'不到9萬卻敢質保20萬公里，這SUV寬1.9米，配大天窗還是全景影像'
近幾年來，對於國產自主品牌的成長大家都是有目共睹：就目前來講，像長城、吉利等汽車品牌旗下的產品，已經能夠與市面上的主流車型相媲美了；而像比亞迪、長安、傳祺和奇瑞等品牌，目前在市場上的熱度也逐漸上升。但是在國產車企之中，真正能夠像豐田、本田那樣做到全面發展的少之又少。值得一提的是，奇瑞汽車，其不僅在中低端市場之中做到了性價比的優勢，而且還是自主品牌中最早的一批，意識到國產高端市場重要性的自主車企。然而可惜的是，其推出的瑞麟、凱翼、觀致等子品牌均是失敗，直到從星途的出現，再一次佐證了奇瑞進駐高端市場的實力和決心。
近幾年來，對於國產自主品牌的成長大家都是有目共睹：就目前來講，像長城、吉利等汽車品牌旗下的產品，已經能夠與市面上的主流車型相媲美了；而像比亞迪、長安、傳祺和奇瑞等品牌，目前在市場上的熱度也逐漸上升。但是在國產車企之中，真正能夠像豐田、本田那樣做到全面發展的少之又少。值得一提的是，奇瑞汽車，其不僅在中低端市場之中做到了性價比的優勢，而且還是自主品牌中最早的一批，意識到國產高端市場重要性的自主車企。然而可惜的是，其推出的瑞麟、凱翼、觀致等子品牌均是失敗，直到從星途的出現，再一次佐證了奇瑞進駐高端市場的實力和決心。
而今天要和大家聊的，雖然不是奇瑞推出的高端品牌，卻是奇瑞旗下的另一全新子品牌捷途，旗下的X70這車SUV。作為捷途家族首款SUV，上市第一個月就賣出了7777臺，並且現在每月也是維持在近一萬的成績，作為一款新車型，能夠取得這樣的成績，完全與它出色的產品力和可靠的的品質有著密不可分的關係。那今天我們就來聊聊這款車寬1.9米，配大天窗+全景影像，不足9萬，還敢質保20公里的SUV。
近幾年來，對於國產自主品牌的成長大家都是有目共睹：就目前來講，像長城、吉利等汽車品牌旗下的產品，已經能夠與市面上的主流車型相媲美了；而像比亞迪、長安、傳祺和奇瑞等品牌，目前在市場上的熱度也逐漸上升。但是在國產車企之中，真正能夠像豐田、本田那樣做到全面發展的少之又少。值得一提的是，奇瑞汽車，其不僅在中低端市場之中做到了性價比的優勢，而且還是自主品牌中最早的一批，意識到國產高端市場重要性的自主車企。然而可惜的是，其推出的瑞麟、凱翼、觀致等子品牌均是失敗，直到從星途的出現，再一次佐證了奇瑞進駐高端市場的實力和決心。
而今天要和大家聊的，雖然不是奇瑞推出的高端品牌，卻是奇瑞旗下的另一全新子品牌捷途，旗下的X70這車SUV。作為捷途家族首款SUV，上市第一個月就賣出了7777臺，並且現在每月也是維持在近一萬的成績，作為一款新車型，能夠取得這樣的成績，完全與它出色的產品力和可靠的的品質有著密不可分的關係。那今天我們就來聊聊這款車寬1.9米，配大天窗+全景影像，不足9萬，還敢質保20公里的SUV。
近幾年來，對於國產自主品牌的成長大家都是有目共睹：就目前來講，像長城、吉利等汽車品牌旗下的產品，已經能夠與市面上的主流車型相媲美了；而像比亞迪、長安、傳祺和奇瑞等品牌，目前在市場上的熱度也逐漸上升。但是在國產車企之中，真正能夠像豐田、本田那樣做到全面發展的少之又少。值得一提的是，奇瑞汽車，其不僅在中低端市場之中做到了性價比的優勢，而且還是自主品牌中最早的一批，意識到國產高端市場重要性的自主車企。然而可惜的是，其推出的瑞麟、凱翼、觀致等子品牌均是失敗，直到從星途的出現，再一次佐證了奇瑞進駐高端市場的實力和決心。
而今天要和大家聊的，雖然不是奇瑞推出的高端品牌，卻是奇瑞旗下的另一全新子品牌捷途，旗下的X70這車SUV。作為捷途家族首款SUV，上市第一個月就賣出了7777臺，並且現在每月也是維持在近一萬的成績，作為一款新車型，能夠取得這樣的成績，完全與它出色的產品力和可靠的的品質有著密不可分的關係。那今天我們就來聊聊這款車寬1.9米，配大天窗+全景影像，不足9萬，還敢質保20公里的SUV。
首先，就外觀造型而言，捷途X70整車比較中庸，與之"家用"定位不謀而合。其前臉造型比較簡單，具有不錯的協調性，矩形中網採用三根鍍鉻飾條橫穿，邊緣處延伸至兩側大燈組，看上起比較有立體感，十分"精神"。用粗壯銀灰色飾條勾勒出的前包圍造型比較動感，搭配上四點矩陣排列的日間行車燈，更加的醒目耀眼。特別是發動機蓋上四根活力四射的折線，無疑是增加了整個車頭的靈動氣息。
近幾年來，對於國產自主品牌的成長大家都是有目共睹：就目前來講，像長城、吉利等汽車品牌旗下的產品，已經能夠與市面上的主流車型相媲美了；而像比亞迪、長安、傳祺和奇瑞等品牌，目前在市場上的熱度也逐漸上升。但是在國產車企之中，真正能夠像豐田、本田那樣做到全面發展的少之又少。值得一提的是，奇瑞汽車，其不僅在中低端市場之中做到了性價比的優勢，而且還是自主品牌中最早的一批，意識到國產高端市場重要性的自主車企。然而可惜的是，其推出的瑞麟、凱翼、觀致等子品牌均是失敗，直到從星途的出現，再一次佐證了奇瑞進駐高端市場的實力和決心。
而今天要和大家聊的，雖然不是奇瑞推出的高端品牌，卻是奇瑞旗下的另一全新子品牌捷途，旗下的X70這車SUV。作為捷途家族首款SUV，上市第一個月就賣出了7777臺，並且現在每月也是維持在近一萬的成績，作為一款新車型，能夠取得這樣的成績，完全與它出色的產品力和可靠的的品質有著密不可分的關係。那今天我們就來聊聊這款車寬1.9米，配大天窗+全景影像，不足9萬，還敢質保20公里的SUV。
首先，就外觀造型而言，捷途X70整車比較中庸，與之"家用"定位不謀而合。其前臉造型比較簡單，具有不錯的協調性，矩形中網採用三根鍍鉻飾條橫穿，邊緣處延伸至兩側大燈組，看上起比較有立體感，十分"精神"。用粗壯銀灰色飾條勾勒出的前包圍造型比較動感，搭配上四點矩陣排列的日間行車燈，更加的醒目耀眼。特別是發動機蓋上四根活力四射的折線，無疑是增加了整個車頭的靈動氣息。
當你置身車內，捷途X70則表現出精緻的一面。中控臺採用大面積軟性材質覆蓋，手感比較細膩；各細節之處採用銀色飾條、凸起的線條造型以及亮黑色面板進行修飾，具有不錯的層次感。皮質包裹的三幅式多功能方向盤採用平底設計，造型比較沉穩耐看。而從產商指導價為8.99萬元的手動悅行版車型開始，它就配備了10.1英寸中控觸控屏、12.3英寸的全液晶儀表，還有大尺寸的全景天窗。在此基礎上，360度全景影像、無鑰匙系統等均有裝備，由此足以見得其誠意所在。
近幾年來，對於國產自主品牌的成長大家都是有目共睹：就目前來講，像長城、吉利等汽車品牌旗下的產品，已經能夠與市面上的主流車型相媲美了；而像比亞迪、長安、傳祺和奇瑞等品牌，目前在市場上的熱度也逐漸上升。但是在國產車企之中，真正能夠像豐田、本田那樣做到全面發展的少之又少。值得一提的是，奇瑞汽車，其不僅在中低端市場之中做到了性價比的優勢，而且還是自主品牌中最早的一批，意識到國產高端市場重要性的自主車企。然而可惜的是，其推出的瑞麟、凱翼、觀致等子品牌均是失敗，直到從星途的出現，再一次佐證了奇瑞進駐高端市場的實力和決心。
而今天要和大家聊的，雖然不是奇瑞推出的高端品牌，卻是奇瑞旗下的另一全新子品牌捷途，旗下的X70這車SUV。作為捷途家族首款SUV，上市第一個月就賣出了7777臺，並且現在每月也是維持在近一萬的成績，作為一款新車型，能夠取得這樣的成績，完全與它出色的產品力和可靠的的品質有著密不可分的關係。那今天我們就來聊聊這款車寬1.9米，配大天窗+全景影像，不足9萬，還敢質保20公里的SUV。
首先，就外觀造型而言，捷途X70整車比較中庸，與之"家用"定位不謀而合。其前臉造型比較簡單，具有不錯的協調性，矩形中網採用三根鍍鉻飾條橫穿，邊緣處延伸至兩側大燈組，看上起比較有立體感，十分"精神"。用粗壯銀灰色飾條勾勒出的前包圍造型比較動感，搭配上四點矩陣排列的日間行車燈，更加的醒目耀眼。特別是發動機蓋上四根活力四射的折線，無疑是增加了整個車頭的靈動氣息。
當你置身車內，捷途X70則表現出精緻的一面。中控臺採用大面積軟性材質覆蓋，手感比較細膩；各細節之處採用銀色飾條、凸起的線條造型以及亮黑色面板進行修飾，具有不錯的層次感。皮質包裹的三幅式多功能方向盤採用平底設計，造型比較沉穩耐看。而從產商指導價為8.99萬元的手動悅行版車型開始，它就配備了10.1英寸中控觸控屏、12.3英寸的全液晶儀表，還有大尺寸的全景天窗。在此基礎上，360度全景影像、無鑰匙系統等均有裝備，由此足以見得其誠意所在。
另外，目前在售的捷途X70手動悅行版選用了一款1.5T渦輪增壓發動機，該發動機坐擁147馬力最大功率和210牛米峰值扭矩，傳動系統採用的是5擋手動變速箱。強勁的動力使得捷途X70最高車速可達到185km/h。在這樣的動力基礎上，配合其轉向精準的方向盤以及210毫米的最小離地間隙，從而保障了該車具有媲美哈弗H6的通過性。並且，捷途X70還拿出了敢於10年或20萬公里整車質保的誠意。而一般像哈弗H6的整車質保才三年或10萬公里，不難看出奇瑞對它全新產品質量的自信心，尤其是核心部件發動機更是給出了100萬公里質保信心。
近幾年來，對於國產自主品牌的成長大家都是有目共睹：就目前來講，像長城、吉利等汽車品牌旗下的產品，已經能夠與市面上的主流車型相媲美了；而像比亞迪、長安、傳祺和奇瑞等品牌，目前在市場上的熱度也逐漸上升。但是在國產車企之中，真正能夠像豐田、本田那樣做到全面發展的少之又少。值得一提的是，奇瑞汽車，其不僅在中低端市場之中做到了性價比的優勢，而且還是自主品牌中最早的一批，意識到國產高端市場重要性的自主車企。然而可惜的是，其推出的瑞麟、凱翼、觀致等子品牌均是失敗，直到從星途的出現，再一次佐證了奇瑞進駐高端市場的實力和決心。
而今天要和大家聊的，雖然不是奇瑞推出的高端品牌，卻是奇瑞旗下的另一全新子品牌捷途，旗下的X70這車SUV。作為捷途家族首款SUV，上市第一個月就賣出了7777臺，並且現在每月也是維持在近一萬的成績，作為一款新車型，能夠取得這樣的成績，完全與它出色的產品力和可靠的的品質有著密不可分的關係。那今天我們就來聊聊這款車寬1.9米，配大天窗+全景影像，不足9萬，還敢質保20公里的SUV。
首先，就外觀造型而言，捷途X70整車比較中庸，與之"家用"定位不謀而合。其前臉造型比較簡單，具有不錯的協調性，矩形中網採用三根鍍鉻飾條橫穿，邊緣處延伸至兩側大燈組，看上起比較有立體感，十分"精神"。用粗壯銀灰色飾條勾勒出的前包圍造型比較動感，搭配上四點矩陣排列的日間行車燈，更加的醒目耀眼。特別是發動機蓋上四根活力四射的折線，無疑是增加了整個車頭的靈動氣息。
當你置身車內，捷途X70則表現出精緻的一面。中控臺採用大面積軟性材質覆蓋，手感比較細膩；各細節之處採用銀色飾條、凸起的線條造型以及亮黑色面板進行修飾，具有不錯的層次感。皮質包裹的三幅式多功能方向盤採用平底設計，造型比較沉穩耐看。而從產商指導價為8.99萬元的手動悅行版車型開始，它就配備了10.1英寸中控觸控屏、12.3英寸的全液晶儀表，還有大尺寸的全景天窗。在此基礎上，360度全景影像、無鑰匙系統等均有裝備，由此足以見得其誠意所在。
另外，目前在售的捷途X70手動悅行版選用了一款1.5T渦輪增壓發動機，該發動機坐擁147馬力最大功率和210牛米峰值扭矩，傳動系統採用的是5擋手動變速箱。強勁的動力使得捷途X70最高車速可達到185km/h。在這樣的動力基礎上，配合其轉向精準的方向盤以及210毫米的最小離地間隙，從而保障了該車具有媲美哈弗H6的通過性。並且，捷途X70還拿出了敢於10年或20萬公里整車質保的誠意。而一般像哈弗H6的整車質保才三年或10萬公里，不難看出奇瑞對它全新產品質量的自信心，尤其是核心部件發動機更是給出了100萬公里質保信心。
近幾年來，對於國產自主品牌的成長大家都是有目共睹：就目前來講，像長城、吉利等汽車品牌旗下的產品，已經能夠與市面上的主流車型相媲美了；而像比亞迪、長安、傳祺和奇瑞等品牌，目前在市場上的熱度也逐漸上升。但是在國產車企之中，真正能夠像豐田、本田那樣做到全面發展的少之又少。值得一提的是，奇瑞汽車，其不僅在中低端市場之中做到了性價比的優勢，而且還是自主品牌中最早的一批，意識到國產高端市場重要性的自主車企。然而可惜的是，其推出的瑞麟、凱翼、觀致等子品牌均是失敗，直到從星途的出現，再一次佐證了奇瑞進駐高端市場的實力和決心。
而今天要和大家聊的，雖然不是奇瑞推出的高端品牌，卻是奇瑞旗下的另一全新子品牌捷途，旗下的X70這車SUV。作為捷途家族首款SUV，上市第一個月就賣出了7777臺，並且現在每月也是維持在近一萬的成績，作為一款新車型，能夠取得這樣的成績，完全與它出色的產品力和可靠的的品質有著密不可分的關係。那今天我們就來聊聊這款車寬1.9米，配大天窗+全景影像，不足9萬，還敢質保20公里的SUV。
首先，就外觀造型而言，捷途X70整車比較中庸，與之"家用"定位不謀而合。其前臉造型比較簡單，具有不錯的協調性，矩形中網採用三根鍍鉻飾條橫穿，邊緣處延伸至兩側大燈組，看上起比較有立體感，十分"精神"。用粗壯銀灰色飾條勾勒出的前包圍造型比較動感，搭配上四點矩陣排列的日間行車燈，更加的醒目耀眼。特別是發動機蓋上四根活力四射的折線，無疑是增加了整個車頭的靈動氣息。
當你置身車內，捷途X70則表現出精緻的一面。中控臺採用大面積軟性材質覆蓋，手感比較細膩；各細節之處採用銀色飾條、凸起的線條造型以及亮黑色面板進行修飾，具有不錯的層次感。皮質包裹的三幅式多功能方向盤採用平底設計，造型比較沉穩耐看。而從產商指導價為8.99萬元的手動悅行版車型開始，它就配備了10.1英寸中控觸控屏、12.3英寸的全液晶儀表，還有大尺寸的全景天窗。在此基礎上，360度全景影像、無鑰匙系統等均有裝備，由此足以見得其誠意所在。
另外，目前在售的捷途X70手動悅行版選用了一款1.5T渦輪增壓發動機，該發動機坐擁147馬力最大功率和210牛米峰值扭矩，傳動系統採用的是5擋手動變速箱。強勁的動力使得捷途X70最高車速可達到185km/h。在這樣的動力基礎上，配合其轉向精準的方向盤以及210毫米的最小離地間隙，從而保障了該車具有媲美哈弗H6的通過性。並且，捷途X70還拿出了敢於10年或20萬公里整車質保的誠意。而一般像哈弗H6的整車質保才三年或10萬公里，不難看出奇瑞對它全新產品質量的自信心，尤其是核心部件發動機更是給出了100萬公里質保信心。
而就舒適性而言，定位中型SUV的捷途X70，坐擁4720*1900*1695mm的車身長寬高，以及2745mm的最大軸距長度。顯然它是要比哈弗H6、吉利博越等車型的空間更加寬敞。加之後排靠背調節、杯架、中央扶手等均有配備，結合上符合人體工程學的座椅，使其具有的乘坐舒適性完全不輸競品車型。同時，載物空間上捷途X70更是充裕：在滿員情況下，還能夠具有1260升的超大空間；而後排座椅放倒後，還能擴展至1680升，進一步提升了儲物性能。
近幾年來，對於國產自主品牌的成長大家都是有目共睹：就目前來講，像長城、吉利等汽車品牌旗下的產品，已經能夠與市面上的主流車型相媲美了；而像比亞迪、長安、傳祺和奇瑞等品牌，目前在市場上的熱度也逐漸上升。但是在國產車企之中，真正能夠像豐田、本田那樣做到全面發展的少之又少。值得一提的是，奇瑞汽車，其不僅在中低端市場之中做到了性價比的優勢，而且還是自主品牌中最早的一批，意識到國產高端市場重要性的自主車企。然而可惜的是，其推出的瑞麟、凱翼、觀致等子品牌均是失敗，直到從星途的出現，再一次佐證了奇瑞進駐高端市場的實力和決心。
而今天要和大家聊的，雖然不是奇瑞推出的高端品牌，卻是奇瑞旗下的另一全新子品牌捷途，旗下的X70這車SUV。作為捷途家族首款SUV，上市第一個月就賣出了7777臺，並且現在每月也是維持在近一萬的成績，作為一款新車型，能夠取得這樣的成績，完全與它出色的產品力和可靠的的品質有著密不可分的關係。那今天我們就來聊聊這款車寬1.9米，配大天窗+全景影像，不足9萬，還敢質保20公里的SUV。
首先，就外觀造型而言，捷途X70整車比較中庸，與之"家用"定位不謀而合。其前臉造型比較簡單，具有不錯的協調性，矩形中網採用三根鍍鉻飾條橫穿，邊緣處延伸至兩側大燈組，看上起比較有立體感，十分"精神"。用粗壯銀灰色飾條勾勒出的前包圍造型比較動感，搭配上四點矩陣排列的日間行車燈，更加的醒目耀眼。特別是發動機蓋上四根活力四射的折線，無疑是增加了整個車頭的靈動氣息。
當你置身車內，捷途X70則表現出精緻的一面。中控臺採用大面積軟性材質覆蓋，手感比較細膩；各細節之處採用銀色飾條、凸起的線條造型以及亮黑色面板進行修飾，具有不錯的層次感。皮質包裹的三幅式多功能方向盤採用平底設計，造型比較沉穩耐看。而從產商指導價為8.99萬元的手動悅行版車型開始，它就配備了10.1英寸中控觸控屏、12.3英寸的全液晶儀表，還有大尺寸的全景天窗。在此基礎上，360度全景影像、無鑰匙系統等均有裝備，由此足以見得其誠意所在。
另外，目前在售的捷途X70手動悅行版選用了一款1.5T渦輪增壓發動機，該發動機坐擁147馬力最大功率和210牛米峰值扭矩，傳動系統採用的是5擋手動變速箱。強勁的動力使得捷途X70最高車速可達到185km/h。在這樣的動力基礎上，配合其轉向精準的方向盤以及210毫米的最小離地間隙，從而保障了該車具有媲美哈弗H6的通過性。並且，捷途X70還拿出了敢於10年或20萬公里整車質保的誠意。而一般像哈弗H6的整車質保才三年或10萬公里，不難看出奇瑞對它全新產品質量的自信心，尤其是核心部件發動機更是給出了100萬公里質保信心。
而就舒適性而言，定位中型SUV的捷途X70，坐擁4720*1900*1695mm的車身長寬高，以及2745mm的最大軸距長度。顯然它是要比哈弗H6、吉利博越等車型的空間更加寬敞。加之後排靠背調節、杯架、中央扶手等均有配備，結合上符合人體工程學的座椅，使其具有的乘坐舒適性完全不輸競品車型。同時，載物空間上捷途X70更是充裕：在滿員情況下，還能夠具有1260升的超大空間；而後排座椅放倒後，還能擴展至1680升，進一步提升了儲物性能。
近幾年來，對於國產自主品牌的成長大家都是有目共睹：就目前來講，像長城、吉利等汽車品牌旗下的產品，已經能夠與市面上的主流車型相媲美了；而像比亞迪、長安、傳祺和奇瑞等品牌，目前在市場上的熱度也逐漸上升。但是在國產車企之中，真正能夠像豐田、本田那樣做到全面發展的少之又少。值得一提的是，奇瑞汽車，其不僅在中低端市場之中做到了性價比的優勢，而且還是自主品牌中最早的一批，意識到國產高端市場重要性的自主車企。然而可惜的是，其推出的瑞麟、凱翼、觀致等子品牌均是失敗，直到從星途的出現，再一次佐證了奇瑞進駐高端市場的實力和決心。
而今天要和大家聊的，雖然不是奇瑞推出的高端品牌，卻是奇瑞旗下的另一全新子品牌捷途，旗下的X70這車SUV。作為捷途家族首款SUV，上市第一個月就賣出了7777臺，並且現在每月也是維持在近一萬的成績，作為一款新車型，能夠取得這樣的成績，完全與它出色的產品力和可靠的的品質有著密不可分的關係。那今天我們就來聊聊這款車寬1.9米，配大天窗+全景影像，不足9萬，還敢質保20公里的SUV。
首先，就外觀造型而言，捷途X70整車比較中庸，與之"家用"定位不謀而合。其前臉造型比較簡單，具有不錯的協調性，矩形中網採用三根鍍鉻飾條橫穿，邊緣處延伸至兩側大燈組，看上起比較有立體感，十分"精神"。用粗壯銀灰色飾條勾勒出的前包圍造型比較動感，搭配上四點矩陣排列的日間行車燈，更加的醒目耀眼。特別是發動機蓋上四根活力四射的折線，無疑是增加了整個車頭的靈動氣息。
當你置身車內，捷途X70則表現出精緻的一面。中控臺採用大面積軟性材質覆蓋，手感比較細膩；各細節之處採用銀色飾條、凸起的線條造型以及亮黑色面板進行修飾，具有不錯的層次感。皮質包裹的三幅式多功能方向盤採用平底設計，造型比較沉穩耐看。而從產商指導價為8.99萬元的手動悅行版車型開始，它就配備了10.1英寸中控觸控屏、12.3英寸的全液晶儀表，還有大尺寸的全景天窗。在此基礎上，360度全景影像、無鑰匙系統等均有裝備，由此足以見得其誠意所在。
另外，目前在售的捷途X70手動悅行版選用了一款1.5T渦輪增壓發動機，該發動機坐擁147馬力最大功率和210牛米峰值扭矩，傳動系統採用的是5擋手動變速箱。強勁的動力使得捷途X70最高車速可達到185km/h。在這樣的動力基礎上，配合其轉向精準的方向盤以及210毫米的最小離地間隙，從而保障了該車具有媲美哈弗H6的通過性。並且，捷途X70還拿出了敢於10年或20萬公里整車質保的誠意。而一般像哈弗H6的整車質保才三年或10萬公里，不難看出奇瑞對它全新產品質量的自信心，尤其是核心部件發動機更是給出了100萬公里質保信心。
而就舒適性而言，定位中型SUV的捷途X70，坐擁4720*1900*1695mm的車身長寬高，以及2745mm的最大軸距長度。顯然它是要比哈弗H6、吉利博越等車型的空間更加寬敞。加之後排靠背調節、杯架、中央扶手等均有配備，結合上符合人體工程學的座椅，使其具有的乘坐舒適性完全不輸競品車型。同時，載物空間上捷途X70更是充裕：在滿員情況下，還能夠具有1260升的超大空間；而後排座椅放倒後，還能擴展至1680升，進一步提升了儲物性能。
綜合來看，捷途X70作為奇瑞汽車豐富自身產品線的車型之一，其自身在造型設計、內飾用料方面，以及動力、空間、舒適性方面的表現均有著不錯表現。同時，它還拿出了配大天窗+全景影像不足9萬，還敢整車質保20萬公里的滿滿誠意，也才保證了捷途X70沒有像瑞麟、凱翼及觀致車一樣早早夭折，取得了十分出色的銷量成績。畢竟能夠以中型SUV體量，敢於20萬公里質量保證，才9萬定價的SUV車型，在當下車市之中可以說是極為稀少。對此，你們怎麼看呢？