在很多消費者眼裡，頂配車型的標籤就是“配置豐富但價格高”、“性價比低”，都認為頂配車型是最不值得買的。真的是這樣嗎？我覺得說對了一半，頂配車型是汽車廠家展示自己最新技術、最強產品實力的最好平臺，配置確實是全系最豐富的，但是頂配車型就一定價值與價格不符嗎？今天就為大家介紹一款豪華品牌中型SUV——全新RDX，它將“高性價比“一詞帶入了豪華品牌中型SUV這個級別。
全新RDX的售價區間為：32.8萬元-43.8萬元。頂配車型2.0T鑽·享魅版SH-AWD® 43.8萬元的售價，在豪華品牌中型SUV中是絕無僅有的，要知道寶馬X3頂配版本（xDrive30i 尊享型M運動套裝）的售價高達56.58萬元，而奧迪Q5L頂配版本（45TFSI尊享豪華運動型）的售價也需49.8萬元，足以見全新RDX頂配車型在價格上的巨大優勢。當然，有優勢的不僅是價格，在產品力上，全新RDX更是不輸其他兩款車型。
先說動力，動力是體現一個頂配車型最重要的考量標準之一。包括寶馬X3和奧迪Q5L在內的很多豪華品牌中級SUV都通過高中低的動力輸出，來區分高低配。而全新RDX全系均搭載了2.0L直噴VTEC渦輪增壓發動機，匹配同級唯一的10AT行星齒輪變速箱，最大馬力265匹，最大扭矩380牛米，遠高於寶馬X3頂配車型的252匹，350牛米以及奧迪Q5L的252匹，370牛米。全新RDX在動力層面，以強勁的優勢，傲視同級。不僅如此，全新RDX這套動力組合十分高效且響應迅速，換擋十分積極，可在極端動力需求下直降4擋，滿足你在任何條件下的激情駕駛慾望。
作為SUV車型，搭載一套靠譜的四驅系統更是其“尊嚴“的象徵，放在豪華品牌中型SUV這個級別顯得尤為重要。全新RDX 2.0T鑽·享魅版SH-AWD® 搭載了Acura品牌史上最先進的四驅系統——第四代SH-AWD®超級四輪驅動力自由控制系統，如同寶馬旗下的xDrive系統和奧迪旗下的Quattro系統一樣。但是這套四驅系統，有著更為獨特的魅力所在。在正常行駛時，第四代SH-AWD®超級四輪驅動力自由控制系統，對於前後輪驅動力可以在30%-70％之間自由分配，該系統還搭載了同級少有的後橋差速器，左右後輪間的扭矩更可以實現100%-0以及0-100%的主動智能分配，這在同級別車型中是十分少見的，最大限度地發揮了輪胎的牽引力，從而有效提升彎道的操控性以及對複雜路況的適應能力。
而寶馬X3所搭載的xDrive四驅系統，它是由多片離合器式中央差速器與分動箱組成，這樣的四驅系統會有一個通病，就是後軸不能長時間結合，特別是在高強度的複雜路況下，容易過熱，並且遇到單側車輪打滑時，只能被動依靠電子輔助制動進行左右兩側車輪的動力分配，通過性和可靠性明顯降低。而奧迪引以為傲的Quattro四驅系統，在換代後奧迪Q5L身上也由機械式全時四驅變成了多片離合器式的適時四驅，面對複雜路況的適應能力也大幅下降。
最後說舒適配置，作為頂配車型，基礎的舒適配置自然不會缺失，三款車型都表現的十分不錯，沒什麼可挑剔的。
但是全新RDX在豪華舒適性配置上表現的更為貼心，更大的天窗、後排座椅加熱、感應式帶位置記憶的電動尾門、後排隱私玻璃、空氣淨化裝備等配置，可以說十分對車內乘客照顧非常全面。
如今的豪華品牌中型SUV市場的競爭真的很激烈，不管是寶馬X3、奧迪Q5L還是全新RDX都是剛剛完成最新換代不久，三款車型都表現出了十足的競爭力。不過全新RDX在價格上以頂配43.8萬元的售價給了我們很大驚喜，要知道這比寶馬X3頂配售價整整低了將近13萬元，結合配置來看，全新RDX並沒有因為價格更便宜，而在配置上縮水，並且在動力系統、四驅能力以及豪華舒適配置上甚至還有很大優勢，這樣一款高性價比的豪華品牌中型SUV沒有理由不做推薦，如果你想用更實惠的價格購買到一款性能全面的頂配豪華品牌中型SUV，選它絕不會錯！