什麼是改裝？其實很重要的一點就是讓車子變成自己更喜歡的模樣。SUV在不少車主眼裡就是偏家用的車型，所以它們在玩車圈子裡的存在感相當弱，畢竟SUV跟改裝似乎不怎麼搭，但事實真的如此嗎？生活中總有一些“異類”，願意把自己非傳統意義上適合拿來改裝的車子改造成自己想要的模樣，即便它是一輛遠離改裝的SUV。
什麼是改裝？其實很重要的一點就是讓車子變成自己更喜歡的模樣。SUV在不少車主眼裡就是偏家用的車型，所以它們在玩車圈子裡的存在感相當弱，畢竟SUV跟改裝似乎不怎麼搭，但事實真的如此嗎？生活中總有一些“異類”，願意把自己非傳統意義上適合拿來改裝的車子改造成自己想要的模樣，即便它是一輛遠離改裝的SUV。
若在網上仔細尋找，會發現雖然SUV改裝的案例不少，但更多的案例是教你如何將SUV的底盤升高，讓它的通過性更好，這樣就可以開著它去跋山涉水了；或者再裝個更結實的保險槓，讓它具保護性，看起來也更野性些等等，這類改裝其實就是讓車子向著硬朗化去發展，而這也是大多數玩SUV車主的選擇。
什麼是改裝？其實很重要的一點就是讓車子變成自己更喜歡的模樣。SUV在不少車主眼裡就是偏家用的車型，所以它們在玩車圈子裡的存在感相當弱，畢竟SUV跟改裝似乎不怎麼搭，但事實真的如此嗎？生活中總有一些“異類”，願意把自己非傳統意義上適合拿來改裝的車子改造成自己想要的模樣，即便它是一輛遠離改裝的SUV。
若在網上仔細尋找，會發現雖然SUV改裝的案例不少，但更多的案例是教你如何將SUV的底盤升高，讓它的通過性更好，這樣就可以開著它去跋山涉水了；或者再裝個更結實的保險槓，讓它具保護性，看起來也更野性些等等，這類改裝其實就是讓車子向著硬朗化去發展，而這也是大多數玩SUV車主的選擇。
不過呢，總有一些“反其道而行”的車主，壓根不管所謂的通過性和越野性，玩起了HellaFlush，而目的卻只有一個，就是要讓它真正的趴下來，好讓它看起來更漂亮。而今天分享的這輛途觀車主就是這樣一位車主，明明愛車是一輛可以出去越野的SUV，卻被改裝成了加大碼的“高爾夫”。
什麼是改裝？其實很重要的一點就是讓車子變成自己更喜歡的模樣。SUV在不少車主眼裡就是偏家用的車型，所以它們在玩車圈子裡的存在感相當弱，畢竟SUV跟改裝似乎不怎麼搭，但事實真的如此嗎？生活中總有一些“異類”，願意把自己非傳統意義上適合拿來改裝的車子改造成自己想要的模樣，即便它是一輛遠離改裝的SUV。
若在網上仔細尋找，會發現雖然SUV改裝的案例不少，但更多的案例是教你如何將SUV的底盤升高，讓它的通過性更好，這樣就可以開著它去跋山涉水了；或者再裝個更結實的保險槓，讓它具保護性，看起來也更野性些等等，這類改裝其實就是讓車子向著硬朗化去發展，而這也是大多數玩SUV車主的選擇。
不過呢，總有一些“反其道而行”的車主，壓根不管所謂的通過性和越野性，玩起了HellaFlush，而目的卻只有一個，就是要讓它真正的趴下來，好讓它看起來更漂亮。而今天分享的這輛途觀車主就是這樣一位車主，明明愛車是一輛可以出去越野的SUV，卻被改裝成了加大碼的“高爾夫”。
說它是大碼高爾夫您還別不信，因為它身上就有裝著來自第六代高爾夫R的前脣，配合著歐規R-line版本保險槓，換裝後的前臉比普通版本好看很多，如果不看屁股，這儼然一副轎車的模樣啊。此外，尾燈也換成了歐規版本尾燈。
什麼是改裝？其實很重要的一點就是讓車子變成自己更喜歡的模樣。SUV在不少車主眼裡就是偏家用的車型，所以它們在玩車圈子裡的存在感相當弱，畢竟SUV跟改裝似乎不怎麼搭，但事實真的如此嗎？生活中總有一些“異類”，願意把自己非傳統意義上適合拿來改裝的車子改造成自己想要的模樣，即便它是一輛遠離改裝的SUV。
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不過呢，總有一些“反其道而行”的車主，壓根不管所謂的通過性和越野性，玩起了HellaFlush，而目的卻只有一個，就是要讓它真正的趴下來，好讓它看起來更漂亮。而今天分享的這輛途觀車主就是這樣一位車主，明明愛車是一輛可以出去越野的SUV，卻被改裝成了加大碼的“高爾夫”。
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什麼是改裝？其實很重要的一點就是讓車子變成自己更喜歡的模樣。SUV在不少車主眼裡就是偏家用的車型，所以它們在玩車圈子裡的存在感相當弱，畢竟SUV跟改裝似乎不怎麼搭，但事實真的如此嗎？生活中總有一些“異類”，願意把自己非傳統意義上適合拿來改裝的車子改造成自己想要的模樣，即便它是一輛遠離改裝的SUV。
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不過呢，總有一些“反其道而行”的車主，壓根不管所謂的通過性和越野性，玩起了HellaFlush，而目的卻只有一個，就是要讓它真正的趴下來，好讓它看起來更漂亮。而今天分享的這輛途觀車主就是這樣一位車主，明明愛車是一輛可以出去越野的SUV，卻被改裝成了加大碼的“高爾夫”。
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不過呢，總有一些“反其道而行”的車主，壓根不管所謂的通過性和越野性，玩起了HellaFlush，而目的卻只有一個，就是要讓它真正的趴下來，好讓它看起來更漂亮。而今天分享的這輛途觀車主就是這樣一位車主，明明愛車是一輛可以出去越野的SUV，卻被改裝成了加大碼的“高爾夫”。
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行走系統方面，這輛途觀換裝了一套19寸的Rotiform CCV輪轂，數據為19x10J，ET值分別是+25/+13，雖然我本人並不是特別喜歡這類型的輪轂，不過搭配在這輛途觀身上，似乎也還挺好看的。
什麼是改裝？其實很重要的一點就是讓車子變成自己更喜歡的模樣。SUV在不少車主眼裡就是偏家用的車型，所以它們在玩車圈子裡的存在感相當弱，畢竟SUV跟改裝似乎不怎麼搭，但事實真的如此嗎？生活中總有一些“異類”，願意把自己非傳統意義上適合拿來改裝的車子改造成自己想要的模樣，即便它是一輛遠離改裝的SUV。
若在網上仔細尋找，會發現雖然SUV改裝的案例不少，但更多的案例是教你如何將SUV的底盤升高，讓它的通過性更好，這樣就可以開著它去跋山涉水了；或者再裝個更結實的保險槓，讓它具保護性，看起來也更野性些等等，這類改裝其實就是讓車子向著硬朗化去發展，而這也是大多數玩SUV車主的選擇。
不過呢，總有一些“反其道而行”的車主，壓根不管所謂的通過性和越野性，玩起了HellaFlush，而目的卻只有一個，就是要讓它真正的趴下來，好讓它看起來更漂亮。而今天分享的這輛途觀車主就是這樣一位車主，明明愛車是一輛可以出去越野的SUV，卻被改裝成了加大碼的“高爾夫”。
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行走系統方面，這輛途觀換裝了一套19寸的Rotiform CCV輪轂，數據為19x10J，ET值分別是+25/+13，雖然我本人並不是特別喜歡這類型的輪轂，不過搭配在這輛途觀身上，似乎也還挺好看的。
什麼是改裝？其實很重要的一點就是讓車子變成自己更喜歡的模樣。SUV在不少車主眼裡就是偏家用的車型，所以它們在玩車圈子裡的存在感相當弱，畢竟SUV跟改裝似乎不怎麼搭，但事實真的如此嗎？生活中總有一些“異類”，願意把自己非傳統意義上適合拿來改裝的車子改造成自己想要的模樣，即便它是一輛遠離改裝的SUV。
若在網上仔細尋找，會發現雖然SUV改裝的案例不少，但更多的案例是教你如何將SUV的底盤升高，讓它的通過性更好，這樣就可以開著它去跋山涉水了；或者再裝個更結實的保險槓，讓它具保護性，看起來也更野性些等等，這類改裝其實就是讓車子向著硬朗化去發展，而這也是大多數玩SUV車主的選擇。
不過呢，總有一些“反其道而行”的車主，壓根不管所謂的通過性和越野性，玩起了HellaFlush，而目的卻只有一個，就是要讓它真正的趴下來，好讓它看起來更漂亮。而今天分享的這輛途觀車主就是這樣一位車主，明明愛車是一輛可以出去越野的SUV，卻被改裝成了加大碼的“高爾夫”。
說它是大碼高爾夫您還別不信，因為它身上就有裝著來自第六代高爾夫R的前脣，配合著歐規R-line版本保險槓，換裝後的前臉比普通版本好看很多，如果不看屁股，這儼然一副轎車的模樣啊。此外，尾燈也換成了歐規版本尾燈。
行走系統方面，這輛途觀換裝了一套19寸的Rotiform CCV輪轂，數據為19x10J，ET值分別是+25/+13，雖然我本人並不是特別喜歡這類型的輪轂，不過搭配在這輛途觀身上，似乎也還挺好看的。
什麼是改裝？其實很重要的一點就是讓車子變成自己更喜歡的模樣。SUV在不少車主眼裡就是偏家用的車型，所以它們在玩車圈子裡的存在感相當弱，畢竟SUV跟改裝似乎不怎麼搭，但事實真的如此嗎？生活中總有一些“異類”，願意把自己非傳統意義上適合拿來改裝的車子改造成自己想要的模樣，即便它是一輛遠離改裝的SUV。
若在網上仔細尋找，會發現雖然SUV改裝的案例不少，但更多的案例是教你如何將SUV的底盤升高，讓它的通過性更好，這樣就可以開著它去跋山涉水了；或者再裝個更結實的保險槓，讓它具保護性，看起來也更野性些等等，這類改裝其實就是讓車子向著硬朗化去發展，而這也是大多數玩SUV車主的選擇。
不過呢，總有一些“反其道而行”的車主，壓根不管所謂的通過性和越野性，玩起了HellaFlush，而目的卻只有一個，就是要讓它真正的趴下來，好讓它看起來更漂亮。而今天分享的這輛途觀車主就是這樣一位車主，明明愛車是一輛可以出去越野的SUV，卻被改裝成了加大碼的“高爾夫”。
說它是大碼高爾夫您還別不信，因為它身上就有裝著來自第六代高爾夫R的前脣，配合著歐規R-line版本保險槓，換裝後的前臉比普通版本好看很多，如果不看屁股，這儼然一副轎車的模樣啊。此外，尾燈也換成了歐規版本尾燈。
行走系統方面，這輛途觀換裝了一套19寸的Rotiform CCV輪轂，數據為19x10J，ET值分別是+25/+13，雖然我本人並不是特別喜歡這類型的輪轂，不過搭配在這輛途觀身上，似乎也還挺好看的。
其實這輛途觀改的部位並不多，但也許是趴下來的緣故，整體看起來很舒服的，原本SUV具有的良好通過性，如今在Airlift氣動避震的配合下，離地間隙是有多小就有多小了，好在是氣動裝置，可以隨時將車身高度進行升降。
什麼是改裝？其實很重要的一點就是讓車子變成自己更喜歡的模樣。SUV在不少車主眼裡就是偏家用的車型，所以它們在玩車圈子裡的存在感相當弱，畢竟SUV跟改裝似乎不怎麼搭，但事實真的如此嗎？生活中總有一些“異類”，願意把自己非傳統意義上適合拿來改裝的車子改造成自己想要的模樣，即便它是一輛遠離改裝的SUV。
若在網上仔細尋找，會發現雖然SUV改裝的案例不少，但更多的案例是教你如何將SUV的底盤升高，讓它的通過性更好，這樣就可以開著它去跋山涉水了；或者再裝個更結實的保險槓，讓它具保護性，看起來也更野性些等等，這類改裝其實就是讓車子向著硬朗化去發展，而這也是大多數玩SUV車主的選擇。
不過呢，總有一些“反其道而行”的車主，壓根不管所謂的通過性和越野性，玩起了HellaFlush，而目的卻只有一個，就是要讓它真正的趴下來，好讓它看起來更漂亮。而今天分享的這輛途觀車主就是這樣一位車主，明明愛車是一輛可以出去越野的SUV，卻被改裝成了加大碼的“高爾夫”。
說它是大碼高爾夫您還別不信，因為它身上就有裝著來自第六代高爾夫R的前脣，配合著歐規R-line版本保險槓，換裝後的前臉比普通版本好看很多，如果不看屁股，這儼然一副轎車的模樣啊。此外，尾燈也換成了歐規版本尾燈。
行走系統方面，這輛途觀換裝了一套19寸的Rotiform CCV輪轂，數據為19x10J，ET值分別是+25/+13，雖然我本人並不是特別喜歡這類型的輪轂，不過搭配在這輛途觀身上，似乎也還挺好看的。
其實這輛途觀改的部位並不多，但也許是趴下來的緣故，整體看起來很舒服的，原本SUV具有的良好通過性，如今在Airlift氣動避震的配合下，離地間隙是有多小就有多小了，好在是氣動裝置，可以隨時將車身高度進行升降。
什麼是改裝？其實很重要的一點就是讓車子變成自己更喜歡的模樣。SUV在不少車主眼裡就是偏家用的車型，所以它們在玩車圈子裡的存在感相當弱，畢竟SUV跟改裝似乎不怎麼搭，但事實真的如此嗎？生活中總有一些“異類”，願意把自己非傳統意義上適合拿來改裝的車子改造成自己想要的模樣，即便它是一輛遠離改裝的SUV。
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不過呢，總有一些“反其道而行”的車主，壓根不管所謂的通過性和越野性，玩起了HellaFlush，而目的卻只有一個，就是要讓它真正的趴下來，好讓它看起來更漂亮。而今天分享的這輛途觀車主就是這樣一位車主，明明愛車是一輛可以出去越野的SUV，卻被改裝成了加大碼的“高爾夫”。
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其實這輛途觀改的部位並不多，但也許是趴下來的緣故，整體看起來很舒服的，原本SUV具有的良好通過性，如今在Airlift氣動避震的配合下，離地間隙是有多小就有多小了，好在是氣動裝置，可以隨時將車身高度進行升降。
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其實這輛途觀改的部位並不多，但也許是趴下來的緣故，整體看起來很舒服的，原本SUV具有的良好通過性，如今在Airlift氣動避震的配合下，離地間隙是有多小就有多小了，好在是氣動裝置，可以隨時將車身高度進行升降。
什麼是改裝？其實很重要的一點就是讓車子變成自己更喜歡的模樣。SUV在不少車主眼裡就是偏家用的車型，所以它們在玩車圈子裡的存在感相當弱，畢竟SUV跟改裝似乎不怎麼搭，但事實真的如此嗎？生活中總有一些“異類”，願意把自己非傳統意義上適合拿來改裝的車子改造成自己想要的模樣，即便它是一輛遠離改裝的SUV。
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不過呢，總有一些“反其道而行”的車主，壓根不管所謂的通過性和越野性，玩起了HellaFlush，而目的卻只有一個，就是要讓它真正的趴下來，好讓它看起來更漂亮。而今天分享的這輛途觀車主就是這樣一位車主，明明愛車是一輛可以出去越野的SUV，卻被改裝成了加大碼的“高爾夫”。
說它是大碼高爾夫您還別不信，因為它身上就有裝著來自第六代高爾夫R的前脣，配合著歐規R-line版本保險槓，換裝後的前臉比普通版本好看很多，如果不看屁股，這儼然一副轎車的模樣啊。此外，尾燈也換成了歐規版本尾燈。
行走系統方面，這輛途觀換裝了一套19寸的Rotiform CCV輪轂，數據為19x10J，ET值分別是+25/+13，雖然我本人並不是特別喜歡這類型的輪轂，不過搭配在這輛途觀身上，似乎也還挺好看的。
其實這輛途觀改的部位並不多，但也許是趴下來的緣故，整體看起來很舒服的，原本SUV具有的良好通過性，如今在Airlift氣動避震的配合下，離地間隙是有多小就有多小了，好在是氣動裝置，可以隨時將車身高度進行升降。
雖然它趴了下來，但並不代表它跑不起來。動力方面，其實原廠的2.0L TSI發動機已經有200馬力了，足夠應付日常使用的，不過車主依然覺得他的這輛途觀需要有更強的動力配合才行，於是便給愛車刷了Unitronic stage 1+程序，最終結果是，馬力有60匹的提升。
什麼是改裝？其實很重要的一點就是讓車子變成自己更喜歡的模樣。SUV在不少車主眼裡就是偏家用的車型，所以它們在玩車圈子裡的存在感相當弱，畢竟SUV跟改裝似乎不怎麼搭，但事實真的如此嗎？生活中總有一些“異類”，願意把自己非傳統意義上適合拿來改裝的車子改造成自己想要的模樣，即便它是一輛遠離改裝的SUV。
若在網上仔細尋找，會發現雖然SUV改裝的案例不少，但更多的案例是教你如何將SUV的底盤升高，讓它的通過性更好，這樣就可以開著它去跋山涉水了；或者再裝個更結實的保險槓，讓它具保護性，看起來也更野性些等等，這類改裝其實就是讓車子向著硬朗化去發展，而這也是大多數玩SUV車主的選擇。
不過呢，總有一些“反其道而行”的車主，壓根不管所謂的通過性和越野性，玩起了HellaFlush，而目的卻只有一個，就是要讓它真正的趴下來，好讓它看起來更漂亮。而今天分享的這輛途觀車主就是這樣一位車主，明明愛車是一輛可以出去越野的SUV，卻被改裝成了加大碼的“高爾夫”。
說它是大碼高爾夫您還別不信，因為它身上就有裝著來自第六代高爾夫R的前脣，配合著歐規R-line版本保險槓，換裝後的前臉比普通版本好看很多，如果不看屁股，這儼然一副轎車的模樣啊。此外，尾燈也換成了歐規版本尾燈。
行走系統方面，這輛途觀換裝了一套19寸的Rotiform CCV輪轂，數據為19x10J，ET值分別是+25/+13，雖然我本人並不是特別喜歡這類型的輪轂，不過搭配在這輛途觀身上，似乎也還挺好看的。
其實這輛途觀改的部位並不多，但也許是趴下來的緣故，整體看起來很舒服的，原本SUV具有的良好通過性，如今在Airlift氣動避震的配合下，離地間隙是有多小就有多小了，好在是氣動裝置，可以隨時將車身高度進行升降。
雖然它趴了下來，但並不代表它跑不起來。動力方面，其實原廠的2.0L TSI發動機已經有200馬力了，足夠應付日常使用的，不過車主依然覺得他的這輛途觀需要有更強的動力配合才行，於是便給愛車刷了Unitronic stage 1+程序，最終結果是，馬力有60匹的提升。
所以，這輛低趴的途觀，您覺得怎麼樣？
改裝清單
Rotiform CCV輪轂
數據為19x10J ET+25/+13
Airlift氣動避震
Rline歐規保險槓
歐規尾燈
Mk6 Golf R前脣
Unitronic stage 1+程序