'這全鋁車身的豪車，曾48萬今降10萬，配全時四驅，6.8s就可破百'
隨著中國消費者購買力的逐漸提高，中國市場中也是湧現出了越來越多的豪華品牌，除了傳統的老式一線號牌BBA以外，像凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃這些二線豪牌，也開始逐漸在市場中嶄露頭角。當然隨著信息技術的發展，在如今這個大數據化的時代，中國消費者對於汽車的瞭解也是越來越深，對比之下就導致市場中一些豪華品牌就變得不再那麼熱銷，而如今屬於冷門品牌的捷豹算是其中的一員。
隨著中國消費者購買力的逐漸提高，中國市場中也是湧現出了越來越多的豪華品牌，除了傳統的老式一線號牌BBA以外，像凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃這些二線豪牌，也開始逐漸在市場中嶄露頭角。當然隨著信息技術的發展，在如今這個大數據化的時代，中國消費者對於汽車的瞭解也是越來越深，對比之下就導致市場中一些豪華品牌就變得不再那麼熱銷，而如今屬於冷門品牌的捷豹算是其中的一員。
雖然說捷豹從04年便進入了中國市場，但是發展至今在市場中的知名度都算是非常的低，而一說起其胞弟路虎，雖然說如今在市場中早已沒落，但是路虎至少也是個家喻戶曉的品牌。而作為和路虎現今同屬塔塔集團旗下的品牌，捷豹這個品牌其實本來是一個英國品牌，在國外的知名度其實是非常的高，其生產的捷豹XKSS更是公認的超跑始祖。雖然說12年也是和奇瑞進行了合資化運營，但是在國內市場的表現一直是不溫不火，這也導致捷豹這個品牌自降身價尋求銷量也早已是成為了常態，"七折豹"更是成為了捷豹如今的代號。而今天介紹的便是捷豹旗下如今主打的一款中型SUV——捷豹F-PACE。這款車曾官方售價為47.58-78.78萬元之間，現今售價區間為37.8-78.78萬元之間。中低配車型都是有著10萬元左右的降價。
隨著中國消費者購買力的逐漸提高，中國市場中也是湧現出了越來越多的豪華品牌，除了傳統的老式一線號牌BBA以外，像凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃這些二線豪牌，也開始逐漸在市場中嶄露頭角。當然隨著信息技術的發展，在如今這個大數據化的時代，中國消費者對於汽車的瞭解也是越來越深，對比之下就導致市場中一些豪華品牌就變得不再那麼熱銷，而如今屬於冷門品牌的捷豹算是其中的一員。
雖然說捷豹從04年便進入了中國市場，但是發展至今在市場中的知名度都算是非常的低，而一說起其胞弟路虎，雖然說如今在市場中早已沒落，但是路虎至少也是個家喻戶曉的品牌。而作為和路虎現今同屬塔塔集團旗下的品牌，捷豹這個品牌其實本來是一個英國品牌，在國外的知名度其實是非常的高，其生產的捷豹XKSS更是公認的超跑始祖。雖然說12年也是和奇瑞進行了合資化運營，但是在國內市場的表現一直是不溫不火，這也導致捷豹這個品牌自降身價尋求銷量也早已是成為了常態，"七折豹"更是成為了捷豹如今的代號。而今天介紹的便是捷豹旗下如今主打的一款中型SUV——捷豹F-PACE。這款車曾官方售價為47.58-78.78萬元之間，現今售價區間為37.8-78.78萬元之間。中低配車型都是有著10萬元左右的降價。
隨著中國消費者購買力的逐漸提高，中國市場中也是湧現出了越來越多的豪華品牌，除了傳統的老式一線號牌BBA以外，像凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃這些二線豪牌，也開始逐漸在市場中嶄露頭角。當然隨著信息技術的發展，在如今這個大數據化的時代，中國消費者對於汽車的瞭解也是越來越深，對比之下就導致市場中一些豪華品牌就變得不再那麼熱銷，而如今屬於冷門品牌的捷豹算是其中的一員。
雖然說捷豹從04年便進入了中國市場，但是發展至今在市場中的知名度都算是非常的低，而一說起其胞弟路虎，雖然說如今在市場中早已沒落，但是路虎至少也是個家喻戶曉的品牌。而作為和路虎現今同屬塔塔集團旗下的品牌，捷豹這個品牌其實本來是一個英國品牌，在國外的知名度其實是非常的高，其生產的捷豹XKSS更是公認的超跑始祖。雖然說12年也是和奇瑞進行了合資化運營，但是在國內市場的表現一直是不溫不火，這也導致捷豹這個品牌自降身價尋求銷量也早已是成為了常態，"七折豹"更是成為了捷豹如今的代號。而今天介紹的便是捷豹旗下如今主打的一款中型SUV——捷豹F-PACE。這款車曾官方售價為47.58-78.78萬元之間，現今售價區間為37.8-78.78萬元之間。中低配車型都是有著10萬元左右的降價。
如今豪華市場中，中型SUV的種類也是非常的多，而在2015年1月12日但是的捷豹F-PACE可能算是其中獨樹一幟的一款車型，作為捷豹C-X17概念車的量產車型，該車的外形非常的漂亮，再加之具有跑車風格的設計元素，擁有著堪稱同級最美的實力。無論是前臉的矩形黢黑中網、側面的溜背式造型，還是搭配18-22英寸鋁合金多幅條式運動輪轂，通過流線型線條的設計使得該車看起來非常的優雅動感。而除了外形漂亮以外，捷豹F-PACE最大的亮點之一，便是捷豹對於全鋁車身的堅持，捷豹F-PACE擁有優秀的運動性能是與之分不開的。該車採用了"智能全鋁架構"，鋁合金的用量達到了整個車身的80%。這些鋁合金均由頂級鋁材供應商諾貝麗斯提供，使得該車兼顧了輕量化和安全性。
隨著中國消費者購買力的逐漸提高，中國市場中也是湧現出了越來越多的豪華品牌，除了傳統的老式一線號牌BBA以外，像凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃這些二線豪牌，也開始逐漸在市場中嶄露頭角。當然隨著信息技術的發展，在如今這個大數據化的時代，中國消費者對於汽車的瞭解也是越來越深，對比之下就導致市場中一些豪華品牌就變得不再那麼熱銷，而如今屬於冷門品牌的捷豹算是其中的一員。
雖然說捷豹從04年便進入了中國市場，但是發展至今在市場中的知名度都算是非常的低，而一說起其胞弟路虎，雖然說如今在市場中早已沒落，但是路虎至少也是個家喻戶曉的品牌。而作為和路虎現今同屬塔塔集團旗下的品牌，捷豹這個品牌其實本來是一個英國品牌，在國外的知名度其實是非常的高，其生產的捷豹XKSS更是公認的超跑始祖。雖然說12年也是和奇瑞進行了合資化運營，但是在國內市場的表現一直是不溫不火，這也導致捷豹這個品牌自降身價尋求銷量也早已是成為了常態，"七折豹"更是成為了捷豹如今的代號。而今天介紹的便是捷豹旗下如今主打的一款中型SUV——捷豹F-PACE。這款車曾官方售價為47.58-78.78萬元之間，現今售價區間為37.8-78.78萬元之間。中低配車型都是有著10萬元左右的降價。
如今豪華市場中，中型SUV的種類也是非常的多，而在2015年1月12日但是的捷豹F-PACE可能算是其中獨樹一幟的一款車型，作為捷豹C-X17概念車的量產車型，該車的外形非常的漂亮，再加之具有跑車風格的設計元素，擁有著堪稱同級最美的實力。無論是前臉的矩形黢黑中網、側面的溜背式造型，還是搭配18-22英寸鋁合金多幅條式運動輪轂，通過流線型線條的設計使得該車看起來非常的優雅動感。而除了外形漂亮以外，捷豹F-PACE最大的亮點之一，便是捷豹對於全鋁車身的堅持，捷豹F-PACE擁有優秀的運動性能是與之分不開的。該車採用了"智能全鋁架構"，鋁合金的用量達到了整個車身的80%。這些鋁合金均由頂級鋁材供應商諾貝麗斯提供，使得該車兼顧了輕量化和安全性。
隨著中國消費者購買力的逐漸提高，中國市場中也是湧現出了越來越多的豪華品牌，除了傳統的老式一線號牌BBA以外，像凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃這些二線豪牌，也開始逐漸在市場中嶄露頭角。當然隨著信息技術的發展，在如今這個大數據化的時代，中國消費者對於汽車的瞭解也是越來越深，對比之下就導致市場中一些豪華品牌就變得不再那麼熱銷，而如今屬於冷門品牌的捷豹算是其中的一員。
雖然說捷豹從04年便進入了中國市場，但是發展至今在市場中的知名度都算是非常的低，而一說起其胞弟路虎，雖然說如今在市場中早已沒落，但是路虎至少也是個家喻戶曉的品牌。而作為和路虎現今同屬塔塔集團旗下的品牌，捷豹這個品牌其實本來是一個英國品牌，在國外的知名度其實是非常的高，其生產的捷豹XKSS更是公認的超跑始祖。雖然說12年也是和奇瑞進行了合資化運營，但是在國內市場的表現一直是不溫不火，這也導致捷豹這個品牌自降身價尋求銷量也早已是成為了常態，"七折豹"更是成為了捷豹如今的代號。而今天介紹的便是捷豹旗下如今主打的一款中型SUV——捷豹F-PACE。這款車曾官方售價為47.58-78.78萬元之間，現今售價區間為37.8-78.78萬元之間。中低配車型都是有著10萬元左右的降價。
如今豪華市場中，中型SUV的種類也是非常的多，而在2015年1月12日但是的捷豹F-PACE可能算是其中獨樹一幟的一款車型，作為捷豹C-X17概念車的量產車型，該車的外形非常的漂亮，再加之具有跑車風格的設計元素，擁有著堪稱同級最美的實力。無論是前臉的矩形黢黑中網、側面的溜背式造型，還是搭配18-22英寸鋁合金多幅條式運動輪轂，通過流線型線條的設計使得該車看起來非常的優雅動感。而除了外形漂亮以外，捷豹F-PACE最大的亮點之一，便是捷豹對於全鋁車身的堅持，捷豹F-PACE擁有優秀的運動性能是與之分不開的。該車採用了"智能全鋁架構"，鋁合金的用量達到了整個車身的80%。這些鋁合金均由頂級鋁材供應商諾貝麗斯提供，使得該車兼顧了輕量化和安全性。
而由於使用了鋁合金車身的原因，捷豹F-PACE在擁有差不多整備質量的同時，該車的車身空間要比寶馬X3等許多同級車型要更大。參數方面捷豹F-PACE擁有4746*1936*1667mm，軸距2874mm的車身數據，而寶馬X3的車身參數為4717*1891*1689mm，軸距2864mm。相較之下捷豹F-PACE才參數上是具有明顯的優勢。實際表現方面，捷豹F-PACE採用常規的5門5座設計，178cm的人坐進前排，頭部空間擁有一拳左右的餘量，保持前排座椅不變坐進第二排，腿部空間兩拳左右，頭部空間也是一拳的餘量。載物方面捷豹F-PACE後備箱常規容積為508L，後排座椅按比例放倒後還能夠進一步的擴展，寶馬X3與之相比確實是略顯不足。
隨著中國消費者購買力的逐漸提高，中國市場中也是湧現出了越來越多的豪華品牌，除了傳統的老式一線號牌BBA以外，像凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃這些二線豪牌，也開始逐漸在市場中嶄露頭角。當然隨著信息技術的發展，在如今這個大數據化的時代，中國消費者對於汽車的瞭解也是越來越深，對比之下就導致市場中一些豪華品牌就變得不再那麼熱銷，而如今屬於冷門品牌的捷豹算是其中的一員。
雖然說捷豹從04年便進入了中國市場，但是發展至今在市場中的知名度都算是非常的低，而一說起其胞弟路虎，雖然說如今在市場中早已沒落，但是路虎至少也是個家喻戶曉的品牌。而作為和路虎現今同屬塔塔集團旗下的品牌，捷豹這個品牌其實本來是一個英國品牌，在國外的知名度其實是非常的高，其生產的捷豹XKSS更是公認的超跑始祖。雖然說12年也是和奇瑞進行了合資化運營，但是在國內市場的表現一直是不溫不火，這也導致捷豹這個品牌自降身價尋求銷量也早已是成為了常態，"七折豹"更是成為了捷豹如今的代號。而今天介紹的便是捷豹旗下如今主打的一款中型SUV——捷豹F-PACE。這款車曾官方售價為47.58-78.78萬元之間，現今售價區間為37.8-78.78萬元之間。中低配車型都是有著10萬元左右的降價。
如今豪華市場中，中型SUV的種類也是非常的多，而在2015年1月12日但是的捷豹F-PACE可能算是其中獨樹一幟的一款車型，作為捷豹C-X17概念車的量產車型，該車的外形非常的漂亮，再加之具有跑車風格的設計元素，擁有著堪稱同級最美的實力。無論是前臉的矩形黢黑中網、側面的溜背式造型，還是搭配18-22英寸鋁合金多幅條式運動輪轂，通過流線型線條的設計使得該車看起來非常的優雅動感。而除了外形漂亮以外，捷豹F-PACE最大的亮點之一，便是捷豹對於全鋁車身的堅持，捷豹F-PACE擁有優秀的運動性能是與之分不開的。該車採用了"智能全鋁架構"，鋁合金的用量達到了整個車身的80%。這些鋁合金均由頂級鋁材供應商諾貝麗斯提供，使得該車兼顧了輕量化和安全性。
而由於使用了鋁合金車身的原因，捷豹F-PACE在擁有差不多整備質量的同時，該車的車身空間要比寶馬X3等許多同級車型要更大。參數方面捷豹F-PACE擁有4746*1936*1667mm，軸距2874mm的車身數據，而寶馬X3的車身參數為4717*1891*1689mm，軸距2864mm。相較之下捷豹F-PACE才參數上是具有明顯的優勢。實際表現方面，捷豹F-PACE採用常規的5門5座設計，178cm的人坐進前排，頭部空間擁有一拳左右的餘量，保持前排座椅不變坐進第二排，腿部空間兩拳左右，頭部空間也是一拳的餘量。載物方面捷豹F-PACE後備箱常規容積為508L，後排座椅按比例放倒後還能夠進一步的擴展，寶馬X3與之相比確實是略顯不足。
隨著中國消費者購買力的逐漸提高，中國市場中也是湧現出了越來越多的豪華品牌，除了傳統的老式一線號牌BBA以外，像凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃這些二線豪牌，也開始逐漸在市場中嶄露頭角。當然隨著信息技術的發展，在如今這個大數據化的時代，中國消費者對於汽車的瞭解也是越來越深，對比之下就導致市場中一些豪華品牌就變得不再那麼熱銷，而如今屬於冷門品牌的捷豹算是其中的一員。
雖然說捷豹從04年便進入了中國市場，但是發展至今在市場中的知名度都算是非常的低，而一說起其胞弟路虎，雖然說如今在市場中早已沒落，但是路虎至少也是個家喻戶曉的品牌。而作為和路虎現今同屬塔塔集團旗下的品牌，捷豹這個品牌其實本來是一個英國品牌，在國外的知名度其實是非常的高，其生產的捷豹XKSS更是公認的超跑始祖。雖然說12年也是和奇瑞進行了合資化運營，但是在國內市場的表現一直是不溫不火，這也導致捷豹這個品牌自降身價尋求銷量也早已是成為了常態，"七折豹"更是成為了捷豹如今的代號。而今天介紹的便是捷豹旗下如今主打的一款中型SUV——捷豹F-PACE。這款車曾官方售價為47.58-78.78萬元之間，現今售價區間為37.8-78.78萬元之間。中低配車型都是有著10萬元左右的降價。
如今豪華市場中，中型SUV的種類也是非常的多，而在2015年1月12日但是的捷豹F-PACE可能算是其中獨樹一幟的一款車型，作為捷豹C-X17概念車的量產車型，該車的外形非常的漂亮，再加之具有跑車風格的設計元素，擁有著堪稱同級最美的實力。無論是前臉的矩形黢黑中網、側面的溜背式造型，還是搭配18-22英寸鋁合金多幅條式運動輪轂，通過流線型線條的設計使得該車看起來非常的優雅動感。而除了外形漂亮以外，捷豹F-PACE最大的亮點之一，便是捷豹對於全鋁車身的堅持，捷豹F-PACE擁有優秀的運動性能是與之分不開的。該車採用了"智能全鋁架構"，鋁合金的用量達到了整個車身的80%。這些鋁合金均由頂級鋁材供應商諾貝麗斯提供，使得該車兼顧了輕量化和安全性。
而由於使用了鋁合金車身的原因，捷豹F-PACE在擁有差不多整備質量的同時，該車的車身空間要比寶馬X3等許多同級車型要更大。參數方面捷豹F-PACE擁有4746*1936*1667mm，軸距2874mm的車身數據，而寶馬X3的車身參數為4717*1891*1689mm，軸距2864mm。相較之下捷豹F-PACE才參數上是具有明顯的優勢。實際表現方面，捷豹F-PACE採用常規的5門5座設計，178cm的人坐進前排，頭部空間擁有一拳左右的餘量，保持前排座椅不變坐進第二排，腿部空間兩拳左右，頭部空間也是一拳的餘量。載物方面捷豹F-PACE後備箱常規容積為508L，後排座椅按比例放倒後還能夠進一步的擴展，寶馬X3與之相比確實是略顯不足。
畢竟作為曾經是和保時捷Macan同一定位的車型，運動特性也是捷豹F-PACE的主打亮點之一。該車普通車型均搭載了一款捷豹INGENIUM2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機還得過沃德十佳的獎項，而最高配車型搭載的是3.0TV6發動機，全系匹配ZF8AT手自一體變速箱，其中2.0T普通版本車型擁有最大功率184KW(250PS)，最大扭矩365N.m的動力參數，百公里加速能夠達到6.8S，而高配版3.0T車型擁有最大功率280KW(381PS)，最大扭矩460N.m，百公里加速5.5S的動力參數。另外該車底盤採用前雙叉臂後H型多連桿獨立懸架，驅動方式最低配是前置後驅，其餘車型均是全時四驅，通過扭矩矢量分配系統、電子助力轉向系統、捷豹駕駛控制系統等一系列的輔助配置，使得捷豹F-PACE非常的具有運動特性，整體操控感其實不弱於寶馬X3。
隨著中國消費者購買力的逐漸提高，中國市場中也是湧現出了越來越多的豪華品牌，除了傳統的老式一線號牌BBA以外，像凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃這些二線豪牌，也開始逐漸在市場中嶄露頭角。當然隨著信息技術的發展，在如今這個大數據化的時代，中國消費者對於汽車的瞭解也是越來越深，對比之下就導致市場中一些豪華品牌就變得不再那麼熱銷，而如今屬於冷門品牌的捷豹算是其中的一員。
雖然說捷豹從04年便進入了中國市場，但是發展至今在市場中的知名度都算是非常的低，而一說起其胞弟路虎，雖然說如今在市場中早已沒落，但是路虎至少也是個家喻戶曉的品牌。而作為和路虎現今同屬塔塔集團旗下的品牌，捷豹這個品牌其實本來是一個英國品牌，在國外的知名度其實是非常的高，其生產的捷豹XKSS更是公認的超跑始祖。雖然說12年也是和奇瑞進行了合資化運營，但是在國內市場的表現一直是不溫不火，這也導致捷豹這個品牌自降身價尋求銷量也早已是成為了常態，"七折豹"更是成為了捷豹如今的代號。而今天介紹的便是捷豹旗下如今主打的一款中型SUV——捷豹F-PACE。這款車曾官方售價為47.58-78.78萬元之間，現今售價區間為37.8-78.78萬元之間。中低配車型都是有著10萬元左右的降價。
如今豪華市場中，中型SUV的種類也是非常的多，而在2015年1月12日但是的捷豹F-PACE可能算是其中獨樹一幟的一款車型，作為捷豹C-X17概念車的量產車型，該車的外形非常的漂亮，再加之具有跑車風格的設計元素，擁有著堪稱同級最美的實力。無論是前臉的矩形黢黑中網、側面的溜背式造型，還是搭配18-22英寸鋁合金多幅條式運動輪轂，通過流線型線條的設計使得該車看起來非常的優雅動感。而除了外形漂亮以外，捷豹F-PACE最大的亮點之一，便是捷豹對於全鋁車身的堅持，捷豹F-PACE擁有優秀的運動性能是與之分不開的。該車採用了"智能全鋁架構"，鋁合金的用量達到了整個車身的80%。這些鋁合金均由頂級鋁材供應商諾貝麗斯提供，使得該車兼顧了輕量化和安全性。
而由於使用了鋁合金車身的原因，捷豹F-PACE在擁有差不多整備質量的同時，該車的車身空間要比寶馬X3等許多同級車型要更大。參數方面捷豹F-PACE擁有4746*1936*1667mm，軸距2874mm的車身數據，而寶馬X3的車身參數為4717*1891*1689mm，軸距2864mm。相較之下捷豹F-PACE才參數上是具有明顯的優勢。實際表現方面，捷豹F-PACE採用常規的5門5座設計，178cm的人坐進前排，頭部空間擁有一拳左右的餘量，保持前排座椅不變坐進第二排，腿部空間兩拳左右，頭部空間也是一拳的餘量。載物方面捷豹F-PACE後備箱常規容積為508L，後排座椅按比例放倒後還能夠進一步的擴展，寶馬X3與之相比確實是略顯不足。
畢竟作為曾經是和保時捷Macan同一定位的車型，運動特性也是捷豹F-PACE的主打亮點之一。該車普通車型均搭載了一款捷豹INGENIUM2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機還得過沃德十佳的獎項，而最高配車型搭載的是3.0TV6發動機，全系匹配ZF8AT手自一體變速箱，其中2.0T普通版本車型擁有最大功率184KW(250PS)，最大扭矩365N.m的動力參數，百公里加速能夠達到6.8S，而高配版3.0T車型擁有最大功率280KW(381PS)，最大扭矩460N.m，百公里加速5.5S的動力參數。另外該車底盤採用前雙叉臂後H型多連桿獨立懸架，驅動方式最低配是前置後驅，其餘車型均是全時四驅，通過扭矩矢量分配系統、電子助力轉向系統、捷豹駕駛控制系統等一系列的輔助配置，使得捷豹F-PACE非常的具有運動特性，整體操控感其實不弱於寶馬X3。
其實從總的產品力方面來說，捷豹F-PACE的實力是不弱於寶馬X3、奧迪Q5L之流的，畢竟曾經是和保時捷Macan對標的車型。但是為什麼在國內賣不火？這要原因之一便是捷豹和路虎一樣小毛病較多，一些消費者對於質量存在著擔憂。另一方面便是品牌力方面，如今在市場中捷豹的品牌知名度還是不如寶馬、奔馳等豪華品牌的。相結合之下也就導致了捷豹F-PACE如今的市場現狀。