'傳祺GS4還跌跌不休，又來一國產好SUV，配三種動力，賣得還不貴'
車市頹廢已經是眾所周知的事實，整體上的車市下行，給很多車企都到來較大的生存壓力，尤其是那些沒有技術儲備的車企，其生存的艱難程度可想而知，靠著一款產品橫行市場的好日子一去不復返了，如力帆、陸風、海馬和君馬等等。
因不能很好的適應消費和市場環境的變化，再加上沒有先進的技術儲備等等，這兩年汽車市場也將很快會淘汰一批疲軟的車企。但是，也有不少堅強的車企，因為產品推陳出新的加快等等，很快就在市場裡面盤活起來，如吉利、奇瑞、比亞迪、榮威和長城等等。
車市頹廢已經是眾所周知的事實，整體上的車市下行，給很多車企都到來較大的生存壓力，尤其是那些沒有技術儲備的車企，其生存的艱難程度可想而知，靠著一款產品橫行市場的好日子一去不復返了，如力帆、陸風、海馬和君馬等等。
因不能很好的適應消費和市場環境的變化，再加上沒有先進的技術儲備等等，這兩年汽車市場也將很快會淘汰一批疲軟的車企。但是，也有不少堅強的車企，因為產品推陳出新的加快等等，很快就在市場裡面盤活起來，如吉利、奇瑞、比亞迪、榮威和長城等等。
說起比亞迪，大家是再熟悉不過的了，在其進入汽車市場後憑藉燃油車“一舉定乾坤”，到新能源的風生水起，再到燃油車和新能源的互幫互助，可以說已經在車市深深地紮下了根。適應市場迎合消費，可以說比亞迪盤活了車市寒潮中的“這盤棋”。
從燃油車到新能源再到發力燃油車等等，比亞迪對汽車市場的把握還是較為精準。作為比亞迪旗下的的戰略產品，SUV車型一直是比亞迪花大功夫來打造的產品，自從其拳頭產品比亞迪唐換新成功後，其口碑和影響力等方面都讓競爭對手不敢小覷。
車市頹廢已經是眾所周知的事實，整體上的車市下行，給很多車企都到來較大的生存壓力，尤其是那些沒有技術儲備的車企，其生存的艱難程度可想而知，靠著一款產品橫行市場的好日子一去不復返了，如力帆、陸風、海馬和君馬等等。
因不能很好的適應消費和市場環境的變化，再加上沒有先進的技術儲備等等，這兩年汽車市場也將很快會淘汰一批疲軟的車企。但是，也有不少堅強的車企，因為產品推陳出新的加快等等，很快就在市場裡面盤活起來，如吉利、奇瑞、比亞迪、榮威和長城等等。
說起比亞迪，大家是再熟悉不過的了，在其進入汽車市場後憑藉燃油車“一舉定乾坤”，到新能源的風生水起，再到燃油車和新能源的互幫互助，可以說已經在車市深深地紮下了根。適應市場迎合消費，可以說比亞迪盤活了車市寒潮中的“這盤棋”。
從燃油車到新能源再到發力燃油車等等，比亞迪對汽車市場的把握還是較為精準。作為比亞迪旗下的的戰略產品，SUV車型一直是比亞迪花大功夫來打造的產品，自從其拳頭產品比亞迪唐換新成功後，其口碑和影響力等方面都讓競爭對手不敢小覷。
車市頹廢已經是眾所周知的事實，整體上的車市下行，給很多車企都到來較大的生存壓力，尤其是那些沒有技術儲備的車企，其生存的艱難程度可想而知，靠著一款產品橫行市場的好日子一去不復返了，如力帆、陸風、海馬和君馬等等。
因不能很好的適應消費和市場環境的變化，再加上沒有先進的技術儲備等等，這兩年汽車市場也將很快會淘汰一批疲軟的車企。但是，也有不少堅強的車企，因為產品推陳出新的加快等等，很快就在市場裡面盤活起來，如吉利、奇瑞、比亞迪、榮威和長城等等。
說起比亞迪，大家是再熟悉不過的了，在其進入汽車市場後憑藉燃油車“一舉定乾坤”，到新能源的風生水起，再到燃油車和新能源的互幫互助，可以說已經在車市深深地紮下了根。適應市場迎合消費，可以說比亞迪盤活了車市寒潮中的“這盤棋”。
從燃油車到新能源再到發力燃油車等等，比亞迪對汽車市場的把握還是較為精準。作為比亞迪旗下的的戰略產品，SUV車型一直是比亞迪花大功夫來打造的產品，自從其拳頭產品比亞迪唐換新成功後，其口碑和影響力等方面都讓競爭對手不敢小覷。
繼比亞迪唐之後，其推出的比亞迪宋，在歷經了多次升級改款，也早已是今非昔比了。作為比亞迪旗下的緊湊型SUV，比亞迪宋在其內部有著重要的位置，大家都知道，緊湊型SUV一直是車市裡面比較走量的產品，無論是哈弗H6還是博越以及長安CS75等等，其在各自車企裡面的地位不言而喻。
比亞迪宋同樣是如此，作為升級版本的宋Pro，更是擔當者其復興的重任，該車在今年7月11日上市後，就在汽車市場裡面引起了極大的關注，而8.98萬-21.98萬元的售價區間，更是讓很多人看到其欲讓SUV現有格局洗牌的決心和勢頭。
車市頹廢已經是眾所周知的事實，整體上的車市下行，給很多車企都到來較大的生存壓力，尤其是那些沒有技術儲備的車企，其生存的艱難程度可想而知，靠著一款產品橫行市場的好日子一去不復返了，如力帆、陸風、海馬和君馬等等。
因不能很好的適應消費和市場環境的變化，再加上沒有先進的技術儲備等等，這兩年汽車市場也將很快會淘汰一批疲軟的車企。但是，也有不少堅強的車企，因為產品推陳出新的加快等等，很快就在市場裡面盤活起來，如吉利、奇瑞、比亞迪、榮威和長城等等。
說起比亞迪，大家是再熟悉不過的了，在其進入汽車市場後憑藉燃油車“一舉定乾坤”，到新能源的風生水起，再到燃油車和新能源的互幫互助，可以說已經在車市深深地紮下了根。適應市場迎合消費，可以說比亞迪盤活了車市寒潮中的“這盤棋”。
從燃油車到新能源再到發力燃油車等等，比亞迪對汽車市場的把握還是較為精準。作為比亞迪旗下的的戰略產品，SUV車型一直是比亞迪花大功夫來打造的產品，自從其拳頭產品比亞迪唐換新成功後，其口碑和影響力等方面都讓競爭對手不敢小覷。
繼比亞迪唐之後，其推出的比亞迪宋，在歷經了多次升級改款，也早已是今非昔比了。作為比亞迪旗下的緊湊型SUV，比亞迪宋在其內部有著重要的位置，大家都知道，緊湊型SUV一直是車市裡面比較走量的產品，無論是哈弗H6還是博越以及長安CS75等等，其在各自車企裡面的地位不言而喻。
比亞迪宋同樣是如此，作為升級版本的宋Pro，更是擔當者其復興的重任，該車在今年7月11日上市後，就在汽車市場裡面引起了極大的關注，而8.98萬-21.98萬元的售價區間，更是讓很多人看到其欲讓SUV現有格局洗牌的決心和勢頭。
車市頹廢已經是眾所周知的事實，整體上的車市下行，給很多車企都到來較大的生存壓力，尤其是那些沒有技術儲備的車企，其生存的艱難程度可想而知，靠著一款產品橫行市場的好日子一去不復返了，如力帆、陸風、海馬和君馬等等。
因不能很好的適應消費和市場環境的變化，再加上沒有先進的技術儲備等等，這兩年汽車市場也將很快會淘汰一批疲軟的車企。但是，也有不少堅強的車企，因為產品推陳出新的加快等等，很快就在市場裡面盤活起來，如吉利、奇瑞、比亞迪、榮威和長城等等。
說起比亞迪，大家是再熟悉不過的了，在其進入汽車市場後憑藉燃油車“一舉定乾坤”，到新能源的風生水起，再到燃油車和新能源的互幫互助，可以說已經在車市深深地紮下了根。適應市場迎合消費，可以說比亞迪盤活了車市寒潮中的“這盤棋”。
從燃油車到新能源再到發力燃油車等等，比亞迪對汽車市場的把握還是較為精準。作為比亞迪旗下的的戰略產品，SUV車型一直是比亞迪花大功夫來打造的產品，自從其拳頭產品比亞迪唐換新成功後，其口碑和影響力等方面都讓競爭對手不敢小覷。
繼比亞迪唐之後，其推出的比亞迪宋，在歷經了多次升級改款，也早已是今非昔比了。作為比亞迪旗下的緊湊型SUV，比亞迪宋在其內部有著重要的位置，大家都知道，緊湊型SUV一直是車市裡面比較走量的產品，無論是哈弗H6還是博越以及長安CS75等等，其在各自車企裡面的地位不言而喻。
比亞迪宋同樣是如此，作為升級版本的宋Pro，更是擔當者其復興的重任，該車在今年7月11日上市後，就在汽車市場裡面引起了極大的關注，而8.98萬-21.98萬元的售價區間，更是讓很多人看到其欲讓SUV現有格局洗牌的決心和勢頭。
宋Pro採用了比亞迪最新的Dragon Face 2.0的設計語言，大燈內部的“龍爪”式日間行車燈讓人過目不忘，該車的長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，燃油版車型配備1.5TI渦輪增壓發動機，最大功率118kW，峰值扭矩245Nm，能夠滿足國六排放。
除了大家比較喜歡的中控大屏外，在主被動安全配置方面全新一代宋Pro也毫不含糊，前後排的安全氣囊、氣簾、ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、智能遙控駕駛、胎壓監測、BSD盲區監測和TSR交通標誌智能識別系統等等在車上都能見到，可以說是誠意滿滿。
車市頹廢已經是眾所周知的事實，整體上的車市下行，給很多車企都到來較大的生存壓力，尤其是那些沒有技術儲備的車企，其生存的艱難程度可想而知，靠著一款產品橫行市場的好日子一去不復返了，如力帆、陸風、海馬和君馬等等。
因不能很好的適應消費和市場環境的變化，再加上沒有先進的技術儲備等等，這兩年汽車市場也將很快會淘汰一批疲軟的車企。但是，也有不少堅強的車企，因為產品推陳出新的加快等等，很快就在市場裡面盤活起來，如吉利、奇瑞、比亞迪、榮威和長城等等。
說起比亞迪，大家是再熟悉不過的了，在其進入汽車市場後憑藉燃油車“一舉定乾坤”，到新能源的風生水起，再到燃油車和新能源的互幫互助，可以說已經在車市深深地紮下了根。適應市場迎合消費，可以說比亞迪盤活了車市寒潮中的“這盤棋”。
從燃油車到新能源再到發力燃油車等等，比亞迪對汽車市場的把握還是較為精準。作為比亞迪旗下的的戰略產品，SUV車型一直是比亞迪花大功夫來打造的產品，自從其拳頭產品比亞迪唐換新成功後，其口碑和影響力等方面都讓競爭對手不敢小覷。
繼比亞迪唐之後，其推出的比亞迪宋，在歷經了多次升級改款，也早已是今非昔比了。作為比亞迪旗下的緊湊型SUV，比亞迪宋在其內部有著重要的位置，大家都知道，緊湊型SUV一直是車市裡面比較走量的產品，無論是哈弗H6還是博越以及長安CS75等等，其在各自車企裡面的地位不言而喻。
比亞迪宋同樣是如此，作為升級版本的宋Pro，更是擔當者其復興的重任，該車在今年7月11日上市後，就在汽車市場裡面引起了極大的關注，而8.98萬-21.98萬元的售價區間，更是讓很多人看到其欲讓SUV現有格局洗牌的決心和勢頭。
宋Pro採用了比亞迪最新的Dragon Face 2.0的設計語言，大燈內部的“龍爪”式日間行車燈讓人過目不忘，該車的長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，燃油版車型配備1.5TI渦輪增壓發動機，最大功率118kW，峰值扭矩245Nm，能夠滿足國六排放。
除了大家比較喜歡的中控大屏外，在主被動安全配置方面全新一代宋Pro也毫不含糊，前後排的安全氣囊、氣簾、ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、智能遙控駕駛、胎壓監測、BSD盲區監測和TSR交通標誌智能識別系統等等在車上都能見到，可以說是誠意滿滿。
守得雲開見月明。比亞迪宋Pro上市首月就交出了7531臺，訂單過萬的好成績，8月份作為一個完整的自然月，更是實現了月銷過萬，達到了12695臺，同比增長337%，凸顯其車市“黑馬”之苗頭。
面對傳祺GS4和哈弗H6等等競爭對手的跌跌不休，比亞迪宋在完成了產品升級，並且市場競爭力呈現出節節攀升之勢頭，可以說是實屬難得。“是金子總會發光”在比亞迪宋上得到了很好的驗證，你說呢？
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