'標配233馬力2.0T，僅售13萬起，零百9秒的中型SUV來了'
9月15日，中秋節假期的最後一天，長安歐尚汽車發佈了旗下新車——科賽GT的售價。新車分為三個配置，均提供5/6/7座車型。其中5座車型的售價區間為13.28-15.28萬元，在5座車型的基礎上加2000元可選裝6座/7座車型，也就是說6座/7座車型的售價區間為13.48-15.48萬元。新車全系都搭載了2.0T+愛信8AT的動力總成。
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同時廠家還推出了兩項購車優惠政策：
- 至高10000元置換補貼；
- 購車一證貸，享受36期0利息，金融貼息至高享7000元補貼。
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科賽GT是長安歐尚汽車在一年前（2018年9月10日）推出的科賽的衍生車型。官方稱科賽GT為“超高性能大SUV”，相信“GT”所代表的意思就是“高性能”了。那麼這個“GT”名副其實嗎？
2.0T+愛信8AT同級最強動力
科賽GT所搭載的這臺2.0T發動機屬於長安汽車自主研發的“藍鯨”系列發動機。其高度集成了TC、GDI、DVVT等數十項先進技術，採用了低慣性渦輪，渦輪在1000rmp開始介入工作，從1750rpm即可輸出最大扭矩。其賬面參數為最大馬力233匹，最大扭矩360牛·米，屬於同排量發動機中的高功率調校。與長安CS95、CS85 Coupe、CS75 PLUS使用的2.0T發動機屬於同款。
9月15日，中秋節假期的最後一天，長安歐尚汽車發佈了旗下新車——科賽GT的售價。新車分為三個配置，均提供5/6/7座車型。其中5座車型的售價區間為13.28-15.28萬元，在5座車型的基礎上加2000元可選裝6座/7座車型，也就是說6座/7座車型的售價區間為13.48-15.48萬元。新車全系都搭載了2.0T+愛信8AT的動力總成。
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2.0T+愛信8AT同級最強動力
科賽GT所搭載的這臺2.0T發動機屬於長安汽車自主研發的“藍鯨”系列發動機。其高度集成了TC、GDI、DVVT等數十項先進技術，採用了低慣性渦輪，渦輪在1000rmp開始介入工作，從1750rpm即可輸出最大扭矩。其賬面參數為最大馬力233匹，最大扭矩360牛·米，屬於同排量發動機中的高功率調校。與長安CS95、CS85 Coupe、CS75 PLUS使用的2.0T發動機屬於同款。
與發動機匹配的是來自是愛信原裝進口的第三代8F45手自一體變速箱，這臺變速箱是愛信的最新產品，在國內搭載這臺變速箱的車型大多都是豪華品牌。這臺變速箱也代表了目前AT結構變速箱的最高水準。其除了擁有傳統AT可靠性高、換擋平順等優點，還提升了換擋效率，其換擋響應時間不足0.8秒，能夠帶來更好的駕駛體驗。與同級別常見的雙離合結構變速箱相比有著巨大的優勢。
9月15日，中秋節假期的最後一天，長安歐尚汽車發佈了旗下新車——科賽GT的售價。新車分為三個配置，均提供5/6/7座車型。其中5座車型的售價區間為13.28-15.28萬元，在5座車型的基礎上加2000元可選裝6座/7座車型，也就是說6座/7座車型的售價區間為13.48-15.48萬元。新車全系都搭載了2.0T+愛信8AT的動力總成。
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2.0T+愛信8AT同級最強動力
科賽GT所搭載的這臺2.0T發動機屬於長安汽車自主研發的“藍鯨”系列發動機。其高度集成了TC、GDI、DVVT等數十項先進技術，採用了低慣性渦輪，渦輪在1000rmp開始介入工作，從1750rpm即可輸出最大扭矩。其賬面參數為最大馬力233匹，最大扭矩360牛·米，屬於同排量發動機中的高功率調校。與長安CS95、CS85 Coupe、CS75 PLUS使用的2.0T發動機屬於同款。
與發動機匹配的是來自是愛信原裝進口的第三代8F45手自一體變速箱，這臺變速箱是愛信的最新產品，在國內搭載這臺變速箱的車型大多都是豪華品牌。這臺變速箱也代表了目前AT結構變速箱的最高水準。其除了擁有傳統AT可靠性高、換擋平順等優點，還提升了換擋效率，其換擋響應時間不足0.8秒，能夠帶來更好的駕駛體驗。與同級別常見的雙離合結構變速箱相比有著巨大的優勢。
和價位、尺寸相近的比亞迪唐相比，唐的2.0T最大輸出為205馬力，320Nm，6檔手自一體，均遠遠落後於科賽GT。從這個對比能看出，科賽GT的動力總成在行業內是領先對手的。
此外，為了讓動力得到更有效的發揮，科賽GT採用了流線型車頂設計和俯衝式車頭設計；並加入了鯊魚鰭天線和基於空氣動力學設計的後擾流板等空氣動力學套件。將整車的風阻係數降低到0.339cd，低於SUV 0.38的平均水平。更低的風阻係數不僅讓動力體驗更爽，還實現了百公里油耗節約0.2L。
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2.0T+愛信8AT同級最強動力
科賽GT所搭載的這臺2.0T發動機屬於長安汽車自主研發的“藍鯨”系列發動機。其高度集成了TC、GDI、DVVT等數十項先進技術，採用了低慣性渦輪，渦輪在1000rmp開始介入工作，從1750rpm即可輸出最大扭矩。其賬面參數為最大馬力233匹，最大扭矩360牛·米，屬於同排量發動機中的高功率調校。與長安CS95、CS85 Coupe、CS75 PLUS使用的2.0T發動機屬於同款。
與發動機匹配的是來自是愛信原裝進口的第三代8F45手自一體變速箱，這臺變速箱是愛信的最新產品，在國內搭載這臺變速箱的車型大多都是豪華品牌。這臺變速箱也代表了目前AT結構變速箱的最高水準。其除了擁有傳統AT可靠性高、換擋平順等優點，還提升了換擋效率，其換擋響應時間不足0.8秒，能夠帶來更好的駕駛體驗。與同級別常見的雙離合結構變速箱相比有著巨大的優勢。
和價位、尺寸相近的比亞迪唐相比，唐的2.0T最大輸出為205馬力，320Nm，6檔手自一體，均遠遠落後於科賽GT。從這個對比能看出，科賽GT的動力總成在行業內是領先對手的。
此外，為了讓動力得到更有效的發揮，科賽GT採用了流線型車頂設計和俯衝式車頭設計；並加入了鯊魚鰭天線和基於空氣動力學設計的後擾流板等空氣動力學套件。將整車的風阻係數降低到0.339cd，低於SUV 0.38的平均水平。更低的風阻係數不僅讓動力體驗更爽，還實現了百公里油耗節約0.2L。
實際表現方面，科賽GT的百公里加速時間僅為9秒。這是什麼水平呢？大家非常熟悉的寶馬318Li的百公里加速時間為9.2秒。要知道科賽GT是一臺車長近4米9的中型SUV。9秒的零百成績在同級別中也算非常罕有的。
9月15日，中秋節假期的最後一天，長安歐尚汽車發佈了旗下新車——科賽GT的售價。新車分為三個配置，均提供5/6/7座車型。其中5座車型的售價區間為13.28-15.28萬元，在5座車型的基礎上加2000元可選裝6座/7座車型，也就是說6座/7座車型的售價區間為13.48-15.48萬元。新車全系都搭載了2.0T+愛信8AT的動力總成。
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科賽GT是長安歐尚汽車在一年前（2018年9月10日）推出的科賽的衍生車型。官方稱科賽GT為“超高性能大SUV”，相信“GT”所代表的意思就是“高性能”了。那麼這個“GT”名副其實嗎？
2.0T+愛信8AT同級最強動力
科賽GT所搭載的這臺2.0T發動機屬於長安汽車自主研發的“藍鯨”系列發動機。其高度集成了TC、GDI、DVVT等數十項先進技術，採用了低慣性渦輪，渦輪在1000rmp開始介入工作，從1750rpm即可輸出最大扭矩。其賬面參數為最大馬力233匹，最大扭矩360牛·米，屬於同排量發動機中的高功率調校。與長安CS95、CS85 Coupe、CS75 PLUS使用的2.0T發動機屬於同款。
與發動機匹配的是來自是愛信原裝進口的第三代8F45手自一體變速箱，這臺變速箱是愛信的最新產品，在國內搭載這臺變速箱的車型大多都是豪華品牌。這臺變速箱也代表了目前AT結構變速箱的最高水準。其除了擁有傳統AT可靠性高、換擋平順等優點，還提升了換擋效率，其換擋響應時間不足0.8秒，能夠帶來更好的駕駛體驗。與同級別常見的雙離合結構變速箱相比有著巨大的優勢。
和價位、尺寸相近的比亞迪唐相比，唐的2.0T最大輸出為205馬力，320Nm，6檔手自一體，均遠遠落後於科賽GT。從這個對比能看出，科賽GT的動力總成在行業內是領先對手的。
此外，為了讓動力得到更有效的發揮，科賽GT採用了流線型車頂設計和俯衝式車頭設計；並加入了鯊魚鰭天線和基於空氣動力學設計的後擾流板等空氣動力學套件。將整車的風阻係數降低到0.339cd，低於SUV 0.38的平均水平。更低的風阻係數不僅讓動力體驗更爽，還實現了百公里油耗節約0.2L。
實際表現方面，科賽GT的百公里加速時間僅為9秒。這是什麼水平呢？大家非常熟悉的寶馬318Li的百公里加速時間為9.2秒。要知道科賽GT是一臺車長近4米9的中型SUV。9秒的零百成績在同級別中也算非常罕有的。
除了動力，還有這三處亮點
除了動力之外，科賽GT還有這三個亮點，值得關注。
多變超大空間
科賽GT的車身尺寸為4880*1868*1775mm，軸距為2800mm，屬於標準的中型SUV。
而在設計上，科賽GT的車身線條較為硬朗，不僅帶來了更為霸氣的視覺效果，還帶來了更大的內部空間。
9月15日，中秋節假期的最後一天，長安歐尚汽車發佈了旗下新車——科賽GT的售價。新車分為三個配置，均提供5/6/7座車型。其中5座車型的售價區間為13.28-15.28萬元，在5座車型的基礎上加2000元可選裝6座/7座車型，也就是說6座/7座車型的售價區間為13.48-15.48萬元。新車全系都搭載了2.0T+愛信8AT的動力總成。
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科賽GT是長安歐尚汽車在一年前（2018年9月10日）推出的科賽的衍生車型。官方稱科賽GT為“超高性能大SUV”，相信“GT”所代表的意思就是“高性能”了。那麼這個“GT”名副其實嗎？
2.0T+愛信8AT同級最強動力
科賽GT所搭載的這臺2.0T發動機屬於長安汽車自主研發的“藍鯨”系列發動機。其高度集成了TC、GDI、DVVT等數十項先進技術，採用了低慣性渦輪，渦輪在1000rmp開始介入工作，從1750rpm即可輸出最大扭矩。其賬面參數為最大馬力233匹，最大扭矩360牛·米，屬於同排量發動機中的高功率調校。與長安CS95、CS85 Coupe、CS75 PLUS使用的2.0T發動機屬於同款。
與發動機匹配的是來自是愛信原裝進口的第三代8F45手自一體變速箱，這臺變速箱是愛信的最新產品，在國內搭載這臺變速箱的車型大多都是豪華品牌。這臺變速箱也代表了目前AT結構變速箱的最高水準。其除了擁有傳統AT可靠性高、換擋平順等優點，還提升了換擋效率，其換擋響應時間不足0.8秒，能夠帶來更好的駕駛體驗。與同級別常見的雙離合結構變速箱相比有著巨大的優勢。
和價位、尺寸相近的比亞迪唐相比，唐的2.0T最大輸出為205馬力，320Nm，6檔手自一體，均遠遠落後於科賽GT。從這個對比能看出，科賽GT的動力總成在行業內是領先對手的。
此外，為了讓動力得到更有效的發揮，科賽GT採用了流線型車頂設計和俯衝式車頭設計；並加入了鯊魚鰭天線和基於空氣動力學設計的後擾流板等空氣動力學套件。將整車的風阻係數降低到0.339cd，低於SUV 0.38的平均水平。更低的風阻係數不僅讓動力體驗更爽，還實現了百公里油耗節約0.2L。
實際表現方面，科賽GT的百公里加速時間僅為9秒。這是什麼水平呢？大家非常熟悉的寶馬318Li的百公里加速時間為9.2秒。要知道科賽GT是一臺車長近4米9的中型SUV。9秒的零百成績在同級別中也算非常罕有的。
除了動力，還有這三處亮點
除了動力之外，科賽GT還有這三個亮點，值得關注。
多變超大空間
科賽GT的車身尺寸為4880*1868*1775mm，軸距為2800mm，屬於標準的中型SUV。
而在設計上，科賽GT的車身線條較為硬朗，不僅帶來了更為霸氣的視覺效果，還帶來了更大的內部空間。
“大”不是科賽GT在空間方面的最大亮點。多變的座椅組合才是科賽GT領先同級對手的最大優勢。開篇提到科賽GT每個配置都提供5/6/7座可選，值得一提的是，7座版本還提供了2+2+3和2+3+2兩種佈局方式可選。
9月15日，中秋節假期的最後一天，長安歐尚汽車發佈了旗下新車——科賽GT的售價。新車分為三個配置，均提供5/6/7座車型。其中5座車型的售價區間為13.28-15.28萬元，在5座車型的基礎上加2000元可選裝6座/7座車型，也就是說6座/7座車型的售價區間為13.48-15.48萬元。新車全系都搭載了2.0T+愛信8AT的動力總成。
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科賽GT是長安歐尚汽車在一年前（2018年9月10日）推出的科賽的衍生車型。官方稱科賽GT為“超高性能大SUV”，相信“GT”所代表的意思就是“高性能”了。那麼這個“GT”名副其實嗎？
2.0T+愛信8AT同級最強動力
科賽GT所搭載的這臺2.0T發動機屬於長安汽車自主研發的“藍鯨”系列發動機。其高度集成了TC、GDI、DVVT等數十項先進技術，採用了低慣性渦輪，渦輪在1000rmp開始介入工作，從1750rpm即可輸出最大扭矩。其賬面參數為最大馬力233匹，最大扭矩360牛·米，屬於同排量發動機中的高功率調校。與長安CS95、CS85 Coupe、CS75 PLUS使用的2.0T發動機屬於同款。
與發動機匹配的是來自是愛信原裝進口的第三代8F45手自一體變速箱，這臺變速箱是愛信的最新產品，在國內搭載這臺變速箱的車型大多都是豪華品牌。這臺變速箱也代表了目前AT結構變速箱的最高水準。其除了擁有傳統AT可靠性高、換擋平順等優點，還提升了換擋效率，其換擋響應時間不足0.8秒，能夠帶來更好的駕駛體驗。與同級別常見的雙離合結構變速箱相比有著巨大的優勢。
和價位、尺寸相近的比亞迪唐相比，唐的2.0T最大輸出為205馬力，320Nm，6檔手自一體，均遠遠落後於科賽GT。從這個對比能看出，科賽GT的動力總成在行業內是領先對手的。
此外，為了讓動力得到更有效的發揮，科賽GT採用了流線型車頂設計和俯衝式車頭設計；並加入了鯊魚鰭天線和基於空氣動力學設計的後擾流板等空氣動力學套件。將整車的風阻係數降低到0.339cd，低於SUV 0.38的平均水平。更低的風阻係數不僅讓動力體驗更爽，還實現了百公里油耗節約0.2L。
實際表現方面，科賽GT的百公里加速時間僅為9秒。這是什麼水平呢？大家非常熟悉的寶馬318Li的百公里加速時間為9.2秒。要知道科賽GT是一臺車長近4米9的中型SUV。9秒的零百成績在同級別中也算非常罕有的。
除了動力，還有這三處亮點
除了動力之外，科賽GT還有這三個亮點，值得關注。
多變超大空間
科賽GT的車身尺寸為4880*1868*1775mm，軸距為2800mm，屬於標準的中型SUV。
而在設計上，科賽GT的車身線條較為硬朗，不僅帶來了更為霸氣的視覺效果，還帶來了更大的內部空間。
“大”不是科賽GT在空間方面的最大亮點。多變的座椅組合才是科賽GT領先同級對手的最大優勢。開篇提到科賽GT每個配置都提供5/6/7座可選，值得一提的是，7座版本還提供了2+2+3和2+3+2兩種佈局方式可選。
值得一提的是，科賽GT的第二排寬度達到了1552mm，可移動的第二排可實現腿部空間從640mm延申至970mm。第二排座椅可實現飛機頭等艙的享受。
9月15日，中秋節假期的最後一天，長安歐尚汽車發佈了旗下新車——科賽GT的售價。新車分為三個配置，均提供5/6/7座車型。其中5座車型的售價區間為13.28-15.28萬元，在5座車型的基礎上加2000元可選裝6座/7座車型，也就是說6座/7座車型的售價區間為13.48-15.48萬元。新車全系都搭載了2.0T+愛信8AT的動力總成。
同時廠家還推出了兩項購車優惠政策：
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科賽GT是長安歐尚汽車在一年前（2018年9月10日）推出的科賽的衍生車型。官方稱科賽GT為“超高性能大SUV”，相信“GT”所代表的意思就是“高性能”了。那麼這個“GT”名副其實嗎？
2.0T+愛信8AT同級最強動力
科賽GT所搭載的這臺2.0T發動機屬於長安汽車自主研發的“藍鯨”系列發動機。其高度集成了TC、GDI、DVVT等數十項先進技術，採用了低慣性渦輪，渦輪在1000rmp開始介入工作，從1750rpm即可輸出最大扭矩。其賬面參數為最大馬力233匹，最大扭矩360牛·米，屬於同排量發動機中的高功率調校。與長安CS95、CS85 Coupe、CS75 PLUS使用的2.0T發動機屬於同款。
與發動機匹配的是來自是愛信原裝進口的第三代8F45手自一體變速箱，這臺變速箱是愛信的最新產品，在國內搭載這臺變速箱的車型大多都是豪華品牌。這臺變速箱也代表了目前AT結構變速箱的最高水準。其除了擁有傳統AT可靠性高、換擋平順等優點，還提升了換擋效率，其換擋響應時間不足0.8秒，能夠帶來更好的駕駛體驗。與同級別常見的雙離合結構變速箱相比有著巨大的優勢。
和價位、尺寸相近的比亞迪唐相比，唐的2.0T最大輸出為205馬力，320Nm，6檔手自一體，均遠遠落後於科賽GT。從這個對比能看出，科賽GT的動力總成在行業內是領先對手的。
此外，為了讓動力得到更有效的發揮，科賽GT採用了流線型車頂設計和俯衝式車頭設計；並加入了鯊魚鰭天線和基於空氣動力學設計的後擾流板等空氣動力學套件。將整車的風阻係數降低到0.339cd，低於SUV 0.38的平均水平。更低的風阻係數不僅讓動力體驗更爽，還實現了百公里油耗節約0.2L。
實際表現方面，科賽GT的百公里加速時間僅為9秒。這是什麼水平呢？大家非常熟悉的寶馬318Li的百公里加速時間為9.2秒。要知道科賽GT是一臺車長近4米9的中型SUV。9秒的零百成績在同級別中也算非常罕有的。
除了動力，還有這三處亮點
除了動力之外，科賽GT還有這三個亮點，值得關注。
多變超大空間
科賽GT的車身尺寸為4880*1868*1775mm，軸距為2800mm，屬於標準的中型SUV。
而在設計上，科賽GT的車身線條較為硬朗，不僅帶來了更為霸氣的視覺效果，還帶來了更大的內部空間。
“大”不是科賽GT在空間方面的最大亮點。多變的座椅組合才是科賽GT領先同級對手的最大優勢。開篇提到科賽GT每個配置都提供5/6/7座可選，值得一提的是，7座版本還提供了2+2+3和2+3+2兩種佈局方式可選。
值得一提的是，科賽GT的第二排寬度達到了1552mm，可移動的第二排可實現腿部空間從640mm延申至970mm。第二排座椅可實現飛機頭等艙的享受。
高端智能應用
科賽GT採用了10英寸縱置中控大屏設計，其顯示的界面就像是我們握在手中的智能手機的放大版。整個界面的友好度很高。其內置了科大訊飛最新版本的智能車載人機交互系統。亮點依然在智能語音控制。新版系統在識別率和識別速度上均有提升。這套系統的實際應用場景也很豐富，比如行車過程中，影音娛樂，路線導航，開關空調等大部分日常操作，均可通過語音控制。不僅便捷，更能夠提升行車安全。
9月15日，中秋節假期的最後一天，長安歐尚汽車發佈了旗下新車——科賽GT的售價。新車分為三個配置，均提供5/6/7座車型。其中5座車型的售價區間為13.28-15.28萬元，在5座車型的基礎上加2000元可選裝6座/7座車型，也就是說6座/7座車型的售價區間為13.48-15.48萬元。新車全系都搭載了2.0T+愛信8AT的動力總成。
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2.0T+愛信8AT同級最強動力
科賽GT所搭載的這臺2.0T發動機屬於長安汽車自主研發的“藍鯨”系列發動機。其高度集成了TC、GDI、DVVT等數十項先進技術，採用了低慣性渦輪，渦輪在1000rmp開始介入工作，從1750rpm即可輸出最大扭矩。其賬面參數為最大馬力233匹，最大扭矩360牛·米，屬於同排量發動機中的高功率調校。與長安CS95、CS85 Coupe、CS75 PLUS使用的2.0T發動機屬於同款。
與發動機匹配的是來自是愛信原裝進口的第三代8F45手自一體變速箱，這臺變速箱是愛信的最新產品，在國內搭載這臺變速箱的車型大多都是豪華品牌。這臺變速箱也代表了目前AT結構變速箱的最高水準。其除了擁有傳統AT可靠性高、換擋平順等優點，還提升了換擋效率，其換擋響應時間不足0.8秒，能夠帶來更好的駕駛體驗。與同級別常見的雙離合結構變速箱相比有著巨大的優勢。
和價位、尺寸相近的比亞迪唐相比，唐的2.0T最大輸出為205馬力，320Nm，6檔手自一體，均遠遠落後於科賽GT。從這個對比能看出，科賽GT的動力總成在行業內是領先對手的。
此外，為了讓動力得到更有效的發揮，科賽GT採用了流線型車頂設計和俯衝式車頭設計；並加入了鯊魚鰭天線和基於空氣動力學設計的後擾流板等空氣動力學套件。將整車的風阻係數降低到0.339cd，低於SUV 0.38的平均水平。更低的風阻係數不僅讓動力體驗更爽，還實現了百公里油耗節約0.2L。
實際表現方面，科賽GT的百公里加速時間僅為9秒。這是什麼水平呢？大家非常熟悉的寶馬318Li的百公里加速時間為9.2秒。要知道科賽GT是一臺車長近4米9的中型SUV。9秒的零百成績在同級別中也算非常罕有的。
除了動力，還有這三處亮點
除了動力之外，科賽GT還有這三個亮點，值得關注。
多變超大空間
科賽GT的車身尺寸為4880*1868*1775mm，軸距為2800mm，屬於標準的中型SUV。
而在設計上，科賽GT的車身線條較為硬朗，不僅帶來了更為霸氣的視覺效果，還帶來了更大的內部空間。
“大”不是科賽GT在空間方面的最大亮點。多變的座椅組合才是科賽GT領先同級對手的最大優勢。開篇提到科賽GT每個配置都提供5/6/7座可選，值得一提的是，7座版本還提供了2+2+3和2+3+2兩種佈局方式可選。
值得一提的是，科賽GT的第二排寬度達到了1552mm，可移動的第二排可實現腿部空間從640mm延申至970mm。第二排座椅可實現飛機頭等艙的享受。
高端智能應用
科賽GT採用了10英寸縱置中控大屏設計，其顯示的界面就像是我們握在手中的智能手機的放大版。整個界面的友好度很高。其內置了科大訊飛最新版本的智能車載人機交互系統。亮點依然在智能語音控制。新版系統在識別率和識別速度上均有提升。這套系統的實際應用場景也很豐富，比如行車過程中，影音娛樂，路線導航，開關空調等大部分日常操作，均可通過語音控制。不僅便捷，更能夠提升行車安全。
超多實用配置
別看科賽GT的最頂配車型也就是7座的自動時尚智聯版才賣到15.48萬元。可配置卻是別人有的它都有，別人沒有的它也有。科賽GT全系標配了全景天窗、一鍵啟動智能鑰匙、真皮多功能方向盤、皮質座椅、10英寸中控大屏、電動後視鏡、自動空調等豐富配置。中高配車型還提供了19寸輪轂、全LED大燈、主動剎車、全速自適應巡航、360°全景影像、10個日本先鋒專業汽車音響、前排座椅加熱和通風、前排座椅電動調節、手機無線充電、電動尾門。配置可謂是特別豐富。
9月15日，中秋節假期的最後一天，長安歐尚汽車發佈了旗下新車——科賽GT的售價。新車分為三個配置，均提供5/6/7座車型。其中5座車型的售價區間為13.28-15.28萬元，在5座車型的基礎上加2000元可選裝6座/7座車型，也就是說6座/7座車型的售價區間為13.48-15.48萬元。新車全系都搭載了2.0T+愛信8AT的動力總成。
同時廠家還推出了兩項購車優惠政策：
- 至高10000元置換補貼；
- 購車一證貸，享受36期0利息，金融貼息至高享7000元補貼。
科賽GT是長安歐尚汽車在一年前（2018年9月10日）推出的科賽的衍生車型。官方稱科賽GT為“超高性能大SUV”，相信“GT”所代表的意思就是“高性能”了。那麼這個“GT”名副其實嗎？
2.0T+愛信8AT同級最強動力
科賽GT所搭載的這臺2.0T發動機屬於長安汽車自主研發的“藍鯨”系列發動機。其高度集成了TC、GDI、DVVT等數十項先進技術，採用了低慣性渦輪，渦輪在1000rmp開始介入工作，從1750rpm即可輸出最大扭矩。其賬面參數為最大馬力233匹，最大扭矩360牛·米，屬於同排量發動機中的高功率調校。與長安CS95、CS85 Coupe、CS75 PLUS使用的2.0T發動機屬於同款。
與發動機匹配的是來自是愛信原裝進口的第三代8F45手自一體變速箱，這臺變速箱是愛信的最新產品，在國內搭載這臺變速箱的車型大多都是豪華品牌。這臺變速箱也代表了目前AT結構變速箱的最高水準。其除了擁有傳統AT可靠性高、換擋平順等優點，還提升了換擋效率，其換擋響應時間不足0.8秒，能夠帶來更好的駕駛體驗。與同級別常見的雙離合結構變速箱相比有著巨大的優勢。
和價位、尺寸相近的比亞迪唐相比，唐的2.0T最大輸出為205馬力，320Nm，6檔手自一體，均遠遠落後於科賽GT。從這個對比能看出，科賽GT的動力總成在行業內是領先對手的。
此外，為了讓動力得到更有效的發揮，科賽GT採用了流線型車頂設計和俯衝式車頭設計；並加入了鯊魚鰭天線和基於空氣動力學設計的後擾流板等空氣動力學套件。將整車的風阻係數降低到0.339cd，低於SUV 0.38的平均水平。更低的風阻係數不僅讓動力體驗更爽，還實現了百公里油耗節約0.2L。
實際表現方面，科賽GT的百公里加速時間僅為9秒。這是什麼水平呢？大家非常熟悉的寶馬318Li的百公里加速時間為9.2秒。要知道科賽GT是一臺車長近4米9的中型SUV。9秒的零百成績在同級別中也算非常罕有的。
除了動力，還有這三處亮點
除了動力之外，科賽GT還有這三個亮點，值得關注。
多變超大空間
科賽GT的車身尺寸為4880*1868*1775mm，軸距為2800mm，屬於標準的中型SUV。
而在設計上，科賽GT的車身線條較為硬朗，不僅帶來了更為霸氣的視覺效果，還帶來了更大的內部空間。
“大”不是科賽GT在空間方面的最大亮點。多變的座椅組合才是科賽GT領先同級對手的最大優勢。開篇提到科賽GT每個配置都提供5/6/7座可選，值得一提的是，7座版本還提供了2+2+3和2+3+2兩種佈局方式可選。
值得一提的是，科賽GT的第二排寬度達到了1552mm，可移動的第二排可實現腿部空間從640mm延申至970mm。第二排座椅可實現飛機頭等艙的享受。
高端智能應用
科賽GT採用了10英寸縱置中控大屏設計，其顯示的界面就像是我們握在手中的智能手機的放大版。整個界面的友好度很高。其內置了科大訊飛最新版本的智能車載人機交互系統。亮點依然在智能語音控制。新版系統在識別率和識別速度上均有提升。這套系統的實際應用場景也很豐富，比如行車過程中，影音娛樂，路線導航，開關空調等大部分日常操作，均可通過語音控制。不僅便捷，更能夠提升行車安全。
超多實用配置
別看科賽GT的最頂配車型也就是7座的自動時尚智聯版才賣到15.48萬元。可配置卻是別人有的它都有，別人沒有的它也有。科賽GT全系標配了全景天窗、一鍵啟動智能鑰匙、真皮多功能方向盤、皮質座椅、10英寸中控大屏、電動後視鏡、自動空調等豐富配置。中高配車型還提供了19寸輪轂、全LED大燈、主動剎車、全速自適應巡航、360°全景影像、10個日本先鋒專業汽車音響、前排座椅加熱和通風、前排座椅電動調節、手機無線充電、電動尾門。配置可謂是特別豐富。
寫在最後
隨著消費升級的逐步深入，消費者對於汽車的動力提出了更高的要求。科賽GT就是應潮流而生的產品。從產品力來看，有GT高性能加分的科賽GT憑藉動力甩開了幾乎所有同價位的對手，與此同時，其除動力外的各項產品力也屬於同級別拔尖水準。從定價來看，科賽GT刷新了消費者對於2.0T+愛信8AT中型SUV車型的認知。同時，我們也希望能夠儘快拿到科賽GT的試駕車，通過我們的實際體驗告訴大家這款車的真實實力！
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