'最親民的日系轎跑SUV，油耗5毛一公里，公認的好開，15萬就可落地'
隨著消費者群體需求的不斷升級，汽車市場之中誕生出了不少的跨界車型，而轎跑SUV便是其中一類。該類車型將SUV、跑車和轎車的優點集結一身，能夠滿足當下年輕消費者對外觀、操控上的雙重需求，一經推出就受到了不小的關注度。因此現在自主品牌、合資品牌乃至於豪華品牌，均研發出了各式各樣的轎跑SUV車型。從最初的寶馬X6、謳歌ZDX等屈指可數的產品，到現如今的領克02、吉利星越、哈弗F7x等車型的推出，讓更多的車企感覺到了該細分領域的"錢途"無量。
隨著消費者群體需求的不斷升級，汽車市場之中誕生出了不少的跨界車型，而轎跑SUV便是其中一類。該類車型將SUV、跑車和轎車的優點集結一身，能夠滿足當下年輕消費者對外觀、操控上的雙重需求，一經推出就受到了不小的關注度。因此現在自主品牌、合資品牌乃至於豪華品牌，均研發出了各式各樣的轎跑SUV車型。從最初的寶馬X6、謳歌ZDX等屈指可數的產品，到現如今的領克02、吉利星越、哈弗F7x等車型的推出，讓更多的車企感覺到了該細分領域的"錢途"無量。
而說到轎跑SUV，大家可能還不知道，一汽馬自達CX-4其實才是首家官方提出這個概念的汽車品牌，而今天要和各位車友聊的也正是這款車。15萬可落地的它，堪稱是目前最親民的日系轎跑SUV。而作為一款真正意義上的轎跑SUV，馬自達CX-4不僅有著令人驚豔的外觀造型，而且得益於馬自達引以為傲的"創馳藍天"技術，令它具有的駕駛樂趣也是公認的出色。那麼今天我們就一起來看一看，這款最親民的日系轎跑SUV。
隨著消費者群體需求的不斷升級，汽車市場之中誕生出了不少的跨界車型，而轎跑SUV便是其中一類。該類車型將SUV、跑車和轎車的優點集結一身，能夠滿足當下年輕消費者對外觀、操控上的雙重需求，一經推出就受到了不小的關注度。因此現在自主品牌、合資品牌乃至於豪華品牌，均研發出了各式各樣的轎跑SUV車型。從最初的寶馬X6、謳歌ZDX等屈指可數的產品，到現如今的領克02、吉利星越、哈弗F7x等車型的推出，讓更多的車企感覺到了該細分領域的"錢途"無量。
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而說到轎跑SUV，大家可能還不知道，一汽馬自達CX-4其實才是首家官方提出這個概念的汽車品牌，而今天要和各位車友聊的也正是這款車。15萬可落地的它，堪稱是目前最親民的日系轎跑SUV。而作為一款真正意義上的轎跑SUV，馬自達CX-4不僅有著令人驚豔的外觀造型，而且得益於馬自達引以為傲的"創馳藍天"技術，令它具有的駕駛樂趣也是公認的出色。那麼今天我們就一起來看一看，這款最親民的日系轎跑SUV。
首先從外觀來看，馬自達CX-4的造型完全是圍繞著年輕消費者的需求進行設計，整體上象徵著年輕人的個性和獨立。"魂動"設計語言融合於車頭，盾形的中網與兩側LED大燈連為一體，給人十分犀利的感覺；梯形造型下格則與中網輪廓相互呼應，並結合兩側菱形造型的霧燈，令整個車頭的整體感更加強烈。
隨著消費者群體需求的不斷升級，汽車市場之中誕生出了不少的跨界車型，而轎跑SUV便是其中一類。該類車型將SUV、跑車和轎車的優點集結一身，能夠滿足當下年輕消費者對外觀、操控上的雙重需求，一經推出就受到了不小的關注度。因此現在自主品牌、合資品牌乃至於豪華品牌，均研發出了各式各樣的轎跑SUV車型。從最初的寶馬X6、謳歌ZDX等屈指可數的產品，到現如今的領克02、吉利星越、哈弗F7x等車型的推出，讓更多的車企感覺到了該細分領域的"錢途"無量。
而說到轎跑SUV，大家可能還不知道，一汽馬自達CX-4其實才是首家官方提出這個概念的汽車品牌，而今天要和各位車友聊的也正是這款車。15萬可落地的它，堪稱是目前最親民的日系轎跑SUV。而作為一款真正意義上的轎跑SUV，馬自達CX-4不僅有著令人驚豔的外觀造型，而且得益於馬自達引以為傲的"創馳藍天"技術，令它具有的駕駛樂趣也是公認的出色。那麼今天我們就一起來看一看，這款最親民的日系轎跑SUV。
首先從外觀來看，馬自達CX-4的造型完全是圍繞著年輕消費者的需求進行設計，整體上象徵著年輕人的個性和獨立。"魂動"設計語言融合於車頭，盾形的中網與兩側LED大燈連為一體，給人十分犀利的感覺；梯形造型下格則與中網輪廓相互呼應，並結合兩側菱形造型的霧燈，令整個車頭的整體感更加強烈。
視線轉到側面，黑色的A柱營造出懸浮式車頂的視覺效果，結合上大車肩的設計以及低寬的車身比例，使其更加符合跑車的氣質。尾部的造型同樣極具運動氣息：燻黑造型的尾燈，通過黑色的外罩將它的點亮效果打造的更為細膩，而且兩側尾燈之間還利用一根帶弧度的鍍鉻飾條進行連接，增加了車尾的豐富度。而雙邊共兩出的排氣管，則進一步展現出它的運動感。因此在筆者看來，像CX-4這樣的造型才真正符合轎跑SUV的定位。
隨著消費者群體需求的不斷升級，汽車市場之中誕生出了不少的跨界車型，而轎跑SUV便是其中一類。該類車型將SUV、跑車和轎車的優點集結一身，能夠滿足當下年輕消費者對外觀、操控上的雙重需求，一經推出就受到了不小的關注度。因此現在自主品牌、合資品牌乃至於豪華品牌，均研發出了各式各樣的轎跑SUV車型。從最初的寶馬X6、謳歌ZDX等屈指可數的產品，到現如今的領克02、吉利星越、哈弗F7x等車型的推出，讓更多的車企感覺到了該細分領域的"錢途"無量。
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首先從外觀來看，馬自達CX-4的造型完全是圍繞著年輕消費者的需求進行設計，整體上象徵著年輕人的個性和獨立。"魂動"設計語言融合於車頭，盾形的中網與兩側LED大燈連為一體，給人十分犀利的感覺；梯形造型下格則與中網輪廓相互呼應，並結合兩側菱形造型的霧燈，令整個車頭的整體感更加強烈。
視線轉到側面，黑色的A柱營造出懸浮式車頂的視覺效果，結合上大車肩的設計以及低寬的車身比例，使其更加符合跑車的氣質。尾部的造型同樣極具運動氣息：燻黑造型的尾燈，通過黑色的外罩將它的點亮效果打造的更為細膩，而且兩側尾燈之間還利用一根帶弧度的鍍鉻飾條進行連接，增加了車尾的豐富度。而雙邊共兩出的排氣管，則進一步展現出它的運動感。因此在筆者看來，像CX-4這樣的造型才真正符合轎跑SUV的定位。
其次從動力性能來看，目前在售的馬自達CX-4入門級車型，選用了一臺2.0L自然吸氣發動機。該發動機能夠迸發出158馬力的最大功率，以及202牛米的峰值扭矩，這樣的數據雖然算不上強勁，但是與同級日產逍客的2.0L引擎相比它還是佔有優勢，對於自重不足1.4噸的它來說完全足夠。保證了充沛的動力情況之下，CX-4還延續了日系車省油的優勢。根據實際測算得知，其低配藍天活力版車型百公里油耗僅為7.3L，結合它加的是92號汽油。按照當下的價格來計算，相當於一公里只需要5毛錢，對於一臺緊湊型SUV而言節油性能相當不錯。
隨著消費者群體需求的不斷升級，汽車市場之中誕生出了不少的跨界車型，而轎跑SUV便是其中一類。該類車型將SUV、跑車和轎車的優點集結一身，能夠滿足當下年輕消費者對外觀、操控上的雙重需求，一經推出就受到了不小的關注度。因此現在自主品牌、合資品牌乃至於豪華品牌，均研發出了各式各樣的轎跑SUV車型。從最初的寶馬X6、謳歌ZDX等屈指可數的產品，到現如今的領克02、吉利星越、哈弗F7x等車型的推出，讓更多的車企感覺到了該細分領域的"錢途"無量。
而說到轎跑SUV，大家可能還不知道，一汽馬自達CX-4其實才是首家官方提出這個概念的汽車品牌，而今天要和各位車友聊的也正是這款車。15萬可落地的它，堪稱是目前最親民的日系轎跑SUV。而作為一款真正意義上的轎跑SUV，馬自達CX-4不僅有著令人驚豔的外觀造型，而且得益於馬自達引以為傲的"創馳藍天"技術，令它具有的駕駛樂趣也是公認的出色。那麼今天我們就一起來看一看，這款最親民的日系轎跑SUV。
首先從外觀來看，馬自達CX-4的造型完全是圍繞著年輕消費者的需求進行設計，整體上象徵著年輕人的個性和獨立。"魂動"設計語言融合於車頭，盾形的中網與兩側LED大燈連為一體，給人十分犀利的感覺；梯形造型下格則與中網輪廓相互呼應，並結合兩側菱形造型的霧燈，令整個車頭的整體感更加強烈。
視線轉到側面，黑色的A柱營造出懸浮式車頂的視覺效果，結合上大車肩的設計以及低寬的車身比例，使其更加符合跑車的氣質。尾部的造型同樣極具運動氣息：燻黑造型的尾燈，通過黑色的外罩將它的點亮效果打造的更為細膩，而且兩側尾燈之間還利用一根帶弧度的鍍鉻飾條進行連接，增加了車尾的豐富度。而雙邊共兩出的排氣管，則進一步展現出它的運動感。因此在筆者看來，像CX-4這樣的造型才真正符合轎跑SUV的定位。
其次從動力性能來看，目前在售的馬自達CX-4入門級車型，選用了一臺2.0L自然吸氣發動機。該發動機能夠迸發出158馬力的最大功率，以及202牛米的峰值扭矩，這樣的數據雖然算不上強勁，但是與同級日產逍客的2.0L引擎相比它還是佔有優勢，對於自重不足1.4噸的它來說完全足夠。保證了充沛的動力情況之下，CX-4還延續了日系車省油的優勢。根據實際測算得知，其低配藍天活力版車型百公里油耗僅為7.3L，結合它加的是92號汽油。按照當下的價格來計算，相當於一公里只需要5毛錢，對於一臺緊湊型SUV而言節油性能相當不錯。
隨著消費者群體需求的不斷升級，汽車市場之中誕生出了不少的跨界車型，而轎跑SUV便是其中一類。該類車型將SUV、跑車和轎車的優點集結一身，能夠滿足當下年輕消費者對外觀、操控上的雙重需求，一經推出就受到了不小的關注度。因此現在自主品牌、合資品牌乃至於豪華品牌，均研發出了各式各樣的轎跑SUV車型。從最初的寶馬X6、謳歌ZDX等屈指可數的產品，到現如今的領克02、吉利星越、哈弗F7x等車型的推出，讓更多的車企感覺到了該細分領域的"錢途"無量。
而說到轎跑SUV，大家可能還不知道，一汽馬自達CX-4其實才是首家官方提出這個概念的汽車品牌，而今天要和各位車友聊的也正是這款車。15萬可落地的它，堪稱是目前最親民的日系轎跑SUV。而作為一款真正意義上的轎跑SUV，馬自達CX-4不僅有著令人驚豔的外觀造型，而且得益於馬自達引以為傲的"創馳藍天"技術，令它具有的駕駛樂趣也是公認的出色。那麼今天我們就一起來看一看，這款最親民的日系轎跑SUV。
首先從外觀來看，馬自達CX-4的造型完全是圍繞著年輕消費者的需求進行設計，整體上象徵著年輕人的個性和獨立。"魂動"設計語言融合於車頭，盾形的中網與兩側LED大燈連為一體，給人十分犀利的感覺；梯形造型下格則與中網輪廓相互呼應，並結合兩側菱形造型的霧燈，令整個車頭的整體感更加強烈。
視線轉到側面，黑色的A柱營造出懸浮式車頂的視覺效果，結合上大車肩的設計以及低寬的車身比例，使其更加符合跑車的氣質。尾部的造型同樣極具運動氣息：燻黑造型的尾燈，通過黑色的外罩將它的點亮效果打造的更為細膩，而且兩側尾燈之間還利用一根帶弧度的鍍鉻飾條進行連接，增加了車尾的豐富度。而雙邊共兩出的排氣管，則進一步展現出它的運動感。因此在筆者看來，像CX-4這樣的造型才真正符合轎跑SUV的定位。
其次從動力性能來看，目前在售的馬自達CX-4入門級車型，選用了一臺2.0L自然吸氣發動機。該發動機能夠迸發出158馬力的最大功率，以及202牛米的峰值扭矩，這樣的數據雖然算不上強勁，但是與同級日產逍客的2.0L引擎相比它還是佔有優勢，對於自重不足1.4噸的它來說完全足夠。保證了充沛的動力情況之下，CX-4還延續了日系車省油的優勢。根據實際測算得知，其低配藍天活力版車型百公里油耗僅為7.3L，結合它加的是92號汽油。按照當下的價格來計算，相當於一公里只需要5毛錢，對於一臺緊湊型SUV而言節油性能相當不錯。
眾所周知，決定一臺汽車的駕駛性能的因素，包括了油門、轉向、制動等一系列的調校。而CX-4對於這方面的調校，則是基於"人馬一體"的設計理念。在經過反覆的試驗之後，能夠實現更加自然、線性的駕控感。而且，它從車身結構到發動機再到底盤懸掛，均採用了創馳藍天技術，該技術的使用，有效的提升了它在中低速區間的靈活性，以及高速階段的穩定性。因此馬自達CX-4的操控性一一直在坊間廣有美名。
隨著消費者群體需求的不斷升級，汽車市場之中誕生出了不少的跨界車型，而轎跑SUV便是其中一類。該類車型將SUV、跑車和轎車的優點集結一身，能夠滿足當下年輕消費者對外觀、操控上的雙重需求，一經推出就受到了不小的關注度。因此現在自主品牌、合資品牌乃至於豪華品牌，均研發出了各式各樣的轎跑SUV車型。從最初的寶馬X6、謳歌ZDX等屈指可數的產品，到現如今的領克02、吉利星越、哈弗F7x等車型的推出，讓更多的車企感覺到了該細分領域的"錢途"無量。
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首先從外觀來看，馬自達CX-4的造型完全是圍繞著年輕消費者的需求進行設計，整體上象徵著年輕人的個性和獨立。"魂動"設計語言融合於車頭，盾形的中網與兩側LED大燈連為一體，給人十分犀利的感覺；梯形造型下格則與中網輪廓相互呼應，並結合兩側菱形造型的霧燈，令整個車頭的整體感更加強烈。
視線轉到側面，黑色的A柱營造出懸浮式車頂的視覺效果，結合上大車肩的設計以及低寬的車身比例，使其更加符合跑車的氣質。尾部的造型同樣極具運動氣息：燻黑造型的尾燈，通過黑色的外罩將它的點亮效果打造的更為細膩，而且兩側尾燈之間還利用一根帶弧度的鍍鉻飾條進行連接，增加了車尾的豐富度。而雙邊共兩出的排氣管，則進一步展現出它的運動感。因此在筆者看來，像CX-4這樣的造型才真正符合轎跑SUV的定位。
其次從動力性能來看，目前在售的馬自達CX-4入門級車型，選用了一臺2.0L自然吸氣發動機。該發動機能夠迸發出158馬力的最大功率，以及202牛米的峰值扭矩，這樣的數據雖然算不上強勁，但是與同級日產逍客的2.0L引擎相比它還是佔有優勢，對於自重不足1.4噸的它來說完全足夠。保證了充沛的動力情況之下，CX-4還延續了日系車省油的優勢。根據實際測算得知，其低配藍天活力版車型百公里油耗僅為7.3L，結合它加的是92號汽油。按照當下的價格來計算，相當於一公里只需要5毛錢，對於一臺緊湊型SUV而言節油性能相當不錯。
眾所周知，決定一臺汽車的駕駛性能的因素，包括了油門、轉向、制動等一系列的調校。而CX-4對於這方面的調校，則是基於"人馬一體"的設計理念。在經過反覆的試驗之後，能夠實現更加自然、線性的駕控感。而且，它從車身結構到發動機再到底盤懸掛，均採用了創馳藍天技術，該技術的使用，有效的提升了它在中低速區間的靈活性，以及高速階段的穩定性。因此馬自達CX-4的操控性一一直在坊間廣有美名。
最後還值得一提的是，筆者之所以說馬自達CX-4親民，從價格上確實能夠看出：雖然目前它的官方指導起步價為14.08萬元，但是在市場終端方面該車卻給出了近2萬的優惠幅度。因此其入門級車型15萬的價格就能夠開回家。稍微有些不盡人意的是，作為低配車型，配置確實是少的可憐，就連倒車雷達這樣的基礎配置也沒有出現，相對來說不太厚道。
隨著消費者群體需求的不斷升級，汽車市場之中誕生出了不少的跨界車型，而轎跑SUV便是其中一類。該類車型將SUV、跑車和轎車的優點集結一身，能夠滿足當下年輕消費者對外觀、操控上的雙重需求，一經推出就受到了不小的關注度。因此現在自主品牌、合資品牌乃至於豪華品牌，均研發出了各式各樣的轎跑SUV車型。從最初的寶馬X6、謳歌ZDX等屈指可數的產品，到現如今的領克02、吉利星越、哈弗F7x等車型的推出，讓更多的車企感覺到了該細分領域的"錢途"無量。
而說到轎跑SUV，大家可能還不知道，一汽馬自達CX-4其實才是首家官方提出這個概念的汽車品牌，而今天要和各位車友聊的也正是這款車。15萬可落地的它，堪稱是目前最親民的日系轎跑SUV。而作為一款真正意義上的轎跑SUV，馬自達CX-4不僅有著令人驚豔的外觀造型，而且得益於馬自達引以為傲的"創馳藍天"技術，令它具有的駕駛樂趣也是公認的出色。那麼今天我們就一起來看一看，這款最親民的日系轎跑SUV。
首先從外觀來看，馬自達CX-4的造型完全是圍繞著年輕消費者的需求進行設計，整體上象徵著年輕人的個性和獨立。"魂動"設計語言融合於車頭，盾形的中網與兩側LED大燈連為一體，給人十分犀利的感覺；梯形造型下格則與中網輪廓相互呼應，並結合兩側菱形造型的霧燈，令整個車頭的整體感更加強烈。
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其次從動力性能來看，目前在售的馬自達CX-4入門級車型，選用了一臺2.0L自然吸氣發動機。該發動機能夠迸發出158馬力的最大功率，以及202牛米的峰值扭矩，這樣的數據雖然算不上強勁，但是與同級日產逍客的2.0L引擎相比它還是佔有優勢，對於自重不足1.4噸的它來說完全足夠。保證了充沛的動力情況之下，CX-4還延續了日系車省油的優勢。根據實際測算得知，其低配藍天活力版車型百公里油耗僅為7.3L，結合它加的是92號汽油。按照當下的價格來計算，相當於一公里只需要5毛錢，對於一臺緊湊型SUV而言節油性能相當不錯。
眾所周知，決定一臺汽車的駕駛性能的因素，包括了油門、轉向、制動等一系列的調校。而CX-4對於這方面的調校，則是基於"人馬一體"的設計理念。在經過反覆的試驗之後，能夠實現更加自然、線性的駕控感。而且，它從車身結構到發動機再到底盤懸掛，均採用了創馳藍天技術，該技術的使用，有效的提升了它在中低速區間的靈活性，以及高速階段的穩定性。因此馬自達CX-4的操控性一一直在坊間廣有美名。
最後還值得一提的是，筆者之所以說馬自達CX-4親民，從價格上確實能夠看出：雖然目前它的官方指導起步價為14.08萬元，但是在市場終端方面該車卻給出了近2萬的優惠幅度。因此其入門級車型15萬的價格就能夠開回家。稍微有些不盡人意的是，作為低配車型，配置確實是少的可憐，就連倒車雷達這樣的基礎配置也沒有出現，相對來說不太厚道。
總而言之，在轎跑SUV這一領域，馬自達CX-4絕對是一款不可忽視的產品。從第一眼開始它所給人的視覺效果，再到內在的操控性、燃油經濟性等方面的表現，均十分符合用戶對於轎跑SUV的期望。而作為一款轎跑SUV，馬自達CX-4相對於同級傳統的本田CR-V、日產奇駿等SUV車型來說，給到年輕消費者的吸引力確實更大。結合上它15萬能落地的價格，也就讓它成為了最親民的日系轎跑SUV！
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！