'一個月就賣了1臺就問你服不服氣？7月份賣得最慘的SUV車型盤點'
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。
其中：
7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
7月份SUV銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。
7月份新能源狹義乘用車銷量6.7萬輛，同比下降3.8%，環比下降51.3%；1-7月累計銷量63.5萬輛，同比增長54.9%。
國五國六政策切換之際，6月的汽車市場呈現出了一片大好的態勢，同時也結束了長達12個月的下滑趨勢，而提前的透支消費和國六政策的正式實施，各車企在後期的日子裡過的有些艱難。果不其然，7月份各細分領域都出現了不同程度的下滑，雖然下滑是意料之中的事，但是從上述數據中我們可以看出，各細分領域在下滑的時候，SUV領域卻在7月份呈現出了逆勢上揚的態勢，我們來看看銷量榜單前十位的車型有哪些賣的不錯的！
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。
其中：
7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
7月份SUV銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。
7月份新能源狹義乘用車銷量6.7萬輛，同比下降3.8%，環比下降51.3%；1-7月累計銷量63.5萬輛，同比增長54.9%。
國五國六政策切換之際，6月的汽車市場呈現出了一片大好的態勢，同時也結束了長達12個月的下滑趨勢，而提前的透支消費和國六政策的正式實施，各車企在後期的日子裡過的有些艱難。果不其然，7月份各細分領域都出現了不同程度的下滑，雖然下滑是意料之中的事，但是從上述數據中我們可以看出，各細分領域在下滑的時候，SUV領域卻在7月份呈現出了逆勢上揚的態勢，我們來看看銷量榜單前十位的車型有哪些賣的不錯的！
每個月汽車銷量數據公佈的時候，有人歡喜自然也會有人愁，好學生自然會在第一時間去秀出自己的成績單，而成績不好的親也只有冷暖自知了。今天凹凸君在整理銷量前十的SUV數據時也順手整理了十款同比下滑幅度比較大的SUV車型，有的車型在這個7月僅賣出了一輛（數據來源乘聯會），凹凸君今天就來說道說道！
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。
其中：
7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
7月份SUV銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。
7月份新能源狹義乘用車銷量6.7萬輛，同比下降3.8%，環比下降51.3%；1-7月累計銷量63.5萬輛，同比增長54.9%。
國五國六政策切換之際，6月的汽車市場呈現出了一片大好的態勢，同時也結束了長達12個月的下滑趨勢，而提前的透支消費和國六政策的正式實施，各車企在後期的日子裡過的有些艱難。果不其然，7月份各細分領域都出現了不同程度的下滑，雖然下滑是意料之中的事，但是從上述數據中我們可以看出，各細分領域在下滑的時候，SUV領域卻在7月份呈現出了逆勢上揚的態勢，我們來看看銷量榜單前十位的車型有哪些賣的不錯的！
每個月汽車銷量數據公佈的時候，有人歡喜自然也會有人愁，好學生自然會在第一時間去秀出自己的成績單，而成績不好的親也只有冷暖自知了。今天凹凸君在整理銷量前十的SUV數據時也順手整理了十款同比下滑幅度比較大的SUV車型，有的車型在這個7月僅賣出了一輛（數據來源乘聯會），凹凸君今天就來說道說道！
觀致汽車 觀致5SUV
銷量：814臺
同比：-84.4%
觀致旗下的車型由於產品定位、售價、銷售渠道等原因陷入“叫好不叫座”的境地，作為一臺偏向於城市家庭使用的緊湊型SUV，觀致5 SUV力求以精緻時尚的外觀設計來打動消費者。
作為國產自主高端品牌的開啟者，凹凸君還是很認可它實力的，首先從觀致的營銷思路上看就是想走非主流路線，可惜僅僅是為了博眼球罷了，不僅沒有給帶來實際的銷量，反而拉低了品牌的價值。再加上後期維護成本較高，在國內SUV一片大好的情況下，觀致不過就是一款叫好不叫賣的車型。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。
其中：
7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
7月份SUV銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。
7月份新能源狹義乘用車銷量6.7萬輛，同比下降3.8%，環比下降51.3%；1-7月累計銷量63.5萬輛，同比增長54.9%。
國五國六政策切換之際，6月的汽車市場呈現出了一片大好的態勢，同時也結束了長達12個月的下滑趨勢，而提前的透支消費和國六政策的正式實施，各車企在後期的日子裡過的有些艱難。果不其然，7月份各細分領域都出現了不同程度的下滑，雖然下滑是意料之中的事，但是從上述數據中我們可以看出，各細分領域在下滑的時候，SUV領域卻在7月份呈現出了逆勢上揚的態勢，我們來看看銷量榜單前十位的車型有哪些賣的不錯的！
每個月汽車銷量數據公佈的時候，有人歡喜自然也會有人愁，好學生自然會在第一時間去秀出自己的成績單，而成績不好的親也只有冷暖自知了。今天凹凸君在整理銷量前十的SUV數據時也順手整理了十款同比下滑幅度比較大的SUV車型，有的車型在這個7月僅賣出了一輛（數據來源乘聯會），凹凸君今天就來說道說道！
觀致汽車 觀致5SUV
銷量：814臺
同比：-84.4%
觀致旗下的車型由於產品定位、售價、銷售渠道等原因陷入“叫好不叫座”的境地，作為一臺偏向於城市家庭使用的緊湊型SUV，觀致5 SUV力求以精緻時尚的外觀設計來打動消費者。
作為國產自主高端品牌的開啟者，凹凸君還是很認可它實力的，首先從觀致的營銷思路上看就是想走非主流路線，可惜僅僅是為了博眼球罷了，不僅沒有給帶來實際的銷量，反而拉低了品牌的價值。再加上後期維護成本較高，在國內SUV一片大好的情況下，觀致不過就是一款叫好不叫賣的車型。
奇瑞汽車 瑞虎5
銷量：124臺
同比：-94.6%
瑞虎5是奇瑞旗下一款緊湊型SUV，作為一臺稍有歷史的SUV，瑞虎5並沒有與其他車型一樣有著不錯的市場表現，從市場認可度上來說，瑞虎5是一臺失敗的產品，失敗到奇瑞自身都要放棄這臺車。其實瑞虎5從定價上來說並沒有問題，8.8萬的起售價並不算昂貴，至少很多消費者都能消費的起，可是瑞虎5的失敗主要在產品力方面，在顏值當道的今天，瑞虎5的造型設計有些畸形，此外在內飾用料方面，瑞虎5硬邦邦的內飾用料顯然顯得不夠誠意，加之多年來沒有改進，產品力的落後自然會被消費者放棄，此外它的競爭對手也足夠強大，比如同價位的H2/H6，都會搶走瑞虎5的市場份額，而隨著兄弟車型瑞虎5X的到來，產品力比它更具有優勢，所以也導致了它的銷量空間逐漸被擠兌。瑞虎5銷量如此小，多半原因在於全新的5X，在7月僅售出了11臺，並且相較於去年同期下滑了-94.6%。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。
其中：
7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
7月份SUV銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。
7月份新能源狹義乘用車銷量6.7萬輛，同比下降3.8%，環比下降51.3%；1-7月累計銷量63.5萬輛，同比增長54.9%。
國五國六政策切換之際，6月的汽車市場呈現出了一片大好的態勢，同時也結束了長達12個月的下滑趨勢，而提前的透支消費和國六政策的正式實施，各車企在後期的日子裡過的有些艱難。果不其然，7月份各細分領域都出現了不同程度的下滑，雖然下滑是意料之中的事，但是從上述數據中我們可以看出，各細分領域在下滑的時候，SUV領域卻在7月份呈現出了逆勢上揚的態勢，我們來看看銷量榜單前十位的車型有哪些賣的不錯的！
每個月汽車銷量數據公佈的時候，有人歡喜自然也會有人愁，好學生自然會在第一時間去秀出自己的成績單，而成績不好的親也只有冷暖自知了。今天凹凸君在整理銷量前十的SUV數據時也順手整理了十款同比下滑幅度比較大的SUV車型，有的車型在這個7月僅賣出了一輛（數據來源乘聯會），凹凸君今天就來說道說道！
觀致汽車 觀致5SUV
銷量：814臺
同比：-84.4%
觀致旗下的車型由於產品定位、售價、銷售渠道等原因陷入“叫好不叫座”的境地，作為一臺偏向於城市家庭使用的緊湊型SUV，觀致5 SUV力求以精緻時尚的外觀設計來打動消費者。
作為國產自主高端品牌的開啟者，凹凸君還是很認可它實力的，首先從觀致的營銷思路上看就是想走非主流路線，可惜僅僅是為了博眼球罷了，不僅沒有給帶來實際的銷量，反而拉低了品牌的價值。再加上後期維護成本較高，在國內SUV一片大好的情況下，觀致不過就是一款叫好不叫賣的車型。
奇瑞汽車 瑞虎5
銷量：124臺
同比：-94.6%
瑞虎5是奇瑞旗下一款緊湊型SUV，作為一臺稍有歷史的SUV，瑞虎5並沒有與其他車型一樣有著不錯的市場表現，從市場認可度上來說，瑞虎5是一臺失敗的產品，失敗到奇瑞自身都要放棄這臺車。其實瑞虎5從定價上來說並沒有問題，8.8萬的起售價並不算昂貴，至少很多消費者都能消費的起，可是瑞虎5的失敗主要在產品力方面，在顏值當道的今天，瑞虎5的造型設計有些畸形，此外在內飾用料方面，瑞虎5硬邦邦的內飾用料顯然顯得不夠誠意，加之多年來沒有改進，產品力的落後自然會被消費者放棄，此外它的競爭對手也足夠強大，比如同價位的H2/H6，都會搶走瑞虎5的市場份額，而隨著兄弟車型瑞虎5X的到來，產品力比它更具有優勢，所以也導致了它的銷量空間逐漸被擠兌。瑞虎5銷量如此小，多半原因在於全新的5X，在7月僅售出了11臺，並且相較於去年同期下滑了-94.6%。
長安東風標緻雪鐵龍 DS7
銷量110臺
同比：-33.7%
DS品牌單月總銷量僅有三位數的狀況，已經連續2年多時間了。而DS7在當初上市之時，各方面對DS7都頗為看好，畢竟它的設計著實出色。而2020款 DS7 也上市了，雖然在外觀內飾的設計上面，並沒有做出調整，但是依舊美輪美奐。華麗的大尺寸前格柵、水晶大燈組，兩側的珍珠項鍊般式日間燈帶、立體感十足的尾燈，用心勾勒的每一根線條，都能讓能感受到法國人出色的設計功力。但是這款車型在目前的市場大環境下，還要漲價，幅度也不算小。雖然配置有小升級，但是這個年頭，大家都在增配降價， 或者說加配不加價，DS7逆勢而為之，只能說不作不死的節奏，你演繹的十分完美。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。
其中：
7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
7月份SUV銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。
7月份新能源狹義乘用車銷量6.7萬輛，同比下降3.8%，環比下降51.3%；1-7月累計銷量63.5萬輛，同比增長54.9%。
國五國六政策切換之際，6月的汽車市場呈現出了一片大好的態勢，同時也結束了長達12個月的下滑趨勢，而提前的透支消費和國六政策的正式實施，各車企在後期的日子裡過的有些艱難。果不其然，7月份各細分領域都出現了不同程度的下滑，雖然下滑是意料之中的事，但是從上述數據中我們可以看出，各細分領域在下滑的時候，SUV領域卻在7月份呈現出了逆勢上揚的態勢，我們來看看銷量榜單前十位的車型有哪些賣的不錯的！
每個月汽車銷量數據公佈的時候，有人歡喜自然也會有人愁，好學生自然會在第一時間去秀出自己的成績單，而成績不好的親也只有冷暖自知了。今天凹凸君在整理銷量前十的SUV數據時也順手整理了十款同比下滑幅度比較大的SUV車型，有的車型在這個7月僅賣出了一輛（數據來源乘聯會），凹凸君今天就來說道說道！
觀致汽車 觀致5SUV
銷量：814臺
同比：-84.4%
觀致旗下的車型由於產品定位、售價、銷售渠道等原因陷入“叫好不叫座”的境地，作為一臺偏向於城市家庭使用的緊湊型SUV，觀致5 SUV力求以精緻時尚的外觀設計來打動消費者。
作為國產自主高端品牌的開啟者，凹凸君還是很認可它實力的，首先從觀致的營銷思路上看就是想走非主流路線，可惜僅僅是為了博眼球罷了，不僅沒有給帶來實際的銷量，反而拉低了品牌的價值。再加上後期維護成本較高，在國內SUV一片大好的情況下，觀致不過就是一款叫好不叫賣的車型。
奇瑞汽車 瑞虎5
銷量：124臺
同比：-94.6%
瑞虎5是奇瑞旗下一款緊湊型SUV，作為一臺稍有歷史的SUV，瑞虎5並沒有與其他車型一樣有著不錯的市場表現，從市場認可度上來說，瑞虎5是一臺失敗的產品，失敗到奇瑞自身都要放棄這臺車。其實瑞虎5從定價上來說並沒有問題，8.8萬的起售價並不算昂貴，至少很多消費者都能消費的起，可是瑞虎5的失敗主要在產品力方面，在顏值當道的今天，瑞虎5的造型設計有些畸形，此外在內飾用料方面，瑞虎5硬邦邦的內飾用料顯然顯得不夠誠意，加之多年來沒有改進，產品力的落後自然會被消費者放棄，此外它的競爭對手也足夠強大，比如同價位的H2/H6，都會搶走瑞虎5的市場份額，而隨著兄弟車型瑞虎5X的到來，產品力比它更具有優勢，所以也導致了它的銷量空間逐漸被擠兌。瑞虎5銷量如此小，多半原因在於全新的5X，在7月僅售出了11臺，並且相較於去年同期下滑了-94.6%。
長安東風標緻雪鐵龍 DS7
銷量110臺
同比：-33.7%
DS品牌單月總銷量僅有三位數的狀況，已經連續2年多時間了。而DS7在當初上市之時，各方面對DS7都頗為看好，畢竟它的設計著實出色。而2020款 DS7 也上市了，雖然在外觀內飾的設計上面，並沒有做出調整，但是依舊美輪美奐。華麗的大尺寸前格柵、水晶大燈組，兩側的珍珠項鍊般式日間燈帶、立體感十足的尾燈，用心勾勒的每一根線條，都能讓能感受到法國人出色的設計功力。但是這款車型在目前的市場大環境下，還要漲價，幅度也不算小。雖然配置有小升級，但是這個年頭，大家都在增配降價， 或者說加配不加價，DS7逆勢而為之，只能說不作不死的節奏，你演繹的十分完美。
廣汽菲克 自由俠
銷量：101臺
同比：91.3%
Jeep自2015年國產以來，銷量穩步增長，尤其是在2017年，廣汽菲克實現了22萬多臺的銷量，同比增長了23.6%，尤其是旗下國產的自由光、指南者、自由俠三款SUV產品為其銷量立下了汗馬功勞。但是作為Jeep熱銷的自由俠卻就經歷了全國聞名的斷軸事件、召回門、變速箱漏油等問題，隨後，自由俠的質量問題也是層出不窮。除了讓頻發的質量問題，自由俠糟糕的駕駛感受也讓人無法接受的。在上述的問題之外自由俠的價格定位也有些虛高。自由俠2018款目前全系售價在13.48萬-19.08萬。相比繽智、XR-V等車型12萬左右的起售價要高出不少，最後，自由俠在車身尺寸方面也並不沾光，雖然自由俠的外形的確夠個性時尚，但是這個級別的消費者更看中實用性，雖然自由俠的頭部空間充裕，但是4231mm的車長和2570mm的軸距，的確毫無實用性可言。
這樣的定價和這樣的產品調性就造成了一個非常尷尬的局面，剛畢業的年輕人買不起、已經成家立業的又看不上，尷尬，尷尬的狠，在這個7月，自由俠僅售出了101臺，並且相較於去年同期同比下滑了91.3%。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。
其中：
7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
7月份SUV銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。
7月份新能源狹義乘用車銷量6.7萬輛，同比下降3.8%，環比下降51.3%；1-7月累計銷量63.5萬輛，同比增長54.9%。
國五國六政策切換之際，6月的汽車市場呈現出了一片大好的態勢，同時也結束了長達12個月的下滑趨勢，而提前的透支消費和國六政策的正式實施，各車企在後期的日子裡過的有些艱難。果不其然，7月份各細分領域都出現了不同程度的下滑，雖然下滑是意料之中的事，但是從上述數據中我們可以看出，各細分領域在下滑的時候，SUV領域卻在7月份呈現出了逆勢上揚的態勢，我們來看看銷量榜單前十位的車型有哪些賣的不錯的！
每個月汽車銷量數據公佈的時候，有人歡喜自然也會有人愁，好學生自然會在第一時間去秀出自己的成績單，而成績不好的親也只有冷暖自知了。今天凹凸君在整理銷量前十的SUV數據時也順手整理了十款同比下滑幅度比較大的SUV車型，有的車型在這個7月僅賣出了一輛（數據來源乘聯會），凹凸君今天就來說道說道！
觀致汽車 觀致5SUV
銷量：814臺
同比：-84.4%
觀致旗下的車型由於產品定位、售價、銷售渠道等原因陷入“叫好不叫座”的境地，作為一臺偏向於城市家庭使用的緊湊型SUV，觀致5 SUV力求以精緻時尚的外觀設計來打動消費者。
作為國產自主高端品牌的開啟者，凹凸君還是很認可它實力的，首先從觀致的營銷思路上看就是想走非主流路線，可惜僅僅是為了博眼球罷了，不僅沒有給帶來實際的銷量，反而拉低了品牌的價值。再加上後期維護成本較高，在國內SUV一片大好的情況下，觀致不過就是一款叫好不叫賣的車型。
奇瑞汽車 瑞虎5
銷量：124臺
同比：-94.6%
瑞虎5是奇瑞旗下一款緊湊型SUV，作為一臺稍有歷史的SUV，瑞虎5並沒有與其他車型一樣有著不錯的市場表現，從市場認可度上來說，瑞虎5是一臺失敗的產品，失敗到奇瑞自身都要放棄這臺車。其實瑞虎5從定價上來說並沒有問題，8.8萬的起售價並不算昂貴，至少很多消費者都能消費的起，可是瑞虎5的失敗主要在產品力方面，在顏值當道的今天，瑞虎5的造型設計有些畸形，此外在內飾用料方面，瑞虎5硬邦邦的內飾用料顯然顯得不夠誠意，加之多年來沒有改進，產品力的落後自然會被消費者放棄，此外它的競爭對手也足夠強大，比如同價位的H2/H6，都會搶走瑞虎5的市場份額，而隨著兄弟車型瑞虎5X的到來，產品力比它更具有優勢，所以也導致了它的銷量空間逐漸被擠兌。瑞虎5銷量如此小，多半原因在於全新的5X，在7月僅售出了11臺，並且相較於去年同期下滑了-94.6%。
長安東風標緻雪鐵龍 DS7
銷量110臺
同比：-33.7%
DS品牌單月總銷量僅有三位數的狀況，已經連續2年多時間了。而DS7在當初上市之時，各方面對DS7都頗為看好，畢竟它的設計著實出色。而2020款 DS7 也上市了，雖然在外觀內飾的設計上面，並沒有做出調整，但是依舊美輪美奐。華麗的大尺寸前格柵、水晶大燈組，兩側的珍珠項鍊般式日間燈帶、立體感十足的尾燈，用心勾勒的每一根線條，都能讓能感受到法國人出色的設計功力。但是這款車型在目前的市場大環境下，還要漲價，幅度也不算小。雖然配置有小升級，但是這個年頭，大家都在增配降價， 或者說加配不加價，DS7逆勢而為之，只能說不作不死的節奏，你演繹的十分完美。
廣汽菲克 自由俠
銷量：101臺
同比：91.3%
Jeep自2015年國產以來，銷量穩步增長，尤其是在2017年，廣汽菲克實現了22萬多臺的銷量，同比增長了23.6%，尤其是旗下國產的自由光、指南者、自由俠三款SUV產品為其銷量立下了汗馬功勞。但是作為Jeep熱銷的自由俠卻就經歷了全國聞名的斷軸事件、召回門、變速箱漏油等問題，隨後，自由俠的質量問題也是層出不窮。除了讓頻發的質量問題，自由俠糟糕的駕駛感受也讓人無法接受的。在上述的問題之外自由俠的價格定位也有些虛高。自由俠2018款目前全系售價在13.48萬-19.08萬。相比繽智、XR-V等車型12萬左右的起售價要高出不少，最後，自由俠在車身尺寸方面也並不沾光，雖然自由俠的外形的確夠個性時尚，但是這個級別的消費者更看中實用性，雖然自由俠的頭部空間充裕，但是4231mm的車長和2570mm的軸距，的確毫無實用性可言。
這樣的定價和這樣的產品調性就造成了一個非常尷尬的局面，剛畢業的年輕人買不起、已經成家立業的又看不上，尷尬，尷尬的狠，在這個7月，自由俠僅售出了101臺，並且相較於去年同期同比下滑了91.3%。
長安福特 翼博
銷量：87臺
同比：-84.8%
國內SUV市場剛剛火起來的時候，長安福特翼搏這個名字曾經也特別響亮，這款揹著個“小書包”、長相呆萌的小型SUV，過去為福特帶來不錯的銷量。翼搏不知不覺就已經在國內賣了近6年的時間，雖然前兩年已經完成中期改款，可它的銷量卻一直走下坡路。在7月僅售出了87臺，同比下滑了-84.8%，從市場層面來看，在目前小型SUV市場，競爭還是十分激烈的，雖然翼搏在性價比方面具有一定的優勢，但同樣售價，自主品牌和一些韓系對手不僅尺寸、空間比它更大，整體方面也比它更優秀，致使它的銷量被嚴重擠壓。
此外在產品定價方面，翼博也並不具備優勢，翼博的越野性的確很強，但是與消費者實際需求不符，畢竟消費者真的去越野的時候，通常會選擇空間更大，或者越野能力更強的車型。而且2.0升帶有四驅系統，獨立後懸架的翼博售價，已經達到15.58萬元。性價比不高，消費者不如購買一個自主品牌的緊湊型SUV了，所以它的定位確實很尷尬。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。
其中：
7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
7月份SUV銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。
7月份新能源狹義乘用車銷量6.7萬輛，同比下降3.8%，環比下降51.3%；1-7月累計銷量63.5萬輛，同比增長54.9%。
國五國六政策切換之際，6月的汽車市場呈現出了一片大好的態勢，同時也結束了長達12個月的下滑趨勢，而提前的透支消費和國六政策的正式實施，各車企在後期的日子裡過的有些艱難。果不其然，7月份各細分領域都出現了不同程度的下滑，雖然下滑是意料之中的事，但是從上述數據中我們可以看出，各細分領域在下滑的時候，SUV領域卻在7月份呈現出了逆勢上揚的態勢，我們來看看銷量榜單前十位的車型有哪些賣的不錯的！
每個月汽車銷量數據公佈的時候，有人歡喜自然也會有人愁，好學生自然會在第一時間去秀出自己的成績單，而成績不好的親也只有冷暖自知了。今天凹凸君在整理銷量前十的SUV數據時也順手整理了十款同比下滑幅度比較大的SUV車型，有的車型在這個7月僅賣出了一輛（數據來源乘聯會），凹凸君今天就來說道說道！
觀致汽車 觀致5SUV
銷量：814臺
同比：-84.4%
觀致旗下的車型由於產品定位、售價、銷售渠道等原因陷入“叫好不叫座”的境地，作為一臺偏向於城市家庭使用的緊湊型SUV，觀致5 SUV力求以精緻時尚的外觀設計來打動消費者。
作為國產自主高端品牌的開啟者，凹凸君還是很認可它實力的，首先從觀致的營銷思路上看就是想走非主流路線，可惜僅僅是為了博眼球罷了，不僅沒有給帶來實際的銷量，反而拉低了品牌的價值。再加上後期維護成本較高，在國內SUV一片大好的情況下，觀致不過就是一款叫好不叫賣的車型。
奇瑞汽車 瑞虎5
銷量：124臺
同比：-94.6%
瑞虎5是奇瑞旗下一款緊湊型SUV，作為一臺稍有歷史的SUV，瑞虎5並沒有與其他車型一樣有著不錯的市場表現，從市場認可度上來說，瑞虎5是一臺失敗的產品，失敗到奇瑞自身都要放棄這臺車。其實瑞虎5從定價上來說並沒有問題，8.8萬的起售價並不算昂貴，至少很多消費者都能消費的起，可是瑞虎5的失敗主要在產品力方面，在顏值當道的今天，瑞虎5的造型設計有些畸形，此外在內飾用料方面，瑞虎5硬邦邦的內飾用料顯然顯得不夠誠意，加之多年來沒有改進，產品力的落後自然會被消費者放棄，此外它的競爭對手也足夠強大，比如同價位的H2/H6，都會搶走瑞虎5的市場份額，而隨著兄弟車型瑞虎5X的到來，產品力比它更具有優勢，所以也導致了它的銷量空間逐漸被擠兌。瑞虎5銷量如此小，多半原因在於全新的5X，在7月僅售出了11臺，並且相較於去年同期下滑了-94.6%。
長安東風標緻雪鐵龍 DS7
銷量110臺
同比：-33.7%
DS品牌單月總銷量僅有三位數的狀況，已經連續2年多時間了。而DS7在當初上市之時，各方面對DS7都頗為看好，畢竟它的設計著實出色。而2020款 DS7 也上市了，雖然在外觀內飾的設計上面，並沒有做出調整，但是依舊美輪美奐。華麗的大尺寸前格柵、水晶大燈組，兩側的珍珠項鍊般式日間燈帶、立體感十足的尾燈，用心勾勒的每一根線條，都能讓能感受到法國人出色的設計功力。但是這款車型在目前的市場大環境下，還要漲價，幅度也不算小。雖然配置有小升級，但是這個年頭，大家都在增配降價， 或者說加配不加價，DS7逆勢而為之，只能說不作不死的節奏，你演繹的十分完美。
廣汽菲克 自由俠
銷量：101臺
同比：91.3%
Jeep自2015年國產以來，銷量穩步增長，尤其是在2017年，廣汽菲克實現了22萬多臺的銷量，同比增長了23.6%，尤其是旗下國產的自由光、指南者、自由俠三款SUV產品為其銷量立下了汗馬功勞。但是作為Jeep熱銷的自由俠卻就經歷了全國聞名的斷軸事件、召回門、變速箱漏油等問題，隨後，自由俠的質量問題也是層出不窮。除了讓頻發的質量問題，自由俠糟糕的駕駛感受也讓人無法接受的。在上述的問題之外自由俠的價格定位也有些虛高。自由俠2018款目前全系售價在13.48萬-19.08萬。相比繽智、XR-V等車型12萬左右的起售價要高出不少，最後，自由俠在車身尺寸方面也並不沾光，雖然自由俠的外形的確夠個性時尚，但是這個級別的消費者更看中實用性，雖然自由俠的頭部空間充裕，但是4231mm的車長和2570mm的軸距，的確毫無實用性可言。
這樣的定價和這樣的產品調性就造成了一個非常尷尬的局面，剛畢業的年輕人買不起、已經成家立業的又看不上，尷尬，尷尬的狠，在這個7月，自由俠僅售出了101臺，並且相較於去年同期同比下滑了91.3%。
長安福特 翼博
銷量：87臺
同比：-84.8%
國內SUV市場剛剛火起來的時候，長安福特翼搏這個名字曾經也特別響亮，這款揹著個“小書包”、長相呆萌的小型SUV，過去為福特帶來不錯的銷量。翼搏不知不覺就已經在國內賣了近6年的時間，雖然前兩年已經完成中期改款，可它的銷量卻一直走下坡路。在7月僅售出了87臺，同比下滑了-84.8%，從市場層面來看，在目前小型SUV市場，競爭還是十分激烈的，雖然翼搏在性價比方面具有一定的優勢，但同樣售價，自主品牌和一些韓系對手不僅尺寸、空間比它更大，整體方面也比它更優秀，致使它的銷量被嚴重擠壓。
此外在產品定價方面，翼博也並不具備優勢，翼博的越野性的確很強，但是與消費者實際需求不符，畢竟消費者真的去越野的時候，通常會選擇空間更大，或者越野能力更強的車型。而且2.0升帶有四驅系統，獨立後懸架的翼博售價，已經達到15.58萬元。性價比不高，消費者不如購買一個自主品牌的緊湊型SUV了，所以它的定位確實很尷尬。
東風裕隆 納智捷 優6 SUV
銷量：76臺
同比：-77.9%
東風裕隆暨納智捷前幾年的表現還是可圈可點的；但是在2016年以來的銷量表現卻有著較大的波動。優6SUV作為納智捷銷量的主力軍，但是表現卻不突出，其賣不動的主要原因在於消費者對於這個品牌知名度不是那麼的熟悉，其次油耗偏高也成為了消費者對它的吐槽點，扼殺了不少一些潛在工薪家庭的消費者群體。最後在渠道方面，過少的渠道佈局也導致了它止步，渠道的鋪不開自然在售後保障的服務上停滯不前，必然會在銷量上惡性循環，如果一家車企沒有很完善的售後體系，將如何吸引消費者買單呢？
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。
其中：
7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
7月份SUV銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。
7月份新能源狹義乘用車銷量6.7萬輛，同比下降3.8%，環比下降51.3%；1-7月累計銷量63.5萬輛，同比增長54.9%。
國五國六政策切換之際，6月的汽車市場呈現出了一片大好的態勢，同時也結束了長達12個月的下滑趨勢，而提前的透支消費和國六政策的正式實施，各車企在後期的日子裡過的有些艱難。果不其然，7月份各細分領域都出現了不同程度的下滑，雖然下滑是意料之中的事，但是從上述數據中我們可以看出，各細分領域在下滑的時候，SUV領域卻在7月份呈現出了逆勢上揚的態勢，我們來看看銷量榜單前十位的車型有哪些賣的不錯的！
每個月汽車銷量數據公佈的時候，有人歡喜自然也會有人愁，好學生自然會在第一時間去秀出自己的成績單，而成績不好的親也只有冷暖自知了。今天凹凸君在整理銷量前十的SUV數據時也順手整理了十款同比下滑幅度比較大的SUV車型，有的車型在這個7月僅賣出了一輛（數據來源乘聯會），凹凸君今天就來說道說道！
觀致汽車 觀致5SUV
銷量：814臺
同比：-84.4%
觀致旗下的車型由於產品定位、售價、銷售渠道等原因陷入“叫好不叫座”的境地，作為一臺偏向於城市家庭使用的緊湊型SUV，觀致5 SUV力求以精緻時尚的外觀設計來打動消費者。
作為國產自主高端品牌的開啟者，凹凸君還是很認可它實力的，首先從觀致的營銷思路上看就是想走非主流路線，可惜僅僅是為了博眼球罷了，不僅沒有給帶來實際的銷量，反而拉低了品牌的價值。再加上後期維護成本較高，在國內SUV一片大好的情況下，觀致不過就是一款叫好不叫賣的車型。
奇瑞汽車 瑞虎5
銷量：124臺
同比：-94.6%
瑞虎5是奇瑞旗下一款緊湊型SUV，作為一臺稍有歷史的SUV，瑞虎5並沒有與其他車型一樣有著不錯的市場表現，從市場認可度上來說，瑞虎5是一臺失敗的產品，失敗到奇瑞自身都要放棄這臺車。其實瑞虎5從定價上來說並沒有問題，8.8萬的起售價並不算昂貴，至少很多消費者都能消費的起，可是瑞虎5的失敗主要在產品力方面，在顏值當道的今天，瑞虎5的造型設計有些畸形，此外在內飾用料方面，瑞虎5硬邦邦的內飾用料顯然顯得不夠誠意，加之多年來沒有改進，產品力的落後自然會被消費者放棄，此外它的競爭對手也足夠強大，比如同價位的H2/H6，都會搶走瑞虎5的市場份額，而隨著兄弟車型瑞虎5X的到來，產品力比它更具有優勢，所以也導致了它的銷量空間逐漸被擠兌。瑞虎5銷量如此小，多半原因在於全新的5X，在7月僅售出了11臺，並且相較於去年同期下滑了-94.6%。
長安東風標緻雪鐵龍 DS7
銷量110臺
同比：-33.7%
DS品牌單月總銷量僅有三位數的狀況，已經連續2年多時間了。而DS7在當初上市之時，各方面對DS7都頗為看好，畢竟它的設計著實出色。而2020款 DS7 也上市了，雖然在外觀內飾的設計上面，並沒有做出調整，但是依舊美輪美奐。華麗的大尺寸前格柵、水晶大燈組，兩側的珍珠項鍊般式日間燈帶、立體感十足的尾燈，用心勾勒的每一根線條，都能讓能感受到法國人出色的設計功力。但是這款車型在目前的市場大環境下，還要漲價，幅度也不算小。雖然配置有小升級，但是這個年頭，大家都在增配降價， 或者說加配不加價，DS7逆勢而為之，只能說不作不死的節奏，你演繹的十分完美。
廣汽菲克 自由俠
銷量：101臺
同比：91.3%
Jeep自2015年國產以來，銷量穩步增長，尤其是在2017年，廣汽菲克實現了22萬多臺的銷量，同比增長了23.6%，尤其是旗下國產的自由光、指南者、自由俠三款SUV產品為其銷量立下了汗馬功勞。但是作為Jeep熱銷的自由俠卻就經歷了全國聞名的斷軸事件、召回門、變速箱漏油等問題，隨後，自由俠的質量問題也是層出不窮。除了讓頻發的質量問題，自由俠糟糕的駕駛感受也讓人無法接受的。在上述的問題之外自由俠的價格定位也有些虛高。自由俠2018款目前全系售價在13.48萬-19.08萬。相比繽智、XR-V等車型12萬左右的起售價要高出不少，最後，自由俠在車身尺寸方面也並不沾光，雖然自由俠的外形的確夠個性時尚，但是這個級別的消費者更看中實用性，雖然自由俠的頭部空間充裕，但是4231mm的車長和2570mm的軸距，的確毫無實用性可言。
這樣的定價和這樣的產品調性就造成了一個非常尷尬的局面，剛畢業的年輕人買不起、已經成家立業的又看不上，尷尬，尷尬的狠，在這個7月，自由俠僅售出了101臺，並且相較於去年同期同比下滑了91.3%。
長安福特 翼博
銷量：87臺
同比：-84.8%
國內SUV市場剛剛火起來的時候，長安福特翼搏這個名字曾經也特別響亮，這款揹著個“小書包”、長相呆萌的小型SUV，過去為福特帶來不錯的銷量。翼搏不知不覺就已經在國內賣了近6年的時間，雖然前兩年已經完成中期改款，可它的銷量卻一直走下坡路。在7月僅售出了87臺，同比下滑了-84.8%，從市場層面來看，在目前小型SUV市場，競爭還是十分激烈的，雖然翼搏在性價比方面具有一定的優勢，但同樣售價，自主品牌和一些韓系對手不僅尺寸、空間比它更大，整體方面也比它更優秀，致使它的銷量被嚴重擠壓。
此外在產品定價方面，翼博也並不具備優勢，翼博的越野性的確很強，但是與消費者實際需求不符，畢竟消費者真的去越野的時候，通常會選擇空間更大，或者越野能力更強的車型。而且2.0升帶有四驅系統，獨立後懸架的翼博售價，已經達到15.58萬元。性價比不高，消費者不如購買一個自主品牌的緊湊型SUV了，所以它的定位確實很尷尬。
東風裕隆 納智捷 優6 SUV
銷量：76臺
同比：-77.9%
東風裕隆暨納智捷前幾年的表現還是可圈可點的；但是在2016年以來的銷量表現卻有著較大的波動。優6SUV作為納智捷銷量的主力軍，但是表現卻不突出，其賣不動的主要原因在於消費者對於這個品牌知名度不是那麼的熟悉，其次油耗偏高也成為了消費者對它的吐槽點，扼殺了不少一些潛在工薪家庭的消費者群體。最後在渠道方面，過少的渠道佈局也導致了它止步，渠道的鋪不開自然在售後保障的服務上停滯不前，必然會在銷量上惡性循環，如果一家車企沒有很完善的售後體系，將如何吸引消費者買單呢？
江淮汽車 瑞風S7
銷量:31臺
同比：-93%
江淮銷量的失速，與其主力車型的市場萎縮有莫大的關係。2004年江淮實施“商轉乘”戰略，押寶SUV市場讓江淮嚐到了巨大的甜頭，瑞風S3、瑞風S5、瑞風S2等核心產品即是甜頭的來源。尤其是瑞風S3，以黑馬姿態一路過關斬將，迅速躥至小型SUV細分市場的銷冠。之後江淮汽車還迫不及待的推出了瑞風S7，這款以中型SUV身材擠入緊湊型SUV價格區間的車型，本以為可以憑藉大空間、高配置能夠挽救江淮汽車整體下滑的趨勢，但是最終事以願違。
江淮瑞風S7自上市以來賣的並不好，究其原因主要是在其產品品質方面的問題，瑞風S7不僅在外觀、內飾上存在嚴重缺陷，在關鍵的動力方面更是不具備任何優勢。瑞風S7提供1.5T和2.0T兩款發動機可選，傳動方面匹配的是6MT和6DCT。從目前的市場角度來看，這套動力系統並沒有太大的亮點。此外所搭載6DCT變速箱已經廣泛被瑞風S5車主吐槽換擋頓挫，在S7上依然沒有多大改觀，足見沒有優勢的車型必然會不受到消費者的青睞，在7月也僅售出了31臺的銷量，並且相較於去年同期下滑了-93%。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。
其中：
7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
7月份SUV銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。
7月份新能源狹義乘用車銷量6.7萬輛，同比下降3.8%，環比下降51.3%；1-7月累計銷量63.5萬輛，同比增長54.9%。
國五國六政策切換之際，6月的汽車市場呈現出了一片大好的態勢，同時也結束了長達12個月的下滑趨勢，而提前的透支消費和國六政策的正式實施，各車企在後期的日子裡過的有些艱難。果不其然，7月份各細分領域都出現了不同程度的下滑，雖然下滑是意料之中的事，但是從上述數據中我們可以看出，各細分領域在下滑的時候，SUV領域卻在7月份呈現出了逆勢上揚的態勢，我們來看看銷量榜單前十位的車型有哪些賣的不錯的！
每個月汽車銷量數據公佈的時候，有人歡喜自然也會有人愁，好學生自然會在第一時間去秀出自己的成績單，而成績不好的親也只有冷暖自知了。今天凹凸君在整理銷量前十的SUV數據時也順手整理了十款同比下滑幅度比較大的SUV車型，有的車型在這個7月僅賣出了一輛（數據來源乘聯會），凹凸君今天就來說道說道！
觀致汽車 觀致5SUV
銷量：814臺
同比：-84.4%
觀致旗下的車型由於產品定位、售價、銷售渠道等原因陷入“叫好不叫座”的境地，作為一臺偏向於城市家庭使用的緊湊型SUV，觀致5 SUV力求以精緻時尚的外觀設計來打動消費者。
作為國產自主高端品牌的開啟者，凹凸君還是很認可它實力的，首先從觀致的營銷思路上看就是想走非主流路線，可惜僅僅是為了博眼球罷了，不僅沒有給帶來實際的銷量，反而拉低了品牌的價值。再加上後期維護成本較高，在國內SUV一片大好的情況下，觀致不過就是一款叫好不叫賣的車型。
奇瑞汽車 瑞虎5
銷量：124臺
同比：-94.6%
瑞虎5是奇瑞旗下一款緊湊型SUV，作為一臺稍有歷史的SUV，瑞虎5並沒有與其他車型一樣有著不錯的市場表現，從市場認可度上來說，瑞虎5是一臺失敗的產品，失敗到奇瑞自身都要放棄這臺車。其實瑞虎5從定價上來說並沒有問題，8.8萬的起售價並不算昂貴，至少很多消費者都能消費的起，可是瑞虎5的失敗主要在產品力方面，在顏值當道的今天，瑞虎5的造型設計有些畸形，此外在內飾用料方面，瑞虎5硬邦邦的內飾用料顯然顯得不夠誠意，加之多年來沒有改進，產品力的落後自然會被消費者放棄，此外它的競爭對手也足夠強大，比如同價位的H2/H6，都會搶走瑞虎5的市場份額，而隨著兄弟車型瑞虎5X的到來，產品力比它更具有優勢，所以也導致了它的銷量空間逐漸被擠兌。瑞虎5銷量如此小，多半原因在於全新的5X，在7月僅售出了11臺，並且相較於去年同期下滑了-94.6%。
長安東風標緻雪鐵龍 DS7
銷量110臺
同比：-33.7%
DS品牌單月總銷量僅有三位數的狀況，已經連續2年多時間了。而DS7在當初上市之時，各方面對DS7都頗為看好，畢竟它的設計著實出色。而2020款 DS7 也上市了，雖然在外觀內飾的設計上面，並沒有做出調整，但是依舊美輪美奐。華麗的大尺寸前格柵、水晶大燈組，兩側的珍珠項鍊般式日間燈帶、立體感十足的尾燈，用心勾勒的每一根線條，都能讓能感受到法國人出色的設計功力。但是這款車型在目前的市場大環境下，還要漲價，幅度也不算小。雖然配置有小升級，但是這個年頭，大家都在增配降價， 或者說加配不加價，DS7逆勢而為之，只能說不作不死的節奏，你演繹的十分完美。
廣汽菲克 自由俠
銷量：101臺
同比：91.3%
Jeep自2015年國產以來，銷量穩步增長，尤其是在2017年，廣汽菲克實現了22萬多臺的銷量，同比增長了23.6%，尤其是旗下國產的自由光、指南者、自由俠三款SUV產品為其銷量立下了汗馬功勞。但是作為Jeep熱銷的自由俠卻就經歷了全國聞名的斷軸事件、召回門、變速箱漏油等問題，隨後，自由俠的質量問題也是層出不窮。除了讓頻發的質量問題，自由俠糟糕的駕駛感受也讓人無法接受的。在上述的問題之外自由俠的價格定位也有些虛高。自由俠2018款目前全系售價在13.48萬-19.08萬。相比繽智、XR-V等車型12萬左右的起售價要高出不少，最後，自由俠在車身尺寸方面也並不沾光，雖然自由俠的外形的確夠個性時尚，但是這個級別的消費者更看中實用性，雖然自由俠的頭部空間充裕，但是4231mm的車長和2570mm的軸距，的確毫無實用性可言。
這樣的定價和這樣的產品調性就造成了一個非常尷尬的局面，剛畢業的年輕人買不起、已經成家立業的又看不上，尷尬，尷尬的狠，在這個7月，自由俠僅售出了101臺，並且相較於去年同期同比下滑了91.3%。
長安福特 翼博
銷量：87臺
同比：-84.8%
國內SUV市場剛剛火起來的時候，長安福特翼搏這個名字曾經也特別響亮，這款揹著個“小書包”、長相呆萌的小型SUV，過去為福特帶來不錯的銷量。翼搏不知不覺就已經在國內賣了近6年的時間，雖然前兩年已經完成中期改款，可它的銷量卻一直走下坡路。在7月僅售出了87臺，同比下滑了-84.8%，從市場層面來看，在目前小型SUV市場，競爭還是十分激烈的，雖然翼搏在性價比方面具有一定的優勢，但同樣售價，自主品牌和一些韓系對手不僅尺寸、空間比它更大，整體方面也比它更優秀，致使它的銷量被嚴重擠壓。
此外在產品定價方面，翼博也並不具備優勢，翼博的越野性的確很強，但是與消費者實際需求不符，畢竟消費者真的去越野的時候，通常會選擇空間更大，或者越野能力更強的車型。而且2.0升帶有四驅系統，獨立後懸架的翼博售價，已經達到15.58萬元。性價比不高，消費者不如購買一個自主品牌的緊湊型SUV了，所以它的定位確實很尷尬。
東風裕隆 納智捷 優6 SUV
銷量：76臺
同比：-77.9%
東風裕隆暨納智捷前幾年的表現還是可圈可點的；但是在2016年以來的銷量表現卻有著較大的波動。優6SUV作為納智捷銷量的主力軍，但是表現卻不突出，其賣不動的主要原因在於消費者對於這個品牌知名度不是那麼的熟悉，其次油耗偏高也成為了消費者對它的吐槽點，扼殺了不少一些潛在工薪家庭的消費者群體。最後在渠道方面，過少的渠道佈局也導致了它止步，渠道的鋪不開自然在售後保障的服務上停滯不前，必然會在銷量上惡性循環，如果一家車企沒有很完善的售後體系，將如何吸引消費者買單呢？
江淮汽車 瑞風S7
銷量:31臺
同比：-93%
江淮銷量的失速，與其主力車型的市場萎縮有莫大的關係。2004年江淮實施“商轉乘”戰略，押寶SUV市場讓江淮嚐到了巨大的甜頭，瑞風S3、瑞風S5、瑞風S2等核心產品即是甜頭的來源。尤其是瑞風S3，以黑馬姿態一路過關斬將，迅速躥至小型SUV細分市場的銷冠。之後江淮汽車還迫不及待的推出了瑞風S7，這款以中型SUV身材擠入緊湊型SUV價格區間的車型，本以為可以憑藉大空間、高配置能夠挽救江淮汽車整體下滑的趨勢，但是最終事以願違。
江淮瑞風S7自上市以來賣的並不好，究其原因主要是在其產品品質方面的問題，瑞風S7不僅在外觀、內飾上存在嚴重缺陷，在關鍵的動力方面更是不具備任何優勢。瑞風S7提供1.5T和2.0T兩款發動機可選，傳動方面匹配的是6MT和6DCT。從目前的市場角度來看，這套動力系統並沒有太大的亮點。此外所搭載6DCT變速箱已經廣泛被瑞風S5車主吐槽換擋頓挫，在S7上依然沒有多大改觀，足見沒有優勢的車型必然會不受到消費者的青睞，在7月也僅售出了31臺的銷量，並且相較於去年同期下滑了-93%。
北京汽車 紳寶X35
銷量：14臺
同比：-97.1%
北汽紳寶X35自上市以來，倍受媒體及消費者矚目。但上市後銷量高開低走，在7月也僅只售出了14臺，車主反映的產品質量不是一般的多。北汽紳寶x35的故障投訴比較多，主要表現為發動機噪音大、發動機異響、車身生鏽、車身共振等。這種問題雖說不會影響行車安全，也不會對駕乘人員造成安全隱患，但是對舒適性來說還是影響比較大的，做為北汽紳寶重點推出的車型，紳寶X35的銷量失敗就註定了北汽紳寶的失敗，雖然北汽紳寶也在推出新的車型，但是廣大消費者的眼睛是雪亮的，新車型純粹的換湯不換藥，發動機問題在紳寶D50身上也有體現。如果，北汽紳寶還是一如既往的不聽勸告，那麼，他們的銷量還是會直線下滑，最終可能徹底退出這個市場。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。
其中：
7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
7月份SUV銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。
7月份新能源狹義乘用車銷量6.7萬輛，同比下降3.8%，環比下降51.3%；1-7月累計銷量63.5萬輛，同比增長54.9%。
國五國六政策切換之際，6月的汽車市場呈現出了一片大好的態勢，同時也結束了長達12個月的下滑趨勢，而提前的透支消費和國六政策的正式實施，各車企在後期的日子裡過的有些艱難。果不其然，7月份各細分領域都出現了不同程度的下滑，雖然下滑是意料之中的事，但是從上述數據中我們可以看出，各細分領域在下滑的時候，SUV領域卻在7月份呈現出了逆勢上揚的態勢，我們來看看銷量榜單前十位的車型有哪些賣的不錯的！
每個月汽車銷量數據公佈的時候，有人歡喜自然也會有人愁，好學生自然會在第一時間去秀出自己的成績單，而成績不好的親也只有冷暖自知了。今天凹凸君在整理銷量前十的SUV數據時也順手整理了十款同比下滑幅度比較大的SUV車型，有的車型在這個7月僅賣出了一輛（數據來源乘聯會），凹凸君今天就來說道說道！
觀致汽車 觀致5SUV
銷量：814臺
同比：-84.4%
觀致旗下的車型由於產品定位、售價、銷售渠道等原因陷入“叫好不叫座”的境地，作為一臺偏向於城市家庭使用的緊湊型SUV，觀致5 SUV力求以精緻時尚的外觀設計來打動消費者。
作為國產自主高端品牌的開啟者，凹凸君還是很認可它實力的，首先從觀致的營銷思路上看就是想走非主流路線，可惜僅僅是為了博眼球罷了，不僅沒有給帶來實際的銷量，反而拉低了品牌的價值。再加上後期維護成本較高，在國內SUV一片大好的情況下，觀致不過就是一款叫好不叫賣的車型。
奇瑞汽車 瑞虎5
銷量：124臺
同比：-94.6%
瑞虎5是奇瑞旗下一款緊湊型SUV，作為一臺稍有歷史的SUV，瑞虎5並沒有與其他車型一樣有著不錯的市場表現，從市場認可度上來說，瑞虎5是一臺失敗的產品，失敗到奇瑞自身都要放棄這臺車。其實瑞虎5從定價上來說並沒有問題，8.8萬的起售價並不算昂貴，至少很多消費者都能消費的起，可是瑞虎5的失敗主要在產品力方面，在顏值當道的今天，瑞虎5的造型設計有些畸形，此外在內飾用料方面，瑞虎5硬邦邦的內飾用料顯然顯得不夠誠意，加之多年來沒有改進，產品力的落後自然會被消費者放棄，此外它的競爭對手也足夠強大，比如同價位的H2/H6，都會搶走瑞虎5的市場份額，而隨著兄弟車型瑞虎5X的到來，產品力比它更具有優勢，所以也導致了它的銷量空間逐漸被擠兌。瑞虎5銷量如此小，多半原因在於全新的5X，在7月僅售出了11臺，並且相較於去年同期下滑了-94.6%。
長安東風標緻雪鐵龍 DS7
銷量110臺
同比：-33.7%
DS品牌單月總銷量僅有三位數的狀況，已經連續2年多時間了。而DS7在當初上市之時，各方面對DS7都頗為看好，畢竟它的設計著實出色。而2020款 DS7 也上市了，雖然在外觀內飾的設計上面，並沒有做出調整，但是依舊美輪美奐。華麗的大尺寸前格柵、水晶大燈組，兩側的珍珠項鍊般式日間燈帶、立體感十足的尾燈，用心勾勒的每一根線條，都能讓能感受到法國人出色的設計功力。但是這款車型在目前的市場大環境下，還要漲價，幅度也不算小。雖然配置有小升級，但是這個年頭，大家都在增配降價， 或者說加配不加價，DS7逆勢而為之，只能說不作不死的節奏，你演繹的十分完美。
廣汽菲克 自由俠
銷量：101臺
同比：91.3%
Jeep自2015年國產以來，銷量穩步增長，尤其是在2017年，廣汽菲克實現了22萬多臺的銷量，同比增長了23.6%，尤其是旗下國產的自由光、指南者、自由俠三款SUV產品為其銷量立下了汗馬功勞。但是作為Jeep熱銷的自由俠卻就經歷了全國聞名的斷軸事件、召回門、變速箱漏油等問題，隨後，自由俠的質量問題也是層出不窮。除了讓頻發的質量問題，自由俠糟糕的駕駛感受也讓人無法接受的。在上述的問題之外自由俠的價格定位也有些虛高。自由俠2018款目前全系售價在13.48萬-19.08萬。相比繽智、XR-V等車型12萬左右的起售價要高出不少，最後，自由俠在車身尺寸方面也並不沾光，雖然自由俠的外形的確夠個性時尚，但是這個級別的消費者更看中實用性，雖然自由俠的頭部空間充裕，但是4231mm的車長和2570mm的軸距，的確毫無實用性可言。
這樣的定價和這樣的產品調性就造成了一個非常尷尬的局面，剛畢業的年輕人買不起、已經成家立業的又看不上，尷尬，尷尬的狠，在這個7月，自由俠僅售出了101臺，並且相較於去年同期同比下滑了91.3%。
長安福特 翼博
銷量：87臺
同比：-84.8%
國內SUV市場剛剛火起來的時候，長安福特翼搏這個名字曾經也特別響亮，這款揹著個“小書包”、長相呆萌的小型SUV，過去為福特帶來不錯的銷量。翼搏不知不覺就已經在國內賣了近6年的時間，雖然前兩年已經完成中期改款，可它的銷量卻一直走下坡路。在7月僅售出了87臺，同比下滑了-84.8%，從市場層面來看，在目前小型SUV市場，競爭還是十分激烈的，雖然翼搏在性價比方面具有一定的優勢，但同樣售價，自主品牌和一些韓系對手不僅尺寸、空間比它更大，整體方面也比它更優秀，致使它的銷量被嚴重擠壓。
此外在產品定價方面，翼博也並不具備優勢，翼博的越野性的確很強，但是與消費者實際需求不符，畢竟消費者真的去越野的時候，通常會選擇空間更大，或者越野能力更強的車型。而且2.0升帶有四驅系統，獨立後懸架的翼博售價，已經達到15.58萬元。性價比不高，消費者不如購買一個自主品牌的緊湊型SUV了，所以它的定位確實很尷尬。
東風裕隆 納智捷 優6 SUV
銷量：76臺
同比：-77.9%
東風裕隆暨納智捷前幾年的表現還是可圈可點的；但是在2016年以來的銷量表現卻有著較大的波動。優6SUV作為納智捷銷量的主力軍，但是表現卻不突出，其賣不動的主要原因在於消費者對於這個品牌知名度不是那麼的熟悉，其次油耗偏高也成為了消費者對它的吐槽點，扼殺了不少一些潛在工薪家庭的消費者群體。最後在渠道方面，過少的渠道佈局也導致了它止步，渠道的鋪不開自然在售後保障的服務上停滯不前，必然會在銷量上惡性循環，如果一家車企沒有很完善的售後體系，將如何吸引消費者買單呢？
江淮汽車 瑞風S7
銷量:31臺
同比：-93%
江淮銷量的失速，與其主力車型的市場萎縮有莫大的關係。2004年江淮實施“商轉乘”戰略，押寶SUV市場讓江淮嚐到了巨大的甜頭，瑞風S3、瑞風S5、瑞風S2等核心產品即是甜頭的來源。尤其是瑞風S3，以黑馬姿態一路過關斬將，迅速躥至小型SUV細分市場的銷冠。之後江淮汽車還迫不及待的推出了瑞風S7，這款以中型SUV身材擠入緊湊型SUV價格區間的車型，本以為可以憑藉大空間、高配置能夠挽救江淮汽車整體下滑的趨勢，但是最終事以願違。
江淮瑞風S7自上市以來賣的並不好，究其原因主要是在其產品品質方面的問題，瑞風S7不僅在外觀、內飾上存在嚴重缺陷，在關鍵的動力方面更是不具備任何優勢。瑞風S7提供1.5T和2.0T兩款發動機可選，傳動方面匹配的是6MT和6DCT。從目前的市場角度來看，這套動力系統並沒有太大的亮點。此外所搭載6DCT變速箱已經廣泛被瑞風S5車主吐槽換擋頓挫，在S7上依然沒有多大改觀，足見沒有優勢的車型必然會不受到消費者的青睞，在7月也僅售出了31臺的銷量，並且相較於去年同期下滑了-93%。
北京汽車 紳寶X35
銷量：14臺
同比：-97.1%
北汽紳寶X35自上市以來，倍受媒體及消費者矚目。但上市後銷量高開低走，在7月也僅只售出了14臺，車主反映的產品質量不是一般的多。北汽紳寶x35的故障投訴比較多，主要表現為發動機噪音大、發動機異響、車身生鏽、車身共振等。這種問題雖說不會影響行車安全，也不會對駕乘人員造成安全隱患，但是對舒適性來說還是影響比較大的，做為北汽紳寶重點推出的車型，紳寶X35的銷量失敗就註定了北汽紳寶的失敗，雖然北汽紳寶也在推出新的車型，但是廣大消費者的眼睛是雪亮的，新車型純粹的換湯不換藥，發動機問題在紳寶D50身上也有體現。如果，北汽紳寶還是一如既往的不聽勸告，那麼，他們的銷量還是會直線下滑，最終可能徹底退出這個市場。
一汽海馬 海馬S7
銷量:6臺
同比：-99.7%
海馬汽車其實在國內的知名度其實還是比較高的，海馬汽車在剛剛成立起步的那幾年裡，表現還算不錯，但最近，其他的轎車車型和SUV車型，銷量的表現都比較一般，而今天我們要說的是這款海馬S7，自2013年上市以來一直處於不溫不火的狀況，而且在眾多競爭對手之中，海馬S7的銷售情況也不容樂觀，在外觀方面海馬S7並不算討喜，只是落得個看上去很大的評價。此外發動機的油耗竟然高達10.2L/100km，此外在舒適性方面也是不盡如人意，相比於同級的哈弗h6會硬不少，後座空間也顯得侷促，種種原因之下，在今年的7月銷量僅為6臺。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。
其中：
7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
7月份MPV銷量9.2萬輛，同比下降21.2%，環比下降23.5%；1-7月累計銷量79.3萬輛，同比下降19.6%。
7月份SUV銷量64.4萬輛，同比增長0.8%，環比下降15.2%；1-7月累計銷量493.6萬輛，同比下降7.3%。
7月份新能源狹義乘用車銷量6.7萬輛，同比下降3.8%，環比下降51.3%；1-7月累計銷量63.5萬輛，同比增長54.9%。
國五國六政策切換之際，6月的汽車市場呈現出了一片大好的態勢，同時也結束了長達12個月的下滑趨勢，而提前的透支消費和國六政策的正式實施，各車企在後期的日子裡過的有些艱難。果不其然，7月份各細分領域都出現了不同程度的下滑，雖然下滑是意料之中的事，但是從上述數據中我們可以看出，各細分領域在下滑的時候，SUV領域卻在7月份呈現出了逆勢上揚的態勢，我們來看看銷量榜單前十位的車型有哪些賣的不錯的！
每個月汽車銷量數據公佈的時候，有人歡喜自然也會有人愁，好學生自然會在第一時間去秀出自己的成績單，而成績不好的親也只有冷暖自知了。今天凹凸君在整理銷量前十的SUV數據時也順手整理了十款同比下滑幅度比較大的SUV車型，有的車型在這個7月僅賣出了一輛（數據來源乘聯會），凹凸君今天就來說道說道！
觀致汽車 觀致5SUV
銷量：814臺
同比：-84.4%
觀致旗下的車型由於產品定位、售價、銷售渠道等原因陷入“叫好不叫座”的境地，作為一臺偏向於城市家庭使用的緊湊型SUV，觀致5 SUV力求以精緻時尚的外觀設計來打動消費者。
作為國產自主高端品牌的開啟者，凹凸君還是很認可它實力的，首先從觀致的營銷思路上看就是想走非主流路線，可惜僅僅是為了博眼球罷了，不僅沒有給帶來實際的銷量，反而拉低了品牌的價值。再加上後期維護成本較高，在國內SUV一片大好的情況下，觀致不過就是一款叫好不叫賣的車型。
奇瑞汽車 瑞虎5
銷量：124臺
同比：-94.6%
瑞虎5是奇瑞旗下一款緊湊型SUV，作為一臺稍有歷史的SUV，瑞虎5並沒有與其他車型一樣有著不錯的市場表現，從市場認可度上來說，瑞虎5是一臺失敗的產品，失敗到奇瑞自身都要放棄這臺車。其實瑞虎5從定價上來說並沒有問題，8.8萬的起售價並不算昂貴，至少很多消費者都能消費的起，可是瑞虎5的失敗主要在產品力方面，在顏值當道的今天，瑞虎5的造型設計有些畸形，此外在內飾用料方面，瑞虎5硬邦邦的內飾用料顯然顯得不夠誠意，加之多年來沒有改進，產品力的落後自然會被消費者放棄，此外它的競爭對手也足夠強大，比如同價位的H2/H6，都會搶走瑞虎5的市場份額，而隨著兄弟車型瑞虎5X的到來，產品力比它更具有優勢，所以也導致了它的銷量空間逐漸被擠兌。瑞虎5銷量如此小，多半原因在於全新的5X，在7月僅售出了11臺，並且相較於去年同期下滑了-94.6%。
長安東風標緻雪鐵龍 DS7
銷量110臺
同比：-33.7%
DS品牌單月總銷量僅有三位數的狀況，已經連續2年多時間了。而DS7在當初上市之時，各方面對DS7都頗為看好，畢竟它的設計著實出色。而2020款 DS7 也上市了，雖然在外觀內飾的設計上面，並沒有做出調整，但是依舊美輪美奐。華麗的大尺寸前格柵、水晶大燈組，兩側的珍珠項鍊般式日間燈帶、立體感十足的尾燈，用心勾勒的每一根線條，都能讓能感受到法國人出色的設計功力。但是這款車型在目前的市場大環境下，還要漲價，幅度也不算小。雖然配置有小升級，但是這個年頭，大家都在增配降價， 或者說加配不加價，DS7逆勢而為之，只能說不作不死的節奏，你演繹的十分完美。
廣汽菲克 自由俠
銷量：101臺
同比：91.3%
Jeep自2015年國產以來，銷量穩步增長，尤其是在2017年，廣汽菲克實現了22萬多臺的銷量，同比增長了23.6%，尤其是旗下國產的自由光、指南者、自由俠三款SUV產品為其銷量立下了汗馬功勞。但是作為Jeep熱銷的自由俠卻就經歷了全國聞名的斷軸事件、召回門、變速箱漏油等問題，隨後，自由俠的質量問題也是層出不窮。除了讓頻發的質量問題，自由俠糟糕的駕駛感受也讓人無法接受的。在上述的問題之外自由俠的價格定位也有些虛高。自由俠2018款目前全系售價在13.48萬-19.08萬。相比繽智、XR-V等車型12萬左右的起售價要高出不少，最後，自由俠在車身尺寸方面也並不沾光，雖然自由俠的外形的確夠個性時尚，但是這個級別的消費者更看中實用性，雖然自由俠的頭部空間充裕，但是4231mm的車長和2570mm的軸距，的確毫無實用性可言。
這樣的定價和這樣的產品調性就造成了一個非常尷尬的局面，剛畢業的年輕人買不起、已經成家立業的又看不上，尷尬，尷尬的狠，在這個7月，自由俠僅售出了101臺，並且相較於去年同期同比下滑了91.3%。
長安福特 翼博
銷量：87臺
同比：-84.8%
國內SUV市場剛剛火起來的時候，長安福特翼搏這個名字曾經也特別響亮，這款揹著個“小書包”、長相呆萌的小型SUV，過去為福特帶來不錯的銷量。翼搏不知不覺就已經在國內賣了近6年的時間，雖然前兩年已經完成中期改款，可它的銷量卻一直走下坡路。在7月僅售出了87臺，同比下滑了-84.8%，從市場層面來看，在目前小型SUV市場，競爭還是十分激烈的，雖然翼搏在性價比方面具有一定的優勢，但同樣售價，自主品牌和一些韓系對手不僅尺寸、空間比它更大，整體方面也比它更優秀，致使它的銷量被嚴重擠壓。
此外在產品定價方面，翼博也並不具備優勢，翼博的越野性的確很強，但是與消費者實際需求不符，畢竟消費者真的去越野的時候，通常會選擇空間更大，或者越野能力更強的車型。而且2.0升帶有四驅系統，獨立後懸架的翼博售價，已經達到15.58萬元。性價比不高，消費者不如購買一個自主品牌的緊湊型SUV了，所以它的定位確實很尷尬。
東風裕隆 納智捷 優6 SUV
銷量：76臺
同比：-77.9%
東風裕隆暨納智捷前幾年的表現還是可圈可點的；但是在2016年以來的銷量表現卻有著較大的波動。優6SUV作為納智捷銷量的主力軍，但是表現卻不突出，其賣不動的主要原因在於消費者對於這個品牌知名度不是那麼的熟悉，其次油耗偏高也成為了消費者對它的吐槽點，扼殺了不少一些潛在工薪家庭的消費者群體。最後在渠道方面，過少的渠道佈局也導致了它止步，渠道的鋪不開自然在售後保障的服務上停滯不前，必然會在銷量上惡性循環，如果一家車企沒有很完善的售後體系，將如何吸引消費者買單呢？
江淮汽車 瑞風S7
銷量:31臺
同比：-93%
江淮銷量的失速，與其主力車型的市場萎縮有莫大的關係。2004年江淮實施“商轉乘”戰略，押寶SUV市場讓江淮嚐到了巨大的甜頭，瑞風S3、瑞風S5、瑞風S2等核心產品即是甜頭的來源。尤其是瑞風S3，以黑馬姿態一路過關斬將，迅速躥至小型SUV細分市場的銷冠。之後江淮汽車還迫不及待的推出了瑞風S7，這款以中型SUV身材擠入緊湊型SUV價格區間的車型，本以為可以憑藉大空間、高配置能夠挽救江淮汽車整體下滑的趨勢，但是最終事以願違。
江淮瑞風S7自上市以來賣的並不好，究其原因主要是在其產品品質方面的問題，瑞風S7不僅在外觀、內飾上存在嚴重缺陷，在關鍵的動力方面更是不具備任何優勢。瑞風S7提供1.5T和2.0T兩款發動機可選，傳動方面匹配的是6MT和6DCT。從目前的市場角度來看，這套動力系統並沒有太大的亮點。此外所搭載6DCT變速箱已經廣泛被瑞風S5車主吐槽換擋頓挫，在S7上依然沒有多大改觀，足見沒有優勢的車型必然會不受到消費者的青睞，在7月也僅售出了31臺的銷量，並且相較於去年同期下滑了-93%。
北京汽車 紳寶X35
銷量：14臺
同比：-97.1%
北汽紳寶X35自上市以來，倍受媒體及消費者矚目。但上市後銷量高開低走，在7月也僅只售出了14臺，車主反映的產品質量不是一般的多。北汽紳寶x35的故障投訴比較多，主要表現為發動機噪音大、發動機異響、車身生鏽、車身共振等。這種問題雖說不會影響行車安全，也不會對駕乘人員造成安全隱患，但是對舒適性來說還是影響比較大的，做為北汽紳寶重點推出的車型，紳寶X35的銷量失敗就註定了北汽紳寶的失敗，雖然北汽紳寶也在推出新的車型，但是廣大消費者的眼睛是雪亮的，新車型純粹的換湯不換藥，發動機問題在紳寶D50身上也有體現。如果，北汽紳寶還是一如既往的不聽勸告，那麼，他們的銷量還是會直線下滑，最終可能徹底退出這個市場。
一汽海馬 海馬S7
銷量:6臺
同比：-99.7%
海馬汽車其實在國內的知名度其實還是比較高的，海馬汽車在剛剛成立起步的那幾年裡，表現還算不錯，但最近，其他的轎車車型和SUV車型，銷量的表現都比較一般，而今天我們要說的是這款海馬S7，自2013年上市以來一直處於不溫不火的狀況，而且在眾多競爭對手之中，海馬S7的銷售情況也不容樂觀，在外觀方面海馬S7並不算討喜，只是落得個看上去很大的評價。此外發動機的油耗竟然高達10.2L/100km，此外在舒適性方面也是不盡如人意，相比於同級的哈弗h6會硬不少，後座空間也顯得侷促，種種原因之下，在今年的7月銷量僅為6臺。
東風悅達起亞 KX7
銷量:1臺
同比：-98.8%
自自主品牌的強勢崛起後，就已嚴重威脅到韓系汽車的前進步伐，起亞的日子也是異常的步履艱難。雖然前幾年SUV的市場很火，起亞也順勢推出了中型SUV KX7，但是它卻採用了“田忌賽馬”的策略，與別克昂科威、現代全新勝達、廣豐漢蘭達等拼價格，還試圖利用大空間撬動奇駿、翼虎這樣的緊湊型SUV的市場格局。雖然在價格方面還算有些誠意，但是無奈導致它賣不動的原因有很多。
其中前幾年因為“德薩”的政治因素，可以說韓國的產品很多都受到波及，KX7也在一定程度上受到了影響，此外在產品力方面，業界給KX7的評價是“2.0L配置欠奉力不從心，2.0T七座版空間不足，2.4L車型價格偏貴”這樣的評價。另外在當下顏值第一的時代，KX7卻被冠以了“蛤蟆前臉”，足見它的顏值方面也不是那麼很受年輕消費群體的喜歡，除此之外在競爭對手方面KX7所面臨的處境也是很尷尬，競爭對手早已不再僅僅是漢蘭達、銳界、冠道這樣的合資車型，還有近幾年不斷進步的自主品牌車型，譬如廣汽傳祺GS8、長安CS95這樣的自主品牌車型。在多重夾擊之下，起亞KX7在7月也僅售出了1臺的銷量，這等情景著實有些令人可悲可嘆。
寫在最後：
其實還有很多銷量同比大幅下滑的車型，這裡因為篇幅有限，凹凸君就不一一贅述了。但是從上述車型可以看出，品牌，產品力，定位，渠道，服務以及營銷等這些元素是促進銷量增長的重要因素，缺一不可，只有完善這些因素，才會大賣，只有改變，才會提升。