'8月份SUV銷量1-15名，捷途X70熱銷1.3萬輛，比亞迪宋成最大黑馬'
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近日，乘聯會公佈了2019年8月份SUV銷量的前15名，從數據上看，哈弗H6依舊扮演者領頭羊的角色，單月賣出25097輛繼續領跑榜單，不過與去年同期相比，哈弗H6的成績下滑了6%。如今SUV市場百花齊放，哈弗H6的地位也不再是穩如泰山，只是不知道取代它位置將會是誰呢？
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大眾途觀+途觀L在8月份收穫了19344輛位居第二，成績比去年同期下滑了13.2%，不過不用擔心，因為新車探嶽崛起，單月拿下18912輛排名上升至第四位。一汽大眾的“探”字輩成員，在外觀設計方面要比“途”字輩更為年輕有活力一些，同時售價更低，像探嶽作為一臺中型SUV，起步價只要18.59萬，比途觀L便宜了近4萬元，性價比非常高，因此受到了不少年輕家庭用戶的青睞。
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大眾途觀+途觀L在8月份收穫了19344輛位居第二，成績比去年同期下滑了13.2%，不過不用擔心，因為新車探嶽崛起，單月拿下18912輛排名上升至第四位。一汽大眾的“探”字輩成員，在外觀設計方面要比“途”字輩更為年輕有活力一些，同時售價更低，像探嶽作為一臺中型SUV，起步價只要18.59萬，比途觀L便宜了近4萬元，性價比非常高，因此受到了不少年輕家庭用戶的青睞。
日產兩大主力選手逍客和奇駿分別賣出19099和18398輛，分列第三、第五名。和CR-V、RAV4一樣，奇駿也是一臺各方面表現極為均衡的城市SUV，幾乎找不到明顯短板。逍客在今年4月份改款之後，外觀內飾調整的更加年輕時尚，用料和配置也有了不小提升，同時動力部分取消了之前的1.2T車型，只保留2.0L+CVT的動力組合，在15萬級別的合資SUV中，逍客的成績也一直是最好的。
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大眾途觀+途觀L在8月份收穫了19344輛位居第二，成績比去年同期下滑了13.2%，不過不用擔心，因為新車探嶽崛起，單月拿下18912輛排名上升至第四位。一汽大眾的“探”字輩成員，在外觀設計方面要比“途”字輩更為年輕有活力一些，同時售價更低，像探嶽作為一臺中型SUV，起步價只要18.59萬，比途觀L便宜了近4萬元，性價比非常高，因此受到了不少年輕家庭用戶的青睞。
日產兩大主力選手逍客和奇駿分別賣出19099和18398輛，分列第三、第五名。和CR-V、RAV4一樣，奇駿也是一臺各方面表現極為均衡的城市SUV，幾乎找不到明顯短板。逍客在今年4月份改款之後，外觀內飾調整的更加年輕時尚，用料和配置也有了不小提升，同時動力部分取消了之前的1.2T車型，只保留2.0L+CVT的動力組合，在15萬級別的合資SUV中，逍客的成績也一直是最好的。
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近日，乘聯會公佈了2019年8月份SUV銷量的前15名，從數據上看，哈弗H6依舊扮演者領頭羊的角色，單月賣出25097輛繼續領跑榜單，不過與去年同期相比，哈弗H6的成績下滑了6%。如今SUV市場百花齊放，哈弗H6的地位也不再是穩如泰山，只是不知道取代它位置將會是誰呢？
大眾途觀+途觀L在8月份收穫了19344輛位居第二，成績比去年同期下滑了13.2%，不過不用擔心，因為新車探嶽崛起，單月拿下18912輛排名上升至第四位。一汽大眾的“探”字輩成員，在外觀設計方面要比“途”字輩更為年輕有活力一些，同時售價更低，像探嶽作為一臺中型SUV，起步價只要18.59萬，比途觀L便宜了近4萬元，性價比非常高，因此受到了不少年輕家庭用戶的青睞。
日產兩大主力選手逍客和奇駿分別賣出19099和18398輛，分列第三、第五名。和CR-V、RAV4一樣，奇駿也是一臺各方面表現極為均衡的城市SUV，幾乎找不到明顯短板。逍客在今年4月份改款之後，外觀內飾調整的更加年輕時尚，用料和配置也有了不小提升，同時動力部分取消了之前的1.2T車型，只保留2.0L+CVT的動力組合，在15萬級別的合資SUV中，逍客的成績也一直是最好的。
吉利博越單月賣出18240輛排名第六，同比有4.2%的小幅下滑。作為曾經的“最美國產SUV”，吉利博越這幾年的表現一直非常穩定，在9月5日舉行的成都車展上，吉利博越Pro正式上市，作為吉利博越的改款升級車型，新車搭載1.5T/1.8T兩款直噴發動機，並推出6款車型，官方市場指導價為9.88萬元-15.68萬元。新款博越Pro在外觀方面有了小幅升級，內飾的變化翻天覆地，同時配備了很多科技性配置，相信未來一定會取得不錯的成績。
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大眾途觀+途觀L在8月份收穫了19344輛位居第二，成績比去年同期下滑了13.2%，不過不用擔心，因為新車探嶽崛起，單月拿下18912輛排名上升至第四位。一汽大眾的“探”字輩成員，在外觀設計方面要比“途”字輩更為年輕有活力一些，同時售價更低，像探嶽作為一臺中型SUV，起步價只要18.59萬，比途觀L便宜了近4萬元，性價比非常高，因此受到了不少年輕家庭用戶的青睞。
日產兩大主力選手逍客和奇駿分別賣出19099和18398輛，分列第三、第五名。和CR-V、RAV4一樣，奇駿也是一臺各方面表現極為均衡的城市SUV，幾乎找不到明顯短板。逍客在今年4月份改款之後，外觀內飾調整的更加年輕時尚，用料和配置也有了不小提升，同時動力部分取消了之前的1.2T車型，只保留2.0L+CVT的動力組合，在15萬級別的合資SUV中，逍客的成績也一直是最好的。
吉利博越單月賣出18240輛排名第六，同比有4.2%的小幅下滑。作為曾經的“最美國產SUV”，吉利博越這幾年的表現一直非常穩定，在9月5日舉行的成都車展上，吉利博越Pro正式上市，作為吉利博越的改款升級車型，新車搭載1.5T/1.8T兩款直噴發動機，並推出6款車型，官方市場指導價為9.88萬元-15.68萬元。新款博越Pro在外觀方面有了小幅升級，內飾的變化翻天覆地，同時配備了很多科技性配置，相信未來一定會取得不錯的成績。
本田CR-V在8月份斬獲15744輛位居第七，同比上漲65.2%。去年的這個時間，CR-V剛剛從“機油門”事件的陰影中走出，而如今再次站在了頂峰，充分說明了CR-V在國內消費者心中多年積累下的良好口碑，無論新車產品力還是後期二手車保值率都是同級佼佼者。同時也證明了本田粉絲在國內基數眾多，正所謂“一日本田，終生本田”，相信每一個本田車主都想大喊一聲“VTEC is the best！”
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近日，乘聯會公佈了2019年8月份SUV銷量的前15名，從數據上看，哈弗H6依舊扮演者領頭羊的角色，單月賣出25097輛繼續領跑榜單，不過與去年同期相比，哈弗H6的成績下滑了6%。如今SUV市場百花齊放，哈弗H6的地位也不再是穩如泰山，只是不知道取代它位置將會是誰呢？
大眾途觀+途觀L在8月份收穫了19344輛位居第二，成績比去年同期下滑了13.2%，不過不用擔心，因為新車探嶽崛起，單月拿下18912輛排名上升至第四位。一汽大眾的“探”字輩成員，在外觀設計方面要比“途”字輩更為年輕有活力一些，同時售價更低，像探嶽作為一臺中型SUV，起步價只要18.59萬，比途觀L便宜了近4萬元，性價比非常高，因此受到了不少年輕家庭用戶的青睞。
日產兩大主力選手逍客和奇駿分別賣出19099和18398輛，分列第三、第五名。和CR-V、RAV4一樣，奇駿也是一臺各方面表現極為均衡的城市SUV，幾乎找不到明顯短板。逍客在今年4月份改款之後，外觀內飾調整的更加年輕時尚，用料和配置也有了不小提升，同時動力部分取消了之前的1.2T車型，只保留2.0L+CVT的動力組合，在15萬級別的合資SUV中，逍客的成績也一直是最好的。
吉利博越單月賣出18240輛排名第六，同比有4.2%的小幅下滑。作為曾經的“最美國產SUV”，吉利博越這幾年的表現一直非常穩定，在9月5日舉行的成都車展上，吉利博越Pro正式上市，作為吉利博越的改款升級車型，新車搭載1.5T/1.8T兩款直噴發動機，並推出6款車型，官方市場指導價為9.88萬元-15.68萬元。新款博越Pro在外觀方面有了小幅升級，內飾的變化翻天覆地，同時配備了很多科技性配置，相信未來一定會取得不錯的成績。
本田CR-V在8月份斬獲15744輛位居第七，同比上漲65.2%。去年的這個時間，CR-V剛剛從“機油門”事件的陰影中走出，而如今再次站在了頂峰，充分說明了CR-V在國內消費者心中多年積累下的良好口碑，無論新車產品力還是後期二手車保值率都是同級佼佼者。同時也證明了本田粉絲在國內基數眾多，正所謂“一日本田，終生本田”，相信每一個本田車主都想大喊一聲“VTEC is the best！”
本月前15名的榜單中，國產車共佔據7個席位，除哈弗H6和吉利博越以外，寶駿510、長安CS75、榮威RX5等老將紛紛上榜，但最大的看點來自捷途X70和比亞迪宋。本月奇瑞旗下的捷途X70熱銷13698輛首次殺入前十，而比亞迪宋頁成為最大黑馬，單月進賬12716輛，同比暴漲316.1%。
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近日，乘聯會公佈了2019年8月份SUV銷量的前15名，從數據上看，哈弗H6依舊扮演者領頭羊的角色，單月賣出25097輛繼續領跑榜單，不過與去年同期相比，哈弗H6的成績下滑了6%。如今SUV市場百花齊放，哈弗H6的地位也不再是穩如泰山，只是不知道取代它位置將會是誰呢？
大眾途觀+途觀L在8月份收穫了19344輛位居第二，成績比去年同期下滑了13.2%，不過不用擔心，因為新車探嶽崛起，單月拿下18912輛排名上升至第四位。一汽大眾的“探”字輩成員，在外觀設計方面要比“途”字輩更為年輕有活力一些，同時售價更低，像探嶽作為一臺中型SUV，起步價只要18.59萬，比途觀L便宜了近4萬元，性價比非常高，因此受到了不少年輕家庭用戶的青睞。
日產兩大主力選手逍客和奇駿分別賣出19099和18398輛，分列第三、第五名。和CR-V、RAV4一樣，奇駿也是一臺各方面表現極為均衡的城市SUV，幾乎找不到明顯短板。逍客在今年4月份改款之後，外觀內飾調整的更加年輕時尚，用料和配置也有了不小提升，同時動力部分取消了之前的1.2T車型，只保留2.0L+CVT的動力組合，在15萬級別的合資SUV中，逍客的成績也一直是最好的。
吉利博越單月賣出18240輛排名第六，同比有4.2%的小幅下滑。作為曾經的“最美國產SUV”，吉利博越這幾年的表現一直非常穩定，在9月5日舉行的成都車展上，吉利博越Pro正式上市，作為吉利博越的改款升級車型，新車搭載1.5T/1.8T兩款直噴發動機，並推出6款車型，官方市場指導價為9.88萬元-15.68萬元。新款博越Pro在外觀方面有了小幅升級，內飾的變化翻天覆地，同時配備了很多科技性配置，相信未來一定會取得不錯的成績。
本田CR-V在8月份斬獲15744輛位居第七，同比上漲65.2%。去年的這個時間，CR-V剛剛從“機油門”事件的陰影中走出，而如今再次站在了頂峰，充分說明了CR-V在國內消費者心中多年積累下的良好口碑，無論新車產品力還是後期二手車保值率都是同級佼佼者。同時也證明了本田粉絲在國內基數眾多，正所謂“一日本田，終生本田”，相信每一個本田車主都想大喊一聲“VTEC is the best！”
本月前15名的榜單中，國產車共佔據7個席位，除哈弗H6和吉利博越以外，寶駿510、長安CS75、榮威RX5等老將紛紛上榜，但最大的看點來自捷途X70和比亞迪宋。本月奇瑞旗下的捷途X70熱銷13698輛首次殺入前十，而比亞迪宋頁成為最大黑馬，單月進賬12716輛，同比暴漲316.1%。
捷途X70應該是目前市面上性價比最高的國產中型SUV，起售價只有6.99萬，空間超大而且做工用料並不廉價。比亞迪在迎來前奧迪設計總監艾格之後，旗下產品的顏值有了大幅提升，前不久剛剛上市的宋Pro更是星光閃耀，在上市的第二個月銷量就逼近萬臺大關，看來比亞迪多年耕耘，如今終於要爆發了。
Hello大家好，歡迎來到小蚊子聊車！
近日，乘聯會公佈了2019年8月份SUV銷量的前15名，從數據上看，哈弗H6依舊扮演者領頭羊的角色，單月賣出25097輛繼續領跑榜單，不過與去年同期相比，哈弗H6的成績下滑了6%。如今SUV市場百花齊放，哈弗H6的地位也不再是穩如泰山，只是不知道取代它位置將會是誰呢？
大眾途觀+途觀L在8月份收穫了19344輛位居第二，成績比去年同期下滑了13.2%，不過不用擔心，因為新車探嶽崛起，單月拿下18912輛排名上升至第四位。一汽大眾的“探”字輩成員，在外觀設計方面要比“途”字輩更為年輕有活力一些，同時售價更低，像探嶽作為一臺中型SUV，起步價只要18.59萬，比途觀L便宜了近4萬元，性價比非常高，因此受到了不少年輕家庭用戶的青睞。
日產兩大主力選手逍客和奇駿分別賣出19099和18398輛，分列第三、第五名。和CR-V、RAV4一樣，奇駿也是一臺各方面表現極為均衡的城市SUV，幾乎找不到明顯短板。逍客在今年4月份改款之後，外觀內飾調整的更加年輕時尚，用料和配置也有了不小提升，同時動力部分取消了之前的1.2T車型，只保留2.0L+CVT的動力組合，在15萬級別的合資SUV中，逍客的成績也一直是最好的。
吉利博越單月賣出18240輛排名第六，同比有4.2%的小幅下滑。作為曾經的“最美國產SUV”，吉利博越這幾年的表現一直非常穩定，在9月5日舉行的成都車展上，吉利博越Pro正式上市，作為吉利博越的改款升級車型，新車搭載1.5T/1.8T兩款直噴發動機，並推出6款車型，官方市場指導價為9.88萬元-15.68萬元。新款博越Pro在外觀方面有了小幅升級，內飾的變化翻天覆地，同時配備了很多科技性配置，相信未來一定會取得不錯的成績。
本田CR-V在8月份斬獲15744輛位居第七，同比上漲65.2%。去年的這個時間，CR-V剛剛從“機油門”事件的陰影中走出，而如今再次站在了頂峰，充分說明了CR-V在國內消費者心中多年積累下的良好口碑，無論新車產品力還是後期二手車保值率都是同級佼佼者。同時也證明了本田粉絲在國內基數眾多，正所謂“一日本田，終生本田”，相信每一個本田車主都想大喊一聲“VTEC is the best！”
本月前15名的榜單中，國產車共佔據7個席位，除哈弗H6和吉利博越以外，寶駿510、長安CS75、榮威RX5等老將紛紛上榜，但最大的看點來自捷途X70和比亞迪宋。本月奇瑞旗下的捷途X70熱銷13698輛首次殺入前十，而比亞迪宋頁成為最大黑馬，單月進賬12716輛，同比暴漲316.1%。
捷途X70應該是目前市面上性價比最高的國產中型SUV，起售價只有6.99萬，空間超大而且做工用料並不廉價。比亞迪在迎來前奧迪設計總監艾格之後，旗下產品的顏值有了大幅提升，前不久剛剛上市的宋Pro更是星光閃耀，在上市的第二個月銷量就逼近萬臺大關，看來比亞迪多年耕耘，如今終於要爆發了。
豪華品牌方面，奧迪Q5L以15427輛的銷售成績排在第八位，同比上漲15.5%，連續三個月壓倒奔馳GLC和寶馬X3，獲得豪華中型SUV的銷量冠軍。在上市之初，這代奧迪Q5L並不被大家所看好，原因無外乎quattro全時四驅系統變為了適時四驅，8AT變速箱也被換成了7速雙離合，但當奧迪祭出大殺招“優惠降價”之後，這一切便都不再是問題，讓消費者直呼：真香！
Hello大家好，歡迎來到小蚊子聊車！
近日，乘聯會公佈了2019年8月份SUV銷量的前15名，從數據上看，哈弗H6依舊扮演者領頭羊的角色，單月賣出25097輛繼續領跑榜單，不過與去年同期相比，哈弗H6的成績下滑了6%。如今SUV市場百花齊放，哈弗H6的地位也不再是穩如泰山，只是不知道取代它位置將會是誰呢？
大眾途觀+途觀L在8月份收穫了19344輛位居第二，成績比去年同期下滑了13.2%，不過不用擔心，因為新車探嶽崛起，單月拿下18912輛排名上升至第四位。一汽大眾的“探”字輩成員，在外觀設計方面要比“途”字輩更為年輕有活力一些，同時售價更低，像探嶽作為一臺中型SUV，起步價只要18.59萬，比途觀L便宜了近4萬元，性價比非常高，因此受到了不少年輕家庭用戶的青睞。
日產兩大主力選手逍客和奇駿分別賣出19099和18398輛，分列第三、第五名。和CR-V、RAV4一樣，奇駿也是一臺各方面表現極為均衡的城市SUV，幾乎找不到明顯短板。逍客在今年4月份改款之後，外觀內飾調整的更加年輕時尚，用料和配置也有了不小提升，同時動力部分取消了之前的1.2T車型，只保留2.0L+CVT的動力組合，在15萬級別的合資SUV中，逍客的成績也一直是最好的。
吉利博越單月賣出18240輛排名第六，同比有4.2%的小幅下滑。作為曾經的“最美國產SUV”，吉利博越這幾年的表現一直非常穩定，在9月5日舉行的成都車展上，吉利博越Pro正式上市，作為吉利博越的改款升級車型，新車搭載1.5T/1.8T兩款直噴發動機，並推出6款車型，官方市場指導價為9.88萬元-15.68萬元。新款博越Pro在外觀方面有了小幅升級，內飾的變化翻天覆地，同時配備了很多科技性配置，相信未來一定會取得不錯的成績。
本田CR-V在8月份斬獲15744輛位居第七，同比上漲65.2%。去年的這個時間，CR-V剛剛從“機油門”事件的陰影中走出，而如今再次站在了頂峰，充分說明了CR-V在國內消費者心中多年積累下的良好口碑，無論新車產品力還是後期二手車保值率都是同級佼佼者。同時也證明了本田粉絲在國內基數眾多，正所謂“一日本田，終生本田”，相信每一個本田車主都想大喊一聲“VTEC is the best！”
本月前15名的榜單中，國產車共佔據7個席位，除哈弗H6和吉利博越以外，寶駿510、長安CS75、榮威RX5等老將紛紛上榜，但最大的看點來自捷途X70和比亞迪宋。本月奇瑞旗下的捷途X70熱銷13698輛首次殺入前十，而比亞迪宋頁成為最大黑馬，單月進賬12716輛，同比暴漲316.1%。
捷途X70應該是目前市面上性價比最高的國產中型SUV，起售價只有6.99萬，空間超大而且做工用料並不廉價。比亞迪在迎來前奧迪設計總監艾格之後，旗下產品的顏值有了大幅提升，前不久剛剛上市的宋Pro更是星光閃耀，在上市的第二個月銷量就逼近萬臺大關，看來比亞迪多年耕耘，如今終於要爆發了。
豪華品牌方面，奧迪Q5L以15427輛的銷售成績排在第八位，同比上漲15.5%，連續三個月壓倒奔馳GLC和寶馬X3，獲得豪華中型SUV的銷量冠軍。在上市之初，這代奧迪Q5L並不被大家所看好，原因無外乎quattro全時四驅系統變為了適時四驅，8AT變速箱也被換成了7速雙離合，但當奧迪祭出大殺招“優惠降價”之後，這一切便都不再是問題，讓消費者直呼：真香！
Hello大家好，歡迎來到小蚊子聊車！
近日，乘聯會公佈了2019年8月份SUV銷量的前15名，從數據上看，哈弗H6依舊扮演者領頭羊的角色，單月賣出25097輛繼續領跑榜單，不過與去年同期相比，哈弗H6的成績下滑了6%。如今SUV市場百花齊放，哈弗H6的地位也不再是穩如泰山，只是不知道取代它位置將會是誰呢？
大眾途觀+途觀L在8月份收穫了19344輛位居第二，成績比去年同期下滑了13.2%，不過不用擔心，因為新車探嶽崛起，單月拿下18912輛排名上升至第四位。一汽大眾的“探”字輩成員，在外觀設計方面要比“途”字輩更為年輕有活力一些，同時售價更低，像探嶽作為一臺中型SUV，起步價只要18.59萬，比途觀L便宜了近4萬元，性價比非常高，因此受到了不少年輕家庭用戶的青睞。
日產兩大主力選手逍客和奇駿分別賣出19099和18398輛，分列第三、第五名。和CR-V、RAV4一樣，奇駿也是一臺各方面表現極為均衡的城市SUV，幾乎找不到明顯短板。逍客在今年4月份改款之後，外觀內飾調整的更加年輕時尚，用料和配置也有了不小提升，同時動力部分取消了之前的1.2T車型，只保留2.0L+CVT的動力組合，在15萬級別的合資SUV中，逍客的成績也一直是最好的。
吉利博越單月賣出18240輛排名第六，同比有4.2%的小幅下滑。作為曾經的“最美國產SUV”，吉利博越這幾年的表現一直非常穩定，在9月5日舉行的成都車展上，吉利博越Pro正式上市，作為吉利博越的改款升級車型，新車搭載1.5T/1.8T兩款直噴發動機，並推出6款車型，官方市場指導價為9.88萬元-15.68萬元。新款博越Pro在外觀方面有了小幅升級，內飾的變化翻天覆地，同時配備了很多科技性配置，相信未來一定會取得不錯的成績。
本田CR-V在8月份斬獲15744輛位居第七，同比上漲65.2%。去年的這個時間，CR-V剛剛從“機油門”事件的陰影中走出，而如今再次站在了頂峰，充分說明了CR-V在國內消費者心中多年積累下的良好口碑，無論新車產品力還是後期二手車保值率都是同級佼佼者。同時也證明了本田粉絲在國內基數眾多，正所謂“一日本田，終生本田”，相信每一個本田車主都想大喊一聲“VTEC is the best！”
本月前15名的榜單中，國產車共佔據7個席位，除哈弗H6和吉利博越以外，寶駿510、長安CS75、榮威RX5等老將紛紛上榜，但最大的看點來自捷途X70和比亞迪宋。本月奇瑞旗下的捷途X70熱銷13698輛首次殺入前十，而比亞迪宋頁成為最大黑馬，單月進賬12716輛，同比暴漲316.1%。
捷途X70應該是目前市面上性價比最高的國產中型SUV，起售價只有6.99萬，空間超大而且做工用料並不廉價。比亞迪在迎來前奧迪設計總監艾格之後，旗下產品的顏值有了大幅提升，前不久剛剛上市的宋Pro更是星光閃耀，在上市的第二個月銷量就逼近萬臺大關，看來比亞迪多年耕耘，如今終於要爆發了。
豪華品牌方面，奧迪Q5L以15427輛的銷售成績排在第八位，同比上漲15.5%，連續三個月壓倒奔馳GLC和寶馬X3，獲得豪華中型SUV的銷量冠軍。在上市之初，這代奧迪Q5L並不被大家所看好，原因無外乎quattro全時四驅系統變為了適時四驅，8AT變速箱也被換成了7速雙離合，但當奧迪祭出大殺招“優惠降價”之後，這一切便都不再是問題，讓消費者直呼：真香！
而奔馳GLC在8月份也拿下了11950輛，同比上漲25.8%。在8月24號，中期改款的奔馳GLC剛剛上市，售價區間為39.28-58.78萬元，共5款車型。新車在造型設計方面進行了調整，並提供2.0T高低功率發動機供消費者選擇。在加長之後，奔馳GLC的軸距和空間表現都已經超越了奧迪Q5L成為同級最大，但對於這次改款，不少人覺得前臉沒有之前更漂亮了，不知道您是如何認為的呢？