其中，SUV車型8月銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，在四大細分市場中（轎車、SUV、MPV、新能源）跌幅最小。
雖然近兩年“SUV高燒已退”的說法逐漸流行，但從8月銷量不難看出，SUV市場跌幅明顯低於汽車市場整體水平，這說明其在消費者群體中依舊具有很強的影響力。另外從前十名榜單來看，相比此前也發生了很大的變化。那麼上個月最暢銷的10款SUV車型都有誰呢？
1.哈弗H6
日前，全國乘聯會發布最新數據顯示：2019年8月，國內狹義乘用車銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%；其中，SUV車型8月銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，在四大細分市場中（轎車、SUV、MPV、新能源）跌幅最小。
雖然近兩年“SUV高燒已退”的說法逐漸流行，但從8月銷量不難看出，SUV市場跌幅明顯低於汽車市場整體水平，這說明其在消費者群體中依舊具有很強的影響力。另外從前十名榜單來看，相比此前也發生了很大的變化。那麼上個月最暢銷的10款SUV車型都有誰呢？
1.哈弗H6
“神車”哈弗H6並非永遠不敗，其在2019年2月曾被寶駿510超越，失去了蟬聯59個月的冠軍寶座。今年6月，哈弗H6又被途觀擊敗，二度失去榜首位置。7-8月，哈弗H6重回榜首，找回衛冕冠軍的節奏。但要注意的是，今年1-8月，哈弗H6的跌幅將近2成，“神車”已很難找回往日風采。除了競爭對手帶來的壓力，自家F系車型想必也瓜分走了一部分銷量。
2.東風本田CR-V
日前，全國乘聯會發布最新數據顯示：2019年8月，國內狹義乘用車銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%；其中，SUV車型8月銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，在四大細分市場中（轎車、SUV、MPV、新能源）跌幅最小。
雖然近兩年“SUV高燒已退”的說法逐漸流行，但從8月銷量不難看出，SUV市場跌幅明顯低於汽車市場整體水平，這說明其在消費者群體中依舊具有很強的影響力。另外從前十名榜單來看，相比此前也發生了很大的變化。那麼上個月最暢銷的10款SUV車型都有誰呢？
1.哈弗H6
“神車”哈弗H6並非永遠不敗，其在2019年2月曾被寶駿510超越，失去了蟬聯59個月的冠軍寶座。今年6月，哈弗H6又被途觀擊敗，二度失去榜首位置。7-8月，哈弗H6重回榜首，找回衛冕冠軍的節奏。但要注意的是，今年1-8月，哈弗H6的跌幅將近2成，“神車”已很難找回往日風采。除了競爭對手帶來的壓力，自家F系車型想必也瓜分走了一部分銷量。
2.東風本田CR-V
實際上從去年底開始，CR-V的市場表現就已經基本恢復正常。“滿血迴歸”的CR-V在今年也屢有出色表現，並且最近的勢頭愈發凶猛，其在6月SUV銷量排行中躋身前三，並在7、8月份連續成為亞軍，可以說是目前國內的合資SUV銷量“一哥”。
3.奇駿
日前，全國乘聯會發布最新數據顯示：2019年8月，國內狹義乘用車銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%；其中，SUV車型8月銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，在四大細分市場中（轎車、SUV、MPV、新能源）跌幅最小。
雖然近兩年“SUV高燒已退”的說法逐漸流行，但從8月銷量不難看出，SUV市場跌幅明顯低於汽車市場整體水平，這說明其在消費者群體中依舊具有很強的影響力。另外從前十名榜單來看，相比此前也發生了很大的變化。那麼上個月最暢銷的10款SUV車型都有誰呢？
1.哈弗H6
“神車”哈弗H6並非永遠不敗，其在2019年2月曾被寶駿510超越，失去了蟬聯59個月的冠軍寶座。今年6月，哈弗H6又被途觀擊敗，二度失去榜首位置。7-8月，哈弗H6重回榜首，找回衛冕冠軍的節奏。但要注意的是，今年1-8月，哈弗H6的跌幅將近2成，“神車”已很難找回往日風采。除了競爭對手帶來的壓力，自家F系車型想必也瓜分走了一部分銷量。
2.東風本田CR-V
實際上從去年底開始，CR-V的市場表現就已經基本恢復正常。“滿血迴歸”的CR-V在今年也屢有出色表現，並且最近的勢頭愈發凶猛，其在6月SUV銷量排行中躋身前三，並在7、8月份連續成為亞軍，可以說是目前國內的合資SUV銷量“一哥”。
3.奇駿
擅長錯位競爭的東風日產在SUV領域取得了很大成功，奇駿和逍客都是各自細分市場的佼佼者。其中，奇駿的表現尤為穩定，基本能夠保持在前4名的位置。而8月份由於途觀的銷量下滑，再加上自身銷量穩定，奇駿成功躋身前3，併成為榜單中為數不多實現同比增長的車型。
4.逍客
日前，全國乘聯會發布最新數據顯示：2019年8月，國內狹義乘用車銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%；其中，SUV車型8月銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，在四大細分市場中（轎車、SUV、MPV、新能源）跌幅最小。
雖然近兩年“SUV高燒已退”的說法逐漸流行，但從8月銷量不難看出，SUV市場跌幅明顯低於汽車市場整體水平，這說明其在消費者群體中依舊具有很強的影響力。另外從前十名榜單來看，相比此前也發生了很大的變化。那麼上個月最暢銷的10款SUV車型都有誰呢？
1.哈弗H6
“神車”哈弗H6並非永遠不敗，其在2019年2月曾被寶駿510超越，失去了蟬聯59個月的冠軍寶座。今年6月，哈弗H6又被途觀擊敗，二度失去榜首位置。7-8月，哈弗H6重回榜首，找回衛冕冠軍的節奏。但要注意的是，今年1-8月，哈弗H6的跌幅將近2成，“神車”已很難找回往日風采。除了競爭對手帶來的壓力，自家F系車型想必也瓜分走了一部分銷量。
2.東風本田CR-V
實際上從去年底開始，CR-V的市場表現就已經基本恢復正常。“滿血迴歸”的CR-V在今年也屢有出色表現，並且最近的勢頭愈發凶猛，其在6月SUV銷量排行中躋身前三，並在7、8月份連續成為亞軍，可以說是目前國內的合資SUV銷量“一哥”。
3.奇駿
擅長錯位競爭的東風日產在SUV領域取得了很大成功，奇駿和逍客都是各自細分市場的佼佼者。其中，奇駿的表現尤為穩定，基本能夠保持在前4名的位置。而8月份由於途觀的銷量下滑，再加上自身銷量穩定，奇駿成功躋身前3，併成為榜單中為數不多實現同比增長的車型。
4.逍客
隨著奇駿一同超越途觀的還有東風日產的另一款SUV車型逍客。實際上，逍客也是SUV前十名榜單中的常客，但很少進入前五名。8月，逍客實現銷量18879輛，同比增長8.2%，表現出色。值得關注的是，逍客在今年4月推出了中期改款車型，產品力進一步加強，成為了日產SUV家族新的銷量支點。
5.途觀
日前，全國乘聯會發布最新數據顯示：2019年8月，國內狹義乘用車銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%；其中，SUV車型8月銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，在四大細分市場中（轎車、SUV、MPV、新能源）跌幅最小。
雖然近兩年“SUV高燒已退”的說法逐漸流行，但從8月銷量不難看出，SUV市場跌幅明顯低於汽車市場整體水平，這說明其在消費者群體中依舊具有很強的影響力。另外從前十名榜單來看，相比此前也發生了很大的變化。那麼上個月最暢銷的10款SUV車型都有誰呢？
1.哈弗H6
“神車”哈弗H6並非永遠不敗，其在2019年2月曾被寶駿510超越，失去了蟬聯59個月的冠軍寶座。今年6月，哈弗H6又被途觀擊敗，二度失去榜首位置。7-8月，哈弗H6重回榜首，找回衛冕冠軍的節奏。但要注意的是，今年1-8月，哈弗H6的跌幅將近2成，“神車”已很難找回往日風采。除了競爭對手帶來的壓力，自家F系車型想必也瓜分走了一部分銷量。
2.東風本田CR-V
實際上從去年底開始，CR-V的市場表現就已經基本恢復正常。“滿血迴歸”的CR-V在今年也屢有出色表現，並且最近的勢頭愈發凶猛，其在6月SUV銷量排行中躋身前三，並在7、8月份連續成為亞軍，可以說是目前國內的合資SUV銷量“一哥”。
3.奇駿
擅長錯位競爭的東風日產在SUV領域取得了很大成功，奇駿和逍客都是各自細分市場的佼佼者。其中，奇駿的表現尤為穩定，基本能夠保持在前4名的位置。而8月份由於途觀的銷量下滑，再加上自身銷量穩定，奇駿成功躋身前3，併成為榜單中為數不多實現同比增長的車型。
4.逍客
隨著奇駿一同超越途觀的還有東風日產的另一款SUV車型逍客。實際上，逍客也是SUV前十名榜單中的常客，但很少進入前五名。8月，逍客實現銷量18879輛，同比增長8.2%，表現出色。值得關注的是，逍客在今年4月推出了中期改款車型，產品力進一步加強，成為了日產SUV家族新的銷量支點。
5.途觀
在過去，國內只有2款SUV能在銷量上打敗途觀，也就是哈弗H6和寶駿510。而現在，途觀成為了CR-V、奇駿、逍客的“手下敗將”，排名直接滑落至第五名。8月，途觀銷量僅為17819輛，同比下滑29.7%，相比過去退步明顯。究其原因，與其定位接近的探嶽市場表現的崛起勢必在一定程度上影響了途觀的銷量。
6.探嶽
日前，全國乘聯會發布最新數據顯示：2019年8月，國內狹義乘用車銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%；其中，SUV車型8月銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，在四大細分市場中（轎車、SUV、MPV、新能源）跌幅最小。
雖然近兩年“SUV高燒已退”的說法逐漸流行，但從8月銷量不難看出，SUV市場跌幅明顯低於汽車市場整體水平，這說明其在消費者群體中依舊具有很強的影響力。另外從前十名榜單來看，相比此前也發生了很大的變化。那麼上個月最暢銷的10款SUV車型都有誰呢？
1.哈弗H6
“神車”哈弗H6並非永遠不敗，其在2019年2月曾被寶駿510超越，失去了蟬聯59個月的冠軍寶座。今年6月，哈弗H6又被途觀擊敗，二度失去榜首位置。7-8月，哈弗H6重回榜首，找回衛冕冠軍的節奏。但要注意的是，今年1-8月，哈弗H6的跌幅將近2成，“神車”已很難找回往日風采。除了競爭對手帶來的壓力，自家F系車型想必也瓜分走了一部分銷量。
2.東風本田CR-V
實際上從去年底開始，CR-V的市場表現就已經基本恢復正常。“滿血迴歸”的CR-V在今年也屢有出色表現，並且最近的勢頭愈發凶猛，其在6月SUV銷量排行中躋身前三，並在7、8月份連續成為亞軍，可以說是目前國內的合資SUV銷量“一哥”。
3.奇駿
擅長錯位競爭的東風日產在SUV領域取得了很大成功，奇駿和逍客都是各自細分市場的佼佼者。其中，奇駿的表現尤為穩定，基本能夠保持在前4名的位置。而8月份由於途觀的銷量下滑，再加上自身銷量穩定，奇駿成功躋身前3，併成為榜單中為數不多實現同比增長的車型。
4.逍客
隨著奇駿一同超越途觀的還有東風日產的另一款SUV車型逍客。實際上，逍客也是SUV前十名榜單中的常客，但很少進入前五名。8月，逍客實現銷量18879輛，同比增長8.2%，表現出色。值得關注的是，逍客在今年4月推出了中期改款車型，產品力進一步加強，成為了日產SUV家族新的銷量支點。
5.途觀
在過去，國內只有2款SUV能在銷量上打敗途觀，也就是哈弗H6和寶駿510。而現在，途觀成為了CR-V、奇駿、逍客的“手下敗將”，排名直接滑落至第五名。8月，途觀銷量僅為17819輛，同比下滑29.7%，相比過去退步明顯。究其原因，與其定位接近的探嶽市場表現的崛起勢必在一定程度上影響了途觀的銷量。
6.探嶽
隨著一汽-大眾旗下SUV陣營的不斷擴大，中型SUV探嶽車型終於在度過銷量爬坡期後獲得了市場的認可，最近的銷量穩定在1萬輛以上。8月，探嶽銷量再度破萬，共售出新車16783輛，表現可圈可點。
7.博越
日前，全國乘聯會發布最新數據顯示：2019年8月，國內狹義乘用車銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%；其中，SUV車型8月銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，在四大細分市場中（轎車、SUV、MPV、新能源）跌幅最小。
雖然近兩年“SUV高燒已退”的說法逐漸流行，但從8月銷量不難看出，SUV市場跌幅明顯低於汽車市場整體水平，這說明其在消費者群體中依舊具有很強的影響力。另外從前十名榜單來看，相比此前也發生了很大的變化。那麼上個月最暢銷的10款SUV車型都有誰呢？
1.哈弗H6
“神車”哈弗H6並非永遠不敗，其在2019年2月曾被寶駿510超越，失去了蟬聯59個月的冠軍寶座。今年6月，哈弗H6又被途觀擊敗，二度失去榜首位置。7-8月，哈弗H6重回榜首，找回衛冕冠軍的節奏。但要注意的是，今年1-8月，哈弗H6的跌幅將近2成，“神車”已很難找回往日風采。除了競爭對手帶來的壓力，自家F系車型想必也瓜分走了一部分銷量。
2.東風本田CR-V
實際上從去年底開始，CR-V的市場表現就已經基本恢復正常。“滿血迴歸”的CR-V在今年也屢有出色表現，並且最近的勢頭愈發凶猛，其在6月SUV銷量排行中躋身前三，並在7、8月份連續成為亞軍，可以說是目前國內的合資SUV銷量“一哥”。
3.奇駿
擅長錯位競爭的東風日產在SUV領域取得了很大成功，奇駿和逍客都是各自細分市場的佼佼者。其中，奇駿的表現尤為穩定，基本能夠保持在前4名的位置。而8月份由於途觀的銷量下滑，再加上自身銷量穩定，奇駿成功躋身前3，併成為榜單中為數不多實現同比增長的車型。
4.逍客
隨著奇駿一同超越途觀的還有東風日產的另一款SUV車型逍客。實際上，逍客也是SUV前十名榜單中的常客，但很少進入前五名。8月，逍客實現銷量18879輛，同比增長8.2%，表現出色。值得關注的是，逍客在今年4月推出了中期改款車型，產品力進一步加強，成為了日產SUV家族新的銷量支點。
5.途觀
在過去，國內只有2款SUV能在銷量上打敗途觀，也就是哈弗H6和寶駿510。而現在，途觀成為了CR-V、奇駿、逍客的“手下敗將”，排名直接滑落至第五名。8月，途觀銷量僅為17819輛，同比下滑29.7%，相比過去退步明顯。究其原因，與其定位接近的探嶽市場表現的崛起勢必在一定程度上影響了途觀的銷量。
6.探嶽
隨著一汽-大眾旗下SUV陣營的不斷擴大，中型SUV探嶽車型終於在度過銷量爬坡期後獲得了市場的認可，最近的銷量穩定在1萬輛以上。8月，探嶽銷量再度破萬，共售出新車16783輛，表現可圈可點。
7.博越
在2018年，由博越、傳祺GS4和榮威RX5組成的“第二集團”久佔榜單4-6名的位置，互相之間的差距也非常小。而進入2019年，傳祺GS4和榮威RX5紛紛跌出前十名榜單，只有博越還勉強停留在榜單內，但排名也有所下降。單月15689輛的成績對於博野來說不算出色，但剛剛上市的博越Pro或許會為吉利的SUV家族帶來新的活力。
8.奧迪Q5
日前，全國乘聯會發布最新數據顯示：2019年8月，國內狹義乘用車銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%；其中，SUV車型8月銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，在四大細分市場中（轎車、SUV、MPV、新能源）跌幅最小。
雖然近兩年“SUV高燒已退”的說法逐漸流行，但從8月銷量不難看出，SUV市場跌幅明顯低於汽車市場整體水平，這說明其在消費者群體中依舊具有很強的影響力。另外從前十名榜單來看，相比此前也發生了很大的變化。那麼上個月最暢銷的10款SUV車型都有誰呢？
1.哈弗H6
“神車”哈弗H6並非永遠不敗，其在2019年2月曾被寶駿510超越，失去了蟬聯59個月的冠軍寶座。今年6月，哈弗H6又被途觀擊敗，二度失去榜首位置。7-8月，哈弗H6重回榜首，找回衛冕冠軍的節奏。但要注意的是，今年1-8月，哈弗H6的跌幅將近2成，“神車”已很難找回往日風采。除了競爭對手帶來的壓力，自家F系車型想必也瓜分走了一部分銷量。
2.東風本田CR-V
實際上從去年底開始，CR-V的市場表現就已經基本恢復正常。“滿血迴歸”的CR-V在今年也屢有出色表現，並且最近的勢頭愈發凶猛，其在6月SUV銷量排行中躋身前三，並在7、8月份連續成為亞軍，可以說是目前國內的合資SUV銷量“一哥”。
3.奇駿
擅長錯位競爭的東風日產在SUV領域取得了很大成功，奇駿和逍客都是各自細分市場的佼佼者。其中，奇駿的表現尤為穩定，基本能夠保持在前4名的位置。而8月份由於途觀的銷量下滑，再加上自身銷量穩定，奇駿成功躋身前3，併成為榜單中為數不多實現同比增長的車型。
4.逍客
隨著奇駿一同超越途觀的還有東風日產的另一款SUV車型逍客。實際上，逍客也是SUV前十名榜單中的常客，但很少進入前五名。8月，逍客實現銷量18879輛，同比增長8.2%，表現出色。值得關注的是，逍客在今年4月推出了中期改款車型，產品力進一步加強，成為了日產SUV家族新的銷量支點。
5.途觀
在過去，國內只有2款SUV能在銷量上打敗途觀，也就是哈弗H6和寶駿510。而現在，途觀成為了CR-V、奇駿、逍客的“手下敗將”，排名直接滑落至第五名。8月，途觀銷量僅為17819輛，同比下滑29.7%，相比過去退步明顯。究其原因，與其定位接近的探嶽市場表現的崛起勢必在一定程度上影響了途觀的銷量。
6.探嶽
隨著一汽-大眾旗下SUV陣營的不斷擴大，中型SUV探嶽車型終於在度過銷量爬坡期後獲得了市場的認可，最近的銷量穩定在1萬輛以上。8月，探嶽銷量再度破萬，共售出新車16783輛，表現可圈可點。
7.博越
在2018年，由博越、傳祺GS4和榮威RX5組成的“第二集團”久佔榜單4-6名的位置，互相之間的差距也非常小。而進入2019年，傳祺GS4和榮威RX5紛紛跌出前十名榜單，只有博越還勉強停留在榜單內，但排名也有所下降。單月15689輛的成績對於博野來說不算出色，但剛剛上市的博越Pro或許會為吉利的SUV家族帶來新的活力。
8.奧迪Q5
在上市初期的一段時間內，奧迪Q5L車型的銷量並未達到當初預期，更多還是靠上一代Q5車型在支撐。現如今，上一代車型已經停售，而全新Q5L則逐步獲得了消費者的認可，最近更是連續兩個月闖進SUV銷量榜前十，成為國內最暢銷的豪華品牌SUV。
9.寶駿510
日前，全國乘聯會發布最新數據顯示：2019年8月，國內狹義乘用車銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%；其中，SUV車型8月銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，在四大細分市場中（轎車、SUV、MPV、新能源）跌幅最小。
雖然近兩年“SUV高燒已退”的說法逐漸流行，但從8月銷量不難看出，SUV市場跌幅明顯低於汽車市場整體水平，這說明其在消費者群體中依舊具有很強的影響力。另外從前十名榜單來看，相比此前也發生了很大的變化。那麼上個月最暢銷的10款SUV車型都有誰呢？
1.哈弗H6
“神車”哈弗H6並非永遠不敗，其在2019年2月曾被寶駿510超越，失去了蟬聯59個月的冠軍寶座。今年6月，哈弗H6又被途觀擊敗，二度失去榜首位置。7-8月，哈弗H6重回榜首，找回衛冕冠軍的節奏。但要注意的是，今年1-8月，哈弗H6的跌幅將近2成，“神車”已很難找回往日風采。除了競爭對手帶來的壓力，自家F系車型想必也瓜分走了一部分銷量。
2.東風本田CR-V
實際上從去年底開始，CR-V的市場表現就已經基本恢復正常。“滿血迴歸”的CR-V在今年也屢有出色表現，並且最近的勢頭愈發凶猛，其在6月SUV銷量排行中躋身前三，並在7、8月份連續成為亞軍，可以說是目前國內的合資SUV銷量“一哥”。
3.奇駿
擅長錯位競爭的東風日產在SUV領域取得了很大成功，奇駿和逍客都是各自細分市場的佼佼者。其中，奇駿的表現尤為穩定，基本能夠保持在前4名的位置。而8月份由於途觀的銷量下滑，再加上自身銷量穩定，奇駿成功躋身前3，併成為榜單中為數不多實現同比增長的車型。
4.逍客
隨著奇駿一同超越途觀的還有東風日產的另一款SUV車型逍客。實際上，逍客也是SUV前十名榜單中的常客，但很少進入前五名。8月，逍客實現銷量18879輛，同比增長8.2%，表現出色。值得關注的是，逍客在今年4月推出了中期改款車型，產品力進一步加強，成為了日產SUV家族新的銷量支點。
5.途觀
在過去，國內只有2款SUV能在銷量上打敗途觀，也就是哈弗H6和寶駿510。而現在，途觀成為了CR-V、奇駿、逍客的“手下敗將”，排名直接滑落至第五名。8月，途觀銷量僅為17819輛，同比下滑29.7%，相比過去退步明顯。究其原因，與其定位接近的探嶽市場表現的崛起勢必在一定程度上影響了途觀的銷量。
6.探嶽
隨著一汽-大眾旗下SUV陣營的不斷擴大，中型SUV探嶽車型終於在度過銷量爬坡期後獲得了市場的認可，最近的銷量穩定在1萬輛以上。8月，探嶽銷量再度破萬，共售出新車16783輛，表現可圈可點。
7.博越
在2018年，由博越、傳祺GS4和榮威RX5組成的“第二集團”久佔榜單4-6名的位置，互相之間的差距也非常小。而進入2019年，傳祺GS4和榮威RX5紛紛跌出前十名榜單，只有博越還勉強停留在榜單內，但排名也有所下降。單月15689輛的成績對於博野來說不算出色，但剛剛上市的博越Pro或許會為吉利的SUV家族帶來新的活力。
8.奧迪Q5
在上市初期的一段時間內，奧迪Q5L車型的銷量並未達到當初預期，更多還是靠上一代Q5車型在支撐。現如今，上一代車型已經停售，而全新Q5L則逐步獲得了消費者的認可，最近更是連續兩個月闖進SUV銷量榜前十，成為國內最暢銷的豪華品牌SUV。
9.寶駿510
曾幾何時，寶駿510的銷量不可謂不驚豔，去年2月打敗哈弗H6的“神蹟”至今令人印象深刻。現如今，曾經穩穩佔據前三名的寶駿510只能在前十名邊緣徘徊，不得不讓人感嘆市場行情變化之快。未來，寶駿將走上品牌向上的道路，加大力度發展年輕化產品和智能網聯技術。而何時能出現下一個如同寶駿510一般的“爆款”呢？讓我們拭目以待。
10.捷途X70
日前，全國乘聯會發布最新數據顯示：2019年8月，國內狹義乘用車銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%；其中，SUV車型8月銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，在四大細分市場中（轎車、SUV、MPV、新能源）跌幅最小。
雖然近兩年“SUV高燒已退”的說法逐漸流行，但從8月銷量不難看出，SUV市場跌幅明顯低於汽車市場整體水平，這說明其在消費者群體中依舊具有很強的影響力。另外從前十名榜單來看，相比此前也發生了很大的變化。那麼上個月最暢銷的10款SUV車型都有誰呢？
1.哈弗H6
“神車”哈弗H6並非永遠不敗，其在2019年2月曾被寶駿510超越，失去了蟬聯59個月的冠軍寶座。今年6月，哈弗H6又被途觀擊敗，二度失去榜首位置。7-8月，哈弗H6重回榜首，找回衛冕冠軍的節奏。但要注意的是，今年1-8月，哈弗H6的跌幅將近2成，“神車”已很難找回往日風采。除了競爭對手帶來的壓力，自家F系車型想必也瓜分走了一部分銷量。
2.東風本田CR-V
實際上從去年底開始，CR-V的市場表現就已經基本恢復正常。“滿血迴歸”的CR-V在今年也屢有出色表現，並且最近的勢頭愈發凶猛，其在6月SUV銷量排行中躋身前三，並在7、8月份連續成為亞軍，可以說是目前國內的合資SUV銷量“一哥”。
3.奇駿
擅長錯位競爭的東風日產在SUV領域取得了很大成功，奇駿和逍客都是各自細分市場的佼佼者。其中，奇駿的表現尤為穩定，基本能夠保持在前4名的位置。而8月份由於途觀的銷量下滑，再加上自身銷量穩定，奇駿成功躋身前3，併成為榜單中為數不多實現同比增長的車型。
4.逍客
隨著奇駿一同超越途觀的還有東風日產的另一款SUV車型逍客。實際上，逍客也是SUV前十名榜單中的常客，但很少進入前五名。8月，逍客實現銷量18879輛，同比增長8.2%，表現出色。值得關注的是，逍客在今年4月推出了中期改款車型，產品力進一步加強，成為了日產SUV家族新的銷量支點。
5.途觀
在過去，國內只有2款SUV能在銷量上打敗途觀，也就是哈弗H6和寶駿510。而現在，途觀成為了CR-V、奇駿、逍客的“手下敗將”，排名直接滑落至第五名。8月，途觀銷量僅為17819輛，同比下滑29.7%，相比過去退步明顯。究其原因，與其定位接近的探嶽市場表現的崛起勢必在一定程度上影響了途觀的銷量。
6.探嶽
隨著一汽-大眾旗下SUV陣營的不斷擴大，中型SUV探嶽車型終於在度過銷量爬坡期後獲得了市場的認可，最近的銷量穩定在1萬輛以上。8月，探嶽銷量再度破萬，共售出新車16783輛，表現可圈可點。
7.博越
在2018年，由博越、傳祺GS4和榮威RX5組成的“第二集團”久佔榜單4-6名的位置，互相之間的差距也非常小。而進入2019年，傳祺GS4和榮威RX5紛紛跌出前十名榜單，只有博越還勉強停留在榜單內，但排名也有所下降。單月15689輛的成績對於博野來說不算出色，但剛剛上市的博越Pro或許會為吉利的SUV家族帶來新的活力。
8.奧迪Q5
在上市初期的一段時間內，奧迪Q5L車型的銷量並未達到當初預期，更多還是靠上一代Q5車型在支撐。現如今，上一代車型已經停售，而全新Q5L則逐步獲得了消費者的認可，最近更是連續兩個月闖進SUV銷量榜前十，成為國內最暢銷的豪華品牌SUV。
9.寶駿510
曾幾何時，寶駿510的銷量不可謂不驚豔，去年2月打敗哈弗H6的“神蹟”至今令人印象深刻。現如今，曾經穩穩佔據前三名的寶駿510只能在前十名邊緣徘徊，不得不讓人感嘆市場行情變化之快。未來，寶駿將走上品牌向上的道路，加大力度發展年輕化產品和智能網聯技術。而何時能出現下一個如同寶駿510一般的“爆款”呢？讓我們拭目以待。
10.捷途X70
作為奇瑞旗下的子品牌，捷途可謂車市中的一匹“黑馬”。上市一年，品牌累計銷量突破11.5萬輛，創造了行業矚目的“捷途速度”。而作為捷途品牌的主力車型，捷途X70也首次殺入了SUV銷量排行榜前十名，成為捷途邁向今年15萬輛年度銷量目標的最大支柱。
頭條說：從8月份榜單不難看出，今年的SUV市場充滿變數，以哈弗H6、途觀、寶駿510為代表的幾大“神車”如今的地位已經不再牢靠，而日系SUV則十分堅挺，相比之下自主品牌SUV表現卻相對疲軟。面對即將到來的“金九銀十”，車市爭奪也將進入白熱化。在2019年最後的4個月，SUV市場還將發生哪些變化？汽車頭條App會持續關注。
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