'8月SUV銷量榜單公佈，哈弗H6繼續領跑，博越第7，捷途X70進入前十'
在跟大家介紹了8月轎車銷量榜單之後，今天師哥通過日夜趕工終於又為大家第一時間整理出來了8月SUV銷量榜單。對於買車需要參考汽車銷量的朋友們來說，這份年中過後的首個SUV單月銷量最新榜單或許能夠幫到你，下面一起來看看。
在跟大家介紹了8月轎車銷量榜單之後，今天師哥通過日夜趕工終於又為大家第一時間整理出來了8月SUV銷量榜單。對於買車需要參考汽車銷量的朋友們來說，這份年中過後的首個SUV單月銷量最新榜單或許能夠幫到你，下面一起來看看。
在跟大家介紹了8月轎車銷量榜單之後，今天師哥通過日夜趕工終於又為大家第一時間整理出來了8月SUV銷量榜單。對於買車需要參考汽車銷量的朋友們來說，這份年中過後的首個SUV單月銷量最新榜單或許能夠幫到你，下面一起來看看。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5. 4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中，8月份SUV銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，環比增長9.5%；1-8月累計銷量564.2萬輛，同比下降6.6%。
在跟大家介紹了8月轎車銷量榜單之後，今天師哥通過日夜趕工終於又為大家第一時間整理出來了8月SUV銷量榜單。對於買車需要參考汽車銷量的朋友們來說，這份年中過後的首個SUV單月銷量最新榜單或許能夠幫到你，下面一起來看看。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5. 4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中，8月份SUV銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，環比增長9.5%；1-8月累計銷量564.2萬輛，同比下降6.6%。
在跟大家介紹了8月轎車銷量榜單之後，今天師哥通過日夜趕工終於又為大家第一時間整理出來了8月SUV銷量榜單。對於買車需要參考汽車銷量的朋友們來說，這份年中過後的首個SUV單月銷量最新榜單或許能夠幫到你，下面一起來看看。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5. 4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中，8月份SUV銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，環比增長9.5%；1-8月累計銷量564.2萬輛，同比下降6.6%。
8月SUV市場零售同比下滑1.8%，好於年度零售下降6.6%較多；8月轎車零售仍同比下降14.9%，相對19年累計降幅9.2%較差，原因是新車切換等因素的A級及以下轎車下滑較大。8月消費升級和入門級消費乏力仍較明顯，豪華品牌零售同比去年8月增速12.4%，主流合資品牌同比下降10.5%，自主品牌同比下降14%。8月車系零售走勢分化，部分車型提早切換國六車型，終端價格相對平穩，庫存保障較好，市場零售環比表現也較強。
在跟大家介紹了8月轎車銷量榜單之後，今天師哥通過日夜趕工終於又為大家第一時間整理出來了8月SUV銷量榜單。對於買車需要參考汽車銷量的朋友們來說，這份年中過後的首個SUV單月銷量最新榜單或許能夠幫到你，下面一起來看看。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5. 4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中，8月份SUV銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，環比增長9.5%；1-8月累計銷量564.2萬輛，同比下降6.6%。
8月SUV市場零售同比下滑1.8%，好於年度零售下降6.6%較多；8月轎車零售仍同比下降14.9%，相對19年累計降幅9.2%較差，原因是新車切換等因素的A級及以下轎車下滑較大。8月消費升級和入門級消費乏力仍較明顯，豪華品牌零售同比去年8月增速12.4%，主流合資品牌同比下降10.5%，自主品牌同比下降14%。8月車系零售走勢分化，部分車型提早切換國六車型，終端價格相對平穩，庫存保障較好，市場零售環比表現也較強。
而在8月的綜合銷量排名中，大眾品牌依然名列榜首，一汽大眾和上汽大眾分列第一、第二，東風日產首次出現在前3榜單中，上汽通用僅以226輛之差屈居第四。本月北京奔馳、廣汽豐田、東風本田的增長率位列前三，分別是26.0%、11.3%、10.5%。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月SUV車型具體的銷量排名情況是怎樣的。
第一名，哈弗H6
8月銷量：23000輛
在跟大家介紹了8月轎車銷量榜單之後，今天師哥通過日夜趕工終於又為大家第一時間整理出來了8月SUV銷量榜單。對於買車需要參考汽車銷量的朋友們來說，這份年中過後的首個SUV單月銷量最新榜單或許能夠幫到你，下面一起來看看。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5. 4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中，8月份SUV銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，環比增長9.5%；1-8月累計銷量564.2萬輛，同比下降6.6%。
8月SUV市場零售同比下滑1.8%，好於年度零售下降6.6%較多；8月轎車零售仍同比下降14.9%，相對19年累計降幅9.2%較差，原因是新車切換等因素的A級及以下轎車下滑較大。8月消費升級和入門級消費乏力仍較明顯，豪華品牌零售同比去年8月增速12.4%，主流合資品牌同比下降10.5%，自主品牌同比下降14%。8月車系零售走勢分化，部分車型提早切換國六車型，終端價格相對平穩，庫存保障較好，市場零售環比表現也較強。
而在8月的綜合銷量排名中，大眾品牌依然名列榜首，一汽大眾和上汽大眾分列第一、第二，東風日產首次出現在前3榜單中，上汽通用僅以226輛之差屈居第四。本月北京奔馳、廣汽豐田、東風本田的增長率位列前三，分別是26.0%、11.3%、10.5%。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月SUV車型具體的銷量排名情況是怎樣的。
第一名，哈弗H6
8月銷量：23000輛
作為一臺銷量神車，哈弗H6在國人心目中的地位自然也是毋庸置疑，最高單月銷量能達到50000輛，這就是哈弗H6不可撼動的絕對實力。而在8月，H6的銷量雖然沒有頂峰時期的5萬多臺，但是23000輛的成績也依然讓它高居SUV銷量榜第一名，實力可謂雄厚。當然，相比2018年8月的25582輛的成績，H6同比是負增長10.1%的。而在1-8月份的銷量總量上，H6也只有212737輛，相比2018年1-8月的264356輛的總銷量，整體也是同比下降了19.5%，因此整體來說H6的銷量表現出了疲軟，長城也是時候應該對H6的銷售策略進行一些改變了。
第二名，本田CR-V
8月銷量：20431輛
在跟大家介紹了8月轎車銷量榜單之後，今天師哥通過日夜趕工終於又為大家第一時間整理出來了8月SUV銷量榜單。對於買車需要參考汽車銷量的朋友們來說，這份年中過後的首個SUV單月銷量最新榜單或許能夠幫到你，下面一起來看看。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5. 4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中，8月份SUV銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，環比增長9.5%；1-8月累計銷量564.2萬輛，同比下降6.6%。
8月SUV市場零售同比下滑1.8%，好於年度零售下降6.6%較多；8月轎車零售仍同比下降14.9%，相對19年累計降幅9.2%較差，原因是新車切換等因素的A級及以下轎車下滑較大。8月消費升級和入門級消費乏力仍較明顯，豪華品牌零售同比去年8月增速12.4%，主流合資品牌同比下降10.5%，自主品牌同比下降14%。8月車系零售走勢分化，部分車型提早切換國六車型，終端價格相對平穩，庫存保障較好，市場零售環比表現也較強。
而在8月的綜合銷量排名中，大眾品牌依然名列榜首，一汽大眾和上汽大眾分列第一、第二，東風日產首次出現在前3榜單中，上汽通用僅以226輛之差屈居第四。本月北京奔馳、廣汽豐田、東風本田的增長率位列前三，分別是26.0%、11.3%、10.5%。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月SUV車型具體的銷量排名情況是怎樣的。
第一名，哈弗H6
8月銷量：23000輛
作為一臺銷量神車，哈弗H6在國人心目中的地位自然也是毋庸置疑，最高單月銷量能達到50000輛，這就是哈弗H6不可撼動的絕對實力。而在8月，H6的銷量雖然沒有頂峰時期的5萬多臺，但是23000輛的成績也依然讓它高居SUV銷量榜第一名，實力可謂雄厚。當然，相比2018年8月的25582輛的成績，H6同比是負增長10.1%的。而在1-8月份的銷量總量上，H6也只有212737輛，相比2018年1-8月的264356輛的總銷量，整體也是同比下降了19.5%，因此整體來說H6的銷量表現出了疲軟，長城也是時候應該對H6的銷售策略進行一些改變了。
第二名，本田CR-V
8月銷量：20431輛
第二名是本田的CR-V，作為"機油門"事件的主角，本田CR-V用了足足半年的時間也走出銷量陰霾，從最初事件的爆發到停止銷售，CR-V走過了許多車型所沒有經歷過的處境。而如今，它終於也是再次將銷量提升到了第二名，這樣的表現也足以證明該車的產品實力還是非常強的。具體來看，本田CR-V在8月一共售出20431輛，相比去年8月的13196輛，同比增長達到了54.8%，因此它也是本月SUV銷量裡同比銷量增長最高的車型。1-8月總體銷量也達到了131806輛，相比去年1-8月所創造的56301輛，同比增長134.1%，表現再創新高。
第三名，日產奇駿
8月銷量：19294輛
在跟大家介紹了8月轎車銷量榜單之後，今天師哥通過日夜趕工終於又為大家第一時間整理出來了8月SUV銷量榜單。對於買車需要參考汽車銷量的朋友們來說，這份年中過後的首個SUV單月銷量最新榜單或許能夠幫到你，下面一起來看看。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5. 4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中，8月份SUV銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，環比增長9.5%；1-8月累計銷量564.2萬輛，同比下降6.6%。
8月SUV市場零售同比下滑1.8%，好於年度零售下降6.6%較多；8月轎車零售仍同比下降14.9%，相對19年累計降幅9.2%較差，原因是新車切換等因素的A級及以下轎車下滑較大。8月消費升級和入門級消費乏力仍較明顯，豪華品牌零售同比去年8月增速12.4%，主流合資品牌同比下降10.5%，自主品牌同比下降14%。8月車系零售走勢分化，部分車型提早切換國六車型，終端價格相對平穩，庫存保障較好，市場零售環比表現也較強。
而在8月的綜合銷量排名中，大眾品牌依然名列榜首，一汽大眾和上汽大眾分列第一、第二，東風日產首次出現在前3榜單中，上汽通用僅以226輛之差屈居第四。本月北京奔馳、廣汽豐田、東風本田的增長率位列前三，分別是26.0%、11.3%、10.5%。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月SUV車型具體的銷量排名情況是怎樣的。
第一名，哈弗H6
8月銷量：23000輛
作為一臺銷量神車，哈弗H6在國人心目中的地位自然也是毋庸置疑，最高單月銷量能達到50000輛，這就是哈弗H6不可撼動的絕對實力。而在8月，H6的銷量雖然沒有頂峰時期的5萬多臺，但是23000輛的成績也依然讓它高居SUV銷量榜第一名，實力可謂雄厚。當然，相比2018年8月的25582輛的成績，H6同比是負增長10.1%的。而在1-8月份的銷量總量上，H6也只有212737輛，相比2018年1-8月的264356輛的總銷量，整體也是同比下降了19.5%，因此整體來說H6的銷量表現出了疲軟，長城也是時候應該對H6的銷售策略進行一些改變了。
第二名，本田CR-V
8月銷量：20431輛
第二名是本田的CR-V，作為"機油門"事件的主角，本田CR-V用了足足半年的時間也走出銷量陰霾，從最初事件的爆發到停止銷售，CR-V走過了許多車型所沒有經歷過的處境。而如今，它終於也是再次將銷量提升到了第二名，這樣的表現也足以證明該車的產品實力還是非常強的。具體來看，本田CR-V在8月一共售出20431輛，相比去年8月的13196輛，同比增長達到了54.8%，因此它也是本月SUV銷量裡同比銷量增長最高的車型。1-8月總體銷量也達到了131806輛，相比去年1-8月所創造的56301輛，同比增長134.1%，表現再創新高。
第三名，日產奇駿
8月銷量：19294輛
日產奇駿，熟悉這款車的朋友應該知道這車有多熱銷了吧，連續2017、2018兩年北美SUV銷量冠軍就是其最好的正名，雖說在國內SUV銷量第一名的寶座常年被哈弗H6所霸佔，但如果只看合資SUV領域，那奇駿就可以說是銷量冠軍了。具體來看，8月份奇駿銷量達到了19294輛，相比去年8月所創造的16009輛，同比增長20.5%，是SUV車型中為數不多的仍然在保持正增長的SUV車型。而看到1-8月累計銷量，奇駿也賣出了140697輛的好成績，相比去年1-8月的126123輛，同比也是增長達到了11.6%，所以奇駿這車一直以來都是熱銷，賣不動似乎也跟它並沒有什麼關係，這大概也跟它全面向中庸靠攏有很大的關係吧。
第四名，日產逍客
8月銷量：18879輛
在跟大家介紹了8月轎車銷量榜單之後，今天師哥通過日夜趕工終於又為大家第一時間整理出來了8月SUV銷量榜單。對於買車需要參考汽車銷量的朋友們來說，這份年中過後的首個SUV單月銷量最新榜單或許能夠幫到你，下面一起來看看。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5. 4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中，8月份SUV銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，環比增長9.5%；1-8月累計銷量564.2萬輛，同比下降6.6%。
8月SUV市場零售同比下滑1.8%，好於年度零售下降6.6%較多；8月轎車零售仍同比下降14.9%，相對19年累計降幅9.2%較差，原因是新車切換等因素的A級及以下轎車下滑較大。8月消費升級和入門級消費乏力仍較明顯，豪華品牌零售同比去年8月增速12.4%，主流合資品牌同比下降10.5%，自主品牌同比下降14%。8月車系零售走勢分化，部分車型提早切換國六車型，終端價格相對平穩，庫存保障較好，市場零售環比表現也較強。
而在8月的綜合銷量排名中，大眾品牌依然名列榜首，一汽大眾和上汽大眾分列第一、第二，東風日產首次出現在前3榜單中，上汽通用僅以226輛之差屈居第四。本月北京奔馳、廣汽豐田、東風本田的增長率位列前三，分別是26.0%、11.3%、10.5%。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月SUV車型具體的銷量排名情況是怎樣的。
第一名，哈弗H6
8月銷量：23000輛
作為一臺銷量神車，哈弗H6在國人心目中的地位自然也是毋庸置疑，最高單月銷量能達到50000輛，這就是哈弗H6不可撼動的絕對實力。而在8月，H6的銷量雖然沒有頂峰時期的5萬多臺，但是23000輛的成績也依然讓它高居SUV銷量榜第一名，實力可謂雄厚。當然，相比2018年8月的25582輛的成績，H6同比是負增長10.1%的。而在1-8月份的銷量總量上，H6也只有212737輛，相比2018年1-8月的264356輛的總銷量，整體也是同比下降了19.5%，因此整體來說H6的銷量表現出了疲軟，長城也是時候應該對H6的銷售策略進行一些改變了。
第二名，本田CR-V
8月銷量：20431輛
第二名是本田的CR-V，作為"機油門"事件的主角，本田CR-V用了足足半年的時間也走出銷量陰霾，從最初事件的爆發到停止銷售，CR-V走過了許多車型所沒有經歷過的處境。而如今，它終於也是再次將銷量提升到了第二名，這樣的表現也足以證明該車的產品實力還是非常強的。具體來看，本田CR-V在8月一共售出20431輛，相比去年8月的13196輛，同比增長達到了54.8%，因此它也是本月SUV銷量裡同比銷量增長最高的車型。1-8月總體銷量也達到了131806輛，相比去年1-8月所創造的56301輛，同比增長134.1%，表現再創新高。
第三名，日產奇駿
8月銷量：19294輛
日產奇駿，熟悉這款車的朋友應該知道這車有多熱銷了吧，連續2017、2018兩年北美SUV銷量冠軍就是其最好的正名，雖說在國內SUV銷量第一名的寶座常年被哈弗H6所霸佔，但如果只看合資SUV領域，那奇駿就可以說是銷量冠軍了。具體來看，8月份奇駿銷量達到了19294輛，相比去年8月所創造的16009輛，同比增長20.5%，是SUV車型中為數不多的仍然在保持正增長的SUV車型。而看到1-8月累計銷量，奇駿也賣出了140697輛的好成績，相比去年1-8月的126123輛，同比也是增長達到了11.6%，所以奇駿這車一直以來都是熱銷，賣不動似乎也跟它並沒有什麼關係，這大概也跟它全面向中庸靠攏有很大的關係吧。
第四名，日產逍客
8月銷量：18879輛
第四名依舊是來自東風日產家族的車型，它就是逍客。作為一臺不是那麼像緊湊型SUV的SUV，逍客的熱銷就跟它的名字一樣，看似像逍遙獨行客，但是實際上卻是功力深厚。所以，逍客在8月份也是創造了18879輛的不錯成績，相比去年8月的17443輛，同比增長也是達到了8.2%。再看到累計銷量，1-8月的累計銷量為111117輛，相比去年1-8月累計的100693輛，同比也是增長達到了10.4%，跟奇駿一樣，逍客的銷量也比較穩定，所以日產家兩款SUV在市場裡的表現還真是香餑餑般的存在啊，讓不少廠家好生羨慕。
第五名，大眾途觀
8月銷量：17819輛
在跟大家介紹了8月轎車銷量榜單之後，今天師哥通過日夜趕工終於又為大家第一時間整理出來了8月SUV銷量榜單。對於買車需要參考汽車銷量的朋友們來說，這份年中過後的首個SUV單月銷量最新榜單或許能夠幫到你，下面一起來看看。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5. 4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中，8月份SUV銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，環比增長9.5%；1-8月累計銷量564.2萬輛，同比下降6.6%。
8月SUV市場零售同比下滑1.8%，好於年度零售下降6.6%較多；8月轎車零售仍同比下降14.9%，相對19年累計降幅9.2%較差，原因是新車切換等因素的A級及以下轎車下滑較大。8月消費升級和入門級消費乏力仍較明顯，豪華品牌零售同比去年8月增速12.4%，主流合資品牌同比下降10.5%，自主品牌同比下降14%。8月車系零售走勢分化，部分車型提早切換國六車型，終端價格相對平穩，庫存保障較好，市場零售環比表現也較強。
而在8月的綜合銷量排名中，大眾品牌依然名列榜首，一汽大眾和上汽大眾分列第一、第二，東風日產首次出現在前3榜單中，上汽通用僅以226輛之差屈居第四。本月北京奔馳、廣汽豐田、東風本田的增長率位列前三，分別是26.0%、11.3%、10.5%。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月SUV車型具體的銷量排名情況是怎樣的。
第一名，哈弗H6
8月銷量：23000輛
作為一臺銷量神車，哈弗H6在國人心目中的地位自然也是毋庸置疑，最高單月銷量能達到50000輛，這就是哈弗H6不可撼動的絕對實力。而在8月，H6的銷量雖然沒有頂峰時期的5萬多臺，但是23000輛的成績也依然讓它高居SUV銷量榜第一名，實力可謂雄厚。當然，相比2018年8月的25582輛的成績，H6同比是負增長10.1%的。而在1-8月份的銷量總量上，H6也只有212737輛，相比2018年1-8月的264356輛的總銷量，整體也是同比下降了19.5%，因此整體來說H6的銷量表現出了疲軟，長城也是時候應該對H6的銷售策略進行一些改變了。
第二名，本田CR-V
8月銷量：20431輛
第二名是本田的CR-V，作為"機油門"事件的主角，本田CR-V用了足足半年的時間也走出銷量陰霾，從最初事件的爆發到停止銷售，CR-V走過了許多車型所沒有經歷過的處境。而如今，它終於也是再次將銷量提升到了第二名，這樣的表現也足以證明該車的產品實力還是非常強的。具體來看，本田CR-V在8月一共售出20431輛，相比去年8月的13196輛，同比增長達到了54.8%，因此它也是本月SUV銷量裡同比銷量增長最高的車型。1-8月總體銷量也達到了131806輛，相比去年1-8月所創造的56301輛，同比增長134.1%，表現再創新高。
第三名，日產奇駿
8月銷量：19294輛
日產奇駿，熟悉這款車的朋友應該知道這車有多熱銷了吧，連續2017、2018兩年北美SUV銷量冠軍就是其最好的正名，雖說在國內SUV銷量第一名的寶座常年被哈弗H6所霸佔，但如果只看合資SUV領域，那奇駿就可以說是銷量冠軍了。具體來看，8月份奇駿銷量達到了19294輛，相比去年8月所創造的16009輛，同比增長20.5%，是SUV車型中為數不多的仍然在保持正增長的SUV車型。而看到1-8月累計銷量，奇駿也賣出了140697輛的好成績，相比去年1-8月的126123輛，同比也是增長達到了11.6%，所以奇駿這車一直以來都是熱銷，賣不動似乎也跟它並沒有什麼關係，這大概也跟它全面向中庸靠攏有很大的關係吧。
第四名，日產逍客
8月銷量：18879輛
第四名依舊是來自東風日產家族的車型，它就是逍客。作為一臺不是那麼像緊湊型SUV的SUV，逍客的熱銷就跟它的名字一樣，看似像逍遙獨行客，但是實際上卻是功力深厚。所以，逍客在8月份也是創造了18879輛的不錯成績，相比去年8月的17443輛，同比增長也是達到了8.2%。再看到累計銷量，1-8月的累計銷量為111117輛，相比去年1-8月累計的100693輛，同比也是增長達到了10.4%，跟奇駿一樣，逍客的銷量也比較穩定，所以日產家兩款SUV在市場裡的表現還真是香餑餑般的存在啊，讓不少廠家好生羨慕。
第五名，大眾途觀
8月銷量：17819輛
8月SUV銷量第五名是大眾的途觀，相比上月途觀的銷量有所下滑，7月是第三名，8月卻下滑到了第五名。不過銷量數據上卻沒有跌反而上漲了，具體來看，途觀8月一共賣出17819輛，相比去年同期的25353輛，同比負增長了29.7%，而這也是途觀連續幾個月以來出現同比銷量下滑的現象。在看到1-8月累計銷量，途觀一共賣出167411輛，在累計銷量上依舊是僅次於哈弗H6的第二大SUV。不過，相比2018年1-8月的186088輛成績，途觀也同比下滑了10.0%，因此整體來說，途觀總體銷量是在下降的，上汽大眾需要多上點心才行了。
第六名，大眾探嶽
8月銷量：16783輛
在跟大家介紹了8月轎車銷量榜單之後，今天師哥通過日夜趕工終於又為大家第一時間整理出來了8月SUV銷量榜單。對於買車需要參考汽車銷量的朋友們來說，這份年中過後的首個SUV單月銷量最新榜單或許能夠幫到你，下面一起來看看。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5. 4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中，8月份SUV銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，環比增長9.5%；1-8月累計銷量564.2萬輛，同比下降6.6%。
8月SUV市場零售同比下滑1.8%，好於年度零售下降6.6%較多；8月轎車零售仍同比下降14.9%，相對19年累計降幅9.2%較差，原因是新車切換等因素的A級及以下轎車下滑較大。8月消費升級和入門級消費乏力仍較明顯，豪華品牌零售同比去年8月增速12.4%，主流合資品牌同比下降10.5%，自主品牌同比下降14%。8月車系零售走勢分化，部分車型提早切換國六車型，終端價格相對平穩，庫存保障較好，市場零售環比表現也較強。
而在8月的綜合銷量排名中，大眾品牌依然名列榜首，一汽大眾和上汽大眾分列第一、第二，東風日產首次出現在前3榜單中，上汽通用僅以226輛之差屈居第四。本月北京奔馳、廣汽豐田、東風本田的增長率位列前三，分別是26.0%、11.3%、10.5%。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月SUV車型具體的銷量排名情況是怎樣的。
第一名，哈弗H6
8月銷量：23000輛
作為一臺銷量神車，哈弗H6在國人心目中的地位自然也是毋庸置疑，最高單月銷量能達到50000輛，這就是哈弗H6不可撼動的絕對實力。而在8月，H6的銷量雖然沒有頂峰時期的5萬多臺，但是23000輛的成績也依然讓它高居SUV銷量榜第一名，實力可謂雄厚。當然，相比2018年8月的25582輛的成績，H6同比是負增長10.1%的。而在1-8月份的銷量總量上，H6也只有212737輛，相比2018年1-8月的264356輛的總銷量，整體也是同比下降了19.5%，因此整體來說H6的銷量表現出了疲軟，長城也是時候應該對H6的銷售策略進行一些改變了。
第二名，本田CR-V
8月銷量：20431輛
第二名是本田的CR-V，作為"機油門"事件的主角，本田CR-V用了足足半年的時間也走出銷量陰霾，從最初事件的爆發到停止銷售，CR-V走過了許多車型所沒有經歷過的處境。而如今，它終於也是再次將銷量提升到了第二名，這樣的表現也足以證明該車的產品實力還是非常強的。具體來看，本田CR-V在8月一共售出20431輛，相比去年8月的13196輛，同比增長達到了54.8%，因此它也是本月SUV銷量裡同比銷量增長最高的車型。1-8月總體銷量也達到了131806輛，相比去年1-8月所創造的56301輛，同比增長134.1%，表現再創新高。
第三名，日產奇駿
8月銷量：19294輛
日產奇駿，熟悉這款車的朋友應該知道這車有多熱銷了吧，連續2017、2018兩年北美SUV銷量冠軍就是其最好的正名，雖說在國內SUV銷量第一名的寶座常年被哈弗H6所霸佔，但如果只看合資SUV領域，那奇駿就可以說是銷量冠軍了。具體來看，8月份奇駿銷量達到了19294輛，相比去年8月所創造的16009輛，同比增長20.5%，是SUV車型中為數不多的仍然在保持正增長的SUV車型。而看到1-8月累計銷量，奇駿也賣出了140697輛的好成績，相比去年1-8月的126123輛，同比也是增長達到了11.6%，所以奇駿這車一直以來都是熱銷，賣不動似乎也跟它並沒有什麼關係，這大概也跟它全面向中庸靠攏有很大的關係吧。
第四名，日產逍客
8月銷量：18879輛
第四名依舊是來自東風日產家族的車型，它就是逍客。作為一臺不是那麼像緊湊型SUV的SUV，逍客的熱銷就跟它的名字一樣，看似像逍遙獨行客，但是實際上卻是功力深厚。所以，逍客在8月份也是創造了18879輛的不錯成績，相比去年8月的17443輛，同比增長也是達到了8.2%。再看到累計銷量，1-8月的累計銷量為111117輛，相比去年1-8月累計的100693輛，同比也是增長達到了10.4%，跟奇駿一樣，逍客的銷量也比較穩定，所以日產家兩款SUV在市場裡的表現還真是香餑餑般的存在啊，讓不少廠家好生羨慕。
第五名，大眾途觀
8月銷量：17819輛
8月SUV銷量第五名是大眾的途觀，相比上月途觀的銷量有所下滑，7月是第三名，8月卻下滑到了第五名。不過銷量數據上卻沒有跌反而上漲了，具體來看，途觀8月一共賣出17819輛，相比去年同期的25353輛，同比負增長了29.7%，而這也是途觀連續幾個月以來出現同比銷量下滑的現象。在看到1-8月累計銷量，途觀一共賣出167411輛，在累計銷量上依舊是僅次於哈弗H6的第二大SUV。不過，相比2018年1-8月的186088輛成績，途觀也同比下滑了10.0%，因此整體來說，途觀總體銷量是在下降的，上汽大眾需要多上點心才行了。
第六名，大眾探嶽
8月銷量：16783輛
第六名還是來自大眾旗下的車型，不過這款不是來自上汽大眾，而是遠在吉利長春的一汽大眾旗下車型探嶽。作為一款新車型，探嶽可以說是"出道即紅"，當然這也離不開大眾品牌所擁有的獨特魅力，畢竟在華征戰多年大眾也早已經足夠摸透了國人的消費心理，因此在推出一款新車型的時候總歸比別的廠家還是要多了那麼幾分把握的。而探嶽這款車就很好地找準了國人的需求，大空間、5座、價格不貴、中型SUV,也正是因為具備這幾點，探嶽上市以來銷量一直都還不錯。具體來看，探嶽8月一共賣出了16783輛，在整個SUV銷量市場裡，算是相當不錯的表現了。由於去年8月探嶽還沒有上市，所以同比銷量也就無從說起了，總的來說，探嶽是一款不錯的車型，熱銷也代表了國人對其的認可，事實也證明一汽大眾推出探嶽是成功的。
第七名，吉利博越
8月銷量：15689輛
在跟大家介紹了8月轎車銷量榜單之後，今天師哥通過日夜趕工終於又為大家第一時間整理出來了8月SUV銷量榜單。對於買車需要參考汽車銷量的朋友們來說，這份年中過後的首個SUV單月銷量最新榜單或許能夠幫到你，下面一起來看看。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5. 4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中，8月份SUV銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，環比增長9.5%；1-8月累計銷量564.2萬輛，同比下降6.6%。
8月SUV市場零售同比下滑1.8%，好於年度零售下降6.6%較多；8月轎車零售仍同比下降14.9%，相對19年累計降幅9.2%較差，原因是新車切換等因素的A級及以下轎車下滑較大。8月消費升級和入門級消費乏力仍較明顯，豪華品牌零售同比去年8月增速12.4%，主流合資品牌同比下降10.5%，自主品牌同比下降14%。8月車系零售走勢分化，部分車型提早切換國六車型，終端價格相對平穩，庫存保障較好，市場零售環比表現也較強。
而在8月的綜合銷量排名中，大眾品牌依然名列榜首，一汽大眾和上汽大眾分列第一、第二，東風日產首次出現在前3榜單中，上汽通用僅以226輛之差屈居第四。本月北京奔馳、廣汽豐田、東風本田的增長率位列前三，分別是26.0%、11.3%、10.5%。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月SUV車型具體的銷量排名情況是怎樣的。
第一名，哈弗H6
8月銷量：23000輛
作為一臺銷量神車，哈弗H6在國人心目中的地位自然也是毋庸置疑，最高單月銷量能達到50000輛，這就是哈弗H6不可撼動的絕對實力。而在8月，H6的銷量雖然沒有頂峰時期的5萬多臺，但是23000輛的成績也依然讓它高居SUV銷量榜第一名，實力可謂雄厚。當然，相比2018年8月的25582輛的成績，H6同比是負增長10.1%的。而在1-8月份的銷量總量上，H6也只有212737輛，相比2018年1-8月的264356輛的總銷量，整體也是同比下降了19.5%，因此整體來說H6的銷量表現出了疲軟，長城也是時候應該對H6的銷售策略進行一些改變了。
第二名，本田CR-V
8月銷量：20431輛
第二名是本田的CR-V，作為"機油門"事件的主角，本田CR-V用了足足半年的時間也走出銷量陰霾，從最初事件的爆發到停止銷售，CR-V走過了許多車型所沒有經歷過的處境。而如今，它終於也是再次將銷量提升到了第二名，這樣的表現也足以證明該車的產品實力還是非常強的。具體來看，本田CR-V在8月一共售出20431輛，相比去年8月的13196輛，同比增長達到了54.8%，因此它也是本月SUV銷量裡同比銷量增長最高的車型。1-8月總體銷量也達到了131806輛，相比去年1-8月所創造的56301輛，同比增長134.1%，表現再創新高。
第三名，日產奇駿
8月銷量：19294輛
日產奇駿，熟悉這款車的朋友應該知道這車有多熱銷了吧，連續2017、2018兩年北美SUV銷量冠軍就是其最好的正名，雖說在國內SUV銷量第一名的寶座常年被哈弗H6所霸佔，但如果只看合資SUV領域，那奇駿就可以說是銷量冠軍了。具體來看，8月份奇駿銷量達到了19294輛，相比去年8月所創造的16009輛，同比增長20.5%，是SUV車型中為數不多的仍然在保持正增長的SUV車型。而看到1-8月累計銷量，奇駿也賣出了140697輛的好成績，相比去年1-8月的126123輛，同比也是增長達到了11.6%，所以奇駿這車一直以來都是熱銷，賣不動似乎也跟它並沒有什麼關係，這大概也跟它全面向中庸靠攏有很大的關係吧。
第四名，日產逍客
8月銷量：18879輛
第四名依舊是來自東風日產家族的車型，它就是逍客。作為一臺不是那麼像緊湊型SUV的SUV，逍客的熱銷就跟它的名字一樣，看似像逍遙獨行客，但是實際上卻是功力深厚。所以，逍客在8月份也是創造了18879輛的不錯成績，相比去年8月的17443輛，同比增長也是達到了8.2%。再看到累計銷量，1-8月的累計銷量為111117輛，相比去年1-8月累計的100693輛，同比也是增長達到了10.4%，跟奇駿一樣，逍客的銷量也比較穩定，所以日產家兩款SUV在市場裡的表現還真是香餑餑般的存在啊，讓不少廠家好生羨慕。
第五名，大眾途觀
8月銷量：17819輛
8月SUV銷量第五名是大眾的途觀，相比上月途觀的銷量有所下滑，7月是第三名，8月卻下滑到了第五名。不過銷量數據上卻沒有跌反而上漲了，具體來看，途觀8月一共賣出17819輛，相比去年同期的25353輛，同比負增長了29.7%，而這也是途觀連續幾個月以來出現同比銷量下滑的現象。在看到1-8月累計銷量，途觀一共賣出167411輛，在累計銷量上依舊是僅次於哈弗H6的第二大SUV。不過，相比2018年1-8月的186088輛成績，途觀也同比下滑了10.0%，因此整體來說，途觀總體銷量是在下降的，上汽大眾需要多上點心才行了。
第六名，大眾探嶽
8月銷量：16783輛
第六名還是來自大眾旗下的車型，不過這款不是來自上汽大眾，而是遠在吉利長春的一汽大眾旗下車型探嶽。作為一款新車型，探嶽可以說是"出道即紅"，當然這也離不開大眾品牌所擁有的獨特魅力，畢竟在華征戰多年大眾也早已經足夠摸透了國人的消費心理，因此在推出一款新車型的時候總歸比別的廠家還是要多了那麼幾分把握的。而探嶽這款車就很好地找準了國人的需求，大空間、5座、價格不貴、中型SUV,也正是因為具備這幾點，探嶽上市以來銷量一直都還不錯。具體來看，探嶽8月一共賣出了16783輛，在整個SUV銷量市場裡，算是相當不錯的表現了。由於去年8月探嶽還沒有上市，所以同比銷量也就無從說起了，總的來說，探嶽是一款不錯的車型，熱銷也代表了國人對其的認可，事實也證明一汽大眾推出探嶽是成功的。
第七名，吉利博越
8月銷量：15689輛
第七名是吉利的博越，值得一提的是，相比7月份的第9名，博越的排名是有所上升的，當然在銷量端博越也是呈現出來了正增長，相比7月的13000多輛，博越8月賣出了15689輛的好成績，雖說同比去年8月的18342輛少了三千多輛，同比也是下降了負的14.5%，但這是建立在整體大市場表現疲軟、博越面臨更新換代的前提影響下，所以在我看來，這點銷量的下降對於博越來說，影響是非常小的。另外，新款博越PRO也已經在9月剛剛進行完的上市，新車在產品力上有了比較大的提升，所以我反而更期待在9月博越會交出一份怎樣的成績單，畢竟新款博越PRO大家都說挺強的，因此就看市場的反響到底如何了，我們拭目以待。
第八名，奧迪Q5
8月銷量：13785輛
在跟大家介紹了8月轎車銷量榜單之後，今天師哥通過日夜趕工終於又為大家第一時間整理出來了8月SUV銷量榜單。對於買車需要參考汽車銷量的朋友們來說，這份年中過後的首個SUV單月銷量最新榜單或許能夠幫到你，下面一起來看看。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5. 4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中，8月份SUV銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，環比增長9.5%；1-8月累計銷量564.2萬輛，同比下降6.6%。
8月SUV市場零售同比下滑1.8%，好於年度零售下降6.6%較多；8月轎車零售仍同比下降14.9%，相對19年累計降幅9.2%較差，原因是新車切換等因素的A級及以下轎車下滑較大。8月消費升級和入門級消費乏力仍較明顯，豪華品牌零售同比去年8月增速12.4%，主流合資品牌同比下降10.5%，自主品牌同比下降14%。8月車系零售走勢分化，部分車型提早切換國六車型，終端價格相對平穩，庫存保障較好，市場零售環比表現也較強。
而在8月的綜合銷量排名中，大眾品牌依然名列榜首，一汽大眾和上汽大眾分列第一、第二，東風日產首次出現在前3榜單中，上汽通用僅以226輛之差屈居第四。本月北京奔馳、廣汽豐田、東風本田的增長率位列前三，分別是26.0%、11.3%、10.5%。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月SUV車型具體的銷量排名情況是怎樣的。
第一名，哈弗H6
8月銷量：23000輛
作為一臺銷量神車，哈弗H6在國人心目中的地位自然也是毋庸置疑，最高單月銷量能達到50000輛，這就是哈弗H6不可撼動的絕對實力。而在8月，H6的銷量雖然沒有頂峰時期的5萬多臺，但是23000輛的成績也依然讓它高居SUV銷量榜第一名，實力可謂雄厚。當然，相比2018年8月的25582輛的成績，H6同比是負增長10.1%的。而在1-8月份的銷量總量上，H6也只有212737輛，相比2018年1-8月的264356輛的總銷量，整體也是同比下降了19.5%，因此整體來說H6的銷量表現出了疲軟，長城也是時候應該對H6的銷售策略進行一些改變了。
第二名，本田CR-V
8月銷量：20431輛
第二名是本田的CR-V，作為"機油門"事件的主角，本田CR-V用了足足半年的時間也走出銷量陰霾，從最初事件的爆發到停止銷售，CR-V走過了許多車型所沒有經歷過的處境。而如今，它終於也是再次將銷量提升到了第二名，這樣的表現也足以證明該車的產品實力還是非常強的。具體來看，本田CR-V在8月一共售出20431輛，相比去年8月的13196輛，同比增長達到了54.8%，因此它也是本月SUV銷量裡同比銷量增長最高的車型。1-8月總體銷量也達到了131806輛，相比去年1-8月所創造的56301輛，同比增長134.1%，表現再創新高。
第三名，日產奇駿
8月銷量：19294輛
日產奇駿，熟悉這款車的朋友應該知道這車有多熱銷了吧，連續2017、2018兩年北美SUV銷量冠軍就是其最好的正名，雖說在國內SUV銷量第一名的寶座常年被哈弗H6所霸佔，但如果只看合資SUV領域，那奇駿就可以說是銷量冠軍了。具體來看，8月份奇駿銷量達到了19294輛，相比去年8月所創造的16009輛，同比增長20.5%，是SUV車型中為數不多的仍然在保持正增長的SUV車型。而看到1-8月累計銷量，奇駿也賣出了140697輛的好成績，相比去年1-8月的126123輛，同比也是增長達到了11.6%，所以奇駿這車一直以來都是熱銷，賣不動似乎也跟它並沒有什麼關係，這大概也跟它全面向中庸靠攏有很大的關係吧。
第四名，日產逍客
8月銷量：18879輛
第四名依舊是來自東風日產家族的車型，它就是逍客。作為一臺不是那麼像緊湊型SUV的SUV，逍客的熱銷就跟它的名字一樣，看似像逍遙獨行客，但是實際上卻是功力深厚。所以，逍客在8月份也是創造了18879輛的不錯成績，相比去年8月的17443輛，同比增長也是達到了8.2%。再看到累計銷量，1-8月的累計銷量為111117輛，相比去年1-8月累計的100693輛，同比也是增長達到了10.4%，跟奇駿一樣，逍客的銷量也比較穩定，所以日產家兩款SUV在市場裡的表現還真是香餑餑般的存在啊，讓不少廠家好生羨慕。
第五名，大眾途觀
8月銷量：17819輛
8月SUV銷量第五名是大眾的途觀，相比上月途觀的銷量有所下滑，7月是第三名，8月卻下滑到了第五名。不過銷量數據上卻沒有跌反而上漲了，具體來看，途觀8月一共賣出17819輛，相比去年同期的25353輛，同比負增長了29.7%，而這也是途觀連續幾個月以來出現同比銷量下滑的現象。在看到1-8月累計銷量，途觀一共賣出167411輛，在累計銷量上依舊是僅次於哈弗H6的第二大SUV。不過，相比2018年1-8月的186088輛成績，途觀也同比下滑了10.0%，因此整體來說，途觀總體銷量是在下降的，上汽大眾需要多上點心才行了。
第六名，大眾探嶽
8月銷量：16783輛
第六名還是來自大眾旗下的車型，不過這款不是來自上汽大眾，而是遠在吉利長春的一汽大眾旗下車型探嶽。作為一款新車型，探嶽可以說是"出道即紅"，當然這也離不開大眾品牌所擁有的獨特魅力，畢竟在華征戰多年大眾也早已經足夠摸透了國人的消費心理，因此在推出一款新車型的時候總歸比別的廠家還是要多了那麼幾分把握的。而探嶽這款車就很好地找準了國人的需求，大空間、5座、價格不貴、中型SUV,也正是因為具備這幾點，探嶽上市以來銷量一直都還不錯。具體來看，探嶽8月一共賣出了16783輛，在整個SUV銷量市場裡，算是相當不錯的表現了。由於去年8月探嶽還沒有上市，所以同比銷量也就無從說起了，總的來說，探嶽是一款不錯的車型，熱銷也代表了國人對其的認可，事實也證明一汽大眾推出探嶽是成功的。
第七名，吉利博越
8月銷量：15689輛
第七名是吉利的博越，值得一提的是，相比7月份的第9名，博越的排名是有所上升的，當然在銷量端博越也是呈現出來了正增長，相比7月的13000多輛，博越8月賣出了15689輛的好成績，雖說同比去年8月的18342輛少了三千多輛，同比也是下降了負的14.5%，但這是建立在整體大市場表現疲軟、博越面臨更新換代的前提影響下，所以在我看來，這點銷量的下降對於博越來說，影響是非常小的。另外，新款博越PRO也已經在9月剛剛進行完的上市，新車在產品力上有了比較大的提升，所以我反而更期待在9月博越會交出一份怎樣的成績單，畢竟新款博越PRO大家都說挺強的，因此就看市場的反響到底如何了，我們拭目以待。
第八名，奧迪Q5
8月銷量：13785輛
第八名是奧迪旗下的Q5車型，和上月一樣，奧迪Q5的銷量依舊在維持著穩步增長，排名也是依舊保持在第八名，由此可見奧迪Q5這款車的銷量已經漸趨穩定了。具體來看，Q5在8月一共售出13785輛，相比去年8月的11001輛，同比增長達到了25.3%。不過1-8月累計銷量上，奧迪Q5並沒有進入到前十五名，因此累計銷量我們就不來多說了。那到這很多朋友可能就會問了，為什麼奧迪Q5一下子就奔到了SUV銷量前十的位置中來了呢？其實這主要也是因為奧迪Q5在終端有著不錯的優惠，而這些也是奔馳和寶馬所不能給予的。要知道，能花更少的錢就買到一臺豪華品牌中型SUV，消費者估計都會選擇去購買吧，而8月銷量就很好地說明了這一道理。
第九名，寶駿510
8月銷量：13741輛
在跟大家介紹了8月轎車銷量榜單之後，今天師哥通過日夜趕工終於又為大家第一時間整理出來了8月SUV銷量榜單。對於買車需要參考汽車銷量的朋友們來說，這份年中過後的首個SUV單月銷量最新榜單或許能夠幫到你，下面一起來看看。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5. 4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中，8月份SUV銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，環比增長9.5%；1-8月累計銷量564.2萬輛，同比下降6.6%。
8月SUV市場零售同比下滑1.8%，好於年度零售下降6.6%較多；8月轎車零售仍同比下降14.9%，相對19年累計降幅9.2%較差，原因是新車切換等因素的A級及以下轎車下滑較大。8月消費升級和入門級消費乏力仍較明顯，豪華品牌零售同比去年8月增速12.4%，主流合資品牌同比下降10.5%，自主品牌同比下降14%。8月車系零售走勢分化，部分車型提早切換國六車型，終端價格相對平穩，庫存保障較好，市場零售環比表現也較強。
而在8月的綜合銷量排名中，大眾品牌依然名列榜首，一汽大眾和上汽大眾分列第一、第二，東風日產首次出現在前3榜單中，上汽通用僅以226輛之差屈居第四。本月北京奔馳、廣汽豐田、東風本田的增長率位列前三，分別是26.0%、11.3%、10.5%。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月SUV車型具體的銷量排名情況是怎樣的。
第一名，哈弗H6
8月銷量：23000輛
作為一臺銷量神車，哈弗H6在國人心目中的地位自然也是毋庸置疑，最高單月銷量能達到50000輛，這就是哈弗H6不可撼動的絕對實力。而在8月，H6的銷量雖然沒有頂峰時期的5萬多臺，但是23000輛的成績也依然讓它高居SUV銷量榜第一名，實力可謂雄厚。當然，相比2018年8月的25582輛的成績，H6同比是負增長10.1%的。而在1-8月份的銷量總量上，H6也只有212737輛，相比2018年1-8月的264356輛的總銷量，整體也是同比下降了19.5%，因此整體來說H6的銷量表現出了疲軟，長城也是時候應該對H6的銷售策略進行一些改變了。
第二名，本田CR-V
8月銷量：20431輛
第二名是本田的CR-V，作為"機油門"事件的主角，本田CR-V用了足足半年的時間也走出銷量陰霾，從最初事件的爆發到停止銷售，CR-V走過了許多車型所沒有經歷過的處境。而如今，它終於也是再次將銷量提升到了第二名，這樣的表現也足以證明該車的產品實力還是非常強的。具體來看，本田CR-V在8月一共售出20431輛，相比去年8月的13196輛，同比增長達到了54.8%，因此它也是本月SUV銷量裡同比銷量增長最高的車型。1-8月總體銷量也達到了131806輛，相比去年1-8月所創造的56301輛，同比增長134.1%，表現再創新高。
第三名，日產奇駿
8月銷量：19294輛
日產奇駿，熟悉這款車的朋友應該知道這車有多熱銷了吧，連續2017、2018兩年北美SUV銷量冠軍就是其最好的正名，雖說在國內SUV銷量第一名的寶座常年被哈弗H6所霸佔，但如果只看合資SUV領域，那奇駿就可以說是銷量冠軍了。具體來看，8月份奇駿銷量達到了19294輛，相比去年8月所創造的16009輛，同比增長20.5%，是SUV車型中為數不多的仍然在保持正增長的SUV車型。而看到1-8月累計銷量，奇駿也賣出了140697輛的好成績，相比去年1-8月的126123輛，同比也是增長達到了11.6%，所以奇駿這車一直以來都是熱銷，賣不動似乎也跟它並沒有什麼關係，這大概也跟它全面向中庸靠攏有很大的關係吧。
第四名，日產逍客
8月銷量：18879輛
第四名依舊是來自東風日產家族的車型，它就是逍客。作為一臺不是那麼像緊湊型SUV的SUV，逍客的熱銷就跟它的名字一樣，看似像逍遙獨行客，但是實際上卻是功力深厚。所以，逍客在8月份也是創造了18879輛的不錯成績，相比去年8月的17443輛，同比增長也是達到了8.2%。再看到累計銷量，1-8月的累計銷量為111117輛，相比去年1-8月累計的100693輛，同比也是增長達到了10.4%，跟奇駿一樣，逍客的銷量也比較穩定，所以日產家兩款SUV在市場裡的表現還真是香餑餑般的存在啊，讓不少廠家好生羨慕。
第五名，大眾途觀
8月銷量：17819輛
8月SUV銷量第五名是大眾的途觀，相比上月途觀的銷量有所下滑，7月是第三名，8月卻下滑到了第五名。不過銷量數據上卻沒有跌反而上漲了，具體來看，途觀8月一共賣出17819輛，相比去年同期的25353輛，同比負增長了29.7%，而這也是途觀連續幾個月以來出現同比銷量下滑的現象。在看到1-8月累計銷量，途觀一共賣出167411輛，在累計銷量上依舊是僅次於哈弗H6的第二大SUV。不過，相比2018年1-8月的186088輛成績，途觀也同比下滑了10.0%，因此整體來說，途觀總體銷量是在下降的，上汽大眾需要多上點心才行了。
第六名，大眾探嶽
8月銷量：16783輛
第六名還是來自大眾旗下的車型，不過這款不是來自上汽大眾，而是遠在吉利長春的一汽大眾旗下車型探嶽。作為一款新車型，探嶽可以說是"出道即紅"，當然這也離不開大眾品牌所擁有的獨特魅力，畢竟在華征戰多年大眾也早已經足夠摸透了國人的消費心理，因此在推出一款新車型的時候總歸比別的廠家還是要多了那麼幾分把握的。而探嶽這款車就很好地找準了國人的需求，大空間、5座、價格不貴、中型SUV,也正是因為具備這幾點，探嶽上市以來銷量一直都還不錯。具體來看，探嶽8月一共賣出了16783輛，在整個SUV銷量市場裡，算是相當不錯的表現了。由於去年8月探嶽還沒有上市，所以同比銷量也就無從說起了，總的來說，探嶽是一款不錯的車型，熱銷也代表了國人對其的認可，事實也證明一汽大眾推出探嶽是成功的。
第七名，吉利博越
8月銷量：15689輛
第七名是吉利的博越，值得一提的是，相比7月份的第9名，博越的排名是有所上升的，當然在銷量端博越也是呈現出來了正增長，相比7月的13000多輛，博越8月賣出了15689輛的好成績，雖說同比去年8月的18342輛少了三千多輛，同比也是下降了負的14.5%，但這是建立在整體大市場表現疲軟、博越面臨更新換代的前提影響下，所以在我看來，這點銷量的下降對於博越來說，影響是非常小的。另外，新款博越PRO也已經在9月剛剛進行完的上市，新車在產品力上有了比較大的提升，所以我反而更期待在9月博越會交出一份怎樣的成績單，畢竟新款博越PRO大家都說挺強的，因此就看市場的反響到底如何了，我們拭目以待。
第八名，奧迪Q5
8月銷量：13785輛
第八名是奧迪旗下的Q5車型，和上月一樣，奧迪Q5的銷量依舊在維持著穩步增長，排名也是依舊保持在第八名，由此可見奧迪Q5這款車的銷量已經漸趨穩定了。具體來看，Q5在8月一共售出13785輛，相比去年8月的11001輛，同比增長達到了25.3%。不過1-8月累計銷量上，奧迪Q5並沒有進入到前十五名，因此累計銷量我們就不來多說了。那到這很多朋友可能就會問了，為什麼奧迪Q5一下子就奔到了SUV銷量前十的位置中來了呢？其實這主要也是因為奧迪Q5在終端有著不錯的優惠，而這些也是奔馳和寶馬所不能給予的。要知道，能花更少的錢就買到一臺豪華品牌中型SUV，消費者估計都會選擇去購買吧，而8月銷量就很好地說明了這一道理。
第九名，寶駿510
8月銷量：13741輛
排名第九位的是寶駿旗下的510，在7月份寶駿510是沒有進入到前十當中的，而8月排到了第九，可見寶駿在銷售策略上進行了調整。具體來看，寶駿510在8月一共賣出了13741輛的成績，相比2018年8月的25293輛，同比負增長了45.7%，而這也是寶駿眾多銷量同比下滑車型中的其中一款。有人說：寶駿的誕生是SUV野蠻生長的產物，其實我並不完全認為這種說法有道理，畢竟需求決定供給，你豪華品牌自詡自己是高端，但是中國目前的現狀真的是人人都能夠買得起高端豪車的？恰恰相反，中國目前的現狀是人人有車都很難，所以寶駿這樣的接地氣、平民神車也就火了。就拿510這款車來說，不到6萬的價格、好開的手動擋、使用的空間、省心的油耗，試問在具備這麼多不錯優勢的前提下，手裡又只有六七萬塊錢的人能不對它"動心"嗎？所以說啊，寶駿的崛起是剛需的產物，而寶駿廠家顯然清晰的看到這一點，因此成功和熱銷自然也就輕而易舉了。
第十名，捷途X70
8月銷量：13553輛
在跟大家介紹了8月轎車銷量榜單之後，今天師哥通過日夜趕工終於又為大家第一時間整理出來了8月SUV銷量榜單。對於買車需要參考汽車銷量的朋友們來說，這份年中過後的首個SUV單月銷量最新榜單或許能夠幫到你，下面一起來看看。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5. 4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中，8月份SUV銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，環比增長9.5%；1-8月累計銷量564.2萬輛，同比下降6.6%。
8月SUV市場零售同比下滑1.8%，好於年度零售下降6.6%較多；8月轎車零售仍同比下降14.9%，相對19年累計降幅9.2%較差，原因是新車切換等因素的A級及以下轎車下滑較大。8月消費升級和入門級消費乏力仍較明顯，豪華品牌零售同比去年8月增速12.4%，主流合資品牌同比下降10.5%，自主品牌同比下降14%。8月車系零售走勢分化，部分車型提早切換國六車型，終端價格相對平穩，庫存保障較好，市場零售環比表現也較強。
而在8月的綜合銷量排名中，大眾品牌依然名列榜首，一汽大眾和上汽大眾分列第一、第二，東風日產首次出現在前3榜單中，上汽通用僅以226輛之差屈居第四。本月北京奔馳、廣汽豐田、東風本田的增長率位列前三，分別是26.0%、11.3%、10.5%。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月SUV車型具體的銷量排名情況是怎樣的。
第一名，哈弗H6
8月銷量：23000輛
作為一臺銷量神車，哈弗H6在國人心目中的地位自然也是毋庸置疑，最高單月銷量能達到50000輛，這就是哈弗H6不可撼動的絕對實力。而在8月，H6的銷量雖然沒有頂峰時期的5萬多臺，但是23000輛的成績也依然讓它高居SUV銷量榜第一名，實力可謂雄厚。當然，相比2018年8月的25582輛的成績，H6同比是負增長10.1%的。而在1-8月份的銷量總量上，H6也只有212737輛，相比2018年1-8月的264356輛的總銷量，整體也是同比下降了19.5%，因此整體來說H6的銷量表現出了疲軟，長城也是時候應該對H6的銷售策略進行一些改變了。
第二名，本田CR-V
8月銷量：20431輛
第二名是本田的CR-V，作為"機油門"事件的主角，本田CR-V用了足足半年的時間也走出銷量陰霾，從最初事件的爆發到停止銷售，CR-V走過了許多車型所沒有經歷過的處境。而如今，它終於也是再次將銷量提升到了第二名，這樣的表現也足以證明該車的產品實力還是非常強的。具體來看，本田CR-V在8月一共售出20431輛，相比去年8月的13196輛，同比增長達到了54.8%，因此它也是本月SUV銷量裡同比銷量增長最高的車型。1-8月總體銷量也達到了131806輛，相比去年1-8月所創造的56301輛，同比增長134.1%，表現再創新高。
第三名，日產奇駿
8月銷量：19294輛
日產奇駿，熟悉這款車的朋友應該知道這車有多熱銷了吧，連續2017、2018兩年北美SUV銷量冠軍就是其最好的正名，雖說在國內SUV銷量第一名的寶座常年被哈弗H6所霸佔，但如果只看合資SUV領域，那奇駿就可以說是銷量冠軍了。具體來看，8月份奇駿銷量達到了19294輛，相比去年8月所創造的16009輛，同比增長20.5%，是SUV車型中為數不多的仍然在保持正增長的SUV車型。而看到1-8月累計銷量，奇駿也賣出了140697輛的好成績，相比去年1-8月的126123輛，同比也是增長達到了11.6%，所以奇駿這車一直以來都是熱銷，賣不動似乎也跟它並沒有什麼關係，這大概也跟它全面向中庸靠攏有很大的關係吧。
第四名，日產逍客
8月銷量：18879輛
第四名依舊是來自東風日產家族的車型，它就是逍客。作為一臺不是那麼像緊湊型SUV的SUV，逍客的熱銷就跟它的名字一樣，看似像逍遙獨行客，但是實際上卻是功力深厚。所以，逍客在8月份也是創造了18879輛的不錯成績，相比去年8月的17443輛，同比增長也是達到了8.2%。再看到累計銷量，1-8月的累計銷量為111117輛，相比去年1-8月累計的100693輛，同比也是增長達到了10.4%，跟奇駿一樣，逍客的銷量也比較穩定，所以日產家兩款SUV在市場裡的表現還真是香餑餑般的存在啊，讓不少廠家好生羨慕。
第五名，大眾途觀
8月銷量：17819輛
8月SUV銷量第五名是大眾的途觀，相比上月途觀的銷量有所下滑，7月是第三名，8月卻下滑到了第五名。不過銷量數據上卻沒有跌反而上漲了，具體來看，途觀8月一共賣出17819輛，相比去年同期的25353輛，同比負增長了29.7%，而這也是途觀連續幾個月以來出現同比銷量下滑的現象。在看到1-8月累計銷量，途觀一共賣出167411輛，在累計銷量上依舊是僅次於哈弗H6的第二大SUV。不過，相比2018年1-8月的186088輛成績，途觀也同比下滑了10.0%，因此整體來說，途觀總體銷量是在下降的，上汽大眾需要多上點心才行了。
第六名，大眾探嶽
8月銷量：16783輛
第六名還是來自大眾旗下的車型，不過這款不是來自上汽大眾，而是遠在吉利長春的一汽大眾旗下車型探嶽。作為一款新車型，探嶽可以說是"出道即紅"，當然這也離不開大眾品牌所擁有的獨特魅力，畢竟在華征戰多年大眾也早已經足夠摸透了國人的消費心理，因此在推出一款新車型的時候總歸比別的廠家還是要多了那麼幾分把握的。而探嶽這款車就很好地找準了國人的需求，大空間、5座、價格不貴、中型SUV,也正是因為具備這幾點，探嶽上市以來銷量一直都還不錯。具體來看，探嶽8月一共賣出了16783輛，在整個SUV銷量市場裡，算是相當不錯的表現了。由於去年8月探嶽還沒有上市，所以同比銷量也就無從說起了，總的來說，探嶽是一款不錯的車型，熱銷也代表了國人對其的認可，事實也證明一汽大眾推出探嶽是成功的。
第七名，吉利博越
8月銷量：15689輛
第七名是吉利的博越，值得一提的是，相比7月份的第9名，博越的排名是有所上升的，當然在銷量端博越也是呈現出來了正增長，相比7月的13000多輛，博越8月賣出了15689輛的好成績，雖說同比去年8月的18342輛少了三千多輛，同比也是下降了負的14.5%，但這是建立在整體大市場表現疲軟、博越面臨更新換代的前提影響下，所以在我看來，這點銷量的下降對於博越來說，影響是非常小的。另外，新款博越PRO也已經在9月剛剛進行完的上市，新車在產品力上有了比較大的提升，所以我反而更期待在9月博越會交出一份怎樣的成績單，畢竟新款博越PRO大家都說挺強的，因此就看市場的反響到底如何了，我們拭目以待。
第八名，奧迪Q5
8月銷量：13785輛
第八名是奧迪旗下的Q5車型，和上月一樣，奧迪Q5的銷量依舊在維持著穩步增長，排名也是依舊保持在第八名，由此可見奧迪Q5這款車的銷量已經漸趨穩定了。具體來看，Q5在8月一共售出13785輛，相比去年8月的11001輛，同比增長達到了25.3%。不過1-8月累計銷量上，奧迪Q5並沒有進入到前十五名，因此累計銷量我們就不來多說了。那到這很多朋友可能就會問了，為什麼奧迪Q5一下子就奔到了SUV銷量前十的位置中來了呢？其實這主要也是因為奧迪Q5在終端有著不錯的優惠，而這些也是奔馳和寶馬所不能給予的。要知道，能花更少的錢就買到一臺豪華品牌中型SUV，消費者估計都會選擇去購買吧，而8月銷量就很好地說明了這一道理。
第九名，寶駿510
8月銷量：13741輛
排名第九位的是寶駿旗下的510，在7月份寶駿510是沒有進入到前十當中的，而8月排到了第九，可見寶駿在銷售策略上進行了調整。具體來看，寶駿510在8月一共賣出了13741輛的成績，相比2018年8月的25293輛，同比負增長了45.7%，而這也是寶駿眾多銷量同比下滑車型中的其中一款。有人說：寶駿的誕生是SUV野蠻生長的產物，其實我並不完全認為這種說法有道理，畢竟需求決定供給，你豪華品牌自詡自己是高端，但是中國目前的現狀真的是人人都能夠買得起高端豪車的？恰恰相反，中國目前的現狀是人人有車都很難，所以寶駿這樣的接地氣、平民神車也就火了。就拿510這款車來說，不到6萬的價格、好開的手動擋、使用的空間、省心的油耗，試問在具備這麼多不錯優勢的前提下，手裡又只有六七萬塊錢的人能不對它"動心"嗎？所以說啊，寶駿的崛起是剛需的產物，而寶駿廠家顯然清晰的看到這一點，因此成功和熱銷自然也就輕而易舉了。
第十名，捷途X70
8月銷量：13553輛
第十名就是8月SUV銷量裡最大的黑馬車型了，它就是來自奇瑞汽車集團旗下的捷途品牌所打造的X70車型。和寶駿的定位一樣，捷途X70的售價便宜、不到7萬塊錢的價格讓它具備了爆款潛質，再加上實用的大空間、不錯的內飾設計和用料以及耐看的外觀造型，捷途X70也是就此一炮而紅。具體來看到8月銷量，捷途X70共售出了13553輛，雖然乘聯會並沒有公佈它今年的累計銷量，但我們猜測其應該也不會太差。作為一匹銷量黑馬，捷途X70的逆襲再次告訴我們什麼叫"草根"車型也能重進SUV銷量榜前十，而這點顯然值得其它還在"迷惘"中的車企多加學習。畢竟，在這個不進則退的汽車大市場環境下，任何一家車企都很難獨善其身，所以能想盡辦法賣車就是想盡辦法賣吧，不然以後可能就越來越沒得賣咯。
在跟大家介紹了8月轎車銷量榜單之後，今天師哥通過日夜趕工終於又為大家第一時間整理出來了8月SUV銷量榜單。對於買車需要參考汽車銷量的朋友們來說，這份年中過後的首個SUV單月銷量最新榜單或許能夠幫到你，下面一起來看看。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5. 4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中，8月份SUV銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，環比增長9.5%；1-8月累計銷量564.2萬輛，同比下降6.6%。
8月SUV市場零售同比下滑1.8%，好於年度零售下降6.6%較多；8月轎車零售仍同比下降14.9%，相對19年累計降幅9.2%較差，原因是新車切換等因素的A級及以下轎車下滑較大。8月消費升級和入門級消費乏力仍較明顯，豪華品牌零售同比去年8月增速12.4%，主流合資品牌同比下降10.5%，自主品牌同比下降14%。8月車系零售走勢分化，部分車型提早切換國六車型，終端價格相對平穩，庫存保障較好，市場零售環比表現也較強。
而在8月的綜合銷量排名中，大眾品牌依然名列榜首，一汽大眾和上汽大眾分列第一、第二，東風日產首次出現在前3榜單中，上汽通用僅以226輛之差屈居第四。本月北京奔馳、廣汽豐田、東風本田的增長率位列前三，分別是26.0%、11.3%、10.5%。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月SUV車型具體的銷量排名情況是怎樣的。
第一名，哈弗H6
8月銷量：23000輛
作為一臺銷量神車，哈弗H6在國人心目中的地位自然也是毋庸置疑，最高單月銷量能達到50000輛，這就是哈弗H6不可撼動的絕對實力。而在8月，H6的銷量雖然沒有頂峰時期的5萬多臺，但是23000輛的成績也依然讓它高居SUV銷量榜第一名，實力可謂雄厚。當然，相比2018年8月的25582輛的成績，H6同比是負增長10.1%的。而在1-8月份的銷量總量上，H6也只有212737輛，相比2018年1-8月的264356輛的總銷量，整體也是同比下降了19.5%，因此整體來說H6的銷量表現出了疲軟，長城也是時候應該對H6的銷售策略進行一些改變了。
第二名，本田CR-V
8月銷量：20431輛
第二名是本田的CR-V，作為"機油門"事件的主角，本田CR-V用了足足半年的時間也走出銷量陰霾，從最初事件的爆發到停止銷售，CR-V走過了許多車型所沒有經歷過的處境。而如今，它終於也是再次將銷量提升到了第二名，這樣的表現也足以證明該車的產品實力還是非常強的。具體來看，本田CR-V在8月一共售出20431輛，相比去年8月的13196輛，同比增長達到了54.8%，因此它也是本月SUV銷量裡同比銷量增長最高的車型。1-8月總體銷量也達到了131806輛，相比去年1-8月所創造的56301輛，同比增長134.1%，表現再創新高。
第三名，日產奇駿
8月銷量：19294輛
日產奇駿，熟悉這款車的朋友應該知道這車有多熱銷了吧，連續2017、2018兩年北美SUV銷量冠軍就是其最好的正名，雖說在國內SUV銷量第一名的寶座常年被哈弗H6所霸佔，但如果只看合資SUV領域，那奇駿就可以說是銷量冠軍了。具體來看，8月份奇駿銷量達到了19294輛，相比去年8月所創造的16009輛，同比增長20.5%，是SUV車型中為數不多的仍然在保持正增長的SUV車型。而看到1-8月累計銷量，奇駿也賣出了140697輛的好成績，相比去年1-8月的126123輛，同比也是增長達到了11.6%，所以奇駿這車一直以來都是熱銷，賣不動似乎也跟它並沒有什麼關係，這大概也跟它全面向中庸靠攏有很大的關係吧。
第四名，日產逍客
8月銷量：18879輛
第四名依舊是來自東風日產家族的車型，它就是逍客。作為一臺不是那麼像緊湊型SUV的SUV，逍客的熱銷就跟它的名字一樣，看似像逍遙獨行客，但是實際上卻是功力深厚。所以，逍客在8月份也是創造了18879輛的不錯成績，相比去年8月的17443輛，同比增長也是達到了8.2%。再看到累計銷量，1-8月的累計銷量為111117輛，相比去年1-8月累計的100693輛，同比也是增長達到了10.4%，跟奇駿一樣，逍客的銷量也比較穩定，所以日產家兩款SUV在市場裡的表現還真是香餑餑般的存在啊，讓不少廠家好生羨慕。
第五名，大眾途觀
8月銷量：17819輛
8月SUV銷量第五名是大眾的途觀，相比上月途觀的銷量有所下滑，7月是第三名，8月卻下滑到了第五名。不過銷量數據上卻沒有跌反而上漲了，具體來看，途觀8月一共賣出17819輛，相比去年同期的25353輛，同比負增長了29.7%，而這也是途觀連續幾個月以來出現同比銷量下滑的現象。在看到1-8月累計銷量，途觀一共賣出167411輛，在累計銷量上依舊是僅次於哈弗H6的第二大SUV。不過，相比2018年1-8月的186088輛成績，途觀也同比下滑了10.0%，因此整體來說，途觀總體銷量是在下降的，上汽大眾需要多上點心才行了。
第六名，大眾探嶽
8月銷量：16783輛
第六名還是來自大眾旗下的車型，不過這款不是來自上汽大眾，而是遠在吉利長春的一汽大眾旗下車型探嶽。作為一款新車型，探嶽可以說是"出道即紅"，當然這也離不開大眾品牌所擁有的獨特魅力，畢竟在華征戰多年大眾也早已經足夠摸透了國人的消費心理，因此在推出一款新車型的時候總歸比別的廠家還是要多了那麼幾分把握的。而探嶽這款車就很好地找準了國人的需求，大空間、5座、價格不貴、中型SUV,也正是因為具備這幾點，探嶽上市以來銷量一直都還不錯。具體來看，探嶽8月一共賣出了16783輛，在整個SUV銷量市場裡，算是相當不錯的表現了。由於去年8月探嶽還沒有上市，所以同比銷量也就無從說起了，總的來說，探嶽是一款不錯的車型，熱銷也代表了國人對其的認可，事實也證明一汽大眾推出探嶽是成功的。
第七名，吉利博越
8月銷量：15689輛
第七名是吉利的博越，值得一提的是，相比7月份的第9名，博越的排名是有所上升的，當然在銷量端博越也是呈現出來了正增長，相比7月的13000多輛，博越8月賣出了15689輛的好成績，雖說同比去年8月的18342輛少了三千多輛，同比也是下降了負的14.5%，但這是建立在整體大市場表現疲軟、博越面臨更新換代的前提影響下，所以在我看來，這點銷量的下降對於博越來說，影響是非常小的。另外，新款博越PRO也已經在9月剛剛進行完的上市，新車在產品力上有了比較大的提升，所以我反而更期待在9月博越會交出一份怎樣的成績單，畢竟新款博越PRO大家都說挺強的，因此就看市場的反響到底如何了，我們拭目以待。
第八名，奧迪Q5
8月銷量：13785輛
第八名是奧迪旗下的Q5車型，和上月一樣，奧迪Q5的銷量依舊在維持著穩步增長，排名也是依舊保持在第八名，由此可見奧迪Q5這款車的銷量已經漸趨穩定了。具體來看，Q5在8月一共售出13785輛，相比去年8月的11001輛，同比增長達到了25.3%。不過1-8月累計銷量上，奧迪Q5並沒有進入到前十五名，因此累計銷量我們就不來多說了。那到這很多朋友可能就會問了，為什麼奧迪Q5一下子就奔到了SUV銷量前十的位置中來了呢？其實這主要也是因為奧迪Q5在終端有著不錯的優惠，而這些也是奔馳和寶馬所不能給予的。要知道，能花更少的錢就買到一臺豪華品牌中型SUV，消費者估計都會選擇去購買吧，而8月銷量就很好地說明了這一道理。
第九名，寶駿510
8月銷量：13741輛
排名第九位的是寶駿旗下的510，在7月份寶駿510是沒有進入到前十當中的，而8月排到了第九，可見寶駿在銷售策略上進行了調整。具體來看，寶駿510在8月一共賣出了13741輛的成績，相比2018年8月的25293輛，同比負增長了45.7%，而這也是寶駿眾多銷量同比下滑車型中的其中一款。有人說：寶駿的誕生是SUV野蠻生長的產物，其實我並不完全認為這種說法有道理，畢竟需求決定供給，你豪華品牌自詡自己是高端，但是中國目前的現狀真的是人人都能夠買得起高端豪車的？恰恰相反，中國目前的現狀是人人有車都很難，所以寶駿這樣的接地氣、平民神車也就火了。就拿510這款車來說，不到6萬的價格、好開的手動擋、使用的空間、省心的油耗，試問在具備這麼多不錯優勢的前提下，手裡又只有六七萬塊錢的人能不對它"動心"嗎？所以說啊，寶駿的崛起是剛需的產物，而寶駿廠家顯然清晰的看到這一點，因此成功和熱銷自然也就輕而易舉了。
第十名，捷途X70
8月銷量：13553輛
第十名就是8月SUV銷量裡最大的黑馬車型了，它就是來自奇瑞汽車集團旗下的捷途品牌所打造的X70車型。和寶駿的定位一樣，捷途X70的售價便宜、不到7萬塊錢的價格讓它具備了爆款潛質，再加上實用的大空間、不錯的內飾設計和用料以及耐看的外觀造型，捷途X70也是就此一炮而紅。具體來看到8月銷量，捷途X70共售出了13553輛，雖然乘聯會並沒有公佈它今年的累計銷量，但我們猜測其應該也不會太差。作為一匹銷量黑馬，捷途X70的逆襲再次告訴我們什麼叫"草根"車型也能重進SUV銷量榜前十，而這點顯然值得其它還在"迷惘"中的車企多加學習。畢竟，在這個不進則退的汽車大市場環境下，任何一家車企都很難獨善其身，所以能想盡辦法賣車就是想盡辦法賣吧，不然以後可能就越來越沒得賣咯。
好了，以上就是8月份SUV銷量排行榜裡前十名的車型，通過分析我們能看到，老牌車型依舊是銷量大熱門，像哈弗H6、大眾途觀、本田CR-V以及日產奇駿這些就都是前五的有力爭奪者，而日產逍客、大眾探嶽則是後起之秀，整體給這個汽車大市場也是貢獻了不少的銷量。當然，最值得一提的是奧迪Q5，早前就一直沒能夠進入到銷量前十，整體銷量在換代之後也是萎靡了很長一段時間，而在6、7月份強勢崛起殺入前十之後，如今8月份也能夠依舊保持住，由此可見，其在未來勢必會繼續在該市場有所作為，讓人不得不關注。其次，寶駿510和捷途X70作為國產品牌車型表現也不錯，都順利進入到了第九和第十名的好成績，在接下的9月希望能夠繼續努力，為國產品牌爭光。最後，比亞迪宋、長安CS75、奔馳GLC、榮威RX5、豐田RAV4等車型也都分別排在第11-15位，它們雖然沒有進入前十，但銷量表現也是可圈可點，因此，想買的朋友不妨去4S實地瞭解一番。最後的最後，大家還有什麼想說的呢？下方聊聊吧，我們一起來交流探討下。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
在跟大家介紹了8月轎車銷量榜單之後，今天師哥通過日夜趕工終於又為大家第一時間整理出來了8月SUV銷量榜單。對於買車需要參考汽車銷量的朋友們來說，這份年中過後的首個SUV單月銷量最新榜單或許能夠幫到你，下面一起來看看。
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5. 4%，1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中，8月份SUV銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，環比增長9.5%；1-8月累計銷量564.2萬輛，同比下降6.6%。
8月SUV市場零售同比下滑1.8%，好於年度零售下降6.6%較多；8月轎車零售仍同比下降14.9%，相對19年累計降幅9.2%較差，原因是新車切換等因素的A級及以下轎車下滑較大。8月消費升級和入門級消費乏力仍較明顯，豪華品牌零售同比去年8月增速12.4%，主流合資品牌同比下降10.5%，自主品牌同比下降14%。8月車系零售走勢分化，部分車型提早切換國六車型，終端價格相對平穩，庫存保障較好，市場零售環比表現也較強。
而在8月的綜合銷量排名中，大眾品牌依然名列榜首，一汽大眾和上汽大眾分列第一、第二，東風日產首次出現在前3榜單中，上汽通用僅以226輛之差屈居第四。本月北京奔馳、廣汽豐田、東風本田的增長率位列前三，分別是26.0%、11.3%、10.5%。好了，看完了8月車市整體的銷售情況，下面我們再來針對性地看下8月SUV車型具體的銷量排名情況是怎樣的。
第一名，哈弗H6
8月銷量：23000輛
作為一臺銷量神車，哈弗H6在國人心目中的地位自然也是毋庸置疑，最高單月銷量能達到50000輛，這就是哈弗H6不可撼動的絕對實力。而在8月，H6的銷量雖然沒有頂峰時期的5萬多臺，但是23000輛的成績也依然讓它高居SUV銷量榜第一名，實力可謂雄厚。當然，相比2018年8月的25582輛的成績，H6同比是負增長10.1%的。而在1-8月份的銷量總量上，H6也只有212737輛，相比2018年1-8月的264356輛的總銷量，整體也是同比下降了19.5%，因此整體來說H6的銷量表現出了疲軟，長城也是時候應該對H6的銷售策略進行一些改變了。
第二名，本田CR-V
8月銷量：20431輛
第二名是本田的CR-V，作為"機油門"事件的主角，本田CR-V用了足足半年的時間也走出銷量陰霾，從最初事件的爆發到停止銷售，CR-V走過了許多車型所沒有經歷過的處境。而如今，它終於也是再次將銷量提升到了第二名，這樣的表現也足以證明該車的產品實力還是非常強的。具體來看，本田CR-V在8月一共售出20431輛，相比去年8月的13196輛，同比增長達到了54.8%，因此它也是本月SUV銷量裡同比銷量增長最高的車型。1-8月總體銷量也達到了131806輛，相比去年1-8月所創造的56301輛，同比增長134.1%，表現再創新高。
第三名，日產奇駿
8月銷量：19294輛
日產奇駿，熟悉這款車的朋友應該知道這車有多熱銷了吧，連續2017、2018兩年北美SUV銷量冠軍就是其最好的正名，雖說在國內SUV銷量第一名的寶座常年被哈弗H6所霸佔，但如果只看合資SUV領域，那奇駿就可以說是銷量冠軍了。具體來看，8月份奇駿銷量達到了19294輛，相比去年8月所創造的16009輛，同比增長20.5%，是SUV車型中為數不多的仍然在保持正增長的SUV車型。而看到1-8月累計銷量，奇駿也賣出了140697輛的好成績，相比去年1-8月的126123輛，同比也是增長達到了11.6%，所以奇駿這車一直以來都是熱銷，賣不動似乎也跟它並沒有什麼關係，這大概也跟它全面向中庸靠攏有很大的關係吧。
第四名，日產逍客
8月銷量：18879輛
第四名依舊是來自東風日產家族的車型，它就是逍客。作為一臺不是那麼像緊湊型SUV的SUV，逍客的熱銷就跟它的名字一樣，看似像逍遙獨行客，但是實際上卻是功力深厚。所以，逍客在8月份也是創造了18879輛的不錯成績，相比去年8月的17443輛，同比增長也是達到了8.2%。再看到累計銷量，1-8月的累計銷量為111117輛，相比去年1-8月累計的100693輛，同比也是增長達到了10.4%，跟奇駿一樣，逍客的銷量也比較穩定，所以日產家兩款SUV在市場裡的表現還真是香餑餑般的存在啊，讓不少廠家好生羨慕。
第五名，大眾途觀
8月銷量：17819輛
8月SUV銷量第五名是大眾的途觀，相比上月途觀的銷量有所下滑，7月是第三名，8月卻下滑到了第五名。不過銷量數據上卻沒有跌反而上漲了，具體來看，途觀8月一共賣出17819輛，相比去年同期的25353輛，同比負增長了29.7%，而這也是途觀連續幾個月以來出現同比銷量下滑的現象。在看到1-8月累計銷量，途觀一共賣出167411輛，在累計銷量上依舊是僅次於哈弗H6的第二大SUV。不過，相比2018年1-8月的186088輛成績，途觀也同比下滑了10.0%，因此整體來說，途觀總體銷量是在下降的，上汽大眾需要多上點心才行了。
第六名，大眾探嶽
8月銷量：16783輛
第六名還是來自大眾旗下的車型，不過這款不是來自上汽大眾，而是遠在吉利長春的一汽大眾旗下車型探嶽。作為一款新車型，探嶽可以說是"出道即紅"，當然這也離不開大眾品牌所擁有的獨特魅力，畢竟在華征戰多年大眾也早已經足夠摸透了國人的消費心理，因此在推出一款新車型的時候總歸比別的廠家還是要多了那麼幾分把握的。而探嶽這款車就很好地找準了國人的需求，大空間、5座、價格不貴、中型SUV,也正是因為具備這幾點，探嶽上市以來銷量一直都還不錯。具體來看，探嶽8月一共賣出了16783輛，在整個SUV銷量市場裡，算是相當不錯的表現了。由於去年8月探嶽還沒有上市，所以同比銷量也就無從說起了，總的來說，探嶽是一款不錯的車型，熱銷也代表了國人對其的認可，事實也證明一汽大眾推出探嶽是成功的。
第七名，吉利博越
8月銷量：15689輛
第七名是吉利的博越，值得一提的是，相比7月份的第9名，博越的排名是有所上升的，當然在銷量端博越也是呈現出來了正增長，相比7月的13000多輛，博越8月賣出了15689輛的好成績，雖說同比去年8月的18342輛少了三千多輛，同比也是下降了負的14.5%，但這是建立在整體大市場表現疲軟、博越面臨更新換代的前提影響下，所以在我看來，這點銷量的下降對於博越來說，影響是非常小的。另外，新款博越PRO也已經在9月剛剛進行完的上市，新車在產品力上有了比較大的提升，所以我反而更期待在9月博越會交出一份怎樣的成績單，畢竟新款博越PRO大家都說挺強的，因此就看市場的反響到底如何了，我們拭目以待。
第八名，奧迪Q5
8月銷量：13785輛
第八名是奧迪旗下的Q5車型，和上月一樣，奧迪Q5的銷量依舊在維持著穩步增長，排名也是依舊保持在第八名，由此可見奧迪Q5這款車的銷量已經漸趨穩定了。具體來看，Q5在8月一共售出13785輛，相比去年8月的11001輛，同比增長達到了25.3%。不過1-8月累計銷量上，奧迪Q5並沒有進入到前十五名，因此累計銷量我們就不來多說了。那到這很多朋友可能就會問了，為什麼奧迪Q5一下子就奔到了SUV銷量前十的位置中來了呢？其實這主要也是因為奧迪Q5在終端有著不錯的優惠，而這些也是奔馳和寶馬所不能給予的。要知道，能花更少的錢就買到一臺豪華品牌中型SUV，消費者估計都會選擇去購買吧，而8月銷量就很好地說明了這一道理。
第九名，寶駿510
8月銷量：13741輛
排名第九位的是寶駿旗下的510，在7月份寶駿510是沒有進入到前十當中的，而8月排到了第九，可見寶駿在銷售策略上進行了調整。具體來看，寶駿510在8月一共賣出了13741輛的成績，相比2018年8月的25293輛，同比負增長了45.7%，而這也是寶駿眾多銷量同比下滑車型中的其中一款。有人說：寶駿的誕生是SUV野蠻生長的產物，其實我並不完全認為這種說法有道理，畢竟需求決定供給，你豪華品牌自詡自己是高端，但是中國目前的現狀真的是人人都能夠買得起高端豪車的？恰恰相反，中國目前的現狀是人人有車都很難，所以寶駿這樣的接地氣、平民神車也就火了。就拿510這款車來說，不到6萬的價格、好開的手動擋、使用的空間、省心的油耗，試問在具備這麼多不錯優勢的前提下，手裡又只有六七萬塊錢的人能不對它"動心"嗎？所以說啊，寶駿的崛起是剛需的產物，而寶駿廠家顯然清晰的看到這一點，因此成功和熱銷自然也就輕而易舉了。
第十名，捷途X70
8月銷量：13553輛
第十名就是8月SUV銷量裡最大的黑馬車型了，它就是來自奇瑞汽車集團旗下的捷途品牌所打造的X70車型。和寶駿的定位一樣，捷途X70的售價便宜、不到7萬塊錢的價格讓它具備了爆款潛質，再加上實用的大空間、不錯的內飾設計和用料以及耐看的外觀造型，捷途X70也是就此一炮而紅。具體來看到8月銷量，捷途X70共售出了13553輛，雖然乘聯會並沒有公佈它今年的累計銷量，但我們猜測其應該也不會太差。作為一匹銷量黑馬，捷途X70的逆襲再次告訴我們什麼叫"草根"車型也能重進SUV銷量榜前十，而這點顯然值得其它還在"迷惘"中的車企多加學習。畢竟，在這個不進則退的汽車大市場環境下，任何一家車企都很難獨善其身，所以能想盡辦法賣車就是想盡辦法賣吧，不然以後可能就越來越沒得賣咯。
好了，以上就是8月份SUV銷量排行榜裡前十名的車型，通過分析我們能看到，老牌車型依舊是銷量大熱門，像哈弗H6、大眾途觀、本田CR-V以及日產奇駿這些就都是前五的有力爭奪者，而日產逍客、大眾探嶽則是後起之秀，整體給這個汽車大市場也是貢獻了不少的銷量。當然，最值得一提的是奧迪Q5，早前就一直沒能夠進入到銷量前十，整體銷量在換代之後也是萎靡了很長一段時間，而在6、7月份強勢崛起殺入前十之後，如今8月份也能夠依舊保持住，由此可見，其在未來勢必會繼續在該市場有所作為，讓人不得不關注。其次，寶駿510和捷途X70作為國產品牌車型表現也不錯，都順利進入到了第九和第十名的好成績，在接下的9月希望能夠繼續努力，為國產品牌爭光。最後，比亞迪宋、長安CS75、奔馳GLC、榮威RX5、豐田RAV4等車型也都分別排在第11-15位，它們雖然沒有進入前十，但銷量表現也是可圈可點，因此，想買的朋友不妨去4S實地瞭解一番。最後的最後，大家還有什麼想說的呢？下方聊聊吧，我們一起來交流探討下。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！