作為國內合資7座SUV標杆車型，豐田漢蘭達憑藉超高的人氣，長期在銷量榜和保值率上穩佔前列；目前在售的現款車型已處於換代末期，為了進一步發揮餘熱，提升產品競爭力，在今年的成都車展上，廣汽豐田推出了漢蘭達四驅騎士版；廠商指導價30.48萬元，一起來看看錶現如何。
作為國內合資7座SUV標杆車型，豐田漢蘭達憑藉超高的人氣，長期在銷量榜和保值率上穩佔前列；目前在售的現款車型已處於換代末期，為了進一步發揮餘熱，提升產品競爭力，在今年的成都車展上，廣汽豐田推出了漢蘭達四驅騎士版；廠商指導價30.48萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，漢蘭達騎士版整體造型與普通版保持一致，僅在部分細節處加入了大量深色裝飾，顯得更有運動氣息，同時也滿足了部分消費者的個性化需求。車頭部分較為高大，梯形的上下進氣格柵，佔據了前臉大部分面積；內部採用多根平直的黑色輻條，中間由保險槓分割，下沿處造型凸出的銀灰色前脣，給車頭部分增添了一些低趴感。大燈造型與中網之間形成貫通樣式，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，燈腔內部使用了燻黑處理，遠近光燈組周圍則加入了金色鍍鉻材質，看起來更有質感；近光燈配有透鏡結構，使用了LED光源，遠光燈則依然為傳統鹵素燈泡，配備了日間行車燈、自動大燈、自適應遠近光等功能。兩側豎嚮導風槽裝飾集成了車前霧燈裝置，光源上同樣為鹵素大燈。
作為國內合資7座SUV標杆車型，豐田漢蘭達憑藉超高的人氣，長期在銷量榜和保值率上穩佔前列；目前在售的現款車型已處於換代末期，為了進一步發揮餘熱，提升產品競爭力，在今年的成都車展上，廣汽豐田推出了漢蘭達四驅騎士版；廠商指導價30.48萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，漢蘭達騎士版整體造型與普通版保持一致，僅在部分細節處加入了大量深色裝飾，顯得更有運動氣息，同時也滿足了部分消費者的個性化需求。車頭部分較為高大，梯形的上下進氣格柵，佔據了前臉大部分面積；內部採用多根平直的黑色輻條，中間由保險槓分割，下沿處造型凸出的銀灰色前脣，給車頭部分增添了一些低趴感。大燈造型與中網之間形成貫通樣式，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，燈腔內部使用了燻黑處理，遠近光燈組周圍則加入了金色鍍鉻材質，看起來更有質感；近光燈配有透鏡結構，使用了LED光源，遠光燈則依然為傳統鹵素燈泡，配備了日間行車燈、自動大燈、自適應遠近光等功能。兩側豎嚮導風槽裝飾集成了車前霧燈裝置，光源上同樣為鹵素大燈。
漢蘭達的側面造型早已深入人心，較為方正的車身輪廓，提供了更充足的車內空間；簡潔的高腰線，搭配車門下方內凹式處理，以及略微凸出的前後輪拱，起到不錯的塑型效果。車頂黑色的行李架與造型粗壯的側裙防擦板，彰顯了SUV實用的一面；雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能，遺憾的是沒有鏡片加熱；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4890/1925/1715mm，軸距為2790mm，整備質量2080kg；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，黑色的細長雙五輻樣式充滿運動感，輪胎匹配東洋品牌，規格為245/55 R19，車內配備了胎壓顯示系統。
作為國內合資7座SUV標杆車型，豐田漢蘭達憑藉超高的人氣，長期在銷量榜和保值率上穩佔前列；目前在售的現款車型已處於換代末期，為了進一步發揮餘熱，提升產品競爭力，在今年的成都車展上，廣汽豐田推出了漢蘭達四驅騎士版；廠商指導價30.48萬元，一起來看看錶現如何。
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漢蘭達的側面造型早已深入人心，較為方正的車身輪廓，提供了更充足的車內空間；簡潔的高腰線，搭配車門下方內凹式處理，以及略微凸出的前後輪拱，起到不錯的塑型效果。車頂黑色的行李架與造型粗壯的側裙防擦板，彰顯了SUV實用的一面；雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能，遺憾的是沒有鏡片加熱；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4890/1925/1715mm，軸距為2790mm，整備質量2080kg；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，黑色的細長雙五輻樣式充滿運動感，輪胎匹配東洋品牌，規格為245/55 R19，車內配備了胎壓顯示系統。
車尾造型大氣硬朗，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋面積較大，騎士版沒有配備尾門玻璃獨立開啟功能；凸出的尾燈造型頗具立體感，表面使用了燻黑處理，內部燈帶結構點亮後具有較高的辨識度。車尾下方同樣使用了大面積黑色包圍，採用了右側單邊單出隱藏式排氣佈局；車型配備了前後倒車雷達和倒車影像功能。
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外觀方面，漢蘭達騎士版整體造型與普通版保持一致，僅在部分細節處加入了大量深色裝飾，顯得更有運動氣息，同時也滿足了部分消費者的個性化需求。車頭部分較為高大，梯形的上下進氣格柵，佔據了前臉大部分面積；內部採用多根平直的黑色輻條，中間由保險槓分割，下沿處造型凸出的銀灰色前脣，給車頭部分增添了一些低趴感。大燈造型與中網之間形成貫通樣式，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，燈腔內部使用了燻黑處理，遠近光燈組周圍則加入了金色鍍鉻材質，看起來更有質感；近光燈配有透鏡結構，使用了LED光源，遠光燈則依然為傳統鹵素燈泡，配備了日間行車燈、自動大燈、自適應遠近光等功能。兩側豎嚮導風槽裝飾集成了車前霧燈裝置，光源上同樣為鹵素大燈。
漢蘭達的側面造型早已深入人心，較為方正的車身輪廓，提供了更充足的車內空間；簡潔的高腰線，搭配車門下方內凹式處理，以及略微凸出的前後輪拱，起到不錯的塑型效果。車頂黑色的行李架與造型粗壯的側裙防擦板，彰顯了SUV實用的一面；雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能，遺憾的是沒有鏡片加熱；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4890/1925/1715mm，軸距為2790mm，整備質量2080kg；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，黑色的細長雙五輻樣式充滿運動感，輪胎匹配東洋品牌，規格為245/55 R19，車內配備了胎壓顯示系統。
車尾造型大氣硬朗，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋面積較大，騎士版沒有配備尾門玻璃獨立開啟功能；凸出的尾燈造型頗具立體感，表面使用了燻黑處理，內部燈帶結構點亮後具有較高的辨識度。車尾下方同樣使用了大面積黑色包圍，採用了右側單邊單出隱藏式排氣佈局；車型配備了前後倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，新款漢蘭達騎士版車內與普通版保持一致，僅對部分細節處進行了適當調整，整體依舊是較為工整的佈局，中控各功能區設計偏於實用取向，操作起來更加順手；中控面板處使用了大面積軟性材質覆蓋，輔以縫線工藝點綴，搭配邊緣的鍍鉻飾條，做工與質感表現中規中矩。
作為國內合資7座SUV標杆車型，豐田漢蘭達憑藉超高的人氣，長期在銷量榜和保值率上穩佔前列；目前在售的現款車型已處於換代末期，為了進一步發揮餘熱，提升產品競爭力，在今年的成都車展上，廣汽豐田推出了漢蘭達四驅騎士版；廠商指導價30.48萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，漢蘭達騎士版整體造型與普通版保持一致，僅在部分細節處加入了大量深色裝飾，顯得更有運動氣息，同時也滿足了部分消費者的個性化需求。車頭部分較為高大，梯形的上下進氣格柵，佔據了前臉大部分面積；內部採用多根平直的黑色輻條，中間由保險槓分割，下沿處造型凸出的銀灰色前脣，給車頭部分增添了一些低趴感。大燈造型與中網之間形成貫通樣式，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，燈腔內部使用了燻黑處理，遠近光燈組周圍則加入了金色鍍鉻材質，看起來更有質感；近光燈配有透鏡結構，使用了LED光源，遠光燈則依然為傳統鹵素燈泡，配備了日間行車燈、自動大燈、自適應遠近光等功能。兩側豎嚮導風槽裝飾集成了車前霧燈裝置，光源上同樣為鹵素大燈。
漢蘭達的側面造型早已深入人心，較為方正的車身輪廓，提供了更充足的車內空間；簡潔的高腰線，搭配車門下方內凹式處理，以及略微凸出的前後輪拱，起到不錯的塑型效果。車頂黑色的行李架與造型粗壯的側裙防擦板，彰顯了SUV實用的一面；雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能，遺憾的是沒有鏡片加熱；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4890/1925/1715mm，軸距為2790mm，整備質量2080kg；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，黑色的細長雙五輻樣式充滿運動感，輪胎匹配東洋品牌，規格為245/55 R19，車內配備了胎壓顯示系統。
車尾造型大氣硬朗，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋面積較大，騎士版沒有配備尾門玻璃獨立開啟功能；凸出的尾燈造型頗具立體感，表面使用了燻黑處理，內部燈帶結構點亮後具有較高的辨識度。車尾下方同樣使用了大面積黑色包圍，採用了右側單邊單出隱藏式排氣佈局；車型配備了前後倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，新款漢蘭達騎士版車內與普通版保持一致，僅對部分細節處進行了適當調整，整體依舊是較為工整的佈局，中控各功能區設計偏於實用取向，操作起來更加順手；中控面板處使用了大面積軟性材質覆蓋，輔以縫線工藝點綴，搭配邊緣的鍍鉻飾條，做工與質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤造型粗壯，表面的縫線處理與鍍鉻材質，提升了一絲質感；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙電話、多媒體調節等功能，自適應巡航則由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了手感緊緻的真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，錶盤周圍有一圈鍍鉻點綴，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息；車型配備了車道偏離預警和主動剎車等輔助功能。
作為國內合資7座SUV標杆車型，豐田漢蘭達憑藉超高的人氣，長期在銷量榜和保值率上穩佔前列；目前在售的現款車型已處於換代末期，為了進一步發揮餘熱，提升產品競爭力，在今年的成都車展上，廣汽豐田推出了漢蘭達四驅騎士版；廠商指導價30.48萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，漢蘭達騎士版整體造型與普通版保持一致，僅在部分細節處加入了大量深色裝飾，顯得更有運動氣息，同時也滿足了部分消費者的個性化需求。車頭部分較為高大，梯形的上下進氣格柵，佔據了前臉大部分面積；內部採用多根平直的黑色輻條，中間由保險槓分割，下沿處造型凸出的銀灰色前脣，給車頭部分增添了一些低趴感。大燈造型與中網之間形成貫通樣式，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，燈腔內部使用了燻黑處理，遠近光燈組周圍則加入了金色鍍鉻材質，看起來更有質感；近光燈配有透鏡結構，使用了LED光源，遠光燈則依然為傳統鹵素燈泡，配備了日間行車燈、自動大燈、自適應遠近光等功能。兩側豎嚮導風槽裝飾集成了車前霧燈裝置，光源上同樣為鹵素大燈。
漢蘭達的側面造型早已深入人心，較為方正的車身輪廓，提供了更充足的車內空間；簡潔的高腰線，搭配車門下方內凹式處理，以及略微凸出的前後輪拱，起到不錯的塑型效果。車頂黑色的行李架與造型粗壯的側裙防擦板，彰顯了SUV實用的一面；雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能，遺憾的是沒有鏡片加熱；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4890/1925/1715mm，軸距為2790mm，整備質量2080kg；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，黑色的細長雙五輻樣式充滿運動感，輪胎匹配東洋品牌，規格為245/55 R19，車內配備了胎壓顯示系統。
車尾造型大氣硬朗，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋面積較大，騎士版沒有配備尾門玻璃獨立開啟功能；凸出的尾燈造型頗具立體感，表面使用了燻黑處理，內部燈帶結構點亮後具有較高的辨識度。車尾下方同樣使用了大面積黑色包圍，採用了右側單邊單出隱藏式排氣佈局；車型配備了前後倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，新款漢蘭達騎士版車內與普通版保持一致，僅對部分細節處進行了適當調整，整體依舊是較為工整的佈局，中控各功能區設計偏於實用取向，操作起來更加順手；中控面板處使用了大面積軟性材質覆蓋，輔以縫線工藝點綴，搭配邊緣的鍍鉻飾條，做工與質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤造型粗壯，表面的縫線處理與鍍鉻材質，提升了一絲質感；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙電話、多媒體調節等功能，自適應巡航則由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了手感緊緻的真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，錶盤周圍有一圈鍍鉻點綴，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息；車型配備了車道偏離預警和主動剎車等輔助功能。
中控部分，騎士版僅搭載了一塊6.1英寸內嵌式觸控液晶屏，相比高配車型上的10英寸顯示屏，這樣的規格顯得比較遜色；屏幕兩側保留了常用功能按鍵和旋鈕，諸如GPS導航、手機互聯等主流功能均沒有配備，好在系統支持藍牙電話。車型配備了多溫區自動空調系統，前排空調控制面板為經典的雙旋鈕與按鍵組合，搭配中間細長的信息顯示屏，使用上較為便捷順手。車身配置方面，騎士版依然採用的是傳統腳剎式駐車，配備了上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及中央差速器鎖止等功能。
作為國內合資7座SUV標杆車型，豐田漢蘭達憑藉超高的人氣，長期在銷量榜和保值率上穩佔前列；目前在售的現款車型已處於換代末期，為了進一步發揮餘熱，提升產品競爭力，在今年的成都車展上，廣汽豐田推出了漢蘭達四驅騎士版；廠商指導價30.48萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，漢蘭達騎士版整體造型與普通版保持一致，僅在部分細節處加入了大量深色裝飾，顯得更有運動氣息，同時也滿足了部分消費者的個性化需求。車頭部分較為高大，梯形的上下進氣格柵，佔據了前臉大部分面積；內部採用多根平直的黑色輻條，中間由保險槓分割，下沿處造型凸出的銀灰色前脣，給車頭部分增添了一些低趴感。大燈造型與中網之間形成貫通樣式，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，燈腔內部使用了燻黑處理，遠近光燈組周圍則加入了金色鍍鉻材質，看起來更有質感；近光燈配有透鏡結構，使用了LED光源，遠光燈則依然為傳統鹵素燈泡，配備了日間行車燈、自動大燈、自適應遠近光等功能。兩側豎嚮導風槽裝飾集成了車前霧燈裝置，光源上同樣為鹵素大燈。
漢蘭達的側面造型早已深入人心，較為方正的車身輪廓，提供了更充足的車內空間；簡潔的高腰線，搭配車門下方內凹式處理，以及略微凸出的前後輪拱，起到不錯的塑型效果。車頂黑色的行李架與造型粗壯的側裙防擦板，彰顯了SUV實用的一面；雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能，遺憾的是沒有鏡片加熱；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4890/1925/1715mm，軸距為2790mm，整備質量2080kg；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，黑色的細長雙五輻樣式充滿運動感，輪胎匹配東洋品牌，規格為245/55 R19，車內配備了胎壓顯示系統。
車尾造型大氣硬朗，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋面積較大，騎士版沒有配備尾門玻璃獨立開啟功能；凸出的尾燈造型頗具立體感，表面使用了燻黑處理，內部燈帶結構點亮後具有較高的辨識度。車尾下方同樣使用了大面積黑色包圍，採用了右側單邊單出隱藏式排氣佈局；車型配備了前後倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，新款漢蘭達騎士版車內與普通版保持一致，僅對部分細節處進行了適當調整，整體依舊是較為工整的佈局，中控各功能區設計偏於實用取向，操作起來更加順手；中控面板處使用了大面積軟性材質覆蓋，輔以縫線工藝點綴，搭配邊緣的鍍鉻飾條，做工與質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤造型粗壯，表面的縫線處理與鍍鉻材質，提升了一絲質感；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙電話、多媒體調節等功能，自適應巡航則由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了手感緊緻的真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，錶盤周圍有一圈鍍鉻點綴，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息；車型配備了車道偏離預警和主動剎車等輔助功能。
中控部分，騎士版僅搭載了一塊6.1英寸內嵌式觸控液晶屏，相比高配車型上的10英寸顯示屏，這樣的規格顯得比較遜色；屏幕兩側保留了常用功能按鍵和旋鈕，諸如GPS導航、手機互聯等主流功能均沒有配備，好在系統支持藍牙電話。車型配備了多溫區自動空調系統，前排空調控制面板為經典的雙旋鈕與按鍵組合，搭配中間細長的信息顯示屏，使用上較為便捷順手。車身配置方面，騎士版依然採用的是傳統腳剎式駐車，配備了上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及中央差速器鎖止等功能。
車內座椅表面採用的是真皮與仿皮材質混搭，座椅造型寬大飽滿，內部填充較為厚實；前排座椅均支持多向電動調節和加熱功能，不過副駕駛位沒有配備座椅高低和腰部支撐。車內採用2+3+2座椅佈局，第二排座椅與前排設計風格一致，支持前後和靠背角度調節；後排配備了帶杯架的中央扶手、可調節溫度和風量大小的獨立空調、以及電源接口等常規配置；車型搭載了可開啟式全景天窗，較大的面積帶來更好的通風采光效果。
作為國內合資7座SUV標杆車型，豐田漢蘭達憑藉超高的人氣，長期在銷量榜和保值率上穩佔前列；目前在售的現款車型已處於換代末期，為了進一步發揮餘熱，提升產品競爭力，在今年的成都車展上，廣汽豐田推出了漢蘭達四驅騎士版；廠商指導價30.48萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，漢蘭達騎士版整體造型與普通版保持一致，僅在部分細節處加入了大量深色裝飾，顯得更有運動氣息，同時也滿足了部分消費者的個性化需求。車頭部分較為高大，梯形的上下進氣格柵，佔據了前臉大部分面積；內部採用多根平直的黑色輻條，中間由保險槓分割，下沿處造型凸出的銀灰色前脣，給車頭部分增添了一些低趴感。大燈造型與中網之間形成貫通樣式，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，燈腔內部使用了燻黑處理，遠近光燈組周圍則加入了金色鍍鉻材質，看起來更有質感；近光燈配有透鏡結構，使用了LED光源，遠光燈則依然為傳統鹵素燈泡，配備了日間行車燈、自動大燈、自適應遠近光等功能。兩側豎嚮導風槽裝飾集成了車前霧燈裝置，光源上同樣為鹵素大燈。
漢蘭達的側面造型早已深入人心，較為方正的車身輪廓，提供了更充足的車內空間；簡潔的高腰線，搭配車門下方內凹式處理，以及略微凸出的前後輪拱，起到不錯的塑型效果。車頂黑色的行李架與造型粗壯的側裙防擦板，彰顯了SUV實用的一面；雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能，遺憾的是沒有鏡片加熱；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4890/1925/1715mm，軸距為2790mm，整備質量2080kg；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，黑色的細長雙五輻樣式充滿運動感，輪胎匹配東洋品牌，規格為245/55 R19，車內配備了胎壓顯示系統。
車尾造型大氣硬朗，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋面積較大，騎士版沒有配備尾門玻璃獨立開啟功能；凸出的尾燈造型頗具立體感，表面使用了燻黑處理，內部燈帶結構點亮後具有較高的辨識度。車尾下方同樣使用了大面積黑色包圍，採用了右側單邊單出隱藏式排氣佈局；車型配備了前後倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，新款漢蘭達騎士版車內與普通版保持一致，僅對部分細節處進行了適當調整，整體依舊是較為工整的佈局，中控各功能區設計偏於實用取向，操作起來更加順手；中控面板處使用了大面積軟性材質覆蓋，輔以縫線工藝點綴，搭配邊緣的鍍鉻飾條，做工與質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤造型粗壯，表面的縫線處理與鍍鉻材質，提升了一絲質感；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙電話、多媒體調節等功能，自適應巡航則由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了手感緊緻的真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，錶盤周圍有一圈鍍鉻點綴，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息；車型配備了車道偏離預警和主動剎車等輔助功能。
中控部分，騎士版僅搭載了一塊6.1英寸內嵌式觸控液晶屏，相比高配車型上的10英寸顯示屏，這樣的規格顯得比較遜色；屏幕兩側保留了常用功能按鍵和旋鈕，諸如GPS導航、手機互聯等主流功能均沒有配備，好在系統支持藍牙電話。車型配備了多溫區自動空調系統，前排空調控制面板為經典的雙旋鈕與按鍵組合，搭配中間細長的信息顯示屏，使用上較為便捷順手。車身配置方面，騎士版依然採用的是傳統腳剎式駐車，配備了上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及中央差速器鎖止等功能。
車內座椅表面採用的是真皮與仿皮材質混搭，座椅造型寬大飽滿，內部填充較為厚實；前排座椅均支持多向電動調節和加熱功能，不過副駕駛位沒有配備座椅高低和腰部支撐。車內採用2+3+2座椅佈局，第二排座椅與前排設計風格一致，支持前後和靠背角度調節；後排配備了帶杯架的中央扶手、可調節溫度和風量大小的獨立空調、以及電源接口等常規配置；車型搭載了可開啟式全景天窗，較大的面積帶來更好的通風采光效果。
第三排雖然設計的是兩個座位，實際上較寬的橫向空間，足以應付三人同時乘坐；座椅造型相比前兩排略顯單薄，得益於第二排座椅支持前後移動，腿部空間不至於太侷促；後兩排座椅均支持按比例放倒，且放倒後能夠形成一個較為平整的表面。
作為國內合資7座SUV標杆車型，豐田漢蘭達憑藉超高的人氣，長期在銷量榜和保值率上穩佔前列；目前在售的現款車型已處於換代末期，為了進一步發揮餘熱，提升產品競爭力，在今年的成都車展上，廣汽豐田推出了漢蘭達四驅騎士版；廠商指導價30.48萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，漢蘭達騎士版整體造型與普通版保持一致，僅在部分細節處加入了大量深色裝飾，顯得更有運動氣息，同時也滿足了部分消費者的個性化需求。車頭部分較為高大，梯形的上下進氣格柵，佔據了前臉大部分面積；內部採用多根平直的黑色輻條，中間由保險槓分割，下沿處造型凸出的銀灰色前脣，給車頭部分增添了一些低趴感。大燈造型與中網之間形成貫通樣式，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，燈腔內部使用了燻黑處理，遠近光燈組周圍則加入了金色鍍鉻材質，看起來更有質感；近光燈配有透鏡結構，使用了LED光源，遠光燈則依然為傳統鹵素燈泡，配備了日間行車燈、自動大燈、自適應遠近光等功能。兩側豎嚮導風槽裝飾集成了車前霧燈裝置，光源上同樣為鹵素大燈。
漢蘭達的側面造型早已深入人心，較為方正的車身輪廓，提供了更充足的車內空間；簡潔的高腰線，搭配車門下方內凹式處理，以及略微凸出的前後輪拱，起到不錯的塑型效果。車頂黑色的行李架與造型粗壯的側裙防擦板，彰顯了SUV實用的一面；雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能，遺憾的是沒有鏡片加熱；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4890/1925/1715mm，軸距為2790mm，整備質量2080kg；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，黑色的細長雙五輻樣式充滿運動感，輪胎匹配東洋品牌，規格為245/55 R19，車內配備了胎壓顯示系統。
車尾造型大氣硬朗，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋面積較大，騎士版沒有配備尾門玻璃獨立開啟功能；凸出的尾燈造型頗具立體感，表面使用了燻黑處理，內部燈帶結構點亮後具有較高的辨識度。車尾下方同樣使用了大面積黑色包圍，採用了右側單邊單出隱藏式排氣佈局；車型配備了前後倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，新款漢蘭達騎士版車內與普通版保持一致，僅對部分細節處進行了適當調整，整體依舊是較為工整的佈局，中控各功能區設計偏於實用取向，操作起來更加順手；中控面板處使用了大面積軟性材質覆蓋，輔以縫線工藝點綴，搭配邊緣的鍍鉻飾條，做工與質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤造型粗壯，表面的縫線處理與鍍鉻材質，提升了一絲質感；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙電話、多媒體調節等功能，自適應巡航則由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了手感緊緻的真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，錶盤周圍有一圈鍍鉻點綴，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息；車型配備了車道偏離預警和主動剎車等輔助功能。
中控部分，騎士版僅搭載了一塊6.1英寸內嵌式觸控液晶屏，相比高配車型上的10英寸顯示屏，這樣的規格顯得比較遜色；屏幕兩側保留了常用功能按鍵和旋鈕，諸如GPS導航、手機互聯等主流功能均沒有配備，好在系統支持藍牙電話。車型配備了多溫區自動空調系統，前排空調控制面板為經典的雙旋鈕與按鍵組合，搭配中間細長的信息顯示屏，使用上較為便捷順手。車身配置方面，騎士版依然採用的是傳統腳剎式駐車，配備了上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及中央差速器鎖止等功能。
車內座椅表面採用的是真皮與仿皮材質混搭，座椅造型寬大飽滿，內部填充較為厚實；前排座椅均支持多向電動調節和加熱功能，不過副駕駛位沒有配備座椅高低和腰部支撐。車內採用2+3+2座椅佈局，第二排座椅與前排設計風格一致，支持前後和靠背角度調節；後排配備了帶杯架的中央扶手、可調節溫度和風量大小的獨立空調、以及電源接口等常規配置；車型搭載了可開啟式全景天窗，較大的面積帶來更好的通風采光效果。
第三排雖然設計的是兩個座位，實際上較寬的橫向空間，足以應付三人同時乘坐；座椅造型相比前兩排略顯單薄，得益於第二排座椅支持前後移動，腿部空間不至於太侷促；後兩排座椅均支持按比例放倒，且放倒後能夠形成一個較為平整的表面。
動力方面，2018款漢蘭達四驅騎士版搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm，滿足國六排放標準；匹配6擋手自一體變速箱，以及適時四驅系統。懸架結構為前麥弗遜、後E型多連桿式獨立懸掛。