最近兩年南北大眾都在不停地推出各自的SUV車型，尤其是上汽大眾，已經完成了從小型到中大型SUV車型的全覆蓋，並且都姓“途”，面對家族化外觀的大眾SUV車型，不熟悉的人可能會有點傻傻分不清楚，尤其是一些新車型，比如途嶽。
最近兩年南北大眾都在不停地推出各自的SUV車型，尤其是上汽大眾，已經完成了從小型到中大型SUV車型的全覆蓋，並且都姓“途”，面對家族化外觀的大眾SUV車型，不熟悉的人可能會有點傻傻分不清楚，尤其是一些新車型，比如途嶽。
上汽大眾18年10月底上市的全新緊湊型SUV途嶽，果然沒有辱沒大眾的名頭，今年前7個月銷量達到7萬多臺，月均10000臺以上的銷量說明消費者對它的認可度還是比較不錯的，在緊湊級SUV車型裡它也獲得了足夠高的關注度。
最近兩年南北大眾都在不停地推出各自的SUV車型，尤其是上汽大眾，已經完成了從小型到中大型SUV車型的全覆蓋，並且都姓“途”，面對家族化外觀的大眾SUV車型，不熟悉的人可能會有點傻傻分不清楚，尤其是一些新車型，比如途嶽。
上汽大眾18年10月底上市的全新緊湊型SUV途嶽，果然沒有辱沒大眾的名頭，今年前7個月銷量達到7萬多臺，月均10000臺以上的銷量說明消費者對它的認可度還是比較不錯的，在緊湊級SUV車型裡它也獲得了足夠高的關注度。
定位是“標軸途觀”、外觀是小號途昂？
途嶽的三圍尺寸是4453mm*1841mm*1632mm，軸距2680mm，與之前的途觀絲綢之路版的尺寸幾乎是相當的，它是途觀絲綢之路版本的替代者，不過卻並不是標軸途觀，它也沒有采用途觀L的外形設計，而是越級向大哥途昂靠攏，無論是大燈還是中網的造型都與途昂相似，幾乎就是一個縮小版的“小途昂”，不過較小的車身長度、較短的車頭，配上這樣一副高大、平直的前臉，氣勢是有了，就是略微有點蠢蠢的感覺，內飾依舊是熟悉的大眾簡潔風格，T型中控臺在設計上略微偏向駕駛席，雙拼色的設計到是讓有點刻板的內飾顯得生動了些。
最近兩年南北大眾都在不停地推出各自的SUV車型，尤其是上汽大眾，已經完成了從小型到中大型SUV車型的全覆蓋，並且都姓“途”，面對家族化外觀的大眾SUV車型，不熟悉的人可能會有點傻傻分不清楚，尤其是一些新車型，比如途嶽。
上汽大眾18年10月底上市的全新緊湊型SUV途嶽，果然沒有辱沒大眾的名頭，今年前7個月銷量達到7萬多臺，月均10000臺以上的銷量說明消費者對它的認可度還是比較不錯的，在緊湊級SUV車型裡它也獲得了足夠高的關注度。
定位是“標軸途觀”、外觀是小號途昂？
途嶽的三圍尺寸是4453mm*1841mm*1632mm，軸距2680mm，與之前的途觀絲綢之路版的尺寸幾乎是相當的，它是途觀絲綢之路版本的替代者，不過卻並不是標軸途觀，它也沒有采用途觀L的外形設計，而是越級向大哥途昂靠攏，無論是大燈還是中網的造型都與途昂相似，幾乎就是一個縮小版的“小途昂”，不過較小的車身長度、較短的車頭，配上這樣一副高大、平直的前臉，氣勢是有了，就是略微有點蠢蠢的感覺，內飾依舊是熟悉的大眾簡潔風格，T型中控臺在設計上略微偏向駕駛席，雙拼色的設計到是讓有點刻板的內飾顯得生動了些。
途昂
最近兩年南北大眾都在不停地推出各自的SUV車型，尤其是上汽大眾，已經完成了從小型到中大型SUV車型的全覆蓋，並且都姓“途”，面對家族化外觀的大眾SUV車型，不熟悉的人可能會有點傻傻分不清楚，尤其是一些新車型，比如途嶽。
上汽大眾18年10月底上市的全新緊湊型SUV途嶽，果然沒有辱沒大眾的名頭，今年前7個月銷量達到7萬多臺，月均10000臺以上的銷量說明消費者對它的認可度還是比較不錯的，在緊湊級SUV車型裡它也獲得了足夠高的關注度。
定位是“標軸途觀”、外觀是小號途昂？
途嶽的三圍尺寸是4453mm*1841mm*1632mm，軸距2680mm，與之前的途觀絲綢之路版的尺寸幾乎是相當的，它是途觀絲綢之路版本的替代者，不過卻並不是標軸途觀，它也沒有采用途觀L的外形設計，而是越級向大哥途昂靠攏，無論是大燈還是中網的造型都與途昂相似，幾乎就是一個縮小版的“小途昂”，不過較小的車身長度、較短的車頭，配上這樣一副高大、平直的前臉，氣勢是有了，就是略微有點蠢蠢的感覺，內飾依舊是熟悉的大眾簡潔風格，T型中控臺在設計上略微偏向駕駛席，雙拼色的設計到是讓有點刻板的內飾顯得生動了些。
途昂
途嶽
空間出乎意料，配置被人吐糟
雖然只是不到4.5米的車長，但是途嶽的內部乘坐空間到是有點出乎意料，無論是駕駛席還是後排的乘坐空間都足夠寬敞，後備廂與同級相比略小，但也足夠滿足日常使用了。配置方面其實也算是比較豐富了，比如全系標配胎壓監測、自動駐車、無鑰匙啟動、LED大燈、單色氛圍燈以及PM2.5過濾裝置等，但是同樣在配置上也被眾多車主吐糟在一些國人喜歡的舒適性配置上有所缺失，比如全系沒有電動後備廂，只有280頂配和330頂配上才在主駕駛席上配備電動座椅，副駕駛都還是手動的，看上去就顯得略微寒酸了點。
最近兩年南北大眾都在不停地推出各自的SUV車型，尤其是上汽大眾，已經完成了從小型到中大型SUV車型的全覆蓋，並且都姓“途”，面對家族化外觀的大眾SUV車型，不熟悉的人可能會有點傻傻分不清楚，尤其是一些新車型，比如途嶽。
上汽大眾18年10月底上市的全新緊湊型SUV途嶽，果然沒有辱沒大眾的名頭，今年前7個月銷量達到7萬多臺，月均10000臺以上的銷量說明消費者對它的認可度還是比較不錯的，在緊湊級SUV車型裡它也獲得了足夠高的關注度。
定位是“標軸途觀”、外觀是小號途昂？
途嶽的三圍尺寸是4453mm*1841mm*1632mm，軸距2680mm，與之前的途觀絲綢之路版的尺寸幾乎是相當的，它是途觀絲綢之路版本的替代者，不過卻並不是標軸途觀，它也沒有采用途觀L的外形設計，而是越級向大哥途昂靠攏，無論是大燈還是中網的造型都與途昂相似，幾乎就是一個縮小版的“小途昂”，不過較小的車身長度、較短的車頭，配上這樣一副高大、平直的前臉，氣勢是有了，就是略微有點蠢蠢的感覺，內飾依舊是熟悉的大眾簡潔風格，T型中控臺在設計上略微偏向駕駛席，雙拼色的設計到是讓有點刻板的內飾顯得生動了些。
途昂
途嶽
空間出乎意料，配置被人吐糟
雖然只是不到4.5米的車長，但是途嶽的內部乘坐空間到是有點出乎意料，無論是駕駛席還是後排的乘坐空間都足夠寬敞，後備廂與同級相比略小，但也足夠滿足日常使用了。配置方面其實也算是比較豐富了，比如全系標配胎壓監測、自動駐車、無鑰匙啟動、LED大燈、單色氛圍燈以及PM2.5過濾裝置等，但是同樣在配置上也被眾多車主吐糟在一些國人喜歡的舒適性配置上有所缺失，比如全系沒有電動後備廂，只有280頂配和330頂配上才在主駕駛席上配備電動座椅，副駕駛都還是手動的，看上去就顯得略微寒酸了點。
選擇空間較多，動力足夠使用
途觀絲綢版只有四款車型，售價區間是19.48-23.18萬，途嶽上市則又將指導價下探了近3萬，起售價16.58萬，頂配22.38萬，共計6款車型，四款搭載150馬力1.4T發動機、兩款搭載186馬力2.0T發動機，匹配的都是7速雙離合變速箱，不過1.4T配備的是乾式雙離合，2.0T搭載的則是溼式雙離合，穩定性會更好點，在實際的駕駛體驗上，即使是1.4T的版本推動1.4噸的途嶽相對來說也還是比較輕鬆的，只是夏天開空調如果再滿載就會有點點吃力了，2.0T版本則不需要對動力有任何擔心。
最近兩年南北大眾都在不停地推出各自的SUV車型，尤其是上汽大眾，已經完成了從小型到中大型SUV車型的全覆蓋，並且都姓“途”，面對家族化外觀的大眾SUV車型，不熟悉的人可能會有點傻傻分不清楚，尤其是一些新車型，比如途嶽。
上汽大眾18年10月底上市的全新緊湊型SUV途嶽，果然沒有辱沒大眾的名頭，今年前7個月銷量達到7萬多臺，月均10000臺以上的銷量說明消費者對它的認可度還是比較不錯的，在緊湊級SUV車型裡它也獲得了足夠高的關注度。
定位是“標軸途觀”、外觀是小號途昂？
途嶽的三圍尺寸是4453mm*1841mm*1632mm，軸距2680mm，與之前的途觀絲綢之路版的尺寸幾乎是相當的，它是途觀絲綢之路版本的替代者，不過卻並不是標軸途觀，它也沒有采用途觀L的外形設計，而是越級向大哥途昂靠攏，無論是大燈還是中網的造型都與途昂相似，幾乎就是一個縮小版的“小途昂”，不過較小的車身長度、較短的車頭，配上這樣一副高大、平直的前臉，氣勢是有了，就是略微有點蠢蠢的感覺，內飾依舊是熟悉的大眾簡潔風格，T型中控臺在設計上略微偏向駕駛席，雙拼色的設計到是讓有點刻板的內飾顯得生動了些。
途昂
途嶽
空間出乎意料，配置被人吐糟
雖然只是不到4.5米的車長，但是途嶽的內部乘坐空間到是有點出乎意料，無論是駕駛席還是後排的乘坐空間都足夠寬敞，後備廂與同級相比略小，但也足夠滿足日常使用了。配置方面其實也算是比較豐富了，比如全系標配胎壓監測、自動駐車、無鑰匙啟動、LED大燈、單色氛圍燈以及PM2.5過濾裝置等，但是同樣在配置上也被眾多車主吐糟在一些國人喜歡的舒適性配置上有所缺失，比如全系沒有電動後備廂，只有280頂配和330頂配上才在主駕駛席上配備電動座椅，副駕駛都還是手動的，看上去就顯得略微寒酸了點。
選擇空間較多，動力足夠使用
途觀絲綢版只有四款車型，售價區間是19.48-23.18萬，途嶽上市則又將指導價下探了近3萬，起售價16.58萬，頂配22.38萬，共計6款車型，四款搭載150馬力1.4T發動機、兩款搭載186馬力2.0T發動機，匹配的都是7速雙離合變速箱，不過1.4T配備的是乾式雙離合，2.0T搭載的則是溼式雙離合，穩定性會更好點，在實際的駕駛體驗上，即使是1.4T的版本推動1.4噸的途嶽相對來說也還是比較輕鬆的，只是夏天開空調如果再滿載就會有點點吃力了，2.0T版本則不需要對動力有任何擔心。
結語：日常駕駛依舊是熟悉的大眾風格，轉向輕盈、指向精準，懸架偏舒適但高速行駛比較穩讓人有信心，油耗表現也算合理，1.4T和2.0T油耗分別在8L和9L左右，定價幾乎與一眾競品在同一區間，終端目前還有著不錯的優惠，不過，條件允許的情況下在車型選擇上還是建議入手溼式雙離合的2.0T版本，畢竟穩定性還是要好於1.4T版本。