'越改款越失敗的車型盤點！看看有你喜歡的車嗎？'
經典的車型在經歷時間的磨礪後，總少不了要更新換代來延續生命週期，但絕大部分的車型在更新換代之後，不論外觀、內飾還是動力各個方面均會有不小的提升。然而，即使更新換代了，還是會有不少曾經熱銷的車型改款失敗。
經典的車型在經歷時間的磨礪後，總少不了要更新換代來延續生命週期，但絕大部分的車型在更新換代之後，不論外觀、內飾還是動力各個方面均會有不小的提升。然而，即使更新換代了，還是會有不少曾經熱銷的車型改款失敗。
先不論車輛品質以及核心技術，單從外觀來說，諸多車型換代之後，便會失去了原本的味道，著實讓人難以接受。既破壞了老款的氣質，也沒有給人煥然一新的感覺，結果就是不倫不類。今天車叔就來和大家聊聊，曾經改款之前飽受歡迎銷量火爆，改款後卻因外觀、內飾以及動力等原因，導致車輛銷量慘淡無力迴天的車型。
奧迪Q7
經典的車型在經歷時間的磨礪後，總少不了要更新換代來延續生命週期，但絕大部分的車型在更新換代之後，不論外觀、內飾還是動力各個方面均會有不小的提升。然而，即使更新換代了，還是會有不少曾經熱銷的車型改款失敗。
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奧迪Q7
奧迪Q7自打2005年進入中國市場以來，憑藉龐大霸氣的車身造型，迅速成為百萬級豪華SUV的代表。霸氣的外觀設計以及quattro的加持，再加上3.0T的渦輪增壓發動機，都讓老一輩車迷們讚不絕口。
經典的車型在經歷時間的磨礪後，總少不了要更新換代來延續生命週期，但絕大部分的車型在更新換代之後，不論外觀、內飾還是動力各個方面均會有不小的提升。然而，即使更新換代了，還是會有不少曾經熱銷的車型改款失敗。
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奧迪Q7
奧迪Q7自打2005年進入中國市場以來，憑藉龐大霸氣的車身造型，迅速成為百萬級豪華SUV的代表。霸氣的外觀設計以及quattro的加持，再加上3.0T的渦輪增壓發動機，都讓老一輩車迷們讚不絕口。
可自從2016年改款之後，原本霸氣的奧迪Q7瞬間瘦身一圈，瘦身成功的奧迪Q7雖說更加年輕化了，但霸氣的屬性全無，並且與自家小弟奧迪Q5L外觀極其相似，顯的奧迪Q7更加小氣。如今的奧迪Q7即使巨幅降價，銷量依舊非常慘淡。改款失敗後的奧迪Q7可謂是舉步維艱，銷量大不如前。
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奧迪Q7
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可自從2016年改款之後，原本霸氣的奧迪Q7瞬間瘦身一圈，瘦身成功的奧迪Q7雖說更加年輕化了，但霸氣的屬性全無，並且與自家小弟奧迪Q5L外觀極其相似，顯的奧迪Q7更加小氣。如今的奧迪Q7即使巨幅降價，銷量依舊非常慘淡。改款失敗後的奧迪Q7可謂是舉步維艱，銷量大不如前。
路虎發現5
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奧迪Q7
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路虎發現5
曾經的路虎發現4想必是許多人心目中的硬漢座駕，方正且硬朗的車身線條也使得路虎發現系列成為許多成功人士的標配。可如今，硬漢磨去了稜角，整車變得圓滑的路虎發現5，卻給人一種要爭當“小鮮肉”的錯覺。
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奧迪Q7
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路虎發現5
曾經的路虎發現4想必是許多人心目中的硬漢座駕，方正且硬朗的車身線條也使得路虎發現系列成為許多成功人士的標配。可如今，硬漢磨去了稜角，整車變得圓滑的路虎發現5，卻給人一種要爭當“小鮮肉”的錯覺。
即使如今的路虎發現5豪華感提升了不少，但從他身上再也找不到那股“硬漢”的味道了，盡顯“娘炮”風。即使也有不少車迷認為發現5的內飾更具豪華感，但車叔卻認為，此次發現5的改款的確太失敗了，失去了路虎發現系列經典的硬朗屬性。另外，吐槽最多的還是車尾不對稱的牌照框，美其名曰更有新意，實則另類且略顯怪異。
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奧迪Q7
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豐田皇冠
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豐田皇冠
“皇冠”這一名字不需要多說，作為曾經豐田品牌在轎車市場的旗艦車型，早年間，要是能擁有一輛皇冠，基本也都屬於非富即貴了。其大氣穩重的造型，再加上經久耐用的品質，在當時可以說是“豪華車”的代名詞。
經典的車型在經歷時間的磨礪後，總少不了要更新換代來延續生命週期，但絕大部分的車型在更新換代之後，不論外觀、內飾還是動力各個方面均會有不小的提升。然而，即使更新換代了，還是會有不少曾經熱銷的車型改款失敗。
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奧迪Q7
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豐田皇冠
“皇冠”這一名字不需要多說，作為曾經豐田品牌在轎車市場的旗艦車型，早年間，要是能擁有一輛皇冠，基本也都屬於非富即貴了。其大氣穩重的造型，再加上經久耐用的品質，在當時可以說是“豪華車”的代名詞。
而如今的豐田皇冠卻迷失了方向，胃口逐漸增大的皇冠，既想贏得年輕人的關注又想佔據老一輩消費人群的市場，最後折騰出了首款“不倫不類”的產品，既不夠運動也不夠商務。對於年輕消費者來說，皇冠這款車型對於他們過於老氣，而對於中年消費來說，現款皇冠不顯穩重，最後兩邊都吃力不討好。再加上皇冠成本下探，品質打折，價格上也沒明顯優勢，原本與奧迪A6等車型對抗的皇冠，現在降級與奧迪A4L等車型爭奪市場。
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豐田皇冠
“皇冠”這一名字不需要多說，作為曾經豐田品牌在轎車市場的旗艦車型，早年間，要是能擁有一輛皇冠，基本也都屬於非富即貴了。其大氣穩重的造型，再加上經久耐用的品質，在當時可以說是“豪華車”的代名詞。
而如今的豐田皇冠卻迷失了方向，胃口逐漸增大的皇冠，既想贏得年輕人的關注又想佔據老一輩消費人群的市場，最後折騰出了首款“不倫不類”的產品，既不夠運動也不夠商務。對於年輕消費者來說，皇冠這款車型對於他們過於老氣，而對於中年消費來說，現款皇冠不顯穩重，最後兩邊都吃力不討好。再加上皇冠成本下探，品質打折，價格上也沒明顯優勢，原本與奧迪A6等車型對抗的皇冠，現在降級與奧迪A4L等車型爭奪市場。
雪佛蘭科魯茲
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豐田皇冠
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雪佛蘭科魯茲
對於科魯茲的粉絲來說，科魯茲這個名字就是信仰的化身。在那個車型為數不多的年代，科魯茲不知道陪伴了多少個家庭，皮實且實用的屬性，讓它迅速在國內的大街小巷火爆起來。
經典的車型在經歷時間的磨礪後，總少不了要更新換代來延續生命週期，但絕大部分的車型在更新換代之後，不論外觀、內飾還是動力各個方面均會有不小的提升。然而，即使更新換代了，還是會有不少曾經熱銷的車型改款失敗。
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豐田皇冠
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雪佛蘭科魯茲
對於科魯茲的粉絲來說，科魯茲這個名字就是信仰的化身。在那個車型為數不多的年代，科魯茲不知道陪伴了多少個家庭，皮實且實用的屬性，讓它迅速在國內的大街小巷火爆起來。
而自從科魯茲換代之後，全新科魯茲銷量就大不如前，雖然新款科魯茲的外觀更加前衛、空間也更加充裕，但略顯柔美的設計與老款經典科魯茲形成了鮮明的對比，少了份美系車的肌肉感，反而有種日韓系車的陰柔美。外觀不再搶眼的科魯茲，再加上減配現象也尤為嚴重，嚴重影響了用戶們的好感，喪失了口碑的科魯茲，銷量也越來越慘淡了。
經典的車型在經歷時間的磨礪後，總少不了要更新換代來延續生命週期，但絕大部分的車型在更新換代之後，不論外觀、內飾還是動力各個方面均會有不小的提升。然而，即使更新換代了，還是會有不少曾經熱銷的車型改款失敗。
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豐田皇冠
“皇冠”這一名字不需要多說，作為曾經豐田品牌在轎車市場的旗艦車型，早年間，要是能擁有一輛皇冠，基本也都屬於非富即貴了。其大氣穩重的造型，再加上經久耐用的品質，在當時可以說是“豪華車”的代名詞。
而如今的豐田皇冠卻迷失了方向，胃口逐漸增大的皇冠，既想贏得年輕人的關注又想佔據老一輩消費人群的市場，最後折騰出了首款“不倫不類”的產品，既不夠運動也不夠商務。對於年輕消費者來說，皇冠這款車型對於他們過於老氣，而對於中年消費來說，現款皇冠不顯穩重，最後兩邊都吃力不討好。再加上皇冠成本下探，品質打折，價格上也沒明顯優勢，原本與奧迪A6等車型對抗的皇冠，現在降級與奧迪A4L等車型爭奪市場。
雪佛蘭科魯茲
對於科魯茲的粉絲來說，科魯茲這個名字就是信仰的化身。在那個車型為數不多的年代，科魯茲不知道陪伴了多少個家庭，皮實且實用的屬性，讓它迅速在國內的大街小巷火爆起來。
而自從科魯茲換代之後，全新科魯茲銷量就大不如前，雖然新款科魯茲的外觀更加前衛、空間也更加充裕，但略顯柔美的設計與老款經典科魯茲形成了鮮明的對比，少了份美系車的肌肉感，反而有種日韓系車的陰柔美。外觀不再搶眼的科魯茲，再加上減配現象也尤為嚴重，嚴重影響了用戶們的好感，喪失了口碑的科魯茲，銷量也越來越慘淡了。
日產天籟
經典的車型在經歷時間的磨礪後，總少不了要更新換代來延續生命週期，但絕大部分的車型在更新換代之後，不論外觀、內飾還是動力各個方面均會有不小的提升。然而，即使更新換代了，還是會有不少曾經熱銷的車型改款失敗。
先不論車輛品質以及核心技術，單從外觀來說，諸多車型換代之後，便會失去了原本的味道，著實讓人難以接受。既破壞了老款的氣質，也沒有給人煥然一新的感覺，結果就是不倫不類。今天車叔就來和大家聊聊，曾經改款之前飽受歡迎銷量火爆，改款後卻因外觀、內飾以及動力等原因，導致車輛銷量慘淡無力迴天的車型。
奧迪Q7
奧迪Q7自打2005年進入中國市場以來，憑藉龐大霸氣的車身造型，迅速成為百萬級豪華SUV的代表。霸氣的外觀設計以及quattro的加持，再加上3.0T的渦輪增壓發動機，都讓老一輩車迷們讚不絕口。
可自從2016年改款之後，原本霸氣的奧迪Q7瞬間瘦身一圈，瘦身成功的奧迪Q7雖說更加年輕化了，但霸氣的屬性全無，並且與自家小弟奧迪Q5L外觀極其相似，顯的奧迪Q7更加小氣。如今的奧迪Q7即使巨幅降價，銷量依舊非常慘淡。改款失敗後的奧迪Q7可謂是舉步維艱，銷量大不如前。
路虎發現5
曾經的路虎發現4想必是許多人心目中的硬漢座駕，方正且硬朗的車身線條也使得路虎發現系列成為許多成功人士的標配。可如今，硬漢磨去了稜角，整車變得圓滑的路虎發現5，卻給人一種要爭當“小鮮肉”的錯覺。
即使如今的路虎發現5豪華感提升了不少，但從他身上再也找不到那股“硬漢”的味道了，盡顯“娘炮”風。即使也有不少車迷認為發現5的內飾更具豪華感，但車叔卻認為，此次發現5的改款的確太失敗了，失去了路虎發現系列經典的硬朗屬性。另外，吐槽最多的還是車尾不對稱的牌照框，美其名曰更有新意，實則另類且略顯怪異。
豐田皇冠
“皇冠”這一名字不需要多說，作為曾經豐田品牌在轎車市場的旗艦車型，早年間，要是能擁有一輛皇冠，基本也都屬於非富即貴了。其大氣穩重的造型，再加上經久耐用的品質，在當時可以說是“豪華車”的代名詞。
而如今的豐田皇冠卻迷失了方向，胃口逐漸增大的皇冠，既想贏得年輕人的關注又想佔據老一輩消費人群的市場，最後折騰出了首款“不倫不類”的產品，既不夠運動也不夠商務。對於年輕消費者來說，皇冠這款車型對於他們過於老氣，而對於中年消費來說，現款皇冠不顯穩重，最後兩邊都吃力不討好。再加上皇冠成本下探，品質打折，價格上也沒明顯優勢，原本與奧迪A6等車型對抗的皇冠，現在降級與奧迪A4L等車型爭奪市場。
雪佛蘭科魯茲
對於科魯茲的粉絲來說，科魯茲這個名字就是信仰的化身。在那個車型為數不多的年代，科魯茲不知道陪伴了多少個家庭，皮實且實用的屬性，讓它迅速在國內的大街小巷火爆起來。
而自從科魯茲換代之後，全新科魯茲銷量就大不如前，雖然新款科魯茲的外觀更加前衛、空間也更加充裕，但略顯柔美的設計與老款經典科魯茲形成了鮮明的對比，少了份美系車的肌肉感，反而有種日韓系車的陰柔美。外觀不再搶眼的科魯茲，再加上減配現象也尤為嚴重，嚴重影響了用戶們的好感，喪失了口碑的科魯茲，銷量也越來越慘淡了。
日產天籟
老款日產天籟給人沉穩、舒適的感覺，簡約而不簡單的設計俘獲了不少中年消費者們的心。作為日系三傑的東風日產天籟銷量和口碑也一直名列前茅。
經典的車型在經歷時間的磨礪後，總少不了要更新換代來延續生命週期，但絕大部分的車型在更新換代之後，不論外觀、內飾還是動力各個方面均會有不小的提升。然而，即使更新換代了，還是會有不少曾經熱銷的車型改款失敗。
先不論車輛品質以及核心技術，單從外觀來說，諸多車型換代之後，便會失去了原本的味道，著實讓人難以接受。既破壞了老款的氣質，也沒有給人煥然一新的感覺，結果就是不倫不類。今天車叔就來和大家聊聊，曾經改款之前飽受歡迎銷量火爆，改款後卻因外觀、內飾以及動力等原因，導致車輛銷量慘淡無力迴天的車型。
奧迪Q7
奧迪Q7自打2005年進入中國市場以來，憑藉龐大霸氣的車身造型，迅速成為百萬級豪華SUV的代表。霸氣的外觀設計以及quattro的加持，再加上3.0T的渦輪增壓發動機，都讓老一輩車迷們讚不絕口。
可自從2016年改款之後，原本霸氣的奧迪Q7瞬間瘦身一圈，瘦身成功的奧迪Q7雖說更加年輕化了，但霸氣的屬性全無，並且與自家小弟奧迪Q5L外觀極其相似，顯的奧迪Q7更加小氣。如今的奧迪Q7即使巨幅降價，銷量依舊非常慘淡。改款失敗後的奧迪Q7可謂是舉步維艱，銷量大不如前。
路虎發現5
曾經的路虎發現4想必是許多人心目中的硬漢座駕，方正且硬朗的車身線條也使得路虎發現系列成為許多成功人士的標配。可如今，硬漢磨去了稜角，整車變得圓滑的路虎發現5，卻給人一種要爭當“小鮮肉”的錯覺。
即使如今的路虎發現5豪華感提升了不少，但從他身上再也找不到那股“硬漢”的味道了，盡顯“娘炮”風。即使也有不少車迷認為發現5的內飾更具豪華感，但車叔卻認為，此次發現5的改款的確太失敗了，失去了路虎發現系列經典的硬朗屬性。另外，吐槽最多的還是車尾不對稱的牌照框，美其名曰更有新意，實則另類且略顯怪異。
豐田皇冠
“皇冠”這一名字不需要多說，作為曾經豐田品牌在轎車市場的旗艦車型，早年間，要是能擁有一輛皇冠，基本也都屬於非富即貴了。其大氣穩重的造型，再加上經久耐用的品質，在當時可以說是“豪華車”的代名詞。
而如今的豐田皇冠卻迷失了方向，胃口逐漸增大的皇冠，既想贏得年輕人的關注又想佔據老一輩消費人群的市場，最後折騰出了首款“不倫不類”的產品，既不夠運動也不夠商務。對於年輕消費者來說，皇冠這款車型對於他們過於老氣，而對於中年消費來說，現款皇冠不顯穩重，最後兩邊都吃力不討好。再加上皇冠成本下探，品質打折，價格上也沒明顯優勢，原本與奧迪A6等車型對抗的皇冠，現在降級與奧迪A4L等車型爭奪市場。
雪佛蘭科魯茲
對於科魯茲的粉絲來說，科魯茲這個名字就是信仰的化身。在那個車型為數不多的年代，科魯茲不知道陪伴了多少個家庭，皮實且實用的屬性，讓它迅速在國內的大街小巷火爆起來。
而自從科魯茲換代之後，全新科魯茲銷量就大不如前，雖然新款科魯茲的外觀更加前衛、空間也更加充裕，但略顯柔美的設計與老款經典科魯茲形成了鮮明的對比，少了份美系車的肌肉感，反而有種日韓系車的陰柔美。外觀不再搶眼的科魯茲，再加上減配現象也尤為嚴重，嚴重影響了用戶們的好感，喪失了口碑的科魯茲，銷量也越來越慘淡了。
日產天籟
老款日產天籟給人沉穩、舒適的感覺，簡約而不簡單的設計俘獲了不少中年消費者們的心。作為日系三傑的東風日產天籟銷量和口碑也一直名列前茅。
而新款天籟為了爭奪年輕消費者們的市場，一改過去中庸的外觀，採用更加激進的V-motion家族設計。不過，新款天籟的外觀雖說更加年輕化了，但對於老一輩天籟粉絲們來說，未免過於有些激進。且換裝了更加年輕運動的2.0T發動機，零百加速6秒42的成績，如今“運動範”的定位與老天籟之前的“商務範”形成鮮明的對比，也致使不少潛在天籟消費者們把目光轉向其他競品車型。
經典的車型在經歷時間的磨礪後，總少不了要更新換代來延續生命週期，但絕大部分的車型在更新換代之後，不論外觀、內飾還是動力各個方面均會有不小的提升。然而，即使更新換代了，還是會有不少曾經熱銷的車型改款失敗。
先不論車輛品質以及核心技術，單從外觀來說，諸多車型換代之後，便會失去了原本的味道，著實讓人難以接受。既破壞了老款的氣質，也沒有給人煥然一新的感覺，結果就是不倫不類。今天車叔就來和大家聊聊，曾經改款之前飽受歡迎銷量火爆，改款後卻因外觀、內飾以及動力等原因，導致車輛銷量慘淡無力迴天的車型。
奧迪Q7
奧迪Q7自打2005年進入中國市場以來，憑藉龐大霸氣的車身造型，迅速成為百萬級豪華SUV的代表。霸氣的外觀設計以及quattro的加持，再加上3.0T的渦輪增壓發動機，都讓老一輩車迷們讚不絕口。
可自從2016年改款之後，原本霸氣的奧迪Q7瞬間瘦身一圈，瘦身成功的奧迪Q7雖說更加年輕化了，但霸氣的屬性全無，並且與自家小弟奧迪Q5L外觀極其相似，顯的奧迪Q7更加小氣。如今的奧迪Q7即使巨幅降價，銷量依舊非常慘淡。改款失敗後的奧迪Q7可謂是舉步維艱，銷量大不如前。
路虎發現5
曾經的路虎發現4想必是許多人心目中的硬漢座駕，方正且硬朗的車身線條也使得路虎發現系列成為許多成功人士的標配。可如今，硬漢磨去了稜角，整車變得圓滑的路虎發現5，卻給人一種要爭當“小鮮肉”的錯覺。
即使如今的路虎發現5豪華感提升了不少，但從他身上再也找不到那股“硬漢”的味道了，盡顯“娘炮”風。即使也有不少車迷認為發現5的內飾更具豪華感，但車叔卻認為，此次發現5的改款的確太失敗了，失去了路虎發現系列經典的硬朗屬性。另外，吐槽最多的還是車尾不對稱的牌照框，美其名曰更有新意，實則另類且略顯怪異。
豐田皇冠
“皇冠”這一名字不需要多說，作為曾經豐田品牌在轎車市場的旗艦車型，早年間，要是能擁有一輛皇冠，基本也都屬於非富即貴了。其大氣穩重的造型，再加上經久耐用的品質，在當時可以說是“豪華車”的代名詞。
而如今的豐田皇冠卻迷失了方向，胃口逐漸增大的皇冠，既想贏得年輕人的關注又想佔據老一輩消費人群的市場，最後折騰出了首款“不倫不類”的產品，既不夠運動也不夠商務。對於年輕消費者來說，皇冠這款車型對於他們過於老氣，而對於中年消費來說，現款皇冠不顯穩重，最後兩邊都吃力不討好。再加上皇冠成本下探，品質打折，價格上也沒明顯優勢，原本與奧迪A6等車型對抗的皇冠，現在降級與奧迪A4L等車型爭奪市場。
雪佛蘭科魯茲
對於科魯茲的粉絲來說，科魯茲這個名字就是信仰的化身。在那個車型為數不多的年代，科魯茲不知道陪伴了多少個家庭，皮實且實用的屬性，讓它迅速在國內的大街小巷火爆起來。
而自從科魯茲換代之後，全新科魯茲銷量就大不如前，雖然新款科魯茲的外觀更加前衛、空間也更加充裕，但略顯柔美的設計與老款經典科魯茲形成了鮮明的對比，少了份美系車的肌肉感，反而有種日韓系車的陰柔美。外觀不再搶眼的科魯茲，再加上減配現象也尤為嚴重，嚴重影響了用戶們的好感，喪失了口碑的科魯茲，銷量也越來越慘淡了。
日產天籟
老款日產天籟給人沉穩、舒適的感覺，簡約而不簡單的設計俘獲了不少中年消費者們的心。作為日系三傑的東風日產天籟銷量和口碑也一直名列前茅。
而新款天籟為了爭奪年輕消費者們的市場，一改過去中庸的外觀，採用更加激進的V-motion家族設計。不過，新款天籟的外觀雖說更加年輕化了，但對於老一輩天籟粉絲們來說，未免過於有些激進。且換裝了更加年輕運動的2.0T發動機，零百加速6秒42的成績，如今“運動範”的定位與老天籟之前的“商務範”形成鮮明的對比，也致使不少潛在天籟消費者們把目光轉向其他競品車型。
總體來說，車叔認為改款對所有車型來說都是極其重要的轉折點，成功的改款不僅可以刺激銷量，還可以獲得不錯的口碑，而失敗的改款則正好相反，也希望各大車企在保證不傷及經典元素的同時進行合理的改款，不要撿了芝麻最後丟了西瓜噢。