在2019年成都國際車展上，上汽大眾為國內消費者帶來了2020款大眾途昂，新車共推出8款車型，取消了330TSI旗艦版，售價區間為30.09-50.59萬元。整體來看，2020款途昂主要在配置方面進行了升級。
從外觀上來看，新車延續了老款車型魁梧飽滿的外型，前臉的進氣格柵採用了兩根粗壯的鍍鉻條進行搭配，並與造型方正且尺寸較大的前大燈組相結合，延長了視覺寬度，下方格柵搭配了銀色的邊框，看上去較為精緻。
在2019年成都國際車展上，上汽大眾為國內消費者帶來了2020款大眾途昂，新車共推出8款車型，取消了330TSI旗艦版，售價區間為30.09-50.59萬元。整體來看，2020款途昂主要在配置方面進行了升級。
從外觀上來看，新車延續了老款車型魁梧飽滿的外型，前臉的進氣格柵採用了兩根粗壯的鍍鉻條進行搭配，並與造型方正且尺寸較大的前大燈組相結合，延長了視覺寬度，下方格柵搭配了銀色的邊框，看上去較為精緻。
和外觀一樣，在車身尺寸方面，2020款途昂依舊延續了老款車型的尺寸，長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距達到2980mm。
與競品車型相比，途昂的大尺寸確實有很大的優勢，已經全面超越了豐田漢蘭達。
在2019年成都國際車展上，上汽大眾為國內消費者帶來了2020款大眾途昂，新車共推出8款車型，取消了330TSI旗艦版，售價區間為30.09-50.59萬元。整體來看，2020款途昂主要在配置方面進行了升級。
從外觀上來看，新車延續了老款車型魁梧飽滿的外型，前臉的進氣格柵採用了兩根粗壯的鍍鉻條進行搭配，並與造型方正且尺寸較大的前大燈組相結合，延長了視覺寬度，下方格柵搭配了銀色的邊框，看上去較為精緻。
和外觀一樣，在車身尺寸方面，2020款途昂依舊延續了老款車型的尺寸，長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距達到2980mm。
與競品車型相比，途昂的大尺寸確實有很大的優勢，已經全面超越了豐田漢蘭達。
內飾方面，剛走進2020款途昂車內，一股明顯的大眾化家族設計的味道撲面而來。
車內多采用平直的線條及矩形樣式，部分區域則加入木紋飾板以提升豪華感，新車的中控臺的佈局十分規整。
在座版佈局上，2020款途昂的座椅採用了“2+3+2”的7座版佈局，其中第三排和第二排座椅分別可以等比例放倒及4/6比例放倒，以此來擴展後備廂的空間。
在2019年成都國際車展上，上汽大眾為國內消費者帶來了2020款大眾途昂，新車共推出8款車型，取消了330TSI旗艦版，售價區間為30.09-50.59萬元。整體來看，2020款途昂主要在配置方面進行了升級。
從外觀上來看，新車延續了老款車型魁梧飽滿的外型，前臉的進氣格柵採用了兩根粗壯的鍍鉻條進行搭配，並與造型方正且尺寸較大的前大燈組相結合，延長了視覺寬度，下方格柵搭配了銀色的邊框，看上去較為精緻。
和外觀一樣，在車身尺寸方面，2020款途昂依舊延續了老款車型的尺寸，長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距達到2980mm。
與競品車型相比，途昂的大尺寸確實有很大的優勢，已經全面超越了豐田漢蘭達。
內飾方面，剛走進2020款途昂車內，一股明顯的大眾化家族設計的味道撲面而來。
車內多采用平直的線條及矩形樣式，部分區域則加入木紋飾板以提升豪華感，新車的中控臺的佈局十分規整。
在座版佈局上，2020款途昂的座椅採用了“2+3+2”的7座版佈局，其中第三排和第二排座椅分別可以等比例放倒及4/6比例放倒，以此來擴展後備廂的空間。
配置上，2020款途昂全系標配10.2英寸全數字液晶儀表盤，取代了老款車型上傳統的機械儀表，進一步提升了車內的科技感。
同時，該全數字液晶儀表盤的分辨率為1280*480，為消費者提供了經典行車模式、大舞臺模式及特殊視圖，並可顯示豐富的行車信息。
值得一提的是，車內的駕駛員還能通過多功能方向盤上的按鍵來調取各種視圖，能夠實時獲取車輛相關信息，在很大程度上優化了駕駛員的駕車體驗，非常人性化。
另外，2020款途昂的舒適版及豪華版車型搭載了8英寸全觸控娛樂及導航系統，屏幕分辨率高達1280*720。
在2019年成都國際車展上，上汽大眾為國內消費者帶來了2020款大眾途昂，新車共推出8款車型，取消了330TSI旗艦版，售價區間為30.09-50.59萬元。整體來看，2020款途昂主要在配置方面進行了升級。
從外觀上來看，新車延續了老款車型魁梧飽滿的外型，前臉的進氣格柵採用了兩根粗壯的鍍鉻條進行搭配，並與造型方正且尺寸較大的前大燈組相結合，延長了視覺寬度，下方格柵搭配了銀色的邊框，看上去較為精緻。
和外觀一樣，在車身尺寸方面，2020款途昂依舊延續了老款車型的尺寸，長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距達到2980mm。
與競品車型相比，途昂的大尺寸確實有很大的優勢，已經全面超越了豐田漢蘭達。
內飾方面，剛走進2020款途昂車內，一股明顯的大眾化家族設計的味道撲面而來。
車內多采用平直的線條及矩形樣式，部分區域則加入木紋飾板以提升豪華感，新車的中控臺的佈局十分規整。
在座版佈局上，2020款途昂的座椅採用了“2+3+2”的7座版佈局，其中第三排和第二排座椅分別可以等比例放倒及4/6比例放倒，以此來擴展後備廂的空間。
配置上，2020款途昂全系標配10.2英寸全數字液晶儀表盤，取代了老款車型上傳統的機械儀表，進一步提升了車內的科技感。
同時，該全數字液晶儀表盤的分辨率為1280*480，為消費者提供了經典行車模式、大舞臺模式及特殊視圖，並可顯示豐富的行車信息。
值得一提的是，車內的駕駛員還能通過多功能方向盤上的按鍵來調取各種視圖，能夠實時獲取車輛相關信息，在很大程度上優化了駕駛員的駕車體驗，非常人性化。
另外，2020款途昂的舒適版及豪華版車型搭載了8英寸全觸控娛樂及導航系統，屏幕分辨率高達1280*720。
該系統不僅可以實現車輛控制、藍牙功能、自然語音控制，還具有實時路況導航、地圖在線升級、手機映射等豐富功能，並能夠與10.2英寸全數字液晶儀表實現雙屏聯動。
除此之外，2020款途昂全系均配備了前排主副駕豪華皮革腿靠，能夠充分照顧駕乘者的腿部舒適性，進一步營造了車內的豪華感，並將在細節上打動不少消費者。
動力系統方面，2020款途昂並未對動力進行改動，依舊搭載了2.0T渦輪增壓4缸發動機及2.5T渦輪增壓6缸發動機。
在2019年成都國際車展上，上汽大眾為國內消費者帶來了2020款大眾途昂，新車共推出8款車型，取消了330TSI旗艦版，售價區間為30.09-50.59萬元。整體來看，2020款途昂主要在配置方面進行了升級。
從外觀上來看，新車延續了老款車型魁梧飽滿的外型，前臉的進氣格柵採用了兩根粗壯的鍍鉻條進行搭配，並與造型方正且尺寸較大的前大燈組相結合，延長了視覺寬度，下方格柵搭配了銀色的邊框，看上去較為精緻。
和外觀一樣，在車身尺寸方面，2020款途昂依舊延續了老款車型的尺寸，長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距達到2980mm。
與競品車型相比，途昂的大尺寸確實有很大的優勢，已經全面超越了豐田漢蘭達。
內飾方面，剛走進2020款途昂車內，一股明顯的大眾化家族設計的味道撲面而來。
車內多采用平直的線條及矩形樣式，部分區域則加入木紋飾板以提升豪華感，新車的中控臺的佈局十分規整。
在座版佈局上，2020款途昂的座椅採用了“2+3+2”的7座版佈局，其中第三排和第二排座椅分別可以等比例放倒及4/6比例放倒，以此來擴展後備廂的空間。
配置上，2020款途昂全系標配10.2英寸全數字液晶儀表盤，取代了老款車型上傳統的機械儀表，進一步提升了車內的科技感。
同時，該全數字液晶儀表盤的分辨率為1280*480，為消費者提供了經典行車模式、大舞臺模式及特殊視圖，並可顯示豐富的行車信息。
值得一提的是，車內的駕駛員還能通過多功能方向盤上的按鍵來調取各種視圖，能夠實時獲取車輛相關信息，在很大程度上優化了駕駛員的駕車體驗，非常人性化。
另外，2020款途昂的舒適版及豪華版車型搭載了8英寸全觸控娛樂及導航系統，屏幕分辨率高達1280*720。
該系統不僅可以實現車輛控制、藍牙功能、自然語音控制，還具有實時路況導航、地圖在線升級、手機映射等豐富功能，並能夠與10.2英寸全數字液晶儀表實現雙屏聯動。
除此之外，2020款途昂全系均配備了前排主副駕豪華皮革腿靠，能夠充分照顧駕乘者的腿部舒適性，進一步營造了車內的豪華感，並將在細節上打動不少消費者。
動力系統方面，2020款途昂並未對動力進行改動，依舊搭載了2.0T渦輪增壓4缸發動機及2.5T渦輪增壓6缸發動機。
其中，2.0T發動機分為高低功率兩個版本，低功率版發動機的最大功率為186馬力，峰值扭矩為320牛·米；高功率版發動機的最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。2.5T發動機的最大功率為299馬力，峰值扭矩達到了500牛·米。
傳動系統方面，2020款途昂所推出的8款車型匹配的均是型號為DQ500的7擋溼式雙離合變速箱。
與之相比，漢蘭達在動力系統方面搭載的是2.0T+6AT的動力總成，其中，2.0T發動機的最大功率為220馬力，最大扭矩350牛·米。
在2019年成都國際車展上，上汽大眾為國內消費者帶來了2020款大眾途昂，新車共推出8款車型，取消了330TSI旗艦版，售價區間為30.09-50.59萬元。整體來看，2020款途昂主要在配置方面進行了升級。
從外觀上來看，新車延續了老款車型魁梧飽滿的外型，前臉的進氣格柵採用了兩根粗壯的鍍鉻條進行搭配，並與造型方正且尺寸較大的前大燈組相結合，延長了視覺寬度，下方格柵搭配了銀色的邊框，看上去較為精緻。
和外觀一樣，在車身尺寸方面，2020款途昂依舊延續了老款車型的尺寸，長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距達到2980mm。
與競品車型相比，途昂的大尺寸確實有很大的優勢，已經全面超越了豐田漢蘭達。
內飾方面，剛走進2020款途昂車內，一股明顯的大眾化家族設計的味道撲面而來。
車內多采用平直的線條及矩形樣式，部分區域則加入木紋飾板以提升豪華感，新車的中控臺的佈局十分規整。
在座版佈局上，2020款途昂的座椅採用了“2+3+2”的7座版佈局，其中第三排和第二排座椅分別可以等比例放倒及4/6比例放倒，以此來擴展後備廂的空間。
配置上，2020款途昂全系標配10.2英寸全數字液晶儀表盤，取代了老款車型上傳統的機械儀表，進一步提升了車內的科技感。
同時，該全數字液晶儀表盤的分辨率為1280*480，為消費者提供了經典行車模式、大舞臺模式及特殊視圖，並可顯示豐富的行車信息。
值得一提的是，車內的駕駛員還能通過多功能方向盤上的按鍵來調取各種視圖，能夠實時獲取車輛相關信息，在很大程度上優化了駕駛員的駕車體驗，非常人性化。
另外，2020款途昂的舒適版及豪華版車型搭載了8英寸全觸控娛樂及導航系統，屏幕分辨率高達1280*720。
該系統不僅可以實現車輛控制、藍牙功能、自然語音控制，還具有實時路況導航、地圖在線升級、手機映射等豐富功能，並能夠與10.2英寸全數字液晶儀表實現雙屏聯動。
除此之外，2020款途昂全系均配備了前排主副駕豪華皮革腿靠，能夠充分照顧駕乘者的腿部舒適性，進一步營造了車內的豪華感，並將在細節上打動不少消費者。
動力系統方面，2020款途昂並未對動力進行改動，依舊搭載了2.0T渦輪增壓4缸發動機及2.5T渦輪增壓6缸發動機。
其中，2.0T發動機分為高低功率兩個版本，低功率版發動機的最大功率為186馬力，峰值扭矩為320牛·米；高功率版發動機的最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。2.5T發動機的最大功率為299馬力，峰值扭矩達到了500牛·米。
傳動系統方面，2020款途昂所推出的8款車型匹配的均是型號為DQ500的7擋溼式雙離合變速箱。
與之相比，漢蘭達在動力系統方面搭載的是2.0T+6AT的動力總成，其中，2.0T發動機的最大功率為220馬力，最大扭矩350牛·米。
再說幾句
自2019年以來，在國內中大型SUV領域中，雖然漢蘭達已經沒有之前那麼強大的統治力，但依舊能取得月銷量近8000輛的成績，而途昂的月銷量只有6000兩左右，一直被漢蘭達所壓制。
為了繼續統治這個細分市場，在此次成都車展上，漢蘭達也推出了一款騎士版車型（新車主要在外觀以及內飾細節處有所調整，以深色設計為主）。
可以說，2020款途昂雖然各方面的表現都還不錯，尤其是乘用空間和升級後的配置，但從性價比和銷量上來講，國內消費者還是更看好漢蘭達。