當我們在談論豪華SUV，無外乎以常規五座佈局為主，但是即便定位再高級、空間再寬綽，也無法在承載人數上滿足更高的硬性需求，關於這一點，相信家中育有一孩甚至二孩的消費者深有體會。
所以在常規佈局之外，3排豪華SUV開始成為部分家庭的購車目標，但50萬內卻沒有合適的選擇，看似血雨腥風的豪華SUV市場還存在一些空白，而這正好被近幾年銷量表現出色的凱迪拉克看中，適時推出全新產品XT6，定位40-50萬的3排六座SUV，與其說是填補市場空白，倒不如說凱迪拉克創造了一個新物種。
當我們在談論豪華SUV，無外乎以常規五座佈局為主，但是即便定位再高級、空間再寬綽，也無法在承載人數上滿足更高的硬性需求，關於這一點，相信家中育有一孩甚至二孩的消費者深有體會。
所以在常規佈局之外，3排豪華SUV開始成為部分家庭的購車目標，但50萬內卻沒有合適的選擇，看似血雨腥風的豪華SUV市場還存在一些空白，而這正好被近幾年銷量表現出色的凱迪拉克看中，適時推出全新產品XT6，定位40-50萬的3排六座SUV，與其說是填補市場空白，倒不如說凱迪拉克創造了一個新物種。
2+2+2三排佈局，兼具舒適性與靈活性
或許部分朋友會感到有些困惑，凱迪拉克此次推出的3排車型為六座佈局，而非比較常見的七座佈局，不過看到XT6車內的空間表現，相信會了解凱迪拉克的選擇與考量。正是因為六座佈局，才賦予車內更為靈活的空間使用，常規七座佈局主要為2+3+2式，第二排座椅為3座設計，而XT6第二排為2座的獨立座椅設計，兩個座椅完全分離、互不影響，凱迪拉克作為豪華品牌，對於乘坐舒適性上自然有著更高要求，而獨立座椅設計可以確保第二排乘坐享受更為高級，這種做法雖然大膽，但考慮周到。
當我們在談論豪華SUV，無外乎以常規五座佈局為主，但是即便定位再高級、空間再寬綽，也無法在承載人數上滿足更高的硬性需求，關於這一點，相信家中育有一孩甚至二孩的消費者深有體會。
所以在常規佈局之外，3排豪華SUV開始成為部分家庭的購車目標，但50萬內卻沒有合適的選擇，看似血雨腥風的豪華SUV市場還存在一些空白，而這正好被近幾年銷量表現出色的凱迪拉克看中，適時推出全新產品XT6，定位40-50萬的3排六座SUV，與其說是填補市場空白，倒不如說凱迪拉克創造了一個新物種。
2+2+2三排佈局，兼具舒適性與靈活性
或許部分朋友會感到有些困惑，凱迪拉克此次推出的3排車型為六座佈局，而非比較常見的七座佈局，不過看到XT6車內的空間表現，相信會了解凱迪拉克的選擇與考量。正是因為六座佈局，才賦予車內更為靈活的空間使用，常規七座佈局主要為2+3+2式，第二排座椅為3座設計，而XT6第二排為2座的獨立座椅設計，兩個座椅完全分離、互不影響，凱迪拉克作為豪華品牌，對於乘坐舒適性上自然有著更高要求，而獨立座椅設計可以確保第二排乘坐享受更為高級，這種做法雖然大膽，但考慮周到。
XT6的第二排座椅支持前後滑動與一鍵放倒，滑動自然可以更為靈活的應對前後排的腿部空間調整，也能夠確保乘坐者自己調整到舒適的腿部空間，保證在第二排享受不被約束的乘坐體驗，配合寬大柔軟的真皮座椅，極大緩解長途乘坐帶來的疲勞感，對於年長者而言也非常受用。而一鍵放倒功能更多出於為第三排乘坐者的考慮，當乘坐者希望以優雅得體的方式進出第三排，直接一鍵放倒第二排最為直接，在沒有遮擋的狀態下進出第三排，自然要方便輕鬆許多。這個功能除了對日常生活比較實用，經常出入一些商務場合也毫無壓力。
當我們在談論豪華SUV，無外乎以常規五座佈局為主，但是即便定位再高級、空間再寬綽，也無法在承載人數上滿足更高的硬性需求，關於這一點，相信家中育有一孩甚至二孩的消費者深有體會。
所以在常規佈局之外，3排豪華SUV開始成為部分家庭的購車目標，但50萬內卻沒有合適的選擇，看似血雨腥風的豪華SUV市場還存在一些空白，而這正好被近幾年銷量表現出色的凱迪拉克看中，適時推出全新產品XT6，定位40-50萬的3排六座SUV，與其說是填補市場空白，倒不如說凱迪拉克創造了一個新物種。
2+2+2三排佈局，兼具舒適性與靈活性
或許部分朋友會感到有些困惑，凱迪拉克此次推出的3排車型為六座佈局，而非比較常見的七座佈局，不過看到XT6車內的空間表現，相信會了解凱迪拉克的選擇與考量。正是因為六座佈局，才賦予車內更為靈活的空間使用，常規七座佈局主要為2+3+2式，第二排座椅為3座設計，而XT6第二排為2座的獨立座椅設計，兩個座椅完全分離、互不影響，凱迪拉克作為豪華品牌，對於乘坐舒適性上自然有著更高要求，而獨立座椅設計可以確保第二排乘坐享受更為高級，這種做法雖然大膽，但考慮周到。
XT6的第二排座椅支持前後滑動與一鍵放倒，滑動自然可以更為靈活的應對前後排的腿部空間調整，也能夠確保乘坐者自己調整到舒適的腿部空間，保證在第二排享受不被約束的乘坐體驗，配合寬大柔軟的真皮座椅，極大緩解長途乘坐帶來的疲勞感，對於年長者而言也非常受用。而一鍵放倒功能更多出於為第三排乘坐者的考慮，當乘坐者希望以優雅得體的方式進出第三排，直接一鍵放倒第二排最為直接，在沒有遮擋的狀態下進出第三排，自然要方便輕鬆許多。這個功能除了對日常生活比較實用，經常出入一些商務場合也毫無壓力。
而空間靈活性還表現在後備廂使用時，用戶可以根據擺放物品的多寡與體積大小，合理放倒第三排與第二排座椅，其中第二排獨立座椅可以二選一或者同時放倒，即便一些尺寸較大的物品，也可以被輕輕鬆鬆的放入後備廂，靈活空間的優越性不言而喻。
當我們在談論豪華SUV，無外乎以常規五座佈局為主，但是即便定位再高級、空間再寬綽，也無法在承載人數上滿足更高的硬性需求，關於這一點，相信家中育有一孩甚至二孩的消費者深有體會。
所以在常規佈局之外，3排豪華SUV開始成為部分家庭的購車目標，但50萬內卻沒有合適的選擇，看似血雨腥風的豪華SUV市場還存在一些空白，而這正好被近幾年銷量表現出色的凱迪拉克看中，適時推出全新產品XT6，定位40-50萬的3排六座SUV，與其說是填補市場空白，倒不如說凱迪拉克創造了一個新物種。
2+2+2三排佈局，兼具舒適性與靈活性
或許部分朋友會感到有些困惑，凱迪拉克此次推出的3排車型為六座佈局，而非比較常見的七座佈局，不過看到XT6車內的空間表現，相信會了解凱迪拉克的選擇與考量。正是因為六座佈局，才賦予車內更為靈活的空間使用，常規七座佈局主要為2+3+2式，第二排座椅為3座設計，而XT6第二排為2座的獨立座椅設計，兩個座椅完全分離、互不影響，凱迪拉克作為豪華品牌，對於乘坐舒適性上自然有著更高要求，而獨立座椅設計可以確保第二排乘坐享受更為高級，這種做法雖然大膽，但考慮周到。
XT6的第二排座椅支持前後滑動與一鍵放倒，滑動自然可以更為靈活的應對前後排的腿部空間調整，也能夠確保乘坐者自己調整到舒適的腿部空間，保證在第二排享受不被約束的乘坐體驗，配合寬大柔軟的真皮座椅，極大緩解長途乘坐帶來的疲勞感，對於年長者而言也非常受用。而一鍵放倒功能更多出於為第三排乘坐者的考慮，當乘坐者希望以優雅得體的方式進出第三排，直接一鍵放倒第二排最為直接，在沒有遮擋的狀態下進出第三排，自然要方便輕鬆許多。這個功能除了對日常生活比較實用，經常出入一些商務場合也毫無壓力。
而空間靈活性還表現在後備廂使用時，用戶可以根據擺放物品的多寡與體積大小，合理放倒第三排與第二排座椅，其中第二排獨立座椅可以二選一或者同時放倒，即便一些尺寸較大的物品，也可以被輕輕鬆鬆的放入後備廂，靈活空間的優越性不言而喻。
BOSE定製音響+全方位安全防護，操控優越兼顧油耗
作為一款豪華SUV，XT6對於車內舒適體驗照顧全面到位，除了基本的乘坐感受，也在乎駕乘人員的娛樂享受，其配備一套環繞車內的BOSE音響系統，系BOSE音響為XT6量身定製，更貼合XT6獨特的3排六座佈局，保證每一位駕乘人員都可以享受環繞式聽覺盛宴，相信注重生活格調的消費者，會對於這種豪華高級的聽覺體驗著迷。
當我們在談論豪華SUV，無外乎以常規五座佈局為主，但是即便定位再高級、空間再寬綽，也無法在承載人數上滿足更高的硬性需求，關於這一點，相信家中育有一孩甚至二孩的消費者深有體會。
所以在常規佈局之外，3排豪華SUV開始成為部分家庭的購車目標，但50萬內卻沒有合適的選擇，看似血雨腥風的豪華SUV市場還存在一些空白，而這正好被近幾年銷量表現出色的凱迪拉克看中，適時推出全新產品XT6，定位40-50萬的3排六座SUV，與其說是填補市場空白，倒不如說凱迪拉克創造了一個新物種。
2+2+2三排佈局，兼具舒適性與靈活性
或許部分朋友會感到有些困惑，凱迪拉克此次推出的3排車型為六座佈局，而非比較常見的七座佈局，不過看到XT6車內的空間表現，相信會了解凱迪拉克的選擇與考量。正是因為六座佈局，才賦予車內更為靈活的空間使用，常規七座佈局主要為2+3+2式，第二排座椅為3座設計，而XT6第二排為2座的獨立座椅設計，兩個座椅完全分離、互不影響，凱迪拉克作為豪華品牌，對於乘坐舒適性上自然有著更高要求，而獨立座椅設計可以確保第二排乘坐享受更為高級，這種做法雖然大膽，但考慮周到。
XT6的第二排座椅支持前後滑動與一鍵放倒，滑動自然可以更為靈活的應對前後排的腿部空間調整，也能夠確保乘坐者自己調整到舒適的腿部空間，保證在第二排享受不被約束的乘坐體驗，配合寬大柔軟的真皮座椅，極大緩解長途乘坐帶來的疲勞感，對於年長者而言也非常受用。而一鍵放倒功能更多出於為第三排乘坐者的考慮，當乘坐者希望以優雅得體的方式進出第三排，直接一鍵放倒第二排最為直接，在沒有遮擋的狀態下進出第三排，自然要方便輕鬆許多。這個功能除了對日常生活比較實用，經常出入一些商務場合也毫無壓力。
而空間靈活性還表現在後備廂使用時，用戶可以根據擺放物品的多寡與體積大小，合理放倒第三排與第二排座椅，其中第二排獨立座椅可以二選一或者同時放倒，即便一些尺寸較大的物品，也可以被輕輕鬆鬆的放入後備廂，靈活空間的優越性不言而喻。
BOSE定製音響+全方位安全防護，操控優越兼顧油耗
作為一款豪華SUV，XT6對於車內舒適體驗照顧全面到位，除了基本的乘坐感受，也在乎駕乘人員的娛樂享受，其配備一套環繞車內的BOSE音響系統，系BOSE音響為XT6量身定製，更貼合XT6獨特的3排六座佈局，保證每一位駕乘人員都可以享受環繞式聽覺盛宴，相信注重生活格調的消費者，會對於這種豪華高級的聽覺體驗著迷。
而足夠高級周到的舒適體驗，離不開動力與操控表現，XT6搭載一臺2.0T可變缸發動機，滿足當下最為嚴苛的國六B排放標準，為消費者省去後顧之憂，與發動機匹配的變速箱為全新一代9AT變速箱，其與發動機配合默契流暢，在提供充沛動力儲備之餘，油耗表現還是同級產品中首屈一指的出色水準，可謂兼顧性能與經濟性表現，既能為駕駛者面對複雜路況帶來更多駕駛信心，也不會因為充沛動力而增加用車成本，對於城市代步使用也毫無壓力。
當我們在談論豪華SUV，無外乎以常規五座佈局為主，但是即便定位再高級、空間再寬綽，也無法在承載人數上滿足更高的硬性需求，關於這一點，相信家中育有一孩甚至二孩的消費者深有體會。
所以在常規佈局之外，3排豪華SUV開始成為部分家庭的購車目標，但50萬內卻沒有合適的選擇，看似血雨腥風的豪華SUV市場還存在一些空白，而這正好被近幾年銷量表現出色的凱迪拉克看中，適時推出全新產品XT6，定位40-50萬的3排六座SUV，與其說是填補市場空白，倒不如說凱迪拉克創造了一個新物種。
2+2+2三排佈局，兼具舒適性與靈活性
或許部分朋友會感到有些困惑，凱迪拉克此次推出的3排車型為六座佈局，而非比較常見的七座佈局，不過看到XT6車內的空間表現，相信會了解凱迪拉克的選擇與考量。正是因為六座佈局，才賦予車內更為靈活的空間使用，常規七座佈局主要為2+3+2式，第二排座椅為3座設計，而XT6第二排為2座的獨立座椅設計，兩個座椅完全分離、互不影響，凱迪拉克作為豪華品牌，對於乘坐舒適性上自然有著更高要求，而獨立座椅設計可以確保第二排乘坐享受更為高級，這種做法雖然大膽，但考慮周到。
XT6的第二排座椅支持前後滑動與一鍵放倒，滑動自然可以更為靈活的應對前後排的腿部空間調整，也能夠確保乘坐者自己調整到舒適的腿部空間，保證在第二排享受不被約束的乘坐體驗，配合寬大柔軟的真皮座椅，極大緩解長途乘坐帶來的疲勞感，對於年長者而言也非常受用。而一鍵放倒功能更多出於為第三排乘坐者的考慮，當乘坐者希望以優雅得體的方式進出第三排，直接一鍵放倒第二排最為直接，在沒有遮擋的狀態下進出第三排，自然要方便輕鬆許多。這個功能除了對日常生活比較實用，經常出入一些商務場合也毫無壓力。
而空間靈活性還表現在後備廂使用時，用戶可以根據擺放物品的多寡與體積大小，合理放倒第三排與第二排座椅，其中第二排獨立座椅可以二選一或者同時放倒，即便一些尺寸較大的物品，也可以被輕輕鬆鬆的放入後備廂，靈活空間的優越性不言而喻。
BOSE定製音響+全方位安全防護，操控優越兼顧油耗
作為一款豪華SUV，XT6對於車內舒適體驗照顧全面到位，除了基本的乘坐感受，也在乎駕乘人員的娛樂享受，其配備一套環繞車內的BOSE音響系統，系BOSE音響為XT6量身定製，更貼合XT6獨特的3排六座佈局，保證每一位駕乘人員都可以享受環繞式聽覺盛宴，相信注重生活格調的消費者，會對於這種豪華高級的聽覺體驗著迷。
而足夠高級周到的舒適體驗，離不開動力與操控表現，XT6搭載一臺2.0T可變缸發動機，滿足當下最為嚴苛的國六B排放標準，為消費者省去後顧之憂，與發動機匹配的變速箱為全新一代9AT變速箱，其與發動機配合默契流暢，在提供充沛動力儲備之餘，油耗表現還是同級產品中首屈一指的出色水準，可謂兼顧性能與經濟性表現，既能為駕駛者面對複雜路況帶來更多駕駛信心，也不會因為充沛動力而增加用車成本，對於城市代步使用也毫無壓力。
當然凱迪拉克在身為豪華品牌之餘，也是美系性能的一大代表品牌，其為XT6配備一套RTD自適應減震系統以及智能雙離合四驅系統，令XT6駕控表現更為穩定可靠，通過能力還極為出色，可以靈活分配各車輪動力輸出，駕駛員應對不同駕駛環境也更加從容，可以體會到美系獨有的駕駛樂趣，乘坐者在車內也不至於左右晃動，乘坐依然穩定舒適。
當駕駛者依靠XT6的出色性能去征服更多複雜路況時，XT6配備的多達20餘個聲光學傳感器和智能主動式巡航系統，還會默默保障駕乘人員的安全出行，另有夜視系統、HUD顯示儀和流媒體後視鏡等，使得駕駛者站在上帝視角查看周圍路況，避免盲區造成行車問題，充分展示豪華品牌該有的安全水準。
當我們在談論豪華SUV，無外乎以常規五座佈局為主，但是即便定位再高級、空間再寬綽，也無法在承載人數上滿足更高的硬性需求，關於這一點，相信家中育有一孩甚至二孩的消費者深有體會。
所以在常規佈局之外，3排豪華SUV開始成為部分家庭的購車目標，但50萬內卻沒有合適的選擇，看似血雨腥風的豪華SUV市場還存在一些空白，而這正好被近幾年銷量表現出色的凱迪拉克看中，適時推出全新產品XT6，定位40-50萬的3排六座SUV，與其說是填補市場空白，倒不如說凱迪拉克創造了一個新物種。
2+2+2三排佈局，兼具舒適性與靈活性
或許部分朋友會感到有些困惑，凱迪拉克此次推出的3排車型為六座佈局，而非比較常見的七座佈局，不過看到XT6車內的空間表現，相信會了解凱迪拉克的選擇與考量。正是因為六座佈局，才賦予車內更為靈活的空間使用，常規七座佈局主要為2+3+2式，第二排座椅為3座設計，而XT6第二排為2座的獨立座椅設計，兩個座椅完全分離、互不影響，凱迪拉克作為豪華品牌，對於乘坐舒適性上自然有著更高要求，而獨立座椅設計可以確保第二排乘坐享受更為高級，這種做法雖然大膽，但考慮周到。
XT6的第二排座椅支持前後滑動與一鍵放倒，滑動自然可以更為靈活的應對前後排的腿部空間調整，也能夠確保乘坐者自己調整到舒適的腿部空間，保證在第二排享受不被約束的乘坐體驗，配合寬大柔軟的真皮座椅，極大緩解長途乘坐帶來的疲勞感，對於年長者而言也非常受用。而一鍵放倒功能更多出於為第三排乘坐者的考慮，當乘坐者希望以優雅得體的方式進出第三排，直接一鍵放倒第二排最為直接，在沒有遮擋的狀態下進出第三排，自然要方便輕鬆許多。這個功能除了對日常生活比較實用，經常出入一些商務場合也毫無壓力。
而空間靈活性還表現在後備廂使用時，用戶可以根據擺放物品的多寡與體積大小，合理放倒第三排與第二排座椅，其中第二排獨立座椅可以二選一或者同時放倒，即便一些尺寸較大的物品，也可以被輕輕鬆鬆的放入後備廂，靈活空間的優越性不言而喻。
BOSE定製音響+全方位安全防護，操控優越兼顧油耗
作為一款豪華SUV，XT6對於車內舒適體驗照顧全面到位，除了基本的乘坐感受，也在乎駕乘人員的娛樂享受，其配備一套環繞車內的BOSE音響系統，系BOSE音響為XT6量身定製，更貼合XT6獨特的3排六座佈局，保證每一位駕乘人員都可以享受環繞式聽覺盛宴，相信注重生活格調的消費者，會對於這種豪華高級的聽覺體驗著迷。
而足夠高級周到的舒適體驗，離不開動力與操控表現，XT6搭載一臺2.0T可變缸發動機，滿足當下最為嚴苛的國六B排放標準，為消費者省去後顧之憂，與發動機匹配的變速箱為全新一代9AT變速箱，其與發動機配合默契流暢，在提供充沛動力儲備之餘，油耗表現還是同級產品中首屈一指的出色水準，可謂兼顧性能與經濟性表現，既能為駕駛者面對複雜路況帶來更多駕駛信心，也不會因為充沛動力而增加用車成本，對於城市代步使用也毫無壓力。
當然凱迪拉克在身為豪華品牌之餘，也是美系性能的一大代表品牌，其為XT6配備一套RTD自適應減震系統以及智能雙離合四驅系統，令XT6駕控表現更為穩定可靠，通過能力還極為出色，可以靈活分配各車輪動力輸出，駕駛員應對不同駕駛環境也更加從容，可以體會到美系獨有的駕駛樂趣，乘坐者在車內也不至於左右晃動，乘坐依然穩定舒適。
當駕駛者依靠XT6的出色性能去征服更多複雜路況時，XT6配備的多達20餘個聲光學傳感器和智能主動式巡航系統，還會默默保障駕乘人員的安全出行，另有夜視系統、HUD顯示儀和流媒體後視鏡等，使得駕駛者站在上帝視角查看周圍路況，避免盲區造成行車問題，充分展示豪華品牌該有的安全水準。
對於舒適性、豪華感、安全性照顧全面到位，XT6可以滿足我們對於豪華SUV的更多期待，3排六座佈局在帶來新鮮感之餘，乘坐舒適感得到更為明顯的升級，看來六座相比較典型五座佈局，並非只是多出一個座位那麼簡單，更多在於空間的靈活使用，以及駕乘舒適性的全面提升。
再看其售價主打40-50萬價位，屬於誠意十足的官方定價，配合凱迪拉克一向實在的品牌溢價，對於希望帶給家人舒適體驗的消費者而言，現在就可以考慮入手XT6，屬於典型的早買早享受，值得推薦。