論性價比，這SUV不比昂科威差，軸距近2.8米，德系出品，裸車18萬

如今的SUV風起雲湧，不僅很多合資品牌在不斷推出新車，而且很多國產品牌也紛紛開動腦筋，投其所好為消費者推陳出新，就拿寶馬X6開創的轎跑SUV領域來說，寶馬X4、奔馳GLC轎跑版都是上市已久的車型，而雷諾Arkana也呼之欲出，對於這一塊蛋糕，大眾品牌自然也不會放過，在中大型SUV領域，最新上市的大眾途昂X也是溜背設計的轎跑SUV，比途昂車型多了一份動感和潮流，而在中型SUV領域，大眾途觀L暫時還未有轎跑車型佈局，不過僅憑藉著良好的口碑和德系品質，大眾途觀L每月的銷量也排名前列。

雖然在中型SUV領域，大眾品牌沒有轎跑車型，但是斯柯達卻有，畢竟它雖屬大眾旗下，但有著自身特色和品牌個性，差異化的競爭策略才能在市場上站穩腳跟，旗下的中型SUV柯迪亞克就是最好的例子，它瞄準了大眾途觀L只有5座車型的缺憾，在上市之初就主打大空間7座特色，也吸引了很多消費者的目光，而今天要介紹的轎跑SUV，也是基於柯迪亞克車型而打造的，這就是上汽斯柯達柯迪亞克GT，指導價為18.19-26.84萬元，目前市面上還有著1-2萬元的價格優惠，從實惠角度來看，柯迪亞克GT的吸引力比大眾途觀L更好。

在正式定名GT之前，這臺車曾經被叫做柯迪亞克Coupe，但不管是GT還是Coupe，都可以看出它還是主打運動和個性風格，在外觀方面就能反應出來，溜背的車身造型是其最大的特徵，從C柱之後車頂線條開始下沉，高度比柯迪亞克車型矮了27mm，所以視覺感官上就更加低矮，雖然軸距依然為2791mm，相比漢蘭達還要長1mm，但受限於長度減小，柯迪亞克GT全系也只有5座車型，也許這就是追求運動所需要付出的代價吧。

追求運動，就需要有四條大尺寸的輪圈與之匹配，而柯迪亞克GT從指導價21.29萬元的330TSI兩驅舒適版中配車型開始，就開始配備了18英寸鋁合金輪轂，並採用花瓣狀雙色造型視覺效果不錯，高配車型則配備了19英寸規格鋁合金輪轂，和中配車型一樣均匹配235寬度的馬牌輪胎，而低配車型則是17英寸鋁合金輪轂和215寬度的輪胎。

從正面看，柯迪亞克GT與柯迪亞克區別不明顯，依然是豎條狀直瀑式進氣格柵，主要區別在於柯迪亞克GT中網的面積更大一些，前保險槓下方的設計也更加張揚，和傳統意義上內斂的大眾車型有所區別。

在燈光配置上，柯迪亞克GT還是體現出不少誠意，除了高配車型上才有LED遠近光大燈之外，LED日間行車燈、輔助轉向燈、帶延時關閉功能和高度調節的自動大燈也是全系標配。

來到尾部，柯迪亞克GT的層次感較為豐富，稜角造型比柯迪亞克更加凹凸有致，造型獨特的LED尾燈凸顯出個性的視覺效果，另外柯迪亞克GT取消了尾門下方的橫條設計，不過為了凸顯運動屬性，柯迪亞克GT增加了雙邊共兩出外露式排氣管，確實有著不錯的轎跑氣息。

如果內飾設計也能更加貼近運動，無疑會更受年輕消費者的歡迎，不過很可惜，柯迪亞克GT的內飾風格大體上和柯迪亞克車型沒有太大區別，依舊是主打家用的設計風格，木紋飾板的採用讓內飾的精緻感也比較到位，採用一體式橫向擴展座艙設計，中控臺造型個性且視野開闊。三幅多功能方向盤採用平底設計，加上運動風格座椅，算是給內飾增加了一些運動氣息，高配車型還採用真皮包裹，手感更加細膩。

現在的年輕人都講究科技潮流，而柯迪亞克GT在這方面也比較注重，10.25英寸的全液晶儀表盤除了兩款TSI280的低配車型外，其餘車型均有配備，顯示界面出彩，所提供的內容和信息也非常豐富，帶有藍牙電話、手機互聯和語音控制識別功能的8英寸中控觸屏則是全系標配，語音控制識別功能則是業界領先的斑馬系統，語音操作的識別率也處於優秀水平。

消費者看重的安全性配置，柯迪亞克GT的表現也較為到位，全系標配有前排雙氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定控制系統、疲勞駕駛提示、倒車雷達、倒車影像、自動駐車和上坡輔助等齊全配置，TSI330中配車型開始還增加了全車6氣囊。

在舒適性配置方面，柯迪亞克GT全系標配有定速巡航、發動機啟停、電動調節加熱外後視鏡、感應雨刷、後排空調出風口等基本配置，TSI330車型增加了可開啟式全景天窗，從指導價21.29萬元的330TSI兩驅舒適版中配車型開始，還增加了電動記憶尾門、無鑰匙進入和啟動、皮質和織物混搭座椅、8揚聲器音響、自動防眩目內後視鏡、帶鎖車自動摺疊功能的外後視鏡、自動分區空調、PM2.5過濾裝置，總體上看，柯迪亞克GT的配置水平要比途觀L更加豐富，這也是斯柯達車型相比大眾車型一貫的優勢。

對於1.75米的駕乘者來說，柯迪亞克GT的前後排頭部空間均有1拳左右，而後排腿部空間超過了2拳半，後排座椅帶有中央安全頭枕，除了後排中央地臺隆起較高，整體的空間表現還是同級別領先的水平，並未因為溜背造型而犧牲舒適感。

柯迪亞克GT的全景天窗開啟和採光面積分別超過了0.27和0.57平方米，受限於溜背的造型，面積均比途觀L小一點。全系都支持後排座椅按比例放倒，後備廂常規容積和最大擴展容積分別為463L和1607L，相比途觀L的495L和1780L也稍小一號，而且放倒後排座椅後，並不能形成全平的地臺，實用性稍弱，這也是溜背車型為了運動風格所做出的妥協。

柯迪亞克GT全系都支持國六排放標準，對於大眾和斯柯達的中型SUV車型來說，1.4T車型只是入門級別，最大功率為110Kw，最大扭矩為250Nm，匹配7速雙離合變速箱，0-100公里加速成績為10秒，而百公里綜合油耗為9L，屬於動力夠用、油耗表現也不錯的水平。

對於追求運動的消費者來說，2.0T發動機才是正道，柯迪亞克GT的2.0T發動機也分為高低功率版本，均匹配7速雙離合變速箱，其中高功率版發動機最大功率為162Kw，最大扭矩為350Nm，0-100公里加速成績為6.4秒，而百公里綜合油耗為9.5L左右，屬於動力非常強勁的水平，在同級別車型中數一數二，而低功率版發動機最大功率為137Kw，最大扭矩為320Nm，0-100公里加速成績為8.5秒，而百公里綜合油耗為9.5L左右，總體上這兩款發動機的動力表現都不錯，燃油經濟性也領先。

底盤方面，柯迪亞克GT採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，底盤調校也偏向舒適，底盤質感比柯迪亞克更加出色，應付顛簸路面時懸架表現從容緊緻，不會產生多餘的振動。另外四驅車型為TSI380專屬，配備智能四驅系統，配合XDS動態電子差速鎖，提供6種駕駛模式選擇，可滿足一般的越野需求。

綜上所述，柯迪亞克GT的外觀造型比柯迪亞克、途觀L等兄弟車型更加動感潮流，溜背的車身設計也賦予了它更出色的運動風格，加上2.0T高功率版車型動力表現出眾，這些都是追求個性和運動的消費者所看重的，另外配置方面也比途觀L更加齊全，而價格卻更低，也是柯迪亞克GT較為吸引人的優勢所在。

但是，柯迪亞克GT的儲物空間表現不如途觀L這種傳統造型的SUV車型，再加上縮短的車身長度使得全系都只有5座車型，相比柯迪亞克的7座車型實用性降低。再加上很多人對斯柯達的認知就是更親民的大眾，但品牌影響力和車型保值率都不如大眾車型，所以柯迪亞克GT的存在感還是不及途觀L，儘管它的性價比甚至不輸美系昂科威。