'1.5T+給力四驅，12萬起這臺老牌合資SUV有點強悍'
說起三菱Eclipse，也許屏幕前的各位頭頂上都會頂著個大問號，哪怕再告訴你它的中文名字叫日蝕，也大概率不會勾起你腦海中任何一絲聯想。但在可查閱的資料中顯示，Eclipse是能與三菱EVO齊名，在賽道能與豐田Supra和日產Skyline一較高下的跑車。
說起三菱Eclipse，也許屏幕前的各位頭頂上都會頂著個大問號，哪怕再告訴你它的中文名字叫日蝕，也大概率不會勾起你腦海中任何一絲聯想。但在可查閱的資料中顯示，Eclipse是能與三菱EVO齊名，在賽道能與豐田Supra和日產Skyline一較高下的跑車。
可惜的是，還沒來得及對其深入瞭解，三菱就於2012年正式宣佈停產Eclipse。所幸的是Eclipse在數年後找到了繼承人，並將自己的名號贈予這位繼承人，它就是廣汽三菱奕歌。
說起三菱Eclipse，也許屏幕前的各位頭頂上都會頂著個大問號，哪怕再告訴你它的中文名字叫日蝕，也大概率不會勾起你腦海中任何一絲聯想。但在可查閱的資料中顯示，Eclipse是能與三菱EVO齊名，在賽道能與豐田Supra和日產Skyline一較高下的跑車。
可惜的是，還沒來得及對其深入瞭解，三菱就於2012年正式宣佈停產Eclipse。所幸的是Eclipse在數年後找到了繼承人，並將自己的名號贈予這位繼承人，它就是廣汽三菱奕歌。
今年年初教授已經試駕過廣汽三菱奕歌，這一次教授將深入新疆腹地，駕駛廣汽三菱奕歌征服新疆的複雜地形，挑戰廣汽三菱奕歌的極限。
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官方指導價為12.98-18.58萬元，緊湊型SUV的定位，廣汽三菱奕歌扎進的正是如今國內最火熱的細分市場，廣汽三菱奕歌是否能突出重圍，打下一片屬於自己的江山？
說起三菱Eclipse，也許屏幕前的各位頭頂上都會頂著個大問號，哪怕再告訴你它的中文名字叫日蝕，也大概率不會勾起你腦海中任何一絲聯想。但在可查閱的資料中顯示，Eclipse是能與三菱EVO齊名，在賽道能與豐田Supra和日產Skyline一較高下的跑車。
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外觀方面，廣汽三菱奕歌運用了家族最新的“Dynamic shield”設計語言。早於廣汽三菱奕歌之前，新歐藍德已應用上此設計語言，集合年輕、時尚、奔放元素於一身的外觀讓新歐藍德重新煥發新機，並獲得廣大消費者的一致認可。將視線轉移回今天的主角，共用同一套設計語言，廣汽三菱奕歌整體觀感比起兄長歐藍德有過之而無不及。
說起三菱Eclipse，也許屏幕前的各位頭頂上都會頂著個大問號，哪怕再告訴你它的中文名字叫日蝕，也大概率不會勾起你腦海中任何一絲聯想。但在可查閱的資料中顯示，Eclipse是能與三菱EVO齊名，在賽道能與豐田Supra和日產Skyline一較高下的跑車。
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外觀方面，廣汽三菱奕歌運用了家族最新的“Dynamic shield”設計語言。早於廣汽三菱奕歌之前，新歐藍德已應用上此設計語言，集合年輕、時尚、奔放元素於一身的外觀讓新歐藍德重新煥發新機，並獲得廣大消費者的一致認可。將視線轉移回今天的主角，共用同一套設計語言，廣汽三菱奕歌整體觀感比起兄長歐藍德有過之而無不及。
保留了XR-PHEV II概念車的大體框架，前臉以”X型”的中網為紐帶很好地將左右兩側的細長且銳利的燈組、獠牙狀的轉向燈以及底部野性與個性並存的前脣串聯起來，帶出運動宗旨的同時猶如盾牌的前臉造型給人以滿滿的安全感。
說起三菱Eclipse，也許屏幕前的各位頭頂上都會頂著個大問號，哪怕再告訴你它的中文名字叫日蝕，也大概率不會勾起你腦海中任何一絲聯想。但在可查閱的資料中顯示，Eclipse是能與三菱EVO齊名，在賽道能與豐田Supra和日產Skyline一較高下的跑車。
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外觀方面，廣汽三菱奕歌運用了家族最新的“Dynamic shield”設計語言。早於廣汽三菱奕歌之前，新歐藍德已應用上此設計語言，集合年輕、時尚、奔放元素於一身的外觀讓新歐藍德重新煥發新機，並獲得廣大消費者的一致認可。將視線轉移回今天的主角，共用同一套設計語言，廣汽三菱奕歌整體觀感比起兄長歐藍德有過之而無不及。
保留了XR-PHEV II概念車的大體框架，前臉以”X型”的中網為紐帶很好地將左右兩側的細長且銳利的燈組、獠牙狀的轉向燈以及底部野性與個性並存的前脣串聯起來，帶出運動宗旨的同時猶如盾牌的前臉造型給人以滿滿的安全感。
運動之勢由正臉順延至側面，上下兩條深邃的腰線將側面刻畫得足夠立體。出於空氣動力學以及設計美學雙考慮，將腰線設計成自上而下的俯衝樣式，既降低了風阻又強化了外觀的運動屬性。而緩慢往下收窄的後車窗營造出的溜背效果迴應了英文原名中帶“CROSS”的疑問。
說起三菱Eclipse，也許屏幕前的各位頭頂上都會頂著個大問號，哪怕再告訴你它的中文名字叫日蝕，也大概率不會勾起你腦海中任何一絲聯想。但在可查閱的資料中顯示，Eclipse是能與三菱EVO齊名，在賽道能與豐田Supra和日產Skyline一較高下的跑車。
可惜的是，還沒來得及對其深入瞭解，三菱就於2012年正式宣佈停產Eclipse。所幸的是Eclipse在數年後找到了繼承人，並將自己的名號贈予這位繼承人，它就是廣汽三菱奕歌。
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外觀方面，廣汽三菱奕歌運用了家族最新的“Dynamic shield”設計語言。早於廣汽三菱奕歌之前，新歐藍德已應用上此設計語言，集合年輕、時尚、奔放元素於一身的外觀讓新歐藍德重新煥發新機，並獲得廣大消費者的一致認可。將視線轉移回今天的主角，共用同一套設計語言，廣汽三菱奕歌整體觀感比起兄長歐藍德有過之而無不及。
保留了XR-PHEV II概念車的大體框架，前臉以”X型”的中網為紐帶很好地將左右兩側的細長且銳利的燈組、獠牙狀的轉向燈以及底部野性與個性並存的前脣串聯起來，帶出運動宗旨的同時猶如盾牌的前臉造型給人以滿滿的安全感。
運動之勢由正臉順延至側面，上下兩條深邃的腰線將側面刻畫得足夠立體。出於空氣動力學以及設計美學雙考慮，將腰線設計成自上而下的俯衝樣式，既降低了風阻又強化了外觀的運動屬性。而緩慢往下收窄的後車窗營造出的溜背效果迴應了英文原名中帶“CROSS”的疑問。
正臉和側面的確足夠驚豔，但以個人審美觀點出發。我還是更鐘情於廣汽三菱奕歌的尾部，階梯式的造型很有科幻懸浮feel。將貫穿式尾燈往上提的做法也相當大膽，無論從哪一角度觀看尾部，貫穿式尾燈永遠是最吸睛的存在。橫置於後車窗中更是將車窗一分為二，向Eclipse跑車經典的“雙尾翼”設計致敬。
說起三菱Eclipse，也許屏幕前的各位頭頂上都會頂著個大問號，哪怕再告訴你它的中文名字叫日蝕，也大概率不會勾起你腦海中任何一絲聯想。但在可查閱的資料中顯示，Eclipse是能與三菱EVO齊名，在賽道能與豐田Supra和日產Skyline一較高下的跑車。
可惜的是，還沒來得及對其深入瞭解，三菱就於2012年正式宣佈停產Eclipse。所幸的是Eclipse在數年後找到了繼承人，並將自己的名號贈予這位繼承人，它就是廣汽三菱奕歌。
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外觀方面，廣汽三菱奕歌運用了家族最新的“Dynamic shield”設計語言。早於廣汽三菱奕歌之前，新歐藍德已應用上此設計語言，集合年輕、時尚、奔放元素於一身的外觀讓新歐藍德重新煥發新機，並獲得廣大消費者的一致認可。將視線轉移回今天的主角，共用同一套設計語言，廣汽三菱奕歌整體觀感比起兄長歐藍德有過之而無不及。
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運動之勢由正臉順延至側面，上下兩條深邃的腰線將側面刻畫得足夠立體。出於空氣動力學以及設計美學雙考慮，將腰線設計成自上而下的俯衝樣式，既降低了風阻又強化了外觀的運動屬性。而緩慢往下收窄的後車窗營造出的溜背效果迴應了英文原名中帶“CROSS”的疑問。
正臉和側面的確足夠驚豔，但以個人審美觀點出發。我還是更鐘情於廣汽三菱奕歌的尾部，階梯式的造型很有科幻懸浮feel。將貫穿式尾燈往上提的做法也相當大膽，無論從哪一角度觀看尾部，貫穿式尾燈永遠是最吸睛的存在。橫置於後車窗中更是將車窗一分為二，向Eclipse跑車經典的“雙尾翼”設計致敬。
廣汽三菱奕歌通過動感的設計營造出強勁的視覺衝擊力，首先從外觀上就開始刺激你的駕駛慾望。
說起三菱Eclipse，也許屏幕前的各位頭頂上都會頂著個大問號，哪怕再告訴你它的中文名字叫日蝕，也大概率不會勾起你腦海中任何一絲聯想。但在可查閱的資料中顯示，Eclipse是能與三菱EVO齊名，在賽道能與豐田Supra和日產Skyline一較高下的跑車。
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外觀方面，廣汽三菱奕歌運用了家族最新的“Dynamic shield”設計語言。早於廣汽三菱奕歌之前，新歐藍德已應用上此設計語言，集合年輕、時尚、奔放元素於一身的外觀讓新歐藍德重新煥發新機，並獲得廣大消費者的一致認可。將視線轉移回今天的主角，共用同一套設計語言，廣汽三菱奕歌整體觀感比起兄長歐藍德有過之而無不及。
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正臉和側面的確足夠驚豔，但以個人審美觀點出發。我還是更鐘情於廣汽三菱奕歌的尾部，階梯式的造型很有科幻懸浮feel。將貫穿式尾燈往上提的做法也相當大膽，無論從哪一角度觀看尾部，貫穿式尾燈永遠是最吸睛的存在。橫置於後車窗中更是將車窗一分為二，向Eclipse跑車經典的“雙尾翼”設計致敬。
廣汽三菱奕歌通過動感的設計營造出強勁的視覺衝擊力，首先從外觀上就開始刺激你的駕駛慾望。
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可惜的是，還沒來得及對其深入瞭解，三菱就於2012年正式宣佈停產Eclipse。所幸的是Eclipse在數年後找到了繼承人，並將自己的名號贈予這位繼承人，它就是廣汽三菱奕歌。
今年年初教授已經試駕過廣汽三菱奕歌，這一次教授將深入新疆腹地，駕駛廣汽三菱奕歌征服新疆的複雜地形，挑戰廣汽三菱奕歌的極限。
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外觀方面，廣汽三菱奕歌運用了家族最新的“Dynamic shield”設計語言。早於廣汽三菱奕歌之前，新歐藍德已應用上此設計語言，集合年輕、時尚、奔放元素於一身的外觀讓新歐藍德重新煥發新機，並獲得廣大消費者的一致認可。將視線轉移回今天的主角，共用同一套設計語言，廣汽三菱奕歌整體觀感比起兄長歐藍德有過之而無不及。
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正臉和側面的確足夠驚豔，但以個人審美觀點出發。我還是更鐘情於廣汽三菱奕歌的尾部，階梯式的造型很有科幻懸浮feel。將貫穿式尾燈往上提的做法也相當大膽，無論從哪一角度觀看尾部，貫穿式尾燈永遠是最吸睛的存在。橫置於後車窗中更是將車窗一分為二，向Eclipse跑車經典的“雙尾翼”設計致敬。
廣汽三菱奕歌通過動感的設計營造出強勁的視覺衝擊力，首先從外觀上就開始刺激你的駕駛慾望。
被外觀刺激完後的雙眼，如果立馬進入車內。也許會產生是不是進錯車的幻覺。誠然，廣汽三菱奕歌的內飾不是屬於一眼驚豔的種類，環抱式座艙設計搭配屬於中性色調的黑色配色，更符合我們對於一輛家用車內飾的印象，私認為耐看才是廣汽三菱奕歌想要達到的目的。
非要給內飾運動感找談資，恐怕也只能找修飾於中控臺的銀色鍍鉻飾條。
說起三菱Eclipse，也許屏幕前的各位頭頂上都會頂著個大問號，哪怕再告訴你它的中文名字叫日蝕，也大概率不會勾起你腦海中任何一絲聯想。但在可查閱的資料中顯示，Eclipse是能與三菱EVO齊名，在賽道能與豐田Supra和日產Skyline一較高下的跑車。
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保留了XR-PHEV II概念車的大體框架，前臉以”X型”的中網為紐帶很好地將左右兩側的細長且銳利的燈組、獠牙狀的轉向燈以及底部野性與個性並存的前脣串聯起來，帶出運動宗旨的同時猶如盾牌的前臉造型給人以滿滿的安全感。
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被外觀刺激完後的雙眼，如果立馬進入車內。也許會產生是不是進錯車的幻覺。誠然，廣汽三菱奕歌的內飾不是屬於一眼驚豔的種類，環抱式座艙設計搭配屬於中性色調的黑色配色，更符合我們對於一輛家用車內飾的印象，私認為耐看才是廣汽三菱奕歌想要達到的目的。
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廣汽三菱奕歌通過動感的設計營造出強勁的視覺衝擊力，首先從外觀上就開始刺激你的駕駛慾望。
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非要給內飾運動感找談資，恐怕也只能找修飾於中控臺的銀色鍍鉻飾條。
在進入試駕環節之前，先給大家科普一下廣汽三菱奕歌的底子。教授試駕的車型動力總成選用的是代號為4B40的1.5T渦輪增壓發動機，集合了集成式排氣歧管、低慣量渦輪增壓器、雙噴射系統等先進技術，匹配的是可模擬8速的CVT無級變速箱，並且搭載與EVO同源的S-AWC超級全輪控制系統。
說起三菱Eclipse，也許屏幕前的各位頭頂上都會頂著個大問號，哪怕再告訴你它的中文名字叫日蝕，也大概率不會勾起你腦海中任何一絲聯想。但在可查閱的資料中顯示，Eclipse是能與三菱EVO齊名，在賽道能與豐田Supra和日產Skyline一較高下的跑車。
可惜的是，還沒來得及對其深入瞭解，三菱就於2012年正式宣佈停產Eclipse。所幸的是Eclipse在數年後找到了繼承人，並將自己的名號贈予這位繼承人，它就是廣汽三菱奕歌。
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外觀方面，廣汽三菱奕歌運用了家族最新的“Dynamic shield”設計語言。早於廣汽三菱奕歌之前，新歐藍德已應用上此設計語言，集合年輕、時尚、奔放元素於一身的外觀讓新歐藍德重新煥發新機，並獲得廣大消費者的一致認可。將視線轉移回今天的主角，共用同一套設計語言，廣汽三菱奕歌整體觀感比起兄長歐藍德有過之而無不及。
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運動之勢由正臉順延至側面，上下兩條深邃的腰線將側面刻畫得足夠立體。出於空氣動力學以及設計美學雙考慮，將腰線設計成自上而下的俯衝樣式，既降低了風阻又強化了外觀的運動屬性。而緩慢往下收窄的後車窗營造出的溜背效果迴應了英文原名中帶“CROSS”的疑問。
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廣汽三菱奕歌通過動感的設計營造出強勁的視覺衝擊力，首先從外觀上就開始刺激你的駕駛慾望。
被外觀刺激完後的雙眼，如果立馬進入車內。也許會產生是不是進錯車的幻覺。誠然，廣汽三菱奕歌的內飾不是屬於一眼驚豔的種類，環抱式座艙設計搭配屬於中性色調的黑色配色，更符合我們對於一輛家用車內飾的印象，私認為耐看才是廣汽三菱奕歌想要達到的目的。
非要給內飾運動感找談資，恐怕也只能找修飾於中控臺的銀色鍍鉻飾條。
在進入試駕環節之前，先給大家科普一下廣汽三菱奕歌的底子。教授試駕的車型動力總成選用的是代號為4B40的1.5T渦輪增壓發動機，集合了集成式排氣歧管、低慣量渦輪增壓器、雙噴射系統等先進技術，匹配的是可模擬8速的CVT無級變速箱，並且搭載與EVO同源的S-AWC超級全輪控制系統。
進入沙地，彷彿這裡就是留給廣汽三菱奕歌表演它運動底子的最佳舞臺，在這裡廣汽三菱奕歌終於可以徹底解放它的天性。高剛性的車身輔以韌性十足的底盤讓其成功克服SUV由於高重心在轉彎時帶來過大側傾的弱點，從而在極限操作時不至於讓駕駛員產生過於強烈的拋離感。
說起三菱Eclipse，也許屏幕前的各位頭頂上都會頂著個大問號，哪怕再告訴你它的中文名字叫日蝕，也大概率不會勾起你腦海中任何一絲聯想。但在可查閱的資料中顯示，Eclipse是能與三菱EVO齊名，在賽道能與豐田Supra和日產Skyline一較高下的跑車。
可惜的是，還沒來得及對其深入瞭解，三菱就於2012年正式宣佈停產Eclipse。所幸的是Eclipse在數年後找到了繼承人，並將自己的名號贈予這位繼承人，它就是廣汽三菱奕歌。
今年年初教授已經試駕過廣汽三菱奕歌，這一次教授將深入新疆腹地，駕駛廣汽三菱奕歌征服新疆的複雜地形，挑戰廣汽三菱奕歌的極限。
官方指導價為12.98-18.58萬元，緊湊型SUV的定位，廣汽三菱奕歌扎進的正是如今國內最火熱的細分市場，廣汽三菱奕歌是否能突出重圍，打下一片屬於自己的江山？
外觀方面，廣汽三菱奕歌運用了家族最新的“Dynamic shield”設計語言。早於廣汽三菱奕歌之前，新歐藍德已應用上此設計語言，集合年輕、時尚、奔放元素於一身的外觀讓新歐藍德重新煥發新機，並獲得廣大消費者的一致認可。將視線轉移回今天的主角，共用同一套設計語言，廣汽三菱奕歌整體觀感比起兄長歐藍德有過之而無不及。
保留了XR-PHEV II概念車的大體框架，前臉以”X型”的中網為紐帶很好地將左右兩側的細長且銳利的燈組、獠牙狀的轉向燈以及底部野性與個性並存的前脣串聯起來，帶出運動宗旨的同時猶如盾牌的前臉造型給人以滿滿的安全感。
運動之勢由正臉順延至側面，上下兩條深邃的腰線將側面刻畫得足夠立體。出於空氣動力學以及設計美學雙考慮，將腰線設計成自上而下的俯衝樣式，既降低了風阻又強化了外觀的運動屬性。而緩慢往下收窄的後車窗營造出的溜背效果迴應了英文原名中帶“CROSS”的疑問。
正臉和側面的確足夠驚豔，但以個人審美觀點出發。我還是更鐘情於廣汽三菱奕歌的尾部，階梯式的造型很有科幻懸浮feel。將貫穿式尾燈往上提的做法也相當大膽，無論從哪一角度觀看尾部，貫穿式尾燈永遠是最吸睛的存在。橫置於後車窗中更是將車窗一分為二，向Eclipse跑車經典的“雙尾翼”設計致敬。
廣汽三菱奕歌通過動感的設計營造出強勁的視覺衝擊力，首先從外觀上就開始刺激你的駕駛慾望。
被外觀刺激完後的雙眼，如果立馬進入車內。也許會產生是不是進錯車的幻覺。誠然，廣汽三菱奕歌的內飾不是屬於一眼驚豔的種類，環抱式座艙設計搭配屬於中性色調的黑色配色，更符合我們對於一輛家用車內飾的印象，私認為耐看才是廣汽三菱奕歌想要達到的目的。
非要給內飾運動感找談資，恐怕也只能找修飾於中控臺的銀色鍍鉻飾條。
在進入試駕環節之前，先給大家科普一下廣汽三菱奕歌的底子。教授試駕的車型動力總成選用的是代號為4B40的1.5T渦輪增壓發動機，集合了集成式排氣歧管、低慣量渦輪增壓器、雙噴射系統等先進技術，匹配的是可模擬8速的CVT無級變速箱，並且搭載與EVO同源的S-AWC超級全輪控制系統。
進入沙地，彷彿這裡就是留給廣汽三菱奕歌表演它運動底子的最佳舞臺，在這裡廣汽三菱奕歌終於可以徹底解放它的天性。高剛性的車身輔以韌性十足的底盤讓其成功克服SUV由於高重心在轉彎時帶來過大側傾的弱點，從而在極限操作時不至於讓駕駛員產生過於強烈的拋離感。
而反饋直接利落的底盤，駕駛員可以清晰感應出當下車輪碾過的是何種路面，並且在轎車化靈敏且精準的轉向輔助下，能夠根據沙子的深淺程度及時調整車輛的行進軌跡。
說起三菱Eclipse，也許屏幕前的各位頭頂上都會頂著個大問號，哪怕再告訴你它的中文名字叫日蝕，也大概率不會勾起你腦海中任何一絲聯想。但在可查閱的資料中顯示，Eclipse是能與三菱EVO齊名，在賽道能與豐田Supra和日產Skyline一較高下的跑車。
可惜的是，還沒來得及對其深入瞭解，三菱就於2012年正式宣佈停產Eclipse。所幸的是Eclipse在數年後找到了繼承人，並將自己的名號贈予這位繼承人，它就是廣汽三菱奕歌。
今年年初教授已經試駕過廣汽三菱奕歌，這一次教授將深入新疆腹地，駕駛廣汽三菱奕歌征服新疆的複雜地形，挑戰廣汽三菱奕歌的極限。
官方指導價為12.98-18.58萬元，緊湊型SUV的定位，廣汽三菱奕歌扎進的正是如今國內最火熱的細分市場，廣汽三菱奕歌是否能突出重圍，打下一片屬於自己的江山？
外觀方面，廣汽三菱奕歌運用了家族最新的“Dynamic shield”設計語言。早於廣汽三菱奕歌之前，新歐藍德已應用上此設計語言，集合年輕、時尚、奔放元素於一身的外觀讓新歐藍德重新煥發新機，並獲得廣大消費者的一致認可。將視線轉移回今天的主角，共用同一套設計語言，廣汽三菱奕歌整體觀感比起兄長歐藍德有過之而無不及。
保留了XR-PHEV II概念車的大體框架，前臉以”X型”的中網為紐帶很好地將左右兩側的細長且銳利的燈組、獠牙狀的轉向燈以及底部野性與個性並存的前脣串聯起來，帶出運動宗旨的同時猶如盾牌的前臉造型給人以滿滿的安全感。
運動之勢由正臉順延至側面，上下兩條深邃的腰線將側面刻畫得足夠立體。出於空氣動力學以及設計美學雙考慮，將腰線設計成自上而下的俯衝樣式，既降低了風阻又強化了外觀的運動屬性。而緩慢往下收窄的後車窗營造出的溜背效果迴應了英文原名中帶“CROSS”的疑問。
正臉和側面的確足夠驚豔，但以個人審美觀點出發。我還是更鐘情於廣汽三菱奕歌的尾部，階梯式的造型很有科幻懸浮feel。將貫穿式尾燈往上提的做法也相當大膽，無論從哪一角度觀看尾部，貫穿式尾燈永遠是最吸睛的存在。橫置於後車窗中更是將車窗一分為二，向Eclipse跑車經典的“雙尾翼”設計致敬。
廣汽三菱奕歌通過動感的設計營造出強勁的視覺衝擊力，首先從外觀上就開始刺激你的駕駛慾望。
被外觀刺激完後的雙眼，如果立馬進入車內。也許會產生是不是進錯車的幻覺。誠然，廣汽三菱奕歌的內飾不是屬於一眼驚豔的種類，環抱式座艙設計搭配屬於中性色調的黑色配色，更符合我們對於一輛家用車內飾的印象，私認為耐看才是廣汽三菱奕歌想要達到的目的。
非要給內飾運動感找談資，恐怕也只能找修飾於中控臺的銀色鍍鉻飾條。
在進入試駕環節之前，先給大家科普一下廣汽三菱奕歌的底子。教授試駕的車型動力總成選用的是代號為4B40的1.5T渦輪增壓發動機，集合了集成式排氣歧管、低慣量渦輪增壓器、雙噴射系統等先進技術，匹配的是可模擬8速的CVT無級變速箱，並且搭載與EVO同源的S-AWC超級全輪控制系統。
進入沙地，彷彿這裡就是留給廣汽三菱奕歌表演它運動底子的最佳舞臺，在這裡廣汽三菱奕歌終於可以徹底解放它的天性。高剛性的車身輔以韌性十足的底盤讓其成功克服SUV由於高重心在轉彎時帶來過大側傾的弱點，從而在極限操作時不至於讓駕駛員產生過於強烈的拋離感。
而反饋直接利落的底盤，駕駛員可以清晰感應出當下車輪碾過的是何種路面，並且在轎車化靈敏且精準的轉向輔助下，能夠根據沙子的深淺程度及時調整車輛的行進軌跡。
但高剛性的車身、韌性十足的底盤、靈敏且精準的轉向都只是配角，真正的主角是與EVO同源的S-AWC超級全輪控制系統。四驅系統會根據每個車輪的受力情況適當地分配動力，讓每個車輪時刻處於最佳的工作狀態，以此來增強車輛的抓地力以及通過性能。
說起三菱Eclipse，也許屏幕前的各位頭頂上都會頂著個大問號，哪怕再告訴你它的中文名字叫日蝕，也大概率不會勾起你腦海中任何一絲聯想。但在可查閱的資料中顯示，Eclipse是能與三菱EVO齊名，在賽道能與豐田Supra和日產Skyline一較高下的跑車。
可惜的是，還沒來得及對其深入瞭解，三菱就於2012年正式宣佈停產Eclipse。所幸的是Eclipse在數年後找到了繼承人，並將自己的名號贈予這位繼承人，它就是廣汽三菱奕歌。
今年年初教授已經試駕過廣汽三菱奕歌，這一次教授將深入新疆腹地，駕駛廣汽三菱奕歌征服新疆的複雜地形，挑戰廣汽三菱奕歌的極限。
官方指導價為12.98-18.58萬元，緊湊型SUV的定位，廣汽三菱奕歌扎進的正是如今國內最火熱的細分市場，廣汽三菱奕歌是否能突出重圍，打下一片屬於自己的江山？
外觀方面，廣汽三菱奕歌運用了家族最新的“Dynamic shield”設計語言。早於廣汽三菱奕歌之前，新歐藍德已應用上此設計語言，集合年輕、時尚、奔放元素於一身的外觀讓新歐藍德重新煥發新機，並獲得廣大消費者的一致認可。將視線轉移回今天的主角，共用同一套設計語言，廣汽三菱奕歌整體觀感比起兄長歐藍德有過之而無不及。
保留了XR-PHEV II概念車的大體框架，前臉以”X型”的中網為紐帶很好地將左右兩側的細長且銳利的燈組、獠牙狀的轉向燈以及底部野性與個性並存的前脣串聯起來，帶出運動宗旨的同時猶如盾牌的前臉造型給人以滿滿的安全感。
運動之勢由正臉順延至側面，上下兩條深邃的腰線將側面刻畫得足夠立體。出於空氣動力學以及設計美學雙考慮，將腰線設計成自上而下的俯衝樣式，既降低了風阻又強化了外觀的運動屬性。而緩慢往下收窄的後車窗營造出的溜背效果迴應了英文原名中帶“CROSS”的疑問。
正臉和側面的確足夠驚豔，但以個人審美觀點出發。我還是更鐘情於廣汽三菱奕歌的尾部，階梯式的造型很有科幻懸浮feel。將貫穿式尾燈往上提的做法也相當大膽，無論從哪一角度觀看尾部，貫穿式尾燈永遠是最吸睛的存在。橫置於後車窗中更是將車窗一分為二，向Eclipse跑車經典的“雙尾翼”設計致敬。
廣汽三菱奕歌通過動感的設計營造出強勁的視覺衝擊力，首先從外觀上就開始刺激你的駕駛慾望。
被外觀刺激完後的雙眼，如果立馬進入車內。也許會產生是不是進錯車的幻覺。誠然，廣汽三菱奕歌的內飾不是屬於一眼驚豔的種類，環抱式座艙設計搭配屬於中性色調的黑色配色，更符合我們對於一輛家用車內飾的印象，私認為耐看才是廣汽三菱奕歌想要達到的目的。
非要給內飾運動感找談資，恐怕也只能找修飾於中控臺的銀色鍍鉻飾條。
在進入試駕環節之前，先給大家科普一下廣汽三菱奕歌的底子。教授試駕的車型動力總成選用的是代號為4B40的1.5T渦輪增壓發動機，集合了集成式排氣歧管、低慣量渦輪增壓器、雙噴射系統等先進技術，匹配的是可模擬8速的CVT無級變速箱，並且搭載與EVO同源的S-AWC超級全輪控制系統。
進入沙地，彷彿這裡就是留給廣汽三菱奕歌表演它運動底子的最佳舞臺，在這裡廣汽三菱奕歌終於可以徹底解放它的天性。高剛性的車身輔以韌性十足的底盤讓其成功克服SUV由於高重心在轉彎時帶來過大側傾的弱點，從而在極限操作時不至於讓駕駛員產生過於強烈的拋離感。
而反饋直接利落的底盤，駕駛員可以清晰感應出當下車輪碾過的是何種路面，並且在轎車化靈敏且精準的轉向輔助下，能夠根據沙子的深淺程度及時調整車輛的行進軌跡。
但高剛性的車身、韌性十足的底盤、靈敏且精準的轉向都只是配角，真正的主角是與EVO同源的S-AWC超級全輪控制系統。四驅系統會根據每個車輪的受力情況適當地分配動力，讓每個車輪時刻處於最佳的工作狀態，以此來增強車輛的抓地力以及通過性能。
在沙地盡情撒歡過後，切換至城市鋪裝路面時，1.5T渦輪增壓發動機完全顛覆了我對日系小排量渦輪增壓發動機的印象。動力自始至終的線性輸出，沒有在起步階段刻意用靈敏的油門營造出動力很充足的假象，待人如自吸發動機般溫柔。也就無需再為突如其來的動力輸出而時刻緊繃著神經。
說起三菱Eclipse，也許屏幕前的各位頭頂上都會頂著個大問號，哪怕再告訴你它的中文名字叫日蝕，也大概率不會勾起你腦海中任何一絲聯想。但在可查閱的資料中顯示，Eclipse是能與三菱EVO齊名，在賽道能與豐田Supra和日產Skyline一較高下的跑車。
可惜的是，還沒來得及對其深入瞭解，三菱就於2012年正式宣佈停產Eclipse。所幸的是Eclipse在數年後找到了繼承人，並將自己的名號贈予這位繼承人，它就是廣汽三菱奕歌。
今年年初教授已經試駕過廣汽三菱奕歌，這一次教授將深入新疆腹地，駕駛廣汽三菱奕歌征服新疆的複雜地形，挑戰廣汽三菱奕歌的極限。
官方指導價為12.98-18.58萬元，緊湊型SUV的定位，廣汽三菱奕歌扎進的正是如今國內最火熱的細分市場，廣汽三菱奕歌是否能突出重圍，打下一片屬於自己的江山？
外觀方面，廣汽三菱奕歌運用了家族最新的“Dynamic shield”設計語言。早於廣汽三菱奕歌之前，新歐藍德已應用上此設計語言，集合年輕、時尚、奔放元素於一身的外觀讓新歐藍德重新煥發新機，並獲得廣大消費者的一致認可。將視線轉移回今天的主角，共用同一套設計語言，廣汽三菱奕歌整體觀感比起兄長歐藍德有過之而無不及。
保留了XR-PHEV II概念車的大體框架，前臉以”X型”的中網為紐帶很好地將左右兩側的細長且銳利的燈組、獠牙狀的轉向燈以及底部野性與個性並存的前脣串聯起來，帶出運動宗旨的同時猶如盾牌的前臉造型給人以滿滿的安全感。
運動之勢由正臉順延至側面，上下兩條深邃的腰線將側面刻畫得足夠立體。出於空氣動力學以及設計美學雙考慮，將腰線設計成自上而下的俯衝樣式，既降低了風阻又強化了外觀的運動屬性。而緩慢往下收窄的後車窗營造出的溜背效果迴應了英文原名中帶“CROSS”的疑問。
正臉和側面的確足夠驚豔，但以個人審美觀點出發。我還是更鐘情於廣汽三菱奕歌的尾部，階梯式的造型很有科幻懸浮feel。將貫穿式尾燈往上提的做法也相當大膽，無論從哪一角度觀看尾部，貫穿式尾燈永遠是最吸睛的存在。橫置於後車窗中更是將車窗一分為二，向Eclipse跑車經典的“雙尾翼”設計致敬。
廣汽三菱奕歌通過動感的設計營造出強勁的視覺衝擊力，首先從外觀上就開始刺激你的駕駛慾望。
被外觀刺激完後的雙眼，如果立馬進入車內。也許會產生是不是進錯車的幻覺。誠然，廣汽三菱奕歌的內飾不是屬於一眼驚豔的種類，環抱式座艙設計搭配屬於中性色調的黑色配色，更符合我們對於一輛家用車內飾的印象，私認為耐看才是廣汽三菱奕歌想要達到的目的。
非要給內飾運動感找談資，恐怕也只能找修飾於中控臺的銀色鍍鉻飾條。
在進入試駕環節之前，先給大家科普一下廣汽三菱奕歌的底子。教授試駕的車型動力總成選用的是代號為4B40的1.5T渦輪增壓發動機，集合了集成式排氣歧管、低慣量渦輪增壓器、雙噴射系統等先進技術，匹配的是可模擬8速的CVT無級變速箱，並且搭載與EVO同源的S-AWC超級全輪控制系統。
進入沙地，彷彿這裡就是留給廣汽三菱奕歌表演它運動底子的最佳舞臺，在這裡廣汽三菱奕歌終於可以徹底解放它的天性。高剛性的車身輔以韌性十足的底盤讓其成功克服SUV由於高重心在轉彎時帶來過大側傾的弱點，從而在極限操作時不至於讓駕駛員產生過於強烈的拋離感。
而反饋直接利落的底盤，駕駛員可以清晰感應出當下車輪碾過的是何種路面，並且在轎車化靈敏且精準的轉向輔助下，能夠根據沙子的深淺程度及時調整車輛的行進軌跡。
但高剛性的車身、韌性十足的底盤、靈敏且精準的轉向都只是配角，真正的主角是與EVO同源的S-AWC超級全輪控制系統。四驅系統會根據每個車輪的受力情況適當地分配動力，讓每個車輪時刻處於最佳的工作狀態，以此來增強車輛的抓地力以及通過性能。
在沙地盡情撒歡過後，切換至城市鋪裝路面時，1.5T渦輪增壓發動機完全顛覆了我對日系小排量渦輪增壓發動機的印象。動力自始至終的線性輸出，沒有在起步階段刻意用靈敏的油門營造出動力很充足的假象，待人如自吸發動機般溫柔。也就無需再為突如其來的動力輸出而時刻緊繃著神經。
而匹配的CVT變速箱，它的工作特性更像是一部AT變速箱。當有強動力需求時，深踩油門踏板，變速箱在頃刻間便會捕捉你的意圖，迅速將轉速拉高提升動力輸出。當在高速巡航需要考慮燃油經濟性時，也會立馬將轉速拉低達至降低油耗的目的。實測之下，廣汽三菱奕歌在時速100km/h巡航時的轉速僅約為1750rpm。
說起三菱Eclipse，也許屏幕前的各位頭頂上都會頂著個大問號，哪怕再告訴你它的中文名字叫日蝕，也大概率不會勾起你腦海中任何一絲聯想。但在可查閱的資料中顯示，Eclipse是能與三菱EVO齊名，在賽道能與豐田Supra和日產Skyline一較高下的跑車。
可惜的是，還沒來得及對其深入瞭解，三菱就於2012年正式宣佈停產Eclipse。所幸的是Eclipse在數年後找到了繼承人，並將自己的名號贈予這位繼承人，它就是廣汽三菱奕歌。
今年年初教授已經試駕過廣汽三菱奕歌，這一次教授將深入新疆腹地，駕駛廣汽三菱奕歌征服新疆的複雜地形，挑戰廣汽三菱奕歌的極限。
官方指導價為12.98-18.58萬元，緊湊型SUV的定位，廣汽三菱奕歌扎進的正是如今國內最火熱的細分市場，廣汽三菱奕歌是否能突出重圍，打下一片屬於自己的江山？
外觀方面，廣汽三菱奕歌運用了家族最新的“Dynamic shield”設計語言。早於廣汽三菱奕歌之前，新歐藍德已應用上此設計語言，集合年輕、時尚、奔放元素於一身的外觀讓新歐藍德重新煥發新機，並獲得廣大消費者的一致認可。將視線轉移回今天的主角，共用同一套設計語言，廣汽三菱奕歌整體觀感比起兄長歐藍德有過之而無不及。
保留了XR-PHEV II概念車的大體框架，前臉以”X型”的中網為紐帶很好地將左右兩側的細長且銳利的燈組、獠牙狀的轉向燈以及底部野性與個性並存的前脣串聯起來，帶出運動宗旨的同時猶如盾牌的前臉造型給人以滿滿的安全感。
運動之勢由正臉順延至側面，上下兩條深邃的腰線將側面刻畫得足夠立體。出於空氣動力學以及設計美學雙考慮，將腰線設計成自上而下的俯衝樣式，既降低了風阻又強化了外觀的運動屬性。而緩慢往下收窄的後車窗營造出的溜背效果迴應了英文原名中帶“CROSS”的疑問。
正臉和側面的確足夠驚豔，但以個人審美觀點出發。我還是更鐘情於廣汽三菱奕歌的尾部，階梯式的造型很有科幻懸浮feel。將貫穿式尾燈往上提的做法也相當大膽，無論從哪一角度觀看尾部，貫穿式尾燈永遠是最吸睛的存在。橫置於後車窗中更是將車窗一分為二，向Eclipse跑車經典的“雙尾翼”設計致敬。
廣汽三菱奕歌通過動感的設計營造出強勁的視覺衝擊力，首先從外觀上就開始刺激你的駕駛慾望。
被外觀刺激完後的雙眼，如果立馬進入車內。也許會產生是不是進錯車的幻覺。誠然，廣汽三菱奕歌的內飾不是屬於一眼驚豔的種類，環抱式座艙設計搭配屬於中性色調的黑色配色，更符合我們對於一輛家用車內飾的印象，私認為耐看才是廣汽三菱奕歌想要達到的目的。
非要給內飾運動感找談資，恐怕也只能找修飾於中控臺的銀色鍍鉻飾條。
在進入試駕環節之前，先給大家科普一下廣汽三菱奕歌的底子。教授試駕的車型動力總成選用的是代號為4B40的1.5T渦輪增壓發動機，集合了集成式排氣歧管、低慣量渦輪增壓器、雙噴射系統等先進技術，匹配的是可模擬8速的CVT無級變速箱，並且搭載與EVO同源的S-AWC超級全輪控制系統。
進入沙地，彷彿這裡就是留給廣汽三菱奕歌表演它運動底子的最佳舞臺，在這裡廣汽三菱奕歌終於可以徹底解放它的天性。高剛性的車身輔以韌性十足的底盤讓其成功克服SUV由於高重心在轉彎時帶來過大側傾的弱點，從而在極限操作時不至於讓駕駛員產生過於強烈的拋離感。
而反饋直接利落的底盤，駕駛員可以清晰感應出當下車輪碾過的是何種路面，並且在轎車化靈敏且精準的轉向輔助下，能夠根據沙子的深淺程度及時調整車輛的行進軌跡。
但高剛性的車身、韌性十足的底盤、靈敏且精準的轉向都只是配角，真正的主角是與EVO同源的S-AWC超級全輪控制系統。四驅系統會根據每個車輪的受力情況適當地分配動力，讓每個車輪時刻處於最佳的工作狀態，以此來增強車輛的抓地力以及通過性能。
在沙地盡情撒歡過後，切換至城市鋪裝路面時，1.5T渦輪增壓發動機完全顛覆了我對日系小排量渦輪增壓發動機的印象。動力自始至終的線性輸出，沒有在起步階段刻意用靈敏的油門營造出動力很充足的假象，待人如自吸發動機般溫柔。也就無需再為突如其來的動力輸出而時刻緊繃著神經。
而匹配的CVT變速箱，它的工作特性更像是一部AT變速箱。當有強動力需求時，深踩油門踏板，變速箱在頃刻間便會捕捉你的意圖，迅速將轉速拉高提升動力輸出。當在高速巡航需要考慮燃油經濟性時，也會立馬將轉速拉低達至降低油耗的目的。實測之下，廣汽三菱奕歌在時速100km/h巡航時的轉速僅約為1750rpm。
緊湊型SUV市場的火熱，一方面擴大了該細分市場的內部容量，給予更多車型生存的空間，巨大的市場紅利也讓越來越多車企熱衷“投身”於這片“火海”之中。另一方面伴隨車型數量的增多，市場的競爭壓力也越發增大。
說起三菱Eclipse，也許屏幕前的各位頭頂上都會頂著個大問號，哪怕再告訴你它的中文名字叫日蝕，也大概率不會勾起你腦海中任何一絲聯想。但在可查閱的資料中顯示，Eclipse是能與三菱EVO齊名，在賽道能與豐田Supra和日產Skyline一較高下的跑車。
可惜的是，還沒來得及對其深入瞭解，三菱就於2012年正式宣佈停產Eclipse。所幸的是Eclipse在數年後找到了繼承人，並將自己的名號贈予這位繼承人，它就是廣汽三菱奕歌。
今年年初教授已經試駕過廣汽三菱奕歌，這一次教授將深入新疆腹地，駕駛廣汽三菱奕歌征服新疆的複雜地形，挑戰廣汽三菱奕歌的極限。
官方指導價為12.98-18.58萬元，緊湊型SUV的定位，廣汽三菱奕歌扎進的正是如今國內最火熱的細分市場，廣汽三菱奕歌是否能突出重圍，打下一片屬於自己的江山？
外觀方面，廣汽三菱奕歌運用了家族最新的“Dynamic shield”設計語言。早於廣汽三菱奕歌之前，新歐藍德已應用上此設計語言，集合年輕、時尚、奔放元素於一身的外觀讓新歐藍德重新煥發新機，並獲得廣大消費者的一致認可。將視線轉移回今天的主角，共用同一套設計語言，廣汽三菱奕歌整體觀感比起兄長歐藍德有過之而無不及。
保留了XR-PHEV II概念車的大體框架，前臉以”X型”的中網為紐帶很好地將左右兩側的細長且銳利的燈組、獠牙狀的轉向燈以及底部野性與個性並存的前脣串聯起來，帶出運動宗旨的同時猶如盾牌的前臉造型給人以滿滿的安全感。
運動之勢由正臉順延至側面，上下兩條深邃的腰線將側面刻畫得足夠立體。出於空氣動力學以及設計美學雙考慮，將腰線設計成自上而下的俯衝樣式，既降低了風阻又強化了外觀的運動屬性。而緩慢往下收窄的後車窗營造出的溜背效果迴應了英文原名中帶“CROSS”的疑問。
正臉和側面的確足夠驚豔，但以個人審美觀點出發。我還是更鐘情於廣汽三菱奕歌的尾部，階梯式的造型很有科幻懸浮feel。將貫穿式尾燈往上提的做法也相當大膽，無論從哪一角度觀看尾部，貫穿式尾燈永遠是最吸睛的存在。橫置於後車窗中更是將車窗一分為二，向Eclipse跑車經典的“雙尾翼”設計致敬。
廣汽三菱奕歌通過動感的設計營造出強勁的視覺衝擊力，首先從外觀上就開始刺激你的駕駛慾望。
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非要給內飾運動感找談資，恐怕也只能找修飾於中控臺的銀色鍍鉻飾條。
在進入試駕環節之前，先給大家科普一下廣汽三菱奕歌的底子。教授試駕的車型動力總成選用的是代號為4B40的1.5T渦輪增壓發動機，集合了集成式排氣歧管、低慣量渦輪增壓器、雙噴射系統等先進技術，匹配的是可模擬8速的CVT無級變速箱，並且搭載與EVO同源的S-AWC超級全輪控制系統。
進入沙地，彷彿這裡就是留給廣汽三菱奕歌表演它運動底子的最佳舞臺，在這裡廣汽三菱奕歌終於可以徹底解放它的天性。高剛性的車身輔以韌性十足的底盤讓其成功克服SUV由於高重心在轉彎時帶來過大側傾的弱點，從而在極限操作時不至於讓駕駛員產生過於強烈的拋離感。
而反饋直接利落的底盤，駕駛員可以清晰感應出當下車輪碾過的是何種路面，並且在轎車化靈敏且精準的轉向輔助下，能夠根據沙子的深淺程度及時調整車輛的行進軌跡。
但高剛性的車身、韌性十足的底盤、靈敏且精準的轉向都只是配角，真正的主角是與EVO同源的S-AWC超級全輪控制系統。四驅系統會根據每個車輪的受力情況適當地分配動力，讓每個車輪時刻處於最佳的工作狀態，以此來增強車輛的抓地力以及通過性能。
在沙地盡情撒歡過後，切換至城市鋪裝路面時，1.5T渦輪增壓發動機完全顛覆了我對日系小排量渦輪增壓發動機的印象。動力自始至終的線性輸出，沒有在起步階段刻意用靈敏的油門營造出動力很充足的假象，待人如自吸發動機般溫柔。也就無需再為突如其來的動力輸出而時刻緊繃著神經。
而匹配的CVT變速箱，它的工作特性更像是一部AT變速箱。當有強動力需求時，深踩油門踏板，變速箱在頃刻間便會捕捉你的意圖，迅速將轉速拉高提升動力輸出。當在高速巡航需要考慮燃油經濟性時，也會立馬將轉速拉低達至降低油耗的目的。實測之下，廣汽三菱奕歌在時速100km/h巡航時的轉速僅約為1750rpm。
緊湊型SUV市場的火熱，一方面擴大了該細分市場的內部容量，給予更多車型生存的空間，巨大的市場紅利也讓越來越多車企熱衷“投身”於這片“火海”之中。另一方面伴隨車型數量的增多，市場的競爭壓力也越發增大。
機遇與競爭並存，一頭扎進緊湊型SUV市場的廣汽三菱奕歌單純從銷量來看，月均2000輛的成績難言理想。也並非是廣汽三菱奕歌自己技不如人所致，靚麗的外觀、耐看的內飾、還有為運動而生的底子幾乎打造出同級最強的操控性能，它的實力毋庸置疑。雖然三菱不是新品牌，但廣汽三菱奕歌卻是一款全新車型，市場和消費者需要時間去適應和消化一款全新車型，是金子總會發光，有實力的廣汽三菱奕歌總會迎來銷量爆發的一日。