文字丨吃瓜群眾
圖片丨網絡
大眾品牌一直深受國人的喜愛，而SUV是近兩年最火爆的車型。”大眾”+”suv”這兩個關鍵詞疊加，立即打破了SUV市場格局。不管是一汽大眾，還是上汽大眾，“探”字輩還是“途”字輩，別管他們長得有多像，他們賣的卻不差。在16萬-30萬區間裡，大眾賣的最好的四款車，儘管接連被專業人士吐槽，但是他們的銷量證明了一點，品牌的力量有多強大。
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大眾品牌一直深受國人的喜愛，而SUV是近兩年最火爆的車型。”大眾”+”suv”這兩個關鍵詞疊加，立即打破了SUV市場格局。不管是一汽大眾，還是上汽大眾，“探”字輩還是“途”字輩，別管他們長得有多像，他們賣的卻不差。在16萬-30萬區間裡，大眾賣的最好的四款車，儘管接連被專業人士吐槽，但是他們的銷量證明了一點，品牌的力量有多強大。
緊湊級SUV 探歌和途嶽
銷量一定程度上等於口碑，探歌7月份銷量11105輛，1-7月累計銷量63054輛。銷量成績在中上水平。中國版的T-ROC探歌是由歐洲版T-ROC改造而來，當然為了滿足國內市場的需求，對車身尺寸進行了加長。雖然有了加長，但是探歌依舊是大眾SUV裡最小個兒的車型，當然尺寸小，價格也會相對“美麗”一些。
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大眾品牌一直深受國人的喜愛，而SUV是近兩年最火爆的車型。”大眾”+”suv”這兩個關鍵詞疊加，立即打破了SUV市場格局。不管是一汽大眾，還是上汽大眾，“探”字輩還是“途”字輩，別管他們長得有多像，他們賣的卻不差。在16萬-30萬區間裡，大眾賣的最好的四款車，儘管接連被專業人士吐槽，但是他們的銷量證明了一點，品牌的力量有多強大。
緊湊級SUV 探歌和途嶽
銷量一定程度上等於口碑，探歌7月份銷量11105輛，1-7月累計銷量63054輛。銷量成績在中上水平。中國版的T-ROC探歌是由歐洲版T-ROC改造而來，當然為了滿足國內市場的需求，對車身尺寸進行了加長。雖然有了加長，但是探歌依舊是大眾SUV裡最小個兒的車型，當然尺寸小，價格也會相對“美麗”一些。
顏值上，探歌前臉依然是經典的橫條式的中網，平穩的的線條加上融合式的大燈，即使不看車標，你依然會知道這是一臺大眾。雖然長相很“大眾”，但整體風格並不是特別“大眾”，加長的軸距讓整車姿態很低趴，車身線條的細節設計和行李架，運動風格凸顯。在汽車市場消費主力逐漸轉向年輕群體的情況下，在越來越多的車型上，都可以看到趨向於年輕人的審美和需求做出的改變。
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大眾品牌一直深受國人的喜愛，而SUV是近兩年最火爆的車型。”大眾”+”suv”這兩個關鍵詞疊加，立即打破了SUV市場格局。不管是一汽大眾，還是上汽大眾，“探”字輩還是“途”字輩，別管他們長得有多像，他們賣的卻不差。在16萬-30萬區間裡，大眾賣的最好的四款車，儘管接連被專業人士吐槽，但是他們的銷量證明了一點，品牌的力量有多強大。
緊湊級SUV 探歌和途嶽
銷量一定程度上等於口碑，探歌7月份銷量11105輛，1-7月累計銷量63054輛。銷量成績在中上水平。中國版的T-ROC探歌是由歐洲版T-ROC改造而來，當然為了滿足國內市場的需求，對車身尺寸進行了加長。雖然有了加長，但是探歌依舊是大眾SUV裡最小個兒的車型，當然尺寸小，價格也會相對“美麗”一些。
顏值上，探歌前臉依然是經典的橫條式的中網，平穩的的線條加上融合式的大燈，即使不看車標，你依然會知道這是一臺大眾。雖然長相很“大眾”，但整體風格並不是特別“大眾”，加長的軸距讓整車姿態很低趴，車身線條的細節設計和行李架，運動風格凸顯。在汽車市場消費主力逐漸轉向年輕群體的情況下，在越來越多的車型上，都可以看到趨向於年輕人的審美和需求做出的改變。
動力方面，T-ROC探歌搭載了1.2T和1.4T兩款發動機，1.2T車型匹配的是5速手動變速箱，1.4T高配車型匹配的是7速雙離合變速箱，奧迪 S3上也搭載了同款變速箱，從實際表現來看，這是一款技術相當成熟的產品。
途嶽7月份銷量10204輛，1-7月累計銷量72344輛。作為MQB平臺的車型，途嶽目前算是中國市場的特供車，外觀設計上，稜角分明的整車輪廓及線條，整體風格偏向硬朗。
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大眾品牌一直深受國人的喜愛，而SUV是近兩年最火爆的車型。”大眾”+”suv”這兩個關鍵詞疊加，立即打破了SUV市場格局。不管是一汽大眾，還是上汽大眾，“探”字輩還是“途”字輩，別管他們長得有多像，他們賣的卻不差。在16萬-30萬區間裡，大眾賣的最好的四款車，儘管接連被專業人士吐槽，但是他們的銷量證明了一點，品牌的力量有多強大。
緊湊級SUV 探歌和途嶽
銷量一定程度上等於口碑，探歌7月份銷量11105輛，1-7月累計銷量63054輛。銷量成績在中上水平。中國版的T-ROC探歌是由歐洲版T-ROC改造而來，當然為了滿足國內市場的需求，對車身尺寸進行了加長。雖然有了加長，但是探歌依舊是大眾SUV裡最小個兒的車型，當然尺寸小，價格也會相對“美麗”一些。
顏值上，探歌前臉依然是經典的橫條式的中網，平穩的的線條加上融合式的大燈，即使不看車標，你依然會知道這是一臺大眾。雖然長相很“大眾”，但整體風格並不是特別“大眾”，加長的軸距讓整車姿態很低趴，車身線條的細節設計和行李架，運動風格凸顯。在汽車市場消費主力逐漸轉向年輕群體的情況下，在越來越多的車型上，都可以看到趨向於年輕人的審美和需求做出的改變。
動力方面，T-ROC探歌搭載了1.2T和1.4T兩款發動機，1.2T車型匹配的是5速手動變速箱，1.4T高配車型匹配的是7速雙離合變速箱，奧迪 S3上也搭載了同款變速箱，從實際表現來看，這是一款技術相當成熟的產品。
途嶽7月份銷量10204輛，1-7月累計銷量72344輛。作為MQB平臺的車型，途嶽目前算是中國市場的特供車，外觀設計上，稜角分明的整車輪廓及線條，整體風格偏向硬朗。
內飾的話，途嶽依舊是大眾風格，實用為主，採用懷抱式設計，撞色的內裝。單論線條感與氛圍的話，表現只能算是中規中矩。不過，全液晶儀表盤還是挺讓人舒心的。動力方面，途嶽搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，1.4T車型匹配的7速乾式雙離合變速箱，2.0T車型則搭載的是7速溼式雙離合變速箱。動力充沛，滿足家庭日常出行的需求不在話下。
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大眾品牌一直深受國人的喜愛，而SUV是近兩年最火爆的車型。”大眾”+”suv”這兩個關鍵詞疊加，立即打破了SUV市場格局。不管是一汽大眾，還是上汽大眾，“探”字輩還是“途”字輩，別管他們長得有多像，他們賣的卻不差。在16萬-30萬區間裡，大眾賣的最好的四款車，儘管接連被專業人士吐槽，但是他們的銷量證明了一點，品牌的力量有多強大。
緊湊級SUV 探歌和途嶽
銷量一定程度上等於口碑，探歌7月份銷量11105輛，1-7月累計銷量63054輛。銷量成績在中上水平。中國版的T-ROC探歌是由歐洲版T-ROC改造而來，當然為了滿足國內市場的需求，對車身尺寸進行了加長。雖然有了加長，但是探歌依舊是大眾SUV裡最小個兒的車型，當然尺寸小，價格也會相對“美麗”一些。
顏值上，探歌前臉依然是經典的橫條式的中網，平穩的的線條加上融合式的大燈，即使不看車標，你依然會知道這是一臺大眾。雖然長相很“大眾”，但整體風格並不是特別“大眾”，加長的軸距讓整車姿態很低趴，車身線條的細節設計和行李架，運動風格凸顯。在汽車市場消費主力逐漸轉向年輕群體的情況下，在越來越多的車型上，都可以看到趨向於年輕人的審美和需求做出的改變。
動力方面，T-ROC探歌搭載了1.2T和1.4T兩款發動機，1.2T車型匹配的是5速手動變速箱，1.4T高配車型匹配的是7速雙離合變速箱，奧迪 S3上也搭載了同款變速箱，從實際表現來看，這是一款技術相當成熟的產品。
途嶽7月份銷量10204輛，1-7月累計銷量72344輛。作為MQB平臺的車型，途嶽目前算是中國市場的特供車，外觀設計上，稜角分明的整車輪廓及線條，整體風格偏向硬朗。
內飾的話，途嶽依舊是大眾風格，實用為主，採用懷抱式設計，撞色的內裝。單論線條感與氛圍的話，表現只能算是中規中矩。不過，全液晶儀表盤還是挺讓人舒心的。動力方面，途嶽搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，1.4T車型匹配的7速乾式雙離合變速箱，2.0T車型則搭載的是7速溼式雙離合變速箱。動力充沛，滿足家庭日常出行的需求不在話下。
雖然同為大眾的緊湊級SUV，但是兩車的風格差異還是比較明顯的，探歌年輕運動，途嶽沉穩硬朗。尺寸原因，途嶽在空間上要比探歌大一些，實用性更好，而探歌以歐洲版T-ROC為藍本打造而來，動力系統上“德系血統”要比途嶽更加純正一些。作為上市近1年的車型，兩車都有1-2萬元的優惠。如果你想要的是一臺大眾的SUV，但又要控制預算的話，這兩款車型都是不錯的選擇 。
中型SUV 探嶽和途觀L
探嶽，可謂是目前大眾SUV隊伍裡“當紅炸子雞“。7月份銷量16402輛，1-7月累計銷量66887輛。作為後起之秀，探嶽銷量趕超老大哥“途觀”。兩車相比，探嶽尺寸上並不佔優勢，但能有如此亮眼的銷量，其必然有不凡之處。
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大眾品牌一直深受國人的喜愛，而SUV是近兩年最火爆的車型。”大眾”+”suv”這兩個關鍵詞疊加，立即打破了SUV市場格局。不管是一汽大眾，還是上汽大眾，“探”字輩還是“途”字輩，別管他們長得有多像，他們賣的卻不差。在16萬-30萬區間裡，大眾賣的最好的四款車，儘管接連被專業人士吐槽，但是他們的銷量證明了一點，品牌的力量有多強大。
緊湊級SUV 探歌和途嶽
銷量一定程度上等於口碑，探歌7月份銷量11105輛，1-7月累計銷量63054輛。銷量成績在中上水平。中國版的T-ROC探歌是由歐洲版T-ROC改造而來，當然為了滿足國內市場的需求，對車身尺寸進行了加長。雖然有了加長，但是探歌依舊是大眾SUV裡最小個兒的車型，當然尺寸小，價格也會相對“美麗”一些。
顏值上，探歌前臉依然是經典的橫條式的中網，平穩的的線條加上融合式的大燈，即使不看車標，你依然會知道這是一臺大眾。雖然長相很“大眾”，但整體風格並不是特別“大眾”，加長的軸距讓整車姿態很低趴，車身線條的細節設計和行李架，運動風格凸顯。在汽車市場消費主力逐漸轉向年輕群體的情況下，在越來越多的車型上，都可以看到趨向於年輕人的審美和需求做出的改變。
動力方面，T-ROC探歌搭載了1.2T和1.4T兩款發動機，1.2T車型匹配的是5速手動變速箱，1.4T高配車型匹配的是7速雙離合變速箱，奧迪 S3上也搭載了同款變速箱，從實際表現來看，這是一款技術相當成熟的產品。
途嶽7月份銷量10204輛，1-7月累計銷量72344輛。作為MQB平臺的車型，途嶽目前算是中國市場的特供車，外觀設計上，稜角分明的整車輪廓及線條，整體風格偏向硬朗。
內飾的話，途嶽依舊是大眾風格，實用為主，採用懷抱式設計，撞色的內裝。單論線條感與氛圍的話，表現只能算是中規中矩。不過，全液晶儀表盤還是挺讓人舒心的。動力方面，途嶽搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，1.4T車型匹配的7速乾式雙離合變速箱，2.0T車型則搭載的是7速溼式雙離合變速箱。動力充沛，滿足家庭日常出行的需求不在話下。
雖然同為大眾的緊湊級SUV，但是兩車的風格差異還是比較明顯的，探歌年輕運動，途嶽沉穩硬朗。尺寸原因，途嶽在空間上要比探歌大一些，實用性更好，而探歌以歐洲版T-ROC為藍本打造而來，動力系統上“德系血統”要比途嶽更加純正一些。作為上市近1年的車型，兩車都有1-2萬元的優惠。如果你想要的是一臺大眾的SUV，但又要控制預算的話，這兩款車型都是不錯的選擇 。
中型SUV 探嶽和途觀L
探嶽，可謂是目前大眾SUV隊伍裡“當紅炸子雞“。7月份銷量16402輛，1-7月累計銷量66887輛。作為後起之秀，探嶽銷量趕超老大哥“途觀”。兩車相比，探嶽尺寸上並不佔優勢，但能有如此亮眼的銷量，其必然有不凡之處。
大眾作為家喻戶曉的汽車廠商，雖然經常被吐槽。但是大眾對汽車市場需求的把握，依舊是大哥水準。探嶽顏值相比家族式的設計，要更加年輕、時尚。前臉U型進氣格柵在保持沉穩的基礎上，多了一些年輕，活力。六邊形的大燈，側面腰線和輪拱搭配都讓探嶽傳遞出年輕，運動的感覺。這種時尚運動的設計理念，也更加符合現在主流消費者的審美。
文字丨吃瓜群眾
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大眾品牌一直深受國人的喜愛，而SUV是近兩年最火爆的車型。”大眾”+”suv”這兩個關鍵詞疊加，立即打破了SUV市場格局。不管是一汽大眾，還是上汽大眾，“探”字輩還是“途”字輩，別管他們長得有多像，他們賣的卻不差。在16萬-30萬區間裡，大眾賣的最好的四款車，儘管接連被專業人士吐槽，但是他們的銷量證明了一點，品牌的力量有多強大。
緊湊級SUV 探歌和途嶽
銷量一定程度上等於口碑，探歌7月份銷量11105輛，1-7月累計銷量63054輛。銷量成績在中上水平。中國版的T-ROC探歌是由歐洲版T-ROC改造而來，當然為了滿足國內市場的需求，對車身尺寸進行了加長。雖然有了加長，但是探歌依舊是大眾SUV裡最小個兒的車型，當然尺寸小，價格也會相對“美麗”一些。
顏值上，探歌前臉依然是經典的橫條式的中網，平穩的的線條加上融合式的大燈，即使不看車標，你依然會知道這是一臺大眾。雖然長相很“大眾”，但整體風格並不是特別“大眾”，加長的軸距讓整車姿態很低趴，車身線條的細節設計和行李架，運動風格凸顯。在汽車市場消費主力逐漸轉向年輕群體的情況下，在越來越多的車型上，都可以看到趨向於年輕人的審美和需求做出的改變。
動力方面，T-ROC探歌搭載了1.2T和1.4T兩款發動機，1.2T車型匹配的是5速手動變速箱，1.4T高配車型匹配的是7速雙離合變速箱，奧迪 S3上也搭載了同款變速箱，從實際表現來看，這是一款技術相當成熟的產品。
途嶽7月份銷量10204輛，1-7月累計銷量72344輛。作為MQB平臺的車型，途嶽目前算是中國市場的特供車，外觀設計上，稜角分明的整車輪廓及線條，整體風格偏向硬朗。
內飾的話，途嶽依舊是大眾風格，實用為主，採用懷抱式設計，撞色的內裝。單論線條感與氛圍的話，表現只能算是中規中矩。不過，全液晶儀表盤還是挺讓人舒心的。動力方面，途嶽搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，1.4T車型匹配的7速乾式雙離合變速箱，2.0T車型則搭載的是7速溼式雙離合變速箱。動力充沛，滿足家庭日常出行的需求不在話下。
雖然同為大眾的緊湊級SUV，但是兩車的風格差異還是比較明顯的，探歌年輕運動，途嶽沉穩硬朗。尺寸原因，途嶽在空間上要比探歌大一些，實用性更好，而探歌以歐洲版T-ROC為藍本打造而來，動力系統上“德系血統”要比途嶽更加純正一些。作為上市近1年的車型，兩車都有1-2萬元的優惠。如果你想要的是一臺大眾的SUV，但又要控制預算的話，這兩款車型都是不錯的選擇 。
中型SUV 探嶽和途觀L
探嶽，可謂是目前大眾SUV隊伍裡“當紅炸子雞“。7月份銷量16402輛，1-7月累計銷量66887輛。作為後起之秀，探嶽銷量趕超老大哥“途觀”。兩車相比，探嶽尺寸上並不佔優勢，但能有如此亮眼的銷量，其必然有不凡之處。
大眾作為家喻戶曉的汽車廠商，雖然經常被吐槽。但是大眾對汽車市場需求的把握，依舊是大哥水準。探嶽顏值相比家族式的設計，要更加年輕、時尚。前臉U型進氣格柵在保持沉穩的基礎上，多了一些年輕，活力。六邊形的大燈，側面腰線和輪拱搭配都讓探嶽傳遞出年輕，運動的感覺。這種時尚運動的設計理念，也更加符合現在主流消費者的審美。
不止是外觀緊隨潮流，內飾同樣如此。在內飾方面，探嶽的內飾的豪華感和科技感是殺手鐗。10.3英寸全液晶儀表盤與搭配大尺寸液晶屏，先不說科技感，起碼第一眼的視覺衝擊是比較強烈的。材質用料方面，真皮多功能方向盤，Alcantara材質運動座椅，隨處可見的軟性材質包裹，在內飾質感營造方面，探嶽要比途觀L更具優勢。
至於動力系統，探嶽搭載 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW，匹配的是7速雙離合變速器。從賬面數據來看，探嶽的機械素質和途觀基本相同，這套成熟的動力系統，也讓消費者在考慮探嶽的時候，動力上不會有多餘的顧慮。
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大眾品牌一直深受國人的喜愛，而SUV是近兩年最火爆的車型。”大眾”+”suv”這兩個關鍵詞疊加，立即打破了SUV市場格局。不管是一汽大眾，還是上汽大眾，“探”字輩還是“途”字輩，別管他們長得有多像，他們賣的卻不差。在16萬-30萬區間裡，大眾賣的最好的四款車，儘管接連被專業人士吐槽，但是他們的銷量證明了一點，品牌的力量有多強大。
緊湊級SUV 探歌和途嶽
銷量一定程度上等於口碑，探歌7月份銷量11105輛，1-7月累計銷量63054輛。銷量成績在中上水平。中國版的T-ROC探歌是由歐洲版T-ROC改造而來，當然為了滿足國內市場的需求，對車身尺寸進行了加長。雖然有了加長，但是探歌依舊是大眾SUV裡最小個兒的車型，當然尺寸小，價格也會相對“美麗”一些。
顏值上，探歌前臉依然是經典的橫條式的中網，平穩的的線條加上融合式的大燈，即使不看車標，你依然會知道這是一臺大眾。雖然長相很“大眾”，但整體風格並不是特別“大眾”，加長的軸距讓整車姿態很低趴，車身線條的細節設計和行李架，運動風格凸顯。在汽車市場消費主力逐漸轉向年輕群體的情況下，在越來越多的車型上，都可以看到趨向於年輕人的審美和需求做出的改變。
動力方面，T-ROC探歌搭載了1.2T和1.4T兩款發動機，1.2T車型匹配的是5速手動變速箱，1.4T高配車型匹配的是7速雙離合變速箱，奧迪 S3上也搭載了同款變速箱，從實際表現來看，這是一款技術相當成熟的產品。
途嶽7月份銷量10204輛，1-7月累計銷量72344輛。作為MQB平臺的車型，途嶽目前算是中國市場的特供車，外觀設計上，稜角分明的整車輪廓及線條，整體風格偏向硬朗。
內飾的話，途嶽依舊是大眾風格，實用為主，採用懷抱式設計，撞色的內裝。單論線條感與氛圍的話，表現只能算是中規中矩。不過，全液晶儀表盤還是挺讓人舒心的。動力方面，途嶽搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，1.4T車型匹配的7速乾式雙離合變速箱，2.0T車型則搭載的是7速溼式雙離合變速箱。動力充沛，滿足家庭日常出行的需求不在話下。
雖然同為大眾的緊湊級SUV，但是兩車的風格差異還是比較明顯的，探歌年輕運動，途嶽沉穩硬朗。尺寸原因，途嶽在空間上要比探歌大一些，實用性更好，而探歌以歐洲版T-ROC為藍本打造而來，動力系統上“德系血統”要比途嶽更加純正一些。作為上市近1年的車型，兩車都有1-2萬元的優惠。如果你想要的是一臺大眾的SUV，但又要控制預算的話，這兩款車型都是不錯的選擇 。
中型SUV 探嶽和途觀L
探嶽，可謂是目前大眾SUV隊伍裡“當紅炸子雞“。7月份銷量16402輛，1-7月累計銷量66887輛。作為後起之秀，探嶽銷量趕超老大哥“途觀”。兩車相比，探嶽尺寸上並不佔優勢，但能有如此亮眼的銷量，其必然有不凡之處。
大眾作為家喻戶曉的汽車廠商，雖然經常被吐槽。但是大眾對汽車市場需求的把握，依舊是大哥水準。探嶽顏值相比家族式的設計，要更加年輕、時尚。前臉U型進氣格柵在保持沉穩的基礎上，多了一些年輕，活力。六邊形的大燈，側面腰線和輪拱搭配都讓探嶽傳遞出年輕，運動的感覺。這種時尚運動的設計理念，也更加符合現在主流消費者的審美。
不止是外觀緊隨潮流，內飾同樣如此。在內飾方面，探嶽的內飾的豪華感和科技感是殺手鐗。10.3英寸全液晶儀表盤與搭配大尺寸液晶屏，先不說科技感，起碼第一眼的視覺衝擊是比較強烈的。材質用料方面，真皮多功能方向盤，Alcantara材質運動座椅，隨處可見的軟性材質包裹，在內飾質感營造方面，探嶽要比途觀L更具優勢。
至於動力系統，探嶽搭載 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW，匹配的是7速雙離合變速器。從賬面數據來看，探嶽的機械素質和途觀基本相同，這套成熟的動力系統，也讓消費者在考慮探嶽的時候，動力上不會有多餘的顧慮。
相比探嶽這樣的後起之秀，老牌銷量冠軍途觀的知名度會更高。途觀L作為途觀的升級版，加長的車身尺寸符合國人的需求。途觀L在設計上還是採用大眾上一代的設計理念，相比於探嶽的年輕，沉穩的風格會讓你感嘆一句，看這前臉就知道，這是正統的大眾出品。
內飾設計方面，對於熟悉大眾品牌的消費者來說，途觀功能區清晰明瞭，更容易上手。內飾的豪華感和科技感相對於探嶽有所欠缺，不過可以理解，畢竟和新車型相比，顏值上有所差距也在情理之中。
文字丨吃瓜群眾
圖片丨網絡
大眾品牌一直深受國人的喜愛，而SUV是近兩年最火爆的車型。”大眾”+”suv”這兩個關鍵詞疊加，立即打破了SUV市場格局。不管是一汽大眾，還是上汽大眾，“探”字輩還是“途”字輩，別管他們長得有多像，他們賣的卻不差。在16萬-30萬區間裡，大眾賣的最好的四款車，儘管接連被專業人士吐槽，但是他們的銷量證明了一點，品牌的力量有多強大。
緊湊級SUV 探歌和途嶽
銷量一定程度上等於口碑，探歌7月份銷量11105輛，1-7月累計銷量63054輛。銷量成績在中上水平。中國版的T-ROC探歌是由歐洲版T-ROC改造而來，當然為了滿足國內市場的需求，對車身尺寸進行了加長。雖然有了加長，但是探歌依舊是大眾SUV裡最小個兒的車型，當然尺寸小，價格也會相對“美麗”一些。
顏值上，探歌前臉依然是經典的橫條式的中網，平穩的的線條加上融合式的大燈，即使不看車標，你依然會知道這是一臺大眾。雖然長相很“大眾”，但整體風格並不是特別“大眾”，加長的軸距讓整車姿態很低趴，車身線條的細節設計和行李架，運動風格凸顯。在汽車市場消費主力逐漸轉向年輕群體的情況下，在越來越多的車型上，都可以看到趨向於年輕人的審美和需求做出的改變。
動力方面，T-ROC探歌搭載了1.2T和1.4T兩款發動機，1.2T車型匹配的是5速手動變速箱，1.4T高配車型匹配的是7速雙離合變速箱，奧迪 S3上也搭載了同款變速箱，從實際表現來看，這是一款技術相當成熟的產品。
途嶽7月份銷量10204輛，1-7月累計銷量72344輛。作為MQB平臺的車型，途嶽目前算是中國市場的特供車，外觀設計上，稜角分明的整車輪廓及線條，整體風格偏向硬朗。
內飾的話，途嶽依舊是大眾風格，實用為主，採用懷抱式設計，撞色的內裝。單論線條感與氛圍的話，表現只能算是中規中矩。不過，全液晶儀表盤還是挺讓人舒心的。動力方面，途嶽搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，1.4T車型匹配的7速乾式雙離合變速箱，2.0T車型則搭載的是7速溼式雙離合變速箱。動力充沛，滿足家庭日常出行的需求不在話下。
雖然同為大眾的緊湊級SUV，但是兩車的風格差異還是比較明顯的，探歌年輕運動，途嶽沉穩硬朗。尺寸原因，途嶽在空間上要比探歌大一些，實用性更好，而探歌以歐洲版T-ROC為藍本打造而來，動力系統上“德系血統”要比途嶽更加純正一些。作為上市近1年的車型，兩車都有1-2萬元的優惠。如果你想要的是一臺大眾的SUV，但又要控制預算的話，這兩款車型都是不錯的選擇 。
中型SUV 探嶽和途觀L
探嶽，可謂是目前大眾SUV隊伍裡“當紅炸子雞“。7月份銷量16402輛，1-7月累計銷量66887輛。作為後起之秀，探嶽銷量趕超老大哥“途觀”。兩車相比，探嶽尺寸上並不佔優勢，但能有如此亮眼的銷量，其必然有不凡之處。
大眾作為家喻戶曉的汽車廠商，雖然經常被吐槽。但是大眾對汽車市場需求的把握，依舊是大哥水準。探嶽顏值相比家族式的設計，要更加年輕、時尚。前臉U型進氣格柵在保持沉穩的基礎上，多了一些年輕，活力。六邊形的大燈，側面腰線和輪拱搭配都讓探嶽傳遞出年輕，運動的感覺。這種時尚運動的設計理念，也更加符合現在主流消費者的審美。
不止是外觀緊隨潮流，內飾同樣如此。在內飾方面，探嶽的內飾的豪華感和科技感是殺手鐗。10.3英寸全液晶儀表盤與搭配大尺寸液晶屏，先不說科技感，起碼第一眼的視覺衝擊是比較強烈的。材質用料方面，真皮多功能方向盤，Alcantara材質運動座椅，隨處可見的軟性材質包裹，在內飾質感營造方面，探嶽要比途觀L更具優勢。
至於動力系統，探嶽搭載 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW，匹配的是7速雙離合變速器。從賬面數據來看，探嶽的機械素質和途觀基本相同，這套成熟的動力系統，也讓消費者在考慮探嶽的時候，動力上不會有多餘的顧慮。
相比探嶽這樣的後起之秀，老牌銷量冠軍途觀的知名度會更高。途觀L作為途觀的升級版，加長的車身尺寸符合國人的需求。途觀L在設計上還是採用大眾上一代的設計理念，相比於探嶽的年輕，沉穩的風格會讓你感嘆一句，看這前臉就知道，這是正統的大眾出品。
內飾設計方面，對於熟悉大眾品牌的消費者來說，途觀功能區清晰明瞭，更容易上手。內飾的豪華感和科技感相對於探嶽有所欠缺，不過可以理解，畢竟和新車型相比，顏值上有所差距也在情理之中。
從尺寸上來看，大眾途觀L的長寬高分別是4712mm/1839mm/1673mm，軸距為2791mm。這樣的尺寸水平在同級別中處於中等水平，但整體的空間利用率不錯，對於家用車來說，實用性要比探嶽更高。動力方面，途觀L搭載的也是1.4T和2.0T兩款發動機，匹配7速雙離合變速箱。
[總結]都說大眾最懂中國消費者，其實從銷量榜上也能看出一些痕跡。然而在SUV市場急速發展的這幾年，大眾並沒有跟隨潮流。相比其他品牌接連推出自己SUV車型，大眾SUV產品線可以說是比較匱乏。然而面對火熱的SUV市場，大眾並非不為所動。在2017,2018兩年的時間裡，大眾接連推出了6款SUV車型，短時間內基本覆蓋了各個細分市場。行家一出手就知有沒有，不管是不是長得差不多，大眾SUV車型銷量可以說是捷報頻傳。亮眼的銷量表現，也再一次證明了大眾品牌的實力和其在中國市場的品牌號召力。