曾經的途觀大家應該不陌生，作為一代神車它最終慢慢淡出了我們的視線，但是如今上汽大眾帶來了它的繼承者——途嶽，雖然沒有沿用途觀的名字，可它依舊成為德系新秀，如今在SUV市場大放異彩，銷量已經超過很多曾經途觀打敗的對手。按照走量的中高配車型來看，它無疑是大家在20萬左右SUV購車預算中不可避免的選擇，而對手的實力也並不差勁，比如豐田RAV4榮放。從1-7月的銷量來看，RAV4榮放要勝途嶽一籌，但7月銷量途嶽已經超過。
曾經的途觀大家應該不陌生，作為一代神車它最終慢慢淡出了我們的視線，但是如今上汽大眾帶來了它的繼承者——途嶽，雖然沒有沿用途觀的名字，可它依舊成為德系新秀，如今在SUV市場大放異彩，銷量已經超過很多曾經途觀打敗的對手。按照走量的中高配車型來看，它無疑是大家在20萬左右SUV購車預算中不可避免的選擇，而對手的實力也並不差勁，比如豐田RAV4榮放。從1-7月的銷量來看，RAV4榮放要勝途嶽一籌，但7月銷量途嶽已經超過。
曾經的途觀大家應該不陌生，作為一代神車它最終慢慢淡出了我們的視線，但是如今上汽大眾帶來了它的繼承者——途嶽，雖然沒有沿用途觀的名字，可它依舊成為德系新秀，如今在SUV市場大放異彩，銷量已經超過很多曾經途觀打敗的對手。按照走量的中高配車型來看，它無疑是大家在20萬左右SUV購車預算中不可避免的選擇，而對手的實力也並不差勁，比如豐田RAV4榮放。從1-7月的銷量來看，RAV4榮放要勝途嶽一籌，但7月銷量途嶽已經超過。
作為同樣價位的車型，途嶽有途觀做背書，RAV4榮放，進入國內市場後銷量一直居高不下。但如今途嶽短時間內就獲得了更多消費者認可，也不僅是途觀繼承者和大眾的光環影響，更多的是自身實力出色，比如價格。都說現在買車不能看指導價，可從RAV4榮放終端市場和車主的報價來看，即便有了優惠也不如途嶽性價比高。RAV4榮放指導價就比途嶽貴一萬，高配車型更是貴了4萬，優惠自然就顯得蒼白無力。
曾經的途觀大家應該不陌生，作為一代神車它最終慢慢淡出了我們的視線，但是如今上汽大眾帶來了它的繼承者——途嶽，雖然沒有沿用途觀的名字，可它依舊成為德系新秀，如今在SUV市場大放異彩，銷量已經超過很多曾經途觀打敗的對手。按照走量的中高配車型來看，它無疑是大家在20萬左右SUV購車預算中不可避免的選擇，而對手的實力也並不差勁，比如豐田RAV4榮放。從1-7月的銷量來看，RAV4榮放要勝途嶽一籌，但7月銷量途嶽已經超過。
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途嶽作為大眾SUV的精品之作， 16.58萬起的指導價和22.38萬元的頂配價格。途嶽搭載兩款動力，1.4T高功率和2.0T低功率，最大功率分別為150和186馬力，統一匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速最低僅需7.3秒，如果未來提供高功率版本更是不可估量。而RAV4榮放還是老舊的2.0L和2.5L，自吸和小排量渦輪在如今怎麼選還用多說嗎？
曾經的途觀大家應該不陌生，作為一代神車它最終慢慢淡出了我們的視線，但是如今上汽大眾帶來了它的繼承者——途嶽，雖然沒有沿用途觀的名字，可它依舊成為德系新秀，如今在SUV市場大放異彩，銷量已經超過很多曾經途觀打敗的對手。按照走量的中高配車型來看，它無疑是大家在20萬左右SUV購車預算中不可避免的選擇，而對手的實力也並不差勁，比如豐田RAV4榮放。從1-7月的銷量來看，RAV4榮放要勝途嶽一籌，但7月銷量途嶽已經超過。
作為同樣價位的車型，途嶽有途觀做背書，RAV4榮放，進入國內市場後銷量一直居高不下。但如今途嶽短時間內就獲得了更多消費者認可，也不僅是途觀繼承者和大眾的光環影響，更多的是自身實力出色，比如價格。都說現在買車不能看指導價，可從RAV4榮放終端市場和車主的報價來看，即便有了優惠也不如途嶽性價比高。RAV4榮放指導價就比途嶽貴一萬，高配車型更是貴了4萬，優惠自然就顯得蒼白無力。
途嶽作為大眾SUV的精品之作， 16.58萬起的指導價和22.38萬元的頂配價格。途嶽搭載兩款動力，1.4T高功率和2.0T低功率，最大功率分別為150和186馬力，統一匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速最低僅需7.3秒，如果未來提供高功率版本更是不可估量。而RAV4榮放還是老舊的2.0L和2.5L，自吸和小排量渦輪在如今怎麼選還用多說嗎？
曾經的途觀大家應該不陌生，作為一代神車它最終慢慢淡出了我們的視線，但是如今上汽大眾帶來了它的繼承者——途嶽，雖然沒有沿用途觀的名字，可它依舊成為德系新秀，如今在SUV市場大放異彩，銷量已經超過很多曾經途觀打敗的對手。按照走量的中高配車型來看，它無疑是大家在20萬左右SUV購車預算中不可避免的選擇，而對手的實力也並不差勁，比如豐田RAV4榮放。從1-7月的銷量來看，RAV4榮放要勝途嶽一籌，但7月銷量途嶽已經超過。
作為同樣價位的車型，途嶽有途觀做背書，RAV4榮放，進入國內市場後銷量一直居高不下。但如今途嶽短時間內就獲得了更多消費者認可，也不僅是途觀繼承者和大眾的光環影響，更多的是自身實力出色，比如價格。都說現在買車不能看指導價，可從RAV4榮放終端市場和車主的報價來看，即便有了優惠也不如途嶽性價比高。RAV4榮放指導價就比途嶽貴一萬，高配車型更是貴了4萬，優惠自然就顯得蒼白無力。
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配置方面，作為大眾新出的SUV產品，絕對是符合當下主流需求，除入門版之外均有全方位安全氣囊、疲勞駕駛提醒、定速巡航、可開啟全景天窗等功能。更高配車型還擁有全液晶儀表盤、主被動安全輔助系統、座椅加熱或通風等豐富的配置，保證大家享受這個級別最高的水準。
曾經的途觀大家應該不陌生，作為一代神車它最終慢慢淡出了我們的視線，但是如今上汽大眾帶來了它的繼承者——途嶽，雖然沒有沿用途觀的名字，可它依舊成為德系新秀，如今在SUV市場大放異彩，銷量已經超過很多曾經途觀打敗的對手。按照走量的中高配車型來看，它無疑是大家在20萬左右SUV購車預算中不可避免的選擇，而對手的實力也並不差勁，比如豐田RAV4榮放。從1-7月的銷量來看，RAV4榮放要勝途嶽一籌，但7月銷量途嶽已經超過。
作為同樣價位的車型，途嶽有途觀做背書，RAV4榮放，進入國內市場後銷量一直居高不下。但如今途嶽短時間內就獲得了更多消費者認可，也不僅是途觀繼承者和大眾的光環影響，更多的是自身實力出色，比如價格。都說現在買車不能看指導價，可從RAV4榮放終端市場和車主的報價來看，即便有了優惠也不如途嶽性價比高。RAV4榮放指導價就比途嶽貴一萬，高配車型更是貴了4萬，優惠自然就顯得蒼白無力。
途嶽作為大眾SUV的精品之作， 16.58萬起的指導價和22.38萬元的頂配價格。途嶽搭載兩款動力，1.4T高功率和2.0T低功率，最大功率分別為150和186馬力，統一匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速最低僅需7.3秒，如果未來提供高功率版本更是不可估量。而RAV4榮放還是老舊的2.0L和2.5L，自吸和小排量渦輪在如今怎麼選還用多說嗎？
配置方面，作為大眾新出的SUV產品，絕對是符合當下主流需求，除入門版之外均有全方位安全氣囊、疲勞駕駛提醒、定速巡航、可開啟全景天窗等功能。更高配車型還擁有全液晶儀表盤、主被動安全輔助系統、座椅加熱或通風等豐富的配置，保證大家享受這個級別最高的水準。
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途嶽作為大眾SUV的精品之作， 16.58萬起的指導價和22.38萬元的頂配價格。途嶽搭載兩款動力，1.4T高功率和2.0T低功率，最大功率分別為150和186馬力，統一匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速最低僅需7.3秒，如果未來提供高功率版本更是不可估量。而RAV4榮放還是老舊的2.0L和2.5L，自吸和小排量渦輪在如今怎麼選還用多說嗎？
配置方面，作為大眾新出的SUV產品，絕對是符合當下主流需求，除入門版之外均有全方位安全氣囊、疲勞駕駛提醒、定速巡航、可開啟全景天窗等功能。更高配車型還擁有全液晶儀表盤、主被動安全輔助系統、座椅加熱或通風等豐富的配置，保證大家享受這個級別最高的水準。
所以在7月途嶽的銷量超過RAV4榮放一點不奇怪，沒有人會拒絕價格更親民、配置更豐富且動力更強勁的車型，而這些條件綜合在一起後，結果自然是途嶽性價比完爆RAV4榮放。其實單純的從設計來看，很多人就已經放棄RAV4榮放，豐田的激進與德系的穩重大氣完全不同，不僅耐看效果一般，而且並不符合時下主流審美，所以還看RAV4榮放幹什麼呢？途嶽哪裡都能完勝它。
曾經的途觀大家應該不陌生，作為一代神車它最終慢慢淡出了我們的視線，但是如今上汽大眾帶來了它的繼承者——途嶽，雖然沒有沿用途觀的名字，可它依舊成為德系新秀，如今在SUV市場大放異彩，銷量已經超過很多曾經途觀打敗的對手。按照走量的中高配車型來看，它無疑是大家在20萬左右SUV購車預算中不可避免的選擇，而對手的實力也並不差勁，比如豐田RAV4榮放。從1-7月的銷量來看，RAV4榮放要勝途嶽一籌，但7月銷量途嶽已經超過。
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途嶽作為大眾SUV的精品之作， 16.58萬起的指導價和22.38萬元的頂配價格。途嶽搭載兩款動力，1.4T高功率和2.0T低功率，最大功率分別為150和186馬力，統一匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速最低僅需7.3秒，如果未來提供高功率版本更是不可估量。而RAV4榮放還是老舊的2.0L和2.5L，自吸和小排量渦輪在如今怎麼選還用多說嗎？
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所以在7月途嶽的銷量超過RAV4榮放一點不奇怪，沒有人會拒絕價格更親民、配置更豐富且動力更強勁的車型，而這些條件綜合在一起後，結果自然是途嶽性價比完爆RAV4榮放。其實單純的從設計來看，很多人就已經放棄RAV4榮放，豐田的激進與德系的穩重大氣完全不同，不僅耐看效果一般，而且並不符合時下主流審美，所以還看RAV4榮放幹什麼呢？途嶽哪裡都能完勝它。
總結：對於汽車而言，優惠並非一件好事，如同途嶽這種精品SUV，上市之初定位就很合理，所以後期既可以保證強勁的競爭力，也可以帶來更出色的保值率，所以成為新秀打敗老將完全是情理之中。