在剛剛過去的8月份，捷途X70以13553臺的銷量進入SUV排行榜前十，成為一匹“鋥亮”的黑馬。在這之前可能還有些人不知道這個品牌，直到這次榜單公佈。捷途X70是奇瑞的子品牌，於2018年8月正式上市。
在剛剛過去的8月份，捷途X70以13553臺的銷量進入SUV排行榜前十，成為一匹“鋥亮”的黑馬。在這之前可能還有些人不知道這個品牌，直到這次榜單公佈。捷途X70是奇瑞的子品牌，於2018年8月正式上市。
8月SUV銷量排行（前十）
能進的了國內SUV銷量排行前十，那都是爆款中的爆款。該車型為什麼銷量這麼高？如此高的銷量是偶然還是必然？我們來看一下最新款捷途X70的表現。
在剛剛過去的8月份，捷途X70以13553臺的銷量進入SUV排行榜前十，成為一匹“鋥亮”的黑馬。在這之前可能還有些人不知道這個品牌，直到這次榜單公佈。捷途X70是奇瑞的子品牌，於2018年8月正式上市。
8月SUV銷量排行（前十）
能進的了國內SUV銷量排行前十，那都是爆款中的爆款。該車型為什麼銷量這麼高？如此高的銷量是偶然還是必然？我們來看一下最新款捷途X70的表現。
2020款捷途X70
先來看一下車身尺寸。捷途X70車身長寬高分別為4720/1900/1695，軸距達到2745。6座或7座的佈局，後備箱容積最大可達1680升，這麼大臺車起步價僅6.99萬元，全系價格區間在6.99萬到12.09萬元。可以說在這麼低的價位找不到這麼大的車，而有這麼大空間的車沒有這麼低的價格。這是捷途X70優勢之一，我個人覺得也是最大優勢。
關於內外飾。三條橫向鍍鉻條式進氣格柵，銀色鍍鉻外框與兩邊的大燈相連，下方霧燈周圍富有肌肉感的設計，側面深腰線勾勒的車身，圓潤飽滿的車尾，雙邊雙出的排氣，富有層次感的內飾佈局，質感十足的軟質材料包裹，富有科技感的10.1寸中控屏，整體都比較能抓住人“心”。
動力方面。1.5T發動機，最大功率115Kw（156 Ps），最大扭矩230 N·m，最大扭矩轉速範圍1750-4000rpm，對於這麼大臺車，動力不能說足夠，但是家庭使用還可以。
配置豐富也是捷途X70的亮點之一。
在剛剛過去的8月份，捷途X70以13553臺的銷量進入SUV排行榜前十，成為一匹“鋥亮”的黑馬。在這之前可能還有些人不知道這個品牌，直到這次榜單公佈。捷途X70是奇瑞的子品牌，於2018年8月正式上市。
8月SUV銷量排行（前十）
能進的了國內SUV銷量排行前十，那都是爆款中的爆款。該車型為什麼銷量這麼高？如此高的銷量是偶然還是必然？我們來看一下最新款捷途X70的表現。
2020款捷途X70
先來看一下車身尺寸。捷途X70車身長寬高分別為4720/1900/1695，軸距達到2745。6座或7座的佈局，後備箱容積最大可達1680升，這麼大臺車起步價僅6.99萬元，全系價格區間在6.99萬到12.09萬元。可以說在這麼低的價位找不到這麼大的車，而有這麼大空間的車沒有這麼低的價格。這是捷途X70優勢之一，我個人覺得也是最大優勢。
關於內外飾。三條橫向鍍鉻條式進氣格柵，銀色鍍鉻外框與兩邊的大燈相連，下方霧燈周圍富有肌肉感的設計，側面深腰線勾勒的車身，圓潤飽滿的車尾，雙邊雙出的排氣，富有層次感的內飾佈局，質感十足的軟質材料包裹，富有科技感的10.1寸中控屏，整體都比較能抓住人“心”。
動力方面。1.5T發動機，最大功率115Kw（156 Ps），最大扭矩230 N·m，最大扭矩轉速範圍1750-4000rpm，對於這麼大臺車，動力不能說足夠，但是家庭使用還可以。
配置豐富也是捷途X70的亮點之一。
捷途X70配置
從圖中可以看到，該車配置相對於這個價位來說，相當豐富。比如定速巡航、360度全景影像9.19萬的車型就開始配備；自動駐車、上坡輔助7.99萬的車型就開始配備；更是全系配備遙控鑰匙、10.1英寸觸控液晶屏。10.29萬的手動擋車型就可以享受到高端車才有的車載空氣淨化器和PM2.5過濾裝置。
從以上可以看出，性價比和實用化是捷途X70的最大賣點。
車市“寒冬”裡，各家車企使出渾身解數，合資車價格下探，自主車企向上突破。捷途X70卻用中型SUV進入緊湊級、甚至是小型SUV市場的價格區間，進行錯層、差異化銷售。從這個角度上說這麼一款貼近需求且便宜的車能獲得高銷量，絕非偶然。
看到這個低價殺入前十的品牌，很容易讓我們聯想到寶駿510，雖然8月份寶駿510再次進入SUV排行前十，但是其銷量和最高時站在哈弗H6銷量之上相比，已經漸行漸遠。寶駿510走的就是低價策略，加上顏值出眾、配置高，銷量迅速攀升，一度超過哈弗H6。可是接著不少曾經更高價位的車型以錯位銷售的形式，降價殺入這個價格區間，寶駿廠家不能及時調整策略應對，而且之後又反應出寶駿510車內異味大、內飾車身縫隙大、掛擋困難等質量問題，尤其在寶駿560撞大樹，寶駿510撞電線杆的事件之後，寶駿的安全性更受到質疑。在這樣的情況下，寶駿510的銷量再也沒達到往日“風光”。
在剛剛過去的8月份，捷途X70以13553臺的銷量進入SUV排行榜前十，成為一匹“鋥亮”的黑馬。在這之前可能還有些人不知道這個品牌，直到這次榜單公佈。捷途X70是奇瑞的子品牌，於2018年8月正式上市。
8月SUV銷量排行（前十）
能進的了國內SUV銷量排行前十，那都是爆款中的爆款。該車型為什麼銷量這麼高？如此高的銷量是偶然還是必然？我們來看一下最新款捷途X70的表現。
2020款捷途X70
先來看一下車身尺寸。捷途X70車身長寬高分別為4720/1900/1695，軸距達到2745。6座或7座的佈局，後備箱容積最大可達1680升，這麼大臺車起步價僅6.99萬元，全系價格區間在6.99萬到12.09萬元。可以說在這麼低的價位找不到這麼大的車，而有這麼大空間的車沒有這麼低的價格。這是捷途X70優勢之一，我個人覺得也是最大優勢。
關於內外飾。三條橫向鍍鉻條式進氣格柵，銀色鍍鉻外框與兩邊的大燈相連，下方霧燈周圍富有肌肉感的設計，側面深腰線勾勒的車身，圓潤飽滿的車尾，雙邊雙出的排氣，富有層次感的內飾佈局，質感十足的軟質材料包裹，富有科技感的10.1寸中控屏，整體都比較能抓住人“心”。
動力方面。1.5T發動機，最大功率115Kw（156 Ps），最大扭矩230 N·m，最大扭矩轉速範圍1750-4000rpm，對於這麼大臺車，動力不能說足夠，但是家庭使用還可以。
配置豐富也是捷途X70的亮點之一。
捷途X70配置
從圖中可以看到，該車配置相對於這個價位來說，相當豐富。比如定速巡航、360度全景影像9.19萬的車型就開始配備；自動駐車、上坡輔助7.99萬的車型就開始配備；更是全系配備遙控鑰匙、10.1英寸觸控液晶屏。10.29萬的手動擋車型就可以享受到高端車才有的車載空氣淨化器和PM2.5過濾裝置。
從以上可以看出，性價比和實用化是捷途X70的最大賣點。
車市“寒冬”裡，各家車企使出渾身解數，合資車價格下探，自主車企向上突破。捷途X70卻用中型SUV進入緊湊級、甚至是小型SUV市場的價格區間，進行錯層、差異化銷售。從這個角度上說這麼一款貼近需求且便宜的車能獲得高銷量，絕非偶然。
看到這個低價殺入前十的品牌，很容易讓我們聯想到寶駿510，雖然8月份寶駿510再次進入SUV排行前十，但是其銷量和最高時站在哈弗H6銷量之上相比，已經漸行漸遠。寶駿510走的就是低價策略，加上顏值出眾、配置高，銷量迅速攀升，一度超過哈弗H6。可是接著不少曾經更高價位的車型以錯位銷售的形式，降價殺入這個價格區間，寶駿廠家不能及時調整策略應對，而且之後又反應出寶駿510車內異味大、內飾車身縫隙大、掛擋困難等質量問題，尤其在寶駿560撞大樹，寶駿510撞電線杆的事件之後，寶駿的安全性更受到質疑。在這樣的情況下，寶駿510的銷量再也沒達到往日“風光”。
從寶駿510低價格、高顏值、高配置獲得了高銷量來看，這應該是必然結果？但是從銷量慘淡之後再回過頭看，那隻不過是偶然，否則寶駿510沒減配提價的情況下，還應該高銷量才是！
價格低必然要考慮成本問題，人們是理解的，比如內飾用更多的塑料、座椅可以不那麼柔軟，可是低價不意味著可以低“質”。偶然來自於必然，必然存在於偶然。必然還是偶然全在於車企的產品觀。低端車消費群體不是特別看重那些高科技，比如輔助駕駛，音響的品質等等，他們更看重的，是可以拉著一家老小出行。雖然他們更傾向於“實用”，但是這個群體照樣很在意汽車的可靠性、安全性等問題。
在高性價比下兼顧汽車穩定可靠的質量，那麼這次的“排名第十”就是必然，就能收穫大批的粉絲，就能讓高銷量持續下去並且更高。否則，這只是整個產品生命週期上的偶然，哪怕再多的“第十”也只是幾次偶然而已，絕不會長久。
2020款捷途X70和之前的老款車型相比，配置實用性進行了再次優化，對市場反饋的產品問題及時進行改善，比如提升隔音、更換了變速器等。該車上市畢竟才一年有餘，還在市場觀察期，我們希望捷途X70的高銷量是必然，而非偶然。