'8月份SUV銷量已公佈，本田CR-V即將超越H6，途觀銷量下滑嚴重'
引導：
【丶平凡說車原創 8月份SUV銷量】2019年8月份國內SUV銷量榜單變動，相對而言要比轎車大，8月份SUV銷冠依舊是哈弗H6，其次為本田CR-V緊跟其後，值得注意的是，8月份SUV銷量70.6萬輛，同比例下滑1.8%，環比增長9.5%，1-8月累計銷量564.2萬輛，同比例下滑6.6%。
不僅僅是SUV領域在今年同比例下滑，轎車領域也是如此，市場本來就只有這麼大，如今的汽車市場競爭如此激烈，加上各大汽車品牌不斷推出新的車型來提高競爭力，加上國內汽車市迎來有史以來最漫長的冬季，當然，對於我們消費者而言是好事，我們可對比的車型和可選擇的車型越來越多。
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【丶平凡說車原創 8月份SUV銷量】2019年8月份國內SUV銷量榜單變動，相對而言要比轎車大，8月份SUV銷冠依舊是哈弗H6，其次為本田CR-V緊跟其後，值得注意的是，8月份SUV銷量70.6萬輛，同比例下滑1.8%，環比增長9.5%，1-8月累計銷量564.2萬輛，同比例下滑6.6%。
不僅僅是SUV領域在今年同比例下滑，轎車領域也是如此，市場本來就只有這麼大，如今的汽車市場競爭如此激烈，加上各大汽車品牌不斷推出新的車型來提高競爭力，加上國內汽車市迎來有史以來最漫長的冬季，當然，對於我們消費者而言是好事，我們可對比的車型和可選擇的車型越來越多。
哈弗H6/本田CR-V：
哈弗H6在8月份銷出了23000輛，同比例下滑10.1%，哈弗H6相信大家已經非常熟悉了，SUV銷冠常年雷打不動，每月都有這麼好的銷量，這是和它多年積累的口碑和品牌影響力分不開，不過從今年開始，哈弗H6基本上每月都出現同比例下滑趨勢，一定程度是受到國內汽車冬季的影響，但主要因素依舊為產品力不足。
本田CR-V換代後，搭載1.5T地球夢引擎，外觀和內飾進行了全新的升級，雖然中間出現了一段小插曲，但從今年開始，本田CR-V銷量一路過關斬將，在8月份銷量達20431輛，緊跟哈弗H6身後，相信在後續的幾個月中，本田CR-V有很大機率在銷量上超越哈弗H6。
引導：
【丶平凡說車原創 8月份SUV銷量】2019年8月份國內SUV銷量榜單變動，相對而言要比轎車大，8月份SUV銷冠依舊是哈弗H6，其次為本田CR-V緊跟其後，值得注意的是，8月份SUV銷量70.6萬輛，同比例下滑1.8%，環比增長9.5%，1-8月累計銷量564.2萬輛，同比例下滑6.6%。
不僅僅是SUV領域在今年同比例下滑，轎車領域也是如此，市場本來就只有這麼大，如今的汽車市場競爭如此激烈，加上各大汽車品牌不斷推出新的車型來提高競爭力，加上國內汽車市迎來有史以來最漫長的冬季，當然，對於我們消費者而言是好事，我們可對比的車型和可選擇的車型越來越多。
哈弗H6/本田CR-V：
哈弗H6在8月份銷出了23000輛，同比例下滑10.1%，哈弗H6相信大家已經非常熟悉了，SUV銷冠常年雷打不動，每月都有這麼好的銷量，這是和它多年積累的口碑和品牌影響力分不開，不過從今年開始，哈弗H6基本上每月都出現同比例下滑趨勢，一定程度是受到國內汽車冬季的影響，但主要因素依舊為產品力不足。
本田CR-V換代後，搭載1.5T地球夢引擎，外觀和內飾進行了全新的升級，雖然中間出現了一段小插曲，但從今年開始，本田CR-V銷量一路過關斬將，在8月份銷量達20431輛，緊跟哈弗H6身後，相信在後續的幾個月中，本田CR-V有很大機率在銷量上超越哈弗H6。
奇駿/逍客：
排名第三和第四都是日產旗下的SUV，奇駿在8月份銷出了19294輛，同比例增長20.5%，逍客8月份銷出了18879輛，同比例增長8.2%，日系品牌旗下的汽車，在今年並沒有受到國內汽車寒冬的影響，主流的“三劍客”日產丶豐田丶本田，旗下的車型在國內基本都出現了同比例增長現象。
很多業內人士分析，是目前國內消費者對汽車越來越理性化導致，但從為個人的角度來分析，雖然日系品牌在保值率高丶故障率低丶而卻在售價上相比大眾旗下同級別車型更具有性價比，但是，主要的因素還是來源於日系品牌在國內多年以來累計下的良好口碑，如果追求性價比完全可以選擇韓系和美系。
引導：
【丶平凡說車原創 8月份SUV銷量】2019年8月份國內SUV銷量榜單變動，相對而言要比轎車大，8月份SUV銷冠依舊是哈弗H6，其次為本田CR-V緊跟其後，值得注意的是，8月份SUV銷量70.6萬輛，同比例下滑1.8%，環比增長9.5%，1-8月累計銷量564.2萬輛，同比例下滑6.6%。
不僅僅是SUV領域在今年同比例下滑，轎車領域也是如此，市場本來就只有這麼大，如今的汽車市場競爭如此激烈，加上各大汽車品牌不斷推出新的車型來提高競爭力，加上國內汽車市迎來有史以來最漫長的冬季，當然，對於我們消費者而言是好事，我們可對比的車型和可選擇的車型越來越多。
哈弗H6/本田CR-V：
哈弗H6在8月份銷出了23000輛，同比例下滑10.1%，哈弗H6相信大家已經非常熟悉了，SUV銷冠常年雷打不動，每月都有這麼好的銷量，這是和它多年積累的口碑和品牌影響力分不開，不過從今年開始，哈弗H6基本上每月都出現同比例下滑趨勢，一定程度是受到國內汽車冬季的影響，但主要因素依舊為產品力不足。
本田CR-V換代後，搭載1.5T地球夢引擎，外觀和內飾進行了全新的升級，雖然中間出現了一段小插曲，但從今年開始，本田CR-V銷量一路過關斬將，在8月份銷量達20431輛，緊跟哈弗H6身後，相信在後續的幾個月中，本田CR-V有很大機率在銷量上超越哈弗H6。
奇駿/逍客：
排名第三和第四都是日產旗下的SUV，奇駿在8月份銷出了19294輛，同比例增長20.5%，逍客8月份銷出了18879輛，同比例增長8.2%，日系品牌旗下的汽車，在今年並沒有受到國內汽車寒冬的影響，主流的“三劍客”日產丶豐田丶本田，旗下的車型在國內基本都出現了同比例增長現象。
很多業內人士分析，是目前國內消費者對汽車越來越理性化導致，但從為個人的角度來分析，雖然日系品牌在保值率高丶故障率低丶而卻在售價上相比大眾旗下同級別車型更具有性價比，但是，主要的因素還是來源於日系品牌在國內多年以來累計下的良好口碑，如果追求性價比完全可以選擇韓系和美系。
途觀/探嶽：
排名第五和第六為大眾旗下的車型，途觀在8月份銷出了17819輛，同比例下滑29.7%，探嶽8月份銷出了16783輛，途觀近兩個月銷量一直處於下滑趨勢，很大一部分原因是老途觀沒有升級為國六排放，其實途觀L和老途觀是同堂銷售的，而且兩車的銷量也是相加的，這和日產軒逸十分相似，老途觀沒有上新國六版車型，銷量自然而然就會減少，這是必然的。
反而探嶽在今年在國內SUV市場中的表現非常亮眼，最為新上市的車型，不到一年的時間銷量能緊跟途觀屬實不容易，值得注意的是，探嶽定位於中型SUV，這可雷克薩斯RX和NX定位類似，明明算緊湊級標準的SUV，定位於中型轎車，從而凸顯性價比。
引導：
【丶平凡說車原創 8月份SUV銷量】2019年8月份國內SUV銷量榜單變動，相對而言要比轎車大，8月份SUV銷冠依舊是哈弗H6，其次為本田CR-V緊跟其後，值得注意的是，8月份SUV銷量70.6萬輛，同比例下滑1.8%，環比增長9.5%，1-8月累計銷量564.2萬輛，同比例下滑6.6%。
不僅僅是SUV領域在今年同比例下滑，轎車領域也是如此，市場本來就只有這麼大，如今的汽車市場競爭如此激烈，加上各大汽車品牌不斷推出新的車型來提高競爭力，加上國內汽車市迎來有史以來最漫長的冬季，當然，對於我們消費者而言是好事，我們可對比的車型和可選擇的車型越來越多。
哈弗H6/本田CR-V：
哈弗H6在8月份銷出了23000輛，同比例下滑10.1%，哈弗H6相信大家已經非常熟悉了，SUV銷冠常年雷打不動，每月都有這麼好的銷量，這是和它多年積累的口碑和品牌影響力分不開，不過從今年開始，哈弗H6基本上每月都出現同比例下滑趨勢，一定程度是受到國內汽車冬季的影響，但主要因素依舊為產品力不足。
本田CR-V換代後，搭載1.5T地球夢引擎，外觀和內飾進行了全新的升級，雖然中間出現了一段小插曲，但從今年開始，本田CR-V銷量一路過關斬將，在8月份銷量達20431輛，緊跟哈弗H6身後，相信在後續的幾個月中，本田CR-V有很大機率在銷量上超越哈弗H6。
奇駿/逍客：
排名第三和第四都是日產旗下的SUV，奇駿在8月份銷出了19294輛，同比例增長20.5%，逍客8月份銷出了18879輛，同比例增長8.2%，日系品牌旗下的汽車，在今年並沒有受到國內汽車寒冬的影響，主流的“三劍客”日產丶豐田丶本田，旗下的車型在國內基本都出現了同比例增長現象。
很多業內人士分析，是目前國內消費者對汽車越來越理性化導致，但從為個人的角度來分析，雖然日系品牌在保值率高丶故障率低丶而卻在售價上相比大眾旗下同級別車型更具有性價比，但是，主要的因素還是來源於日系品牌在國內多年以來累計下的良好口碑，如果追求性價比完全可以選擇韓系和美系。
途觀/探嶽：
排名第五和第六為大眾旗下的車型，途觀在8月份銷出了17819輛，同比例下滑29.7%，探嶽8月份銷出了16783輛，途觀近兩個月銷量一直處於下滑趨勢，很大一部分原因是老途觀沒有升級為國六排放，其實途觀L和老途觀是同堂銷售的，而且兩車的銷量也是相加的，這和日產軒逸十分相似，老途觀沒有上新國六版車型，銷量自然而然就會減少，這是必然的。
反而探嶽在今年在國內SUV市場中的表現非常亮眼，最為新上市的車型，不到一年的時間銷量能緊跟途觀屬實不容易，值得注意的是，探嶽定位於中型SUV，這可雷克薩斯RX和NX定位類似，明明算緊湊級標準的SUV，定位於中型轎車，從而凸顯性價比。
博越/奧迪Q5L：
博越在8月份銷出了15689輛，同比例下滑14.5%，奧迪Q5L在8月份銷出了13785輛，同比例增長25.3%，博越在8月份銷量出現下滑，主要因素在於博越即將迎來中期改款，今年的成都車展，中期改款的博越不僅外觀有小幅度的升級，內飾也進行了全新的升級語言，而且在售價上，相比老款有所下調，相信在今後幾個月中，博越在銷量上有一定的突破。
奧迪Q5L作為國內一線豪華品牌旗下的中型SUV，自從換代後就被廣大網友吐槽簡配變速箱和四驅系統，但是，通過加大終端優惠力度，在8月份銷量有了很大的突破，奧迪畢竟是奧迪，並不是所有購買奧迪的消費者時時刻刻都能用到四驅系統，而且變速箱替換為雙離合，節約下來的成本，已經讓利給消費者，從而可以用更低的價格買到一輛豪華品牌中型SUV，總體來看還是比較划算的。
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【丶平凡說車原創 8月份SUV銷量】2019年8月份國內SUV銷量榜單變動，相對而言要比轎車大，8月份SUV銷冠依舊是哈弗H6，其次為本田CR-V緊跟其後，值得注意的是，8月份SUV銷量70.6萬輛，同比例下滑1.8%，環比增長9.5%，1-8月累計銷量564.2萬輛，同比例下滑6.6%。
不僅僅是SUV領域在今年同比例下滑，轎車領域也是如此，市場本來就只有這麼大，如今的汽車市場競爭如此激烈，加上各大汽車品牌不斷推出新的車型來提高競爭力，加上國內汽車市迎來有史以來最漫長的冬季，當然，對於我們消費者而言是好事，我們可對比的車型和可選擇的車型越來越多。
哈弗H6/本田CR-V：
哈弗H6在8月份銷出了23000輛，同比例下滑10.1%，哈弗H6相信大家已經非常熟悉了，SUV銷冠常年雷打不動，每月都有這麼好的銷量，這是和它多年積累的口碑和品牌影響力分不開，不過從今年開始，哈弗H6基本上每月都出現同比例下滑趨勢，一定程度是受到國內汽車冬季的影響，但主要因素依舊為產品力不足。
本田CR-V換代後，搭載1.5T地球夢引擎，外觀和內飾進行了全新的升級，雖然中間出現了一段小插曲，但從今年開始，本田CR-V銷量一路過關斬將，在8月份銷量達20431輛，緊跟哈弗H6身後，相信在後續的幾個月中，本田CR-V有很大機率在銷量上超越哈弗H6。
奇駿/逍客：
排名第三和第四都是日產旗下的SUV，奇駿在8月份銷出了19294輛，同比例增長20.5%，逍客8月份銷出了18879輛，同比例增長8.2%，日系品牌旗下的汽車，在今年並沒有受到國內汽車寒冬的影響，主流的“三劍客”日產丶豐田丶本田，旗下的車型在國內基本都出現了同比例增長現象。
很多業內人士分析，是目前國內消費者對汽車越來越理性化導致，但從為個人的角度來分析，雖然日系品牌在保值率高丶故障率低丶而卻在售價上相比大眾旗下同級別車型更具有性價比，但是，主要的因素還是來源於日系品牌在國內多年以來累計下的良好口碑，如果追求性價比完全可以選擇韓系和美系。
途觀/探嶽：
排名第五和第六為大眾旗下的車型，途觀在8月份銷出了17819輛，同比例下滑29.7%，探嶽8月份銷出了16783輛，途觀近兩個月銷量一直處於下滑趨勢，很大一部分原因是老途觀沒有升級為國六排放，其實途觀L和老途觀是同堂銷售的，而且兩車的銷量也是相加的，這和日產軒逸十分相似，老途觀沒有上新國六版車型，銷量自然而然就會減少，這是必然的。
反而探嶽在今年在國內SUV市場中的表現非常亮眼，最為新上市的車型，不到一年的時間銷量能緊跟途觀屬實不容易，值得注意的是，探嶽定位於中型SUV，這可雷克薩斯RX和NX定位類似，明明算緊湊級標準的SUV，定位於中型轎車，從而凸顯性價比。
博越/奧迪Q5L：
博越在8月份銷出了15689輛，同比例下滑14.5%，奧迪Q5L在8月份銷出了13785輛，同比例增長25.3%，博越在8月份銷量出現下滑，主要因素在於博越即將迎來中期改款，今年的成都車展，中期改款的博越不僅外觀有小幅度的升級，內飾也進行了全新的升級語言，而且在售價上，相比老款有所下調，相信在今後幾個月中，博越在銷量上有一定的突破。
奧迪Q5L作為國內一線豪華品牌旗下的中型SUV，自從換代後就被廣大網友吐槽簡配變速箱和四驅系統，但是，通過加大終端優惠力度，在8月份銷量有了很大的突破，奧迪畢竟是奧迪，並不是所有購買奧迪的消費者時時刻刻都能用到四驅系統，而且變速箱替換為雙離合，節約下來的成本，已經讓利給消費者，從而可以用更低的價格買到一輛豪華品牌中型SUV，總體來看還是比較划算的。
寶駿510/捷途X70：
寶駿510在8月份銷量為13741輛，同比例下滑45.7%，捷途X70在8月份銷量為13553輛，排名第九和第十兩款SUV，都屬於自主品牌，其中，這兩款車型有著共同的特點，那就是主推性價比，在 同級別中，這兩款車型的性價比最高，尤其算捷途X70，作為奇瑞控股的汽車品牌，主推低端市場。
不僅是外觀還算內飾，都不輸同級別自主品牌，而且售價方面非常具有誠意，對於預算不夠充裕的消費者而言，購買一輛捷途旗下的車型，是不錯的選擇。
引導：
【丶平凡說車原創 8月份SUV銷量】2019年8月份國內SUV銷量榜單變動，相對而言要比轎車大，8月份SUV銷冠依舊是哈弗H6，其次為本田CR-V緊跟其後，值得注意的是，8月份SUV銷量70.6萬輛，同比例下滑1.8%，環比增長9.5%，1-8月累計銷量564.2萬輛，同比例下滑6.6%。
不僅僅是SUV領域在今年同比例下滑，轎車領域也是如此，市場本來就只有這麼大，如今的汽車市場競爭如此激烈，加上各大汽車品牌不斷推出新的車型來提高競爭力，加上國內汽車市迎來有史以來最漫長的冬季，當然，對於我們消費者而言是好事，我們可對比的車型和可選擇的車型越來越多。
哈弗H6/本田CR-V：
哈弗H6在8月份銷出了23000輛，同比例下滑10.1%，哈弗H6相信大家已經非常熟悉了，SUV銷冠常年雷打不動，每月都有這麼好的銷量，這是和它多年積累的口碑和品牌影響力分不開，不過從今年開始，哈弗H6基本上每月都出現同比例下滑趨勢，一定程度是受到國內汽車冬季的影響，但主要因素依舊為產品力不足。
本田CR-V換代後，搭載1.5T地球夢引擎，外觀和內飾進行了全新的升級，雖然中間出現了一段小插曲，但從今年開始，本田CR-V銷量一路過關斬將，在8月份銷量達20431輛，緊跟哈弗H6身後，相信在後續的幾個月中，本田CR-V有很大機率在銷量上超越哈弗H6。
奇駿/逍客：
排名第三和第四都是日產旗下的SUV，奇駿在8月份銷出了19294輛，同比例增長20.5%，逍客8月份銷出了18879輛，同比例增長8.2%，日系品牌旗下的汽車，在今年並沒有受到國內汽車寒冬的影響，主流的“三劍客”日產丶豐田丶本田，旗下的車型在國內基本都出現了同比例增長現象。
很多業內人士分析，是目前國內消費者對汽車越來越理性化導致，但從為個人的角度來分析，雖然日系品牌在保值率高丶故障率低丶而卻在售價上相比大眾旗下同級別車型更具有性價比，但是，主要的因素還是來源於日系品牌在國內多年以來累計下的良好口碑，如果追求性價比完全可以選擇韓系和美系。
途觀/探嶽：
排名第五和第六為大眾旗下的車型，途觀在8月份銷出了17819輛，同比例下滑29.7%，探嶽8月份銷出了16783輛，途觀近兩個月銷量一直處於下滑趨勢，很大一部分原因是老途觀沒有升級為國六排放，其實途觀L和老途觀是同堂銷售的，而且兩車的銷量也是相加的，這和日產軒逸十分相似，老途觀沒有上新國六版車型，銷量自然而然就會減少，這是必然的。
反而探嶽在今年在國內SUV市場中的表現非常亮眼，最為新上市的車型，不到一年的時間銷量能緊跟途觀屬實不容易，值得注意的是，探嶽定位於中型SUV，這可雷克薩斯RX和NX定位類似，明明算緊湊級標準的SUV，定位於中型轎車，從而凸顯性價比。
博越/奧迪Q5L：
博越在8月份銷出了15689輛，同比例下滑14.5%，奧迪Q5L在8月份銷出了13785輛，同比例增長25.3%，博越在8月份銷量出現下滑，主要因素在於博越即將迎來中期改款，今年的成都車展，中期改款的博越不僅外觀有小幅度的升級，內飾也進行了全新的升級語言，而且在售價上，相比老款有所下調，相信在今後幾個月中，博越在銷量上有一定的突破。
奧迪Q5L作為國內一線豪華品牌旗下的中型SUV，自從換代後就被廣大網友吐槽簡配變速箱和四驅系統，但是，通過加大終端優惠力度，在8月份銷量有了很大的突破，奧迪畢竟是奧迪，並不是所有購買奧迪的消費者時時刻刻都能用到四驅系統，而且變速箱替換為雙離合，節約下來的成本，已經讓利給消費者，從而可以用更低的價格買到一輛豪華品牌中型SUV，總體來看還是比較划算的。
寶駿510/捷途X70：
寶駿510在8月份銷量為13741輛，同比例下滑45.7%，捷途X70在8月份銷量為13553輛，排名第九和第十兩款SUV，都屬於自主品牌，其中，這兩款車型有著共同的特點，那就是主推性價比，在 同級別中，這兩款車型的性價比最高，尤其算捷途X70，作為奇瑞控股的汽車品牌，主推低端市場。
不僅是外觀還算內飾，都不輸同級別自主品牌，而且售價方面非常具有誠意，對於預算不夠充裕的消費者而言，購買一輛捷途旗下的車型，是不錯的選擇。
總結：
從8月份SUV排行榜前十的車型來看，不僅是德系還算日系以及國產車，它們各自都有自己的特點，同時也有各自的優缺點，但對於我們消費者而言，選擇一輛SUV，不僅僅只看銷量，而是要清楚自己的預算是多少，選擇日系還是德系以及國產，然後再細分為選擇哪款車型，從8月份銷量榜單來看，日系車最為亮眼。
你們怎麼看8月份排行榜單前十的SUV車型呢？如有不同觀點及想法，歡迎前來留言及討論。
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