四驅840N.m，這SUV車長超過5米，重達2噸4，仍能4.4秒破百！

大家都明白一個道理，知錯能改善莫大焉！這是貫穿中華傳統美德幾千年的燦爛文化，然而關於汽車召回卻是很多汽車廠商諱莫如深的一個問題，而人無完人、車無完車這是一個彼此都能理解的現象，畢竟現下的那一個汽車品牌沒有因為各種設計缺陷或故障問題，而召回過自家產品呢？包括大眾、豐田汽車這樣一個號稱品控質量超絕的汽車品牌，也不可避免發佈過汽車召回，然而很多汽車廠商如通用、現代、寶馬都因為相應的汽車問題，故意隱瞞或拖延召回而遭罰款過！

不過，今天這款汽車品牌，蔚來新能源汽車的掌門人，卻在公眾面前坦言過自己的產品缺陷，因為車機智能互聯繫統，偶有bug如自動唱歌、信號犯傻等相關問題，也是被不少車友吐槽，好在，經過新一輪的更新換代，蔚來ES8也算是把車機軟件相關的弊病進行了改善，同時還在外觀、內飾到動力、續航方面進行了一定提升，至少從其敢作敢當的車企精神中也能感受到，在充電柱建設、移動充電車、終身免費異地加電（每年多至12次）等等後期服務方面可以得到極大的保障。

況且單從產品本身而言，在2018年底全新升級改款後的蔚來ES8，雖然定價從44.8萬上浮到45.6萬，但是整車的產品質量和做工品質無疑會有著一定程度的提升，尤其是車機網絡方面顯然不會一錯再錯出現類似的毛病，而且作為一眾造車新勢力之中的算是老資歷的蔚來汽車，自2014年成立以來一直在推動國內新能源汽車的發展，不僅在國內擁有自己可靠、穩定的生產場地，同時在海外如慕尼黑、聖何塞、倫敦等地擁有自己的設計、研發、生產機構及相應的用戶體驗中心，完全可以保障承諾“訂單鎖定後8周內提車”的服務。

而且，新車定位於中大型SUV新能源汽車市場，比自家的ES6更高一級別，全車長寬高、軸距分別為5022×1962×1756mm、3010mm，該尺寸就算是較之燃油版奔馳GLE、寶馬X5等中大型SUV也算是一個實實在在的“大塊頭”了，尤其是車長過5米、軸距超3米的尺寸數據無疑大大提升了它的空間效果，同時經過升級改善後的車機系統，不僅流暢度與軟件性能都有著不錯的改變，還配合全系標配最新一代主動式空氣懸掛，與一個三排七座八種模式的靈活空間，與六座版的2+2+2座椅佈局，外加全球首創女王副駕、親子模式帶真皮座椅智能空氣淨化系統、高級環繞音響系統，極大程度保證了它絲毫不差於同級豪華SUV的駕乘感受。

並且，蔚來ES8所採用媲美賽車級的0.29低風阻車身結構，不僅賦予外觀更為勻稱、大氣的顏值美感，同時協調前後高性能交流異步雙電機系統，外加-30度~60度範圍的70千瓦時液冷恆溫電池組，帶來高達650馬力的最大功率、840N.m峰值扭矩這樣優於媲美特斯拉Model X的動力參數。而且標配的一套智能電動四驅系統，在自重達2噸4的情形下仍然具有著較之特斯拉Model 更強悍的加速成績4.4秒，足以預見這一臺電動SUV不是一個簡單的“傢伙”！而美中不足的是，如此澎湃的動力性能以致於在續航成績方面並不是十分優異，綜合續航300Km甚至還不能與定價在20萬的北汽新能源EU5、榮威Ei5媲美。

總之，作為造車新勢力之中的一員，可能蔚來ES8較之特斯拉這樣早已名動全球的新能源汽車品牌力不是很強大，但是從全車足以媲美賽車級的動力性能、移動大空間、出行無憂等綜合實力來看，它所帶來的駕乘體驗或許是同級豪華SUV都能媲美的，畢竟蔚來在一眾國產新能源汽車品牌中，也算是一位研發、製造經驗老道的老前輩了，特別是當下以其高達40多萬的定價還有著每月幾千臺的市場銷量，不得不說蔚來汽車不僅在產品本身實力上表現十分不錯，還在後期服務與品牌力塑造層面擁有一套特有的方法。