'各國賣得最好的SUV，盤點2018年世界各國SUV銷量冠軍'
就汽車而言，因為各地的行駛環境和汽車市場狀況不同，以及人們的喜好也有偏差，因而各地人民青睞的汽車品牌和車型也會有所不同。
在國內，SUV因其高大的姿態、良好的視野、寬敞的尾廂以及更好的通過性，受到國人的喜愛。事實上，老外對於擁有如此多優點的SUV也是比較偏愛的，世界各國的汽車銷量榜上，都或多或少會有SUV的身影。
那麼問題來了，世界各國都是什麼SUV車型賣得最好，今天就帶著大家一起來盤點一下（2018年世界各國SUV銷量冠軍）。
1、美國：豐田RAV4
2018年在美銷量：42.72萬輛
豐田RAV4、日產奇駿和本田CR-V，是美國SUV銷量前三，我常說美國消費者比猴都精，但前三全是以用車成本低、耐用著稱的日系，著實讓人感到意外（也從側面說明，美國人民逐漸淡忘珍珠港之恨，非常不愛國，美奸實錘）。
就汽車而言，因為各地的行駛環境和汽車市場狀況不同，以及人們的喜好也有偏差，因而各地人民青睞的汽車品牌和車型也會有所不同。
在國內，SUV因其高大的姿態、良好的視野、寬敞的尾廂以及更好的通過性，受到國人的喜愛。事實上，老外對於擁有如此多優點的SUV也是比較偏愛的，世界各國的汽車銷量榜上，都或多或少會有SUV的身影。
那麼問題來了，世界各國都是什麼SUV車型賣得最好，今天就帶著大家一起來盤點一下（2018年世界各國SUV銷量冠軍）。
1、美國：豐田RAV4
2018年在美銷量：42.72萬輛
豐田RAV4、日產奇駿和本田CR-V，是美國SUV銷量前三，我常說美國消費者比猴都精，但前三全是以用車成本低、耐用著稱的日系，著實讓人感到意外（也從側面說明，美國人民逐漸淡忘珍珠港之恨，非常不愛國，美奸實錘）。
說歸RAV4，作為一款已經服役多年的老車，其產品競爭力已經開始疲軟，但卻能仍能獲得42萬輛的銷量，的確不容易。好在美國市場在去年底迎來換代，基於TNGA架構下開發的全新一代RAV4，以2.5L發動機和2.5L發動機+電機的混動系統兩種動力形式推向市場，外形風格變得更加硬派，加長30mm後的軸距帶來更大的後排空間。
就汽車而言，因為各地的行駛環境和汽車市場狀況不同，以及人們的喜好也有偏差，因而各地人民青睞的汽車品牌和車型也會有所不同。
在國內，SUV因其高大的姿態、良好的視野、寬敞的尾廂以及更好的通過性，受到國人的喜愛。事實上，老外對於擁有如此多優點的SUV也是比較偏愛的，世界各國的汽車銷量榜上，都或多或少會有SUV的身影。
那麼問題來了，世界各國都是什麼SUV車型賣得最好，今天就帶著大家一起來盤點一下（2018年世界各國SUV銷量冠軍）。
1、美國：豐田RAV4
2018年在美銷量：42.72萬輛
豐田RAV4、日產奇駿和本田CR-V，是美國SUV銷量前三，我常說美國消費者比猴都精，但前三全是以用車成本低、耐用著稱的日系，著實讓人感到意外（也從側面說明，美國人民逐漸淡忘珍珠港之恨，非常不愛國，美奸實錘）。
說歸RAV4，作為一款已經服役多年的老車，其產品競爭力已經開始疲軟，但卻能仍能獲得42萬輛的銷量，的確不容易。好在美國市場在去年底迎來換代，基於TNGA架構下開發的全新一代RAV4，以2.5L發動機和2.5L發動機+電機的混動系統兩種動力形式推向市場，外形風格變得更加硬派，加長30mm後的軸距帶來更大的後排空間。
反觀國內，RAV4榮放目前與CR-V和奇駿相比，並無明顯優勢，而全新一代車型的到來有望提升銷量，關鍵就看一豐國產後的良心程度了。
2、日本：豐田C-HR
2018年在日銷量：7.68萬輛
和國土面積小，人口多的事實有關，日本汽車銷量排名前列的，不是K-car，就是小尺寸轎車，甚至連SUV市場也是“小”字當頭，銷量冠亞軍C-HR和繽智都是小型SUV（第三又是奇駿），只不過數量確實寒摻，前三加起來都不到20萬輛（小日本果不其然，買個車都摳摳搜搜）。
就汽車而言，因為各地的行駛環境和汽車市場狀況不同，以及人們的喜好也有偏差，因而各地人民青睞的汽車品牌和車型也會有所不同。
在國內，SUV因其高大的姿態、良好的視野、寬敞的尾廂以及更好的通過性，受到國人的喜愛。事實上，老外對於擁有如此多優點的SUV也是比較偏愛的，世界各國的汽車銷量榜上，都或多或少會有SUV的身影。
那麼問題來了，世界各國都是什麼SUV車型賣得最好，今天就帶著大家一起來盤點一下（2018年世界各國SUV銷量冠軍）。
1、美國：豐田RAV4
2018年在美銷量：42.72萬輛
豐田RAV4、日產奇駿和本田CR-V，是美國SUV銷量前三，我常說美國消費者比猴都精，但前三全是以用車成本低、耐用著稱的日系，著實讓人感到意外（也從側面說明，美國人民逐漸淡忘珍珠港之恨，非常不愛國，美奸實錘）。
說歸RAV4，作為一款已經服役多年的老車，其產品競爭力已經開始疲軟，但卻能仍能獲得42萬輛的銷量，的確不容易。好在美國市場在去年底迎來換代，基於TNGA架構下開發的全新一代RAV4，以2.5L發動機和2.5L發動機+電機的混動系統兩種動力形式推向市場，外形風格變得更加硬派，加長30mm後的軸距帶來更大的後排空間。
反觀國內，RAV4榮放目前與CR-V和奇駿相比，並無明顯優勢，而全新一代車型的到來有望提升銷量，關鍵就看一豐國產後的良心程度了。
2、日本：豐田C-HR
2018年在日銷量：7.68萬輛
和國土面積小，人口多的事實有關，日本汽車銷量排名前列的，不是K-car，就是小尺寸轎車，甚至連SUV市場也是“小”字當頭，銷量冠亞軍C-HR和繽智都是小型SUV（第三又是奇駿），只不過數量確實寒摻，前三加起來都不到20萬輛（小日本果不其然，買個車都摳摳搜搜）。
同樣是豐田TNGA架構下的新產品，但C-HR卻與新RAV4不同，它並不主打實用，而是強調個性。造型方面，大量使用誇張的線條，搭配各種年輕的細節，營造出很強的運動氛圍。動力方面，日版的C-HR搭載1.2T發動機和1.8L發動機+電機混動系統，動力不算充沛，勝在平順與節能。
就汽車而言，因為各地的行駛環境和汽車市場狀況不同，以及人們的喜好也有偏差，因而各地人民青睞的汽車品牌和車型也會有所不同。
在國內，SUV因其高大的姿態、良好的視野、寬敞的尾廂以及更好的通過性，受到國人的喜愛。事實上，老外對於擁有如此多優點的SUV也是比較偏愛的，世界各國的汽車銷量榜上，都或多或少會有SUV的身影。
那麼問題來了，世界各國都是什麼SUV車型賣得最好，今天就帶著大家一起來盤點一下（2018年世界各國SUV銷量冠軍）。
1、美國：豐田RAV4
2018年在美銷量：42.72萬輛
豐田RAV4、日產奇駿和本田CR-V，是美國SUV銷量前三，我常說美國消費者比猴都精，但前三全是以用車成本低、耐用著稱的日系，著實讓人感到意外（也從側面說明，美國人民逐漸淡忘珍珠港之恨，非常不愛國，美奸實錘）。
說歸RAV4，作為一款已經服役多年的老車，其產品競爭力已經開始疲軟，但卻能仍能獲得42萬輛的銷量，的確不容易。好在美國市場在去年底迎來換代，基於TNGA架構下開發的全新一代RAV4，以2.5L發動機和2.5L發動機+電機的混動系統兩種動力形式推向市場，外形風格變得更加硬派，加長30mm後的軸距帶來更大的後排空間。
反觀國內，RAV4榮放目前與CR-V和奇駿相比，並無明顯優勢，而全新一代車型的到來有望提升銷量，關鍵就看一豐國產後的良心程度了。
2、日本：豐田C-HR
2018年在日銷量：7.68萬輛
和國土面積小，人口多的事實有關，日本汽車銷量排名前列的，不是K-car，就是小尺寸轎車，甚至連SUV市場也是“小”字當頭，銷量冠亞軍C-HR和繽智都是小型SUV（第三又是奇駿），只不過數量確實寒摻，前三加起來都不到20萬輛（小日本果不其然，買個車都摳摳搜搜）。
同樣是豐田TNGA架構下的新產品，但C-HR卻與新RAV4不同，它並不主打實用，而是強調個性。造型方面，大量使用誇張的線條，搭配各種年輕的細節，營造出很強的運動氛圍。動力方面，日版的C-HR搭載1.2T發動機和1.8L發動機+電機混動系統，動力不算充沛，勝在平順與節能。
在國內，C-HR和奕澤這對孿生兄弟每月能聯手貢獻近萬輛的銷量，說不上多好，但也大差不差，畢竟國內玩年輕、運動、個性的車型，沒幾個混出頭的。相比之下，該價位的消費者還是更看重空間與性價比，不信去問問隔壁XR-V和繽智。
3、德國：大眾途觀
2018年在德銷量：7.47萬輛
雖然歐洲對於SUV的喜愛程度不及中國消費者這般狂熱，但是近來也是有上升趨勢。雖說對於地勢平坦的德國，SUV的優勢不是很明顯，但是這股以大為美的風潮，早已經是大勢所趨。
就汽車而言，因為各地的行駛環境和汽車市場狀況不同，以及人們的喜好也有偏差，因而各地人民青睞的汽車品牌和車型也會有所不同。
在國內，SUV因其高大的姿態、良好的視野、寬敞的尾廂以及更好的通過性，受到國人的喜愛。事實上，老外對於擁有如此多優點的SUV也是比較偏愛的，世界各國的汽車銷量榜上，都或多或少會有SUV的身影。
那麼問題來了，世界各國都是什麼SUV車型賣得最好，今天就帶著大家一起來盤點一下（2018年世界各國SUV銷量冠軍）。
1、美國：豐田RAV4
2018年在美銷量：42.72萬輛
豐田RAV4、日產奇駿和本田CR-V，是美國SUV銷量前三，我常說美國消費者比猴都精，但前三全是以用車成本低、耐用著稱的日系，著實讓人感到意外（也從側面說明，美國人民逐漸淡忘珍珠港之恨，非常不愛國，美奸實錘）。
說歸RAV4，作為一款已經服役多年的老車，其產品競爭力已經開始疲軟，但卻能仍能獲得42萬輛的銷量，的確不容易。好在美國市場在去年底迎來換代，基於TNGA架構下開發的全新一代RAV4，以2.5L發動機和2.5L發動機+電機的混動系統兩種動力形式推向市場，外形風格變得更加硬派，加長30mm後的軸距帶來更大的後排空間。
反觀國內，RAV4榮放目前與CR-V和奇駿相比，並無明顯優勢，而全新一代車型的到來有望提升銷量，關鍵就看一豐國產後的良心程度了。
2、日本：豐田C-HR
2018年在日銷量：7.68萬輛
和國土面積小，人口多的事實有關，日本汽車銷量排名前列的，不是K-car，就是小尺寸轎車，甚至連SUV市場也是“小”字當頭，銷量冠亞軍C-HR和繽智都是小型SUV（第三又是奇駿），只不過數量確實寒摻，前三加起來都不到20萬輛（小日本果不其然，買個車都摳摳搜搜）。
同樣是豐田TNGA架構下的新產品，但C-HR卻與新RAV4不同，它並不主打實用，而是強調個性。造型方面，大量使用誇張的線條，搭配各種年輕的細節，營造出很強的運動氛圍。動力方面，日版的C-HR搭載1.2T發動機和1.8L發動機+電機混動系統，動力不算充沛，勝在平順與節能。
在國內，C-HR和奕澤這對孿生兄弟每月能聯手貢獻近萬輛的銷量，說不上多好，但也大差不差，畢竟國內玩年輕、運動、個性的車型，沒幾個混出頭的。相比之下，該價位的消費者還是更看重空間與性價比，不信去問問隔壁XR-V和繽智。
3、德國：大眾途觀
2018年在德銷量：7.47萬輛
雖然歐洲對於SUV的喜愛程度不及中國消費者這般狂熱，但是近來也是有上升趨勢。雖說對於地勢平坦的德國，SUV的優勢不是很明顯，但是這股以大為美的風潮，早已經是大勢所趨。
在德國銷量Top20中，途觀賣出74749輛，翼虎賣出42276輛，奔馳GLC級賣出40438輛。單說途觀，德國人對大眾的品牌認同無需多言，2681mm的軸距剛剛好，4款汽油和4款柴油發動機選擇多，各版本可選配或標配四驅系統，符合德國多雨和寒冷的天氣。最後，這些因素共同作用，造就了德國SUV市場絕對的銷量擔當。
就汽車而言，因為各地的行駛環境和汽車市場狀況不同，以及人們的喜好也有偏差，因而各地人民青睞的汽車品牌和車型也會有所不同。
在國內，SUV因其高大的姿態、良好的視野、寬敞的尾廂以及更好的通過性，受到國人的喜愛。事實上，老外對於擁有如此多優點的SUV也是比較偏愛的，世界各國的汽車銷量榜上，都或多或少會有SUV的身影。
那麼問題來了，世界各國都是什麼SUV車型賣得最好，今天就帶著大家一起來盤點一下（2018年世界各國SUV銷量冠軍）。
1、美國：豐田RAV4
2018年在美銷量：42.72萬輛
豐田RAV4、日產奇駿和本田CR-V，是美國SUV銷量前三，我常說美國消費者比猴都精，但前三全是以用車成本低、耐用著稱的日系，著實讓人感到意外（也從側面說明，美國人民逐漸淡忘珍珠港之恨，非常不愛國，美奸實錘）。
說歸RAV4，作為一款已經服役多年的老車，其產品競爭力已經開始疲軟，但卻能仍能獲得42萬輛的銷量，的確不容易。好在美國市場在去年底迎來換代，基於TNGA架構下開發的全新一代RAV4，以2.5L發動機和2.5L發動機+電機的混動系統兩種動力形式推向市場，外形風格變得更加硬派，加長30mm後的軸距帶來更大的後排空間。
反觀國內，RAV4榮放目前與CR-V和奇駿相比，並無明顯優勢，而全新一代車型的到來有望提升銷量，關鍵就看一豐國產後的良心程度了。
2、日本：豐田C-HR
2018年在日銷量：7.68萬輛
和國土面積小，人口多的事實有關，日本汽車銷量排名前列的，不是K-car，就是小尺寸轎車，甚至連SUV市場也是“小”字當頭，銷量冠亞軍C-HR和繽智都是小型SUV（第三又是奇駿），只不過數量確實寒摻，前三加起來都不到20萬輛（小日本果不其然，買個車都摳摳搜搜）。
同樣是豐田TNGA架構下的新產品，但C-HR卻與新RAV4不同，它並不主打實用，而是強調個性。造型方面，大量使用誇張的線條，搭配各種年輕的細節，營造出很強的運動氛圍。動力方面，日版的C-HR搭載1.2T發動機和1.8L發動機+電機混動系統，動力不算充沛，勝在平順與節能。
在國內，C-HR和奕澤這對孿生兄弟每月能聯手貢獻近萬輛的銷量，說不上多好，但也大差不差，畢竟國內玩年輕、運動、個性的車型，沒幾個混出頭的。相比之下，該價位的消費者還是更看重空間與性價比，不信去問問隔壁XR-V和繽智。
3、德國：大眾途觀
2018年在德銷量：7.47萬輛
雖然歐洲對於SUV的喜愛程度不及中國消費者這般狂熱，但是近來也是有上升趨勢。雖說對於地勢平坦的德國，SUV的優勢不是很明顯，但是這股以大為美的風潮，早已經是大勢所趨。
在德國銷量Top20中，途觀賣出74749輛，翼虎賣出42276輛，奔馳GLC級賣出40438輛。單說途觀，德國人對大眾的品牌認同無需多言，2681mm的軸距剛剛好，4款汽油和4款柴油發動機選擇多，各版本可選配或標配四驅系統，符合德國多雨和寒冷的天氣。最後，這些因素共同作用，造就了德國SUV市場絕對的銷量擔當。
途觀在中國SUV發展進程中佔據極為重要的地位，去年以28.49萬輛的成績穩坐年度合資SUV銷冠，影響力不言而喻。大氣沉穩的外觀、寬敞舒適的空間（途觀L軸距2791mm）、良好的行駛品質以及大眾強大的品牌力，使得它受到眾多國內消費者的青睞。
4、英國：日產逍客
2018年在英銷量：5.05萬輛
英國市場是歐洲市場的縮影，該國SUV銷量排名前三的分別是：逍客、翼虎和獅跑，小尺寸、靈活是它們的共性。前三沒有英國本地品牌，足以看出英國汽車工業確實在走下坡路。
就汽車而言，因為各地的行駛環境和汽車市場狀況不同，以及人們的喜好也有偏差，因而各地人民青睞的汽車品牌和車型也會有所不同。
在國內，SUV因其高大的姿態、良好的視野、寬敞的尾廂以及更好的通過性，受到國人的喜愛。事實上，老外對於擁有如此多優點的SUV也是比較偏愛的，世界各國的汽車銷量榜上，都或多或少會有SUV的身影。
那麼問題來了，世界各國都是什麼SUV車型賣得最好，今天就帶著大家一起來盤點一下（2018年世界各國SUV銷量冠軍）。
1、美國：豐田RAV4
2018年在美銷量：42.72萬輛
豐田RAV4、日產奇駿和本田CR-V，是美國SUV銷量前三，我常說美國消費者比猴都精，但前三全是以用車成本低、耐用著稱的日系，著實讓人感到意外（也從側面說明，美國人民逐漸淡忘珍珠港之恨，非常不愛國，美奸實錘）。
說歸RAV4，作為一款已經服役多年的老車，其產品競爭力已經開始疲軟，但卻能仍能獲得42萬輛的銷量，的確不容易。好在美國市場在去年底迎來換代，基於TNGA架構下開發的全新一代RAV4，以2.5L發動機和2.5L發動機+電機的混動系統兩種動力形式推向市場，外形風格變得更加硬派，加長30mm後的軸距帶來更大的後排空間。
反觀國內，RAV4榮放目前與CR-V和奇駿相比，並無明顯優勢，而全新一代車型的到來有望提升銷量，關鍵就看一豐國產後的良心程度了。
2、日本：豐田C-HR
2018年在日銷量：7.68萬輛
和國土面積小，人口多的事實有關，日本汽車銷量排名前列的，不是K-car，就是小尺寸轎車，甚至連SUV市場也是“小”字當頭，銷量冠亞軍C-HR和繽智都是小型SUV（第三又是奇駿），只不過數量確實寒摻，前三加起來都不到20萬輛（小日本果不其然，買個車都摳摳搜搜）。
同樣是豐田TNGA架構下的新產品，但C-HR卻與新RAV4不同，它並不主打實用，而是強調個性。造型方面，大量使用誇張的線條，搭配各種年輕的細節，營造出很強的運動氛圍。動力方面，日版的C-HR搭載1.2T發動機和1.8L發動機+電機混動系統，動力不算充沛，勝在平順與節能。
在國內，C-HR和奕澤這對孿生兄弟每月能聯手貢獻近萬輛的銷量，說不上多好，但也大差不差，畢竟國內玩年輕、運動、個性的車型，沒幾個混出頭的。相比之下，該價位的消費者還是更看重空間與性價比，不信去問問隔壁XR-V和繽智。
3、德國：大眾途觀
2018年在德銷量：7.47萬輛
雖然歐洲對於SUV的喜愛程度不及中國消費者這般狂熱，但是近來也是有上升趨勢。雖說對於地勢平坦的德國，SUV的優勢不是很明顯，但是這股以大為美的風潮，早已經是大勢所趨。
在德國銷量Top20中，途觀賣出74749輛，翼虎賣出42276輛，奔馳GLC級賣出40438輛。單說途觀，德國人對大眾的品牌認同無需多言，2681mm的軸距剛剛好，4款汽油和4款柴油發動機選擇多，各版本可選配或標配四驅系統，符合德國多雨和寒冷的天氣。最後，這些因素共同作用，造就了德國SUV市場絕對的銷量擔當。
途觀在中國SUV發展進程中佔據極為重要的地位，去年以28.49萬輛的成績穩坐年度合資SUV銷冠，影響力不言而喻。大氣沉穩的外觀、寬敞舒適的空間（途觀L軸距2791mm）、良好的行駛品質以及大眾強大的品牌力，使得它受到眾多國內消費者的青睞。
4、英國：日產逍客
2018年在英銷量：5.05萬輛
英國市場是歐洲市場的縮影，該國SUV銷量排名前三的分別是：逍客、翼虎和獅跑，小尺寸、靈活是它們的共性。前三沒有英國本地品牌，足以看出英國汽車工業確實在走下坡路。
逍客在英國市場的表現很穩定，其2017年就是英國最受歡迎的SUV。歐洲車的底盤調校，加上日系舒適的座椅，這樣的產品可以滿足絕大部分歐洲消費者對於一輛小尺寸SUV的想象，也正因為此，逍客在歐洲多個國家都相當受歡迎。
就汽車而言，因為各地的行駛環境和汽車市場狀況不同，以及人們的喜好也有偏差，因而各地人民青睞的汽車品牌和車型也會有所不同。
在國內，SUV因其高大的姿態、良好的視野、寬敞的尾廂以及更好的通過性，受到國人的喜愛。事實上，老外對於擁有如此多優點的SUV也是比較偏愛的，世界各國的汽車銷量榜上，都或多或少會有SUV的身影。
那麼問題來了，世界各國都是什麼SUV車型賣得最好，今天就帶著大家一起來盤點一下（2018年世界各國SUV銷量冠軍）。
1、美國：豐田RAV4
2018年在美銷量：42.72萬輛
豐田RAV4、日產奇駿和本田CR-V，是美國SUV銷量前三，我常說美國消費者比猴都精，但前三全是以用車成本低、耐用著稱的日系，著實讓人感到意外（也從側面說明，美國人民逐漸淡忘珍珠港之恨，非常不愛國，美奸實錘）。
說歸RAV4，作為一款已經服役多年的老車，其產品競爭力已經開始疲軟，但卻能仍能獲得42萬輛的銷量，的確不容易。好在美國市場在去年底迎來換代，基於TNGA架構下開發的全新一代RAV4，以2.5L發動機和2.5L發動機+電機的混動系統兩種動力形式推向市場，外形風格變得更加硬派，加長30mm後的軸距帶來更大的後排空間。
反觀國內，RAV4榮放目前與CR-V和奇駿相比，並無明顯優勢，而全新一代車型的到來有望提升銷量，關鍵就看一豐國產後的良心程度了。
2、日本：豐田C-HR
2018年在日銷量：7.68萬輛
和國土面積小，人口多的事實有關，日本汽車銷量排名前列的，不是K-car，就是小尺寸轎車，甚至連SUV市場也是“小”字當頭，銷量冠亞軍C-HR和繽智都是小型SUV（第三又是奇駿），只不過數量確實寒摻，前三加起來都不到20萬輛（小日本果不其然，買個車都摳摳搜搜）。
同樣是豐田TNGA架構下的新產品，但C-HR卻與新RAV4不同，它並不主打實用，而是強調個性。造型方面，大量使用誇張的線條，搭配各種年輕的細節，營造出很強的運動氛圍。動力方面，日版的C-HR搭載1.2T發動機和1.8L發動機+電機混動系統，動力不算充沛，勝在平順與節能。
在國內，C-HR和奕澤這對孿生兄弟每月能聯手貢獻近萬輛的銷量，說不上多好，但也大差不差，畢竟國內玩年輕、運動、個性的車型，沒幾個混出頭的。相比之下，該價位的消費者還是更看重空間與性價比，不信去問問隔壁XR-V和繽智。
3、德國：大眾途觀
2018年在德銷量：7.47萬輛
雖然歐洲對於SUV的喜愛程度不及中國消費者這般狂熱，但是近來也是有上升趨勢。雖說對於地勢平坦的德國，SUV的優勢不是很明顯，但是這股以大為美的風潮，早已經是大勢所趨。
在德國銷量Top20中，途觀賣出74749輛，翼虎賣出42276輛，奔馳GLC級賣出40438輛。單說途觀，德國人對大眾的品牌認同無需多言，2681mm的軸距剛剛好，4款汽油和4款柴油發動機選擇多，各版本可選配或標配四驅系統，符合德國多雨和寒冷的天氣。最後，這些因素共同作用，造就了德國SUV市場絕對的銷量擔當。
途觀在中國SUV發展進程中佔據極為重要的地位，去年以28.49萬輛的成績穩坐年度合資SUV銷冠，影響力不言而喻。大氣沉穩的外觀、寬敞舒適的空間（途觀L軸距2791mm）、良好的行駛品質以及大眾強大的品牌力，使得它受到眾多國內消費者的青睞。
4、英國：日產逍客
2018年在英銷量：5.05萬輛
英國市場是歐洲市場的縮影，該國SUV銷量排名前三的分別是：逍客、翼虎和獅跑，小尺寸、靈活是它們的共性。前三沒有英國本地品牌，足以看出英國汽車工業確實在走下坡路。
逍客在英國市場的表現很穩定，其2017年就是英國最受歡迎的SUV。歐洲車的底盤調校，加上日系舒適的座椅，這樣的產品可以滿足絕大部分歐洲消費者對於一輛小尺寸SUV的想象，也正因為此，逍客在歐洲多個國家都相當受歡迎。
逍客在中國市場銷量表現一直不錯，月均1-1.5萬輛，算是東風日產的支柱型產品，在這個價位區間，產品眾多，競爭激烈，能有如此成績，已經很不錯（優惠2.5-3萬）。但有一點需注意：空間對於三口以上家庭，可能不夠用。
5、韓國：現代勝達
2018年在韓銷量：10.72萬輛
在韓國，本土國產車要佔據全年銷量的80%以上。不論新車二手，接近九成都是國產，近乎於壟斷；走在韓國的馬路上，基本上一眼望過去全是韓系車！
就汽車而言，因為各地的行駛環境和汽車市場狀況不同，以及人們的喜好也有偏差，因而各地人民青睞的汽車品牌和車型也會有所不同。
在國內，SUV因其高大的姿態、良好的視野、寬敞的尾廂以及更好的通過性，受到國人的喜愛。事實上，老外對於擁有如此多優點的SUV也是比較偏愛的，世界各國的汽車銷量榜上，都或多或少會有SUV的身影。
那麼問題來了，世界各國都是什麼SUV車型賣得最好，今天就帶著大家一起來盤點一下（2018年世界各國SUV銷量冠軍）。
1、美國：豐田RAV4
2018年在美銷量：42.72萬輛
豐田RAV4、日產奇駿和本田CR-V，是美國SUV銷量前三，我常說美國消費者比猴都精，但前三全是以用車成本低、耐用著稱的日系，著實讓人感到意外（也從側面說明，美國人民逐漸淡忘珍珠港之恨，非常不愛國，美奸實錘）。
說歸RAV4，作為一款已經服役多年的老車，其產品競爭力已經開始疲軟，但卻能仍能獲得42萬輛的銷量，的確不容易。好在美國市場在去年底迎來換代，基於TNGA架構下開發的全新一代RAV4，以2.5L發動機和2.5L發動機+電機的混動系統兩種動力形式推向市場，外形風格變得更加硬派，加長30mm後的軸距帶來更大的後排空間。
反觀國內，RAV4榮放目前與CR-V和奇駿相比，並無明顯優勢，而全新一代車型的到來有望提升銷量，關鍵就看一豐國產後的良心程度了。
2、日本：豐田C-HR
2018年在日銷量：7.68萬輛
和國土面積小，人口多的事實有關，日本汽車銷量排名前列的，不是K-car，就是小尺寸轎車，甚至連SUV市場也是“小”字當頭，銷量冠亞軍C-HR和繽智都是小型SUV（第三又是奇駿），只不過數量確實寒摻，前三加起來都不到20萬輛（小日本果不其然，買個車都摳摳搜搜）。
同樣是豐田TNGA架構下的新產品，但C-HR卻與新RAV4不同，它並不主打實用，而是強調個性。造型方面，大量使用誇張的線條，搭配各種年輕的細節，營造出很強的運動氛圍。動力方面，日版的C-HR搭載1.2T發動機和1.8L發動機+電機混動系統，動力不算充沛，勝在平順與節能。
在國內，C-HR和奕澤這對孿生兄弟每月能聯手貢獻近萬輛的銷量，說不上多好，但也大差不差，畢竟國內玩年輕、運動、個性的車型，沒幾個混出頭的。相比之下，該價位的消費者還是更看重空間與性價比，不信去問問隔壁XR-V和繽智。
3、德國：大眾途觀
2018年在德銷量：7.47萬輛
雖然歐洲對於SUV的喜愛程度不及中國消費者這般狂熱，但是近來也是有上升趨勢。雖說對於地勢平坦的德國，SUV的優勢不是很明顯，但是這股以大為美的風潮，早已經是大勢所趨。
在德國銷量Top20中，途觀賣出74749輛，翼虎賣出42276輛，奔馳GLC級賣出40438輛。單說途觀，德國人對大眾的品牌認同無需多言，2681mm的軸距剛剛好，4款汽油和4款柴油發動機選擇多，各版本可選配或標配四驅系統，符合德國多雨和寒冷的天氣。最後，這些因素共同作用，造就了德國SUV市場絕對的銷量擔當。
途觀在中國SUV發展進程中佔據極為重要的地位，去年以28.49萬輛的成績穩坐年度合資SUV銷冠，影響力不言而喻。大氣沉穩的外觀、寬敞舒適的空間（途觀L軸距2791mm）、良好的行駛品質以及大眾強大的品牌力，使得它受到眾多國內消費者的青睞。
4、英國：日產逍客
2018年在英銷量：5.05萬輛
英國市場是歐洲市場的縮影，該國SUV銷量排名前三的分別是：逍客、翼虎和獅跑，小尺寸、靈活是它們的共性。前三沒有英國本地品牌，足以看出英國汽車工業確實在走下坡路。
逍客在英國市場的表現很穩定，其2017年就是英國最受歡迎的SUV。歐洲車的底盤調校，加上日系舒適的座椅，這樣的產品可以滿足絕大部分歐洲消費者對於一輛小尺寸SUV的想象，也正因為此，逍客在歐洲多個國家都相當受歡迎。
逍客在中國市場銷量表現一直不錯，月均1-1.5萬輛，算是東風日產的支柱型產品，在這個價位區間，產品眾多，競爭激烈，能有如此成績，已經很不錯（優惠2.5-3萬）。但有一點需注意：空間對於三口以上家庭，可能不夠用。
5、韓國：現代勝達
2018年在韓銷量：10.72萬輛
在韓國，本土國產車要佔據全年銷量的80%以上。不論新車二手，接近九成都是國產，近乎於壟斷；走在韓國的馬路上，基本上一眼望過去全是韓系車！
這其中，現代勝達2018年銷量達到107202輛，是韓國市場銷量最大的SUV。現代勝達主要是因為新推出了換代車型，才導致銷量迅速增長，換代後的全新勝達在2018年3月份上市，造型更具現代感，性價比有了較大提升，全新換代車型的銷量為99143輛。
就汽車而言，因為各地的行駛環境和汽車市場狀況不同，以及人們的喜好也有偏差，因而各地人民青睞的汽車品牌和車型也會有所不同。
在國內，SUV因其高大的姿態、良好的視野、寬敞的尾廂以及更好的通過性，受到國人的喜愛。事實上，老外對於擁有如此多優點的SUV也是比較偏愛的，世界各國的汽車銷量榜上，都或多或少會有SUV的身影。
那麼問題來了，世界各國都是什麼SUV車型賣得最好，今天就帶著大家一起來盤點一下（2018年世界各國SUV銷量冠軍）。
1、美國：豐田RAV4
2018年在美銷量：42.72萬輛
豐田RAV4、日產奇駿和本田CR-V，是美國SUV銷量前三，我常說美國消費者比猴都精，但前三全是以用車成本低、耐用著稱的日系，著實讓人感到意外（也從側面說明，美國人民逐漸淡忘珍珠港之恨，非常不愛國，美奸實錘）。
說歸RAV4，作為一款已經服役多年的老車，其產品競爭力已經開始疲軟，但卻能仍能獲得42萬輛的銷量，的確不容易。好在美國市場在去年底迎來換代，基於TNGA架構下開發的全新一代RAV4，以2.5L發動機和2.5L發動機+電機的混動系統兩種動力形式推向市場，外形風格變得更加硬派，加長30mm後的軸距帶來更大的後排空間。
反觀國內，RAV4榮放目前與CR-V和奇駿相比，並無明顯優勢，而全新一代車型的到來有望提升銷量，關鍵就看一豐國產後的良心程度了。
2、日本：豐田C-HR
2018年在日銷量：7.68萬輛
和國土面積小，人口多的事實有關，日本汽車銷量排名前列的，不是K-car，就是小尺寸轎車，甚至連SUV市場也是“小”字當頭，銷量冠亞軍C-HR和繽智都是小型SUV（第三又是奇駿），只不過數量確實寒摻，前三加起來都不到20萬輛（小日本果不其然，買個車都摳摳搜搜）。
同樣是豐田TNGA架構下的新產品，但C-HR卻與新RAV4不同，它並不主打實用，而是強調個性。造型方面，大量使用誇張的線條，搭配各種年輕的細節，營造出很強的運動氛圍。動力方面，日版的C-HR搭載1.2T發動機和1.8L發動機+電機混動系統，動力不算充沛，勝在平順與節能。
在國內，C-HR和奕澤這對孿生兄弟每月能聯手貢獻近萬輛的銷量，說不上多好，但也大差不差，畢竟國內玩年輕、運動、個性的車型，沒幾個混出頭的。相比之下，該價位的消費者還是更看重空間與性價比，不信去問問隔壁XR-V和繽智。
3、德國：大眾途觀
2018年在德銷量：7.47萬輛
雖然歐洲對於SUV的喜愛程度不及中國消費者這般狂熱，但是近來也是有上升趨勢。雖說對於地勢平坦的德國，SUV的優勢不是很明顯，但是這股以大為美的風潮，早已經是大勢所趨。
在德國銷量Top20中，途觀賣出74749輛，翼虎賣出42276輛，奔馳GLC級賣出40438輛。單說途觀，德國人對大眾的品牌認同無需多言，2681mm的軸距剛剛好，4款汽油和4款柴油發動機選擇多，各版本可選配或標配四驅系統，符合德國多雨和寒冷的天氣。最後，這些因素共同作用，造就了德國SUV市場絕對的銷量擔當。
途觀在中國SUV發展進程中佔據極為重要的地位，去年以28.49萬輛的成績穩坐年度合資SUV銷冠，影響力不言而喻。大氣沉穩的外觀、寬敞舒適的空間（途觀L軸距2791mm）、良好的行駛品質以及大眾強大的品牌力，使得它受到眾多國內消費者的青睞。
4、英國：日產逍客
2018年在英銷量：5.05萬輛
英國市場是歐洲市場的縮影，該國SUV銷量排名前三的分別是：逍客、翼虎和獅跑，小尺寸、靈活是它們的共性。前三沒有英國本地品牌，足以看出英國汽車工業確實在走下坡路。
逍客在英國市場的表現很穩定，其2017年就是英國最受歡迎的SUV。歐洲車的底盤調校，加上日系舒適的座椅，這樣的產品可以滿足絕大部分歐洲消費者對於一輛小尺寸SUV的想象，也正因為此，逍客在歐洲多個國家都相當受歡迎。
逍客在中國市場銷量表現一直不錯，月均1-1.5萬輛，算是東風日產的支柱型產品，在這個價位區間，產品眾多，競爭激烈，能有如此成績，已經很不錯（優惠2.5-3萬）。但有一點需注意：空間對於三口以上家庭，可能不夠用。
5、韓國：現代勝達
2018年在韓銷量：10.72萬輛
在韓國，本土國產車要佔據全年銷量的80%以上。不論新車二手，接近九成都是國產，近乎於壟斷；走在韓國的馬路上，基本上一眼望過去全是韓系車！
這其中，現代勝達2018年銷量達到107202輛，是韓國市場銷量最大的SUV。現代勝達主要是因為新推出了換代車型，才導致銷量迅速增長，換代後的全新勝達在2018年3月份上市，造型更具現代感，性價比有了較大提升，全新換代車型的銷量為99143輛。
在國內，勝達現在維持月均千臺的銷量成績，不算太好，當然，這也和在國內擁有更多更強競爭力的對手有關。
6、印度：鈴木維特拉
2018年在印銷量：15.55萬輛
說到印度，可能很多朋友瞧不上眼，但實際上，就汽車銷量而言，印度已取代德國成為全球第四大汽車市場，並有望在三年內超越日本，成為全球第三大汽車市場。
就汽車而言，因為各地的行駛環境和汽車市場狀況不同，以及人們的喜好也有偏差，因而各地人民青睞的汽車品牌和車型也會有所不同。
在國內，SUV因其高大的姿態、良好的視野、寬敞的尾廂以及更好的通過性，受到國人的喜愛。事實上，老外對於擁有如此多優點的SUV也是比較偏愛的，世界各國的汽車銷量榜上，都或多或少會有SUV的身影。
那麼問題來了，世界各國都是什麼SUV車型賣得最好，今天就帶著大家一起來盤點一下（2018年世界各國SUV銷量冠軍）。
1、美國：豐田RAV4
2018年在美銷量：42.72萬輛
豐田RAV4、日產奇駿和本田CR-V，是美國SUV銷量前三，我常說美國消費者比猴都精，但前三全是以用車成本低、耐用著稱的日系，著實讓人感到意外（也從側面說明，美國人民逐漸淡忘珍珠港之恨，非常不愛國，美奸實錘）。
說歸RAV4，作為一款已經服役多年的老車，其產品競爭力已經開始疲軟，但卻能仍能獲得42萬輛的銷量，的確不容易。好在美國市場在去年底迎來換代，基於TNGA架構下開發的全新一代RAV4，以2.5L發動機和2.5L發動機+電機的混動系統兩種動力形式推向市場，外形風格變得更加硬派，加長30mm後的軸距帶來更大的後排空間。
反觀國內，RAV4榮放目前與CR-V和奇駿相比，並無明顯優勢，而全新一代車型的到來有望提升銷量，關鍵就看一豐國產後的良心程度了。
2、日本：豐田C-HR
2018年在日銷量：7.68萬輛
和國土面積小，人口多的事實有關，日本汽車銷量排名前列的，不是K-car，就是小尺寸轎車，甚至連SUV市場也是“小”字當頭，銷量冠亞軍C-HR和繽智都是小型SUV（第三又是奇駿），只不過數量確實寒摻，前三加起來都不到20萬輛（小日本果不其然，買個車都摳摳搜搜）。
同樣是豐田TNGA架構下的新產品，但C-HR卻與新RAV4不同，它並不主打實用，而是強調個性。造型方面，大量使用誇張的線條，搭配各種年輕的細節，營造出很強的運動氛圍。動力方面，日版的C-HR搭載1.2T發動機和1.8L發動機+電機混動系統，動力不算充沛，勝在平順與節能。
在國內，C-HR和奕澤這對孿生兄弟每月能聯手貢獻近萬輛的銷量，說不上多好，但也大差不差，畢竟國內玩年輕、運動、個性的車型，沒幾個混出頭的。相比之下，該價位的消費者還是更看重空間與性價比，不信去問問隔壁XR-V和繽智。
3、德國：大眾途觀
2018年在德銷量：7.47萬輛
雖然歐洲對於SUV的喜愛程度不及中國消費者這般狂熱，但是近來也是有上升趨勢。雖說對於地勢平坦的德國，SUV的優勢不是很明顯，但是這股以大為美的風潮，早已經是大勢所趨。
在德國銷量Top20中，途觀賣出74749輛，翼虎賣出42276輛，奔馳GLC級賣出40438輛。單說途觀，德國人對大眾的品牌認同無需多言，2681mm的軸距剛剛好，4款汽油和4款柴油發動機選擇多，各版本可選配或標配四驅系統，符合德國多雨和寒冷的天氣。最後，這些因素共同作用，造就了德國SUV市場絕對的銷量擔當。
途觀在中國SUV發展進程中佔據極為重要的地位，去年以28.49萬輛的成績穩坐年度合資SUV銷冠，影響力不言而喻。大氣沉穩的外觀、寬敞舒適的空間（途觀L軸距2791mm）、良好的行駛品質以及大眾強大的品牌力，使得它受到眾多國內消費者的青睞。
4、英國：日產逍客
2018年在英銷量：5.05萬輛
英國市場是歐洲市場的縮影，該國SUV銷量排名前三的分別是：逍客、翼虎和獅跑，小尺寸、靈活是它們的共性。前三沒有英國本地品牌，足以看出英國汽車工業確實在走下坡路。
逍客在英國市場的表現很穩定，其2017年就是英國最受歡迎的SUV。歐洲車的底盤調校，加上日系舒適的座椅，這樣的產品可以滿足絕大部分歐洲消費者對於一輛小尺寸SUV的想象，也正因為此，逍客在歐洲多個國家都相當受歡迎。
逍客在中國市場銷量表現一直不錯，月均1-1.5萬輛，算是東風日產的支柱型產品，在這個價位區間，產品眾多，競爭激烈，能有如此成績，已經很不錯（優惠2.5-3萬）。但有一點需注意：空間對於三口以上家庭，可能不夠用。
5、韓國：現代勝達
2018年在韓銷量：10.72萬輛
在韓國，本土國產車要佔據全年銷量的80%以上。不論新車二手，接近九成都是國產，近乎於壟斷；走在韓國的馬路上，基本上一眼望過去全是韓系車！
這其中，現代勝達2018年銷量達到107202輛，是韓國市場銷量最大的SUV。現代勝達主要是因為新推出了換代車型，才導致銷量迅速增長，換代後的全新勝達在2018年3月份上市，造型更具現代感，性價比有了較大提升，全新換代車型的銷量為99143輛。
在國內，勝達現在維持月均千臺的銷量成績，不算太好，當然，這也和在國內擁有更多更強競爭力的對手有關。
6、印度：鈴木維特拉
2018年在印銷量：15.55萬輛
說到印度，可能很多朋友瞧不上眼，但實際上，就汽車銷量而言，印度已取代德國成為全球第四大汽車市場，並有望在三年內超越日本，成為全球第三大汽車市場。
瑪魯蒂鈴木（鈴木在印合資公司）是印度市場當之無愧的第一汽車品牌，旗下小型SUV維特拉在印年銷155465輛，高居SUV銷量榜首，緊湊的車身尺寸，靈活的操控表現，加上實用的四驅系統，讓它能夠從容應對各種路面情況，從而穩坐印度國民SUV寶座。
就汽車而言，因為各地的行駛環境和汽車市場狀況不同，以及人們的喜好也有偏差，因而各地人民青睞的汽車品牌和車型也會有所不同。
在國內，SUV因其高大的姿態、良好的視野、寬敞的尾廂以及更好的通過性，受到國人的喜愛。事實上，老外對於擁有如此多優點的SUV也是比較偏愛的，世界各國的汽車銷量榜上，都或多或少會有SUV的身影。
那麼問題來了，世界各國都是什麼SUV車型賣得最好，今天就帶著大家一起來盤點一下（2018年世界各國SUV銷量冠軍）。
1、美國：豐田RAV4
2018年在美銷量：42.72萬輛
豐田RAV4、日產奇駿和本田CR-V，是美國SUV銷量前三，我常說美國消費者比猴都精，但前三全是以用車成本低、耐用著稱的日系，著實讓人感到意外（也從側面說明，美國人民逐漸淡忘珍珠港之恨，非常不愛國，美奸實錘）。
說歸RAV4，作為一款已經服役多年的老車，其產品競爭力已經開始疲軟，但卻能仍能獲得42萬輛的銷量，的確不容易。好在美國市場在去年底迎來換代，基於TNGA架構下開發的全新一代RAV4，以2.5L發動機和2.5L發動機+電機的混動系統兩種動力形式推向市場，外形風格變得更加硬派，加長30mm後的軸距帶來更大的後排空間。
反觀國內，RAV4榮放目前與CR-V和奇駿相比，並無明顯優勢，而全新一代車型的到來有望提升銷量，關鍵就看一豐國產後的良心程度了。
2、日本：豐田C-HR
2018年在日銷量：7.68萬輛
和國土面積小，人口多的事實有關，日本汽車銷量排名前列的，不是K-car，就是小尺寸轎車，甚至連SUV市場也是“小”字當頭，銷量冠亞軍C-HR和繽智都是小型SUV（第三又是奇駿），只不過數量確實寒摻，前三加起來都不到20萬輛（小日本果不其然，買個車都摳摳搜搜）。
同樣是豐田TNGA架構下的新產品，但C-HR卻與新RAV4不同，它並不主打實用，而是強調個性。造型方面，大量使用誇張的線條，搭配各種年輕的細節，營造出很強的運動氛圍。動力方面，日版的C-HR搭載1.2T發動機和1.8L發動機+電機混動系統，動力不算充沛，勝在平順與節能。
在國內，C-HR和奕澤這對孿生兄弟每月能聯手貢獻近萬輛的銷量，說不上多好，但也大差不差，畢竟國內玩年輕、運動、個性的車型，沒幾個混出頭的。相比之下，該價位的消費者還是更看重空間與性價比，不信去問問隔壁XR-V和繽智。
3、德國：大眾途觀
2018年在德銷量：7.47萬輛
雖然歐洲對於SUV的喜愛程度不及中國消費者這般狂熱，但是近來也是有上升趨勢。雖說對於地勢平坦的德國，SUV的優勢不是很明顯，但是這股以大為美的風潮，早已經是大勢所趨。
在德國銷量Top20中，途觀賣出74749輛，翼虎賣出42276輛，奔馳GLC級賣出40438輛。單說途觀，德國人對大眾的品牌認同無需多言，2681mm的軸距剛剛好，4款汽油和4款柴油發動機選擇多，各版本可選配或標配四驅系統，符合德國多雨和寒冷的天氣。最後，這些因素共同作用，造就了德國SUV市場絕對的銷量擔當。
途觀在中國SUV發展進程中佔據極為重要的地位，去年以28.49萬輛的成績穩坐年度合資SUV銷冠，影響力不言而喻。大氣沉穩的外觀、寬敞舒適的空間（途觀L軸距2791mm）、良好的行駛品質以及大眾強大的品牌力，使得它受到眾多國內消費者的青睞。
4、英國：日產逍客
2018年在英銷量：5.05萬輛
英國市場是歐洲市場的縮影，該國SUV銷量排名前三的分別是：逍客、翼虎和獅跑，小尺寸、靈活是它們的共性。前三沒有英國本地品牌，足以看出英國汽車工業確實在走下坡路。
逍客在英國市場的表現很穩定，其2017年就是英國最受歡迎的SUV。歐洲車的底盤調校，加上日系舒適的座椅，這樣的產品可以滿足絕大部分歐洲消費者對於一輛小尺寸SUV的想象，也正因為此，逍客在歐洲多個國家都相當受歡迎。
逍客在中國市場銷量表現一直不錯，月均1-1.5萬輛，算是東風日產的支柱型產品，在這個價位區間，產品眾多，競爭激烈，能有如此成績，已經很不錯（優惠2.5-3萬）。但有一點需注意：空間對於三口以上家庭，可能不夠用。
5、韓國：現代勝達
2018年在韓銷量：10.72萬輛
在韓國，本土國產車要佔據全年銷量的80%以上。不論新車二手，接近九成都是國產，近乎於壟斷；走在韓國的馬路上，基本上一眼望過去全是韓系車！
這其中，現代勝達2018年銷量達到107202輛，是韓國市場銷量最大的SUV。現代勝達主要是因為新推出了換代車型，才導致銷量迅速增長，換代後的全新勝達在2018年3月份上市，造型更具現代感，性價比有了較大提升，全新換代車型的銷量為99143輛。
在國內，勝達現在維持月均千臺的銷量成績，不算太好，當然，這也和在國內擁有更多更強競爭力的對手有關。
6、印度：鈴木維特拉
2018年在印銷量：15.55萬輛
說到印度，可能很多朋友瞧不上眼，但實際上，就汽車銷量而言，印度已取代德國成為全球第四大汽車市場，並有望在三年內超越日本，成為全球第三大汽車市場。
瑪魯蒂鈴木（鈴木在印合資公司）是印度市場當之無愧的第一汽車品牌，旗下小型SUV維特拉在印年銷155465輛，高居SUV銷量榜首，緊湊的車身尺寸，靈活的操控表現，加上實用的四驅系統，讓它能夠從容應對各種路面情況，從而穩坐印度國民SUV寶座。
儘管維特拉乃至鈴木在國內鬱郁不得志，但維特拉總體來說還是值得推薦的，對品牌無所謂，空間要求不高的朋友，不妨瞭解一下。