對於日系車來說，由於它們起步相對更早，加之政策利好等因素，所以它們在造車方面的技術較為成熟，經驗也比較豐富。特別是在省油和耐用性方面，則是日系車最為突出的兩大優勢。而日系車中則以豐田汽車的名氣最大，在汽車界也流傳著這樣的一句話：開不壞的豐田！而豐田旗下的產品幾乎都是久經市場考驗，獲得了消費者的一致認可。其中在轎車領域最為出色的，應該就是卡羅拉和凱美瑞這兩款車，不管是用戶口碑還是在保值率方面的表現，均是各細分領域數一數二的存在。
對於日系車來說，由於它們起步相對更早，加之政策利好等因素，所以它們在造車方面的技術較為成熟，經驗也比較豐富。特別是在省油和耐用性方面，則是日系車最為突出的兩大優勢。而日系車中則以豐田汽車的名氣最大，在汽車界也流傳著這樣的一句話：開不壞的豐田！而豐田旗下的產品幾乎都是久經市場考驗，獲得了消費者的一致認可。其中在轎車領域最為出色的，應該就是卡羅拉和凱美瑞這兩款車，不管是用戶口碑還是在保值率方面的表現，均是各細分領域數一數二的存在。
因此在筆者看來，若要論日系車中真正耐開的產品，絕對非豐田車莫屬。今天要和各位車友聊的主角致炫，同樣是來自豐田大軍中的一員。雖然豐田致炫是定位A0級轎車，但是它同樣秉承了豐田一貫嚴謹的造車品控，以確保整車品質。而正是由於豐田致炫穩定的質量，使其在最近的7月份取得了6545的銷量成績，就連被譽為"平民超跑"的本田飛度，銷量也不如它出色。筆者經過了解後發現，致炫能夠在上個月銷量超過飛度，其實有著多方面的因素：
對於日系車來說，由於它們起步相對更早，加之政策利好等因素，所以它們在造車方面的技術較為成熟，經驗也比較豐富。特別是在省油和耐用性方面，則是日系車最為突出的兩大優勢。而日系車中則以豐田汽車的名氣最大，在汽車界也流傳著這樣的一句話：開不壞的豐田！而豐田旗下的產品幾乎都是久經市場考驗，獲得了消費者的一致認可。其中在轎車領域最為出色的，應該就是卡羅拉和凱美瑞這兩款車，不管是用戶口碑還是在保值率方面的表現，均是各細分領域數一數二的存在。
因此在筆者看來，若要論日系車中真正耐開的產品，絕對非豐田車莫屬。今天要和各位車友聊的主角致炫，同樣是來自豐田大軍中的一員。雖然豐田致炫是定位A0級轎車，但是它同樣秉承了豐田一貫嚴謹的造車品控，以確保整車品質。而正是由於豐田致炫穩定的質量，使其在最近的7月份取得了6545的銷量成績，就連被譽為"平民超跑"的本田飛度，銷量也不如它出色。筆者經過了解後發現，致炫能夠在上個月銷量超過飛度，其實有著多方面的因素：
對於日系車來說，由於它們起步相對更早，加之政策利好等因素，所以它們在造車方面的技術較為成熟，經驗也比較豐富。特別是在省油和耐用性方面，則是日系車最為突出的兩大優勢。而日系車中則以豐田汽車的名氣最大，在汽車界也流傳著這樣的一句話：開不壞的豐田！而豐田旗下的產品幾乎都是久經市場考驗，獲得了消費者的一致認可。其中在轎車領域最為出色的，應該就是卡羅拉和凱美瑞這兩款車，不管是用戶口碑還是在保值率方面的表現，均是各細分領域數一數二的存在。
因此在筆者看來，若要論日系車中真正耐開的產品，絕對非豐田車莫屬。今天要和各位車友聊的主角致炫，同樣是來自豐田大軍中的一員。雖然豐田致炫是定位A0級轎車，但是它同樣秉承了豐田一貫嚴謹的造車品控，以確保整車品質。而正是由於豐田致炫穩定的質量，使其在最近的7月份取得了6545的銷量成績，就連被譽為"平民超跑"的本田飛度，銷量也不如它出色。筆者經過了解後發現，致炫能夠在上個月銷量超過飛度，其實有著多方面的因素：
就根據整個汽車市場的大環境而言，目前在售的本田飛度並沒有升級國六環保標準。而豐田致炫早在年初就已經推出國六版本車型，顯而易見豐田致炫的市場競爭力會更強。除此之外，目前在售的致炫在價格方面也要比飛度更加親民。它入門級的手動版車型，目前的經銷商參考價已經跌破了6萬元，也就是相當於7萬出頭的價格致炫就能落地。相對而言，飛度7萬出頭的起步價確實不如致炫更加接地氣。
對於日系車來說，由於它們起步相對更早，加之政策利好等因素，所以它們在造車方面的技術較為成熟，經驗也比較豐富。特別是在省油和耐用性方面，則是日系車最為突出的兩大優勢。而日系車中則以豐田汽車的名氣最大，在汽車界也流傳著這樣的一句話：開不壞的豐田！而豐田旗下的產品幾乎都是久經市場考驗，獲得了消費者的一致認可。其中在轎車領域最為出色的，應該就是卡羅拉和凱美瑞這兩款車，不管是用戶口碑還是在保值率方面的表現，均是各細分領域數一數二的存在。
因此在筆者看來，若要論日系車中真正耐開的產品，絕對非豐田車莫屬。今天要和各位車友聊的主角致炫，同樣是來自豐田大軍中的一員。雖然豐田致炫是定位A0級轎車，但是它同樣秉承了豐田一貫嚴謹的造車品控，以確保整車品質。而正是由於豐田致炫穩定的質量，使其在最近的7月份取得了6545的銷量成績，就連被譽為"平民超跑"的本田飛度，銷量也不如它出色。筆者經過了解後發現，致炫能夠在上個月銷量超過飛度，其實有著多方面的因素：
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對於日系車來說，由於它們起步相對更早，加之政策利好等因素，所以它們在造車方面的技術較為成熟，經驗也比較豐富。特別是在省油和耐用性方面，則是日系車最為突出的兩大優勢。而日系車中則以豐田汽車的名氣最大，在汽車界也流傳著這樣的一句話：開不壞的豐田！而豐田旗下的產品幾乎都是久經市場考驗，獲得了消費者的一致認可。其中在轎車領域最為出色的，應該就是卡羅拉和凱美瑞這兩款車，不管是用戶口碑還是在保值率方面的表現，均是各細分領域數一數二的存在。
因此在筆者看來，若要論日系車中真正耐開的產品，絕對非豐田車莫屬。今天要和各位車友聊的主角致炫，同樣是來自豐田大軍中的一員。雖然豐田致炫是定位A0級轎車，但是它同樣秉承了豐田一貫嚴謹的造車品控，以確保整車品質。而正是由於豐田致炫穩定的質量，使其在最近的7月份取得了6545的銷量成績，就連被譽為"平民超跑"的本田飛度，銷量也不如它出色。筆者經過了解後發現，致炫能夠在上個月銷量超過飛度，其實有著多方面的因素：
就根據整個汽車市場的大環境而言，目前在售的本田飛度並沒有升級國六環保標準。而豐田致炫早在年初就已經推出國六版本車型，顯而易見豐田致炫的市場競爭力會更強。除此之外，目前在售的致炫在價格方面也要比飛度更加親民。它入門級的手動版車型，目前的經銷商參考價已經跌破了6萬元，也就是相當於7萬出頭的價格致炫就能落地。相對而言，飛度7萬出頭的起步價確實不如致炫更加接地氣。
除了在國六排放和價格方面具有的優勢之外，致炫在燃油經濟性、空間舒適性以及整車安全性等方面，同樣有著十分出色的表現。它入門車型所搭載的1.3L自然吸氣發動機，雖然僅僅是99馬力的最大功率，以及123牛米的峰值扭矩，也無法媲美飛度的地球夢發動機。但是該發動機由於排量比較小，同時它還使用了可變氣門正時系統等節油技術。因此從實際測算來看，該款車型的百公里綜合油耗僅為6.2L，結合上致炫吃的是92號粗糧，也就是說它一公里的油費僅為4毛2分錢，在同級車型之中處於領先水準。
對於日系車來說，由於它們起步相對更早，加之政策利好等因素，所以它們在造車方面的技術較為成熟，經驗也比較豐富。特別是在省油和耐用性方面，則是日系車最為突出的兩大優勢。而日系車中則以豐田汽車的名氣最大，在汽車界也流傳著這樣的一句話：開不壞的豐田！而豐田旗下的產品幾乎都是久經市場考驗，獲得了消費者的一致認可。其中在轎車領域最為出色的，應該就是卡羅拉和凱美瑞這兩款車，不管是用戶口碑還是在保值率方面的表現，均是各細分領域數一數二的存在。
因此在筆者看來，若要論日系車中真正耐開的產品，絕對非豐田車莫屬。今天要和各位車友聊的主角致炫，同樣是來自豐田大軍中的一員。雖然豐田致炫是定位A0級轎車，但是它同樣秉承了豐田一貫嚴謹的造車品控，以確保整車品質。而正是由於豐田致炫穩定的質量，使其在最近的7月份取得了6545的銷量成績，就連被譽為"平民超跑"的本田飛度，銷量也不如它出色。筆者經過了解後發現，致炫能夠在上個月銷量超過飛度，其實有著多方面的因素：
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除了在國六排放和價格方面具有的優勢之外，致炫在燃油經濟性、空間舒適性以及整車安全性等方面，同樣有著十分出色的表現。它入門車型所搭載的1.3L自然吸氣發動機，雖然僅僅是99馬力的最大功率，以及123牛米的峰值扭矩，也無法媲美飛度的地球夢發動機。但是該發動機由於排量比較小，同時它還使用了可變氣門正時系統等節油技術。因此從實際測算來看，該款車型的百公里綜合油耗僅為6.2L，結合上致炫吃的是92號粗糧，也就是說它一公里的油費僅為4毛2分錢，在同級車型之中處於領先水準。
空間方面，雖然本田飛度空間大是眾多消費者所公認的，但是致炫卻能夠勝在參數方面。畢竟致炫具有的4160*1700*1485mm車身長寬高，以及2550mm的最大軸距長度，相比本田飛度的4096*1695*1525mm車身三圍，以及2530mm的軸距長度來說，致炫在車長、車寬和軸距方面均有優勢。因此在乘坐方面，致炫的表現並不會比飛度差；而且致炫全系車型後排座椅均支持按比例放倒，而飛度僅頂配才支持比例倒放，其餘車型均是整體倒放，所以在實用性方面也是致炫更勝一籌。
對於日系車來說，由於它們起步相對更早，加之政策利好等因素，所以它們在造車方面的技術較為成熟，經驗也比較豐富。特別是在省油和耐用性方面，則是日系車最為突出的兩大優勢。而日系車中則以豐田汽車的名氣最大，在汽車界也流傳著這樣的一句話：開不壞的豐田！而豐田旗下的產品幾乎都是久經市場考驗，獲得了消費者的一致認可。其中在轎車領域最為出色的，應該就是卡羅拉和凱美瑞這兩款車，不管是用戶口碑還是在保值率方面的表現，均是各細分領域數一數二的存在。
因此在筆者看來，若要論日系車中真正耐開的產品，絕對非豐田車莫屬。今天要和各位車友聊的主角致炫，同樣是來自豐田大軍中的一員。雖然豐田致炫是定位A0級轎車，但是它同樣秉承了豐田一貫嚴謹的造車品控，以確保整車品質。而正是由於豐田致炫穩定的質量，使其在最近的7月份取得了6545的銷量成績，就連被譽為"平民超跑"的本田飛度，銷量也不如它出色。筆者經過了解後發現，致炫能夠在上個月銷量超過飛度，其實有著多方面的因素：
就根據整個汽車市場的大環境而言，目前在售的本田飛度並沒有升級國六環保標準。而豐田致炫早在年初就已經推出國六版本車型，顯而易見豐田致炫的市場競爭力會更強。除此之外，目前在售的致炫在價格方面也要比飛度更加親民。它入門級的手動版車型，目前的經銷商參考價已經跌破了6萬元，也就是相當於7萬出頭的價格致炫就能落地。相對而言，飛度7萬出頭的起步價確實不如致炫更加接地氣。
除了在國六排放和價格方面具有的優勢之外，致炫在燃油經濟性、空間舒適性以及整車安全性等方面，同樣有著十分出色的表現。它入門車型所搭載的1.3L自然吸氣發動機，雖然僅僅是99馬力的最大功率，以及123牛米的峰值扭矩，也無法媲美飛度的地球夢發動機。但是該發動機由於排量比較小，同時它還使用了可變氣門正時系統等節油技術。因此從實際測算來看，該款車型的百公里綜合油耗僅為6.2L，結合上致炫吃的是92號粗糧，也就是說它一公里的油費僅為4毛2分錢，在同級車型之中處於領先水準。
空間方面，雖然本田飛度空間大是眾多消費者所公認的，但是致炫卻能夠勝在參數方面。畢竟致炫具有的4160*1700*1485mm車身長寬高，以及2550mm的最大軸距長度，相比本田飛度的4096*1695*1525mm車身三圍，以及2530mm的軸距長度來說，致炫在車長、車寬和軸距方面均有優勢。因此在乘坐方面，致炫的表現並不會比飛度差；而且致炫全系車型後排座椅均支持按比例放倒，而飛度僅頂配才支持比例倒放，其餘車型均是整體倒放，所以在實用性方面也是致炫更勝一籌。
對於日系車來說，由於它們起步相對更早，加之政策利好等因素，所以它們在造車方面的技術較為成熟，經驗也比較豐富。特別是在省油和耐用性方面，則是日系車最為突出的兩大優勢。而日系車中則以豐田汽車的名氣最大，在汽車界也流傳著這樣的一句話：開不壞的豐田！而豐田旗下的產品幾乎都是久經市場考驗，獲得了消費者的一致認可。其中在轎車領域最為出色的，應該就是卡羅拉和凱美瑞這兩款車，不管是用戶口碑還是在保值率方面的表現，均是各細分領域數一數二的存在。
因此在筆者看來，若要論日系車中真正耐開的產品，絕對非豐田車莫屬。今天要和各位車友聊的主角致炫，同樣是來自豐田大軍中的一員。雖然豐田致炫是定位A0級轎車，但是它同樣秉承了豐田一貫嚴謹的造車品控，以確保整車品質。而正是由於豐田致炫穩定的質量，使其在最近的7月份取得了6545的銷量成績，就連被譽為"平民超跑"的本田飛度，銷量也不如它出色。筆者經過了解後發現，致炫能夠在上個月銷量超過飛度，其實有著多方面的因素：
就根據整個汽車市場的大環境而言，目前在售的本田飛度並沒有升級國六環保標準。而豐田致炫早在年初就已經推出國六版本車型，顯而易見豐田致炫的市場競爭力會更強。除此之外，目前在售的致炫在價格方面也要比飛度更加親民。它入門級的手動版車型，目前的經銷商參考價已經跌破了6萬元，也就是相當於7萬出頭的價格致炫就能落地。相對而言，飛度7萬出頭的起步價確實不如致炫更加接地氣。
除了在國六排放和價格方面具有的優勢之外，致炫在燃油經濟性、空間舒適性以及整車安全性等方面，同樣有著十分出色的表現。它入門車型所搭載的1.3L自然吸氣發動機，雖然僅僅是99馬力的最大功率，以及123牛米的峰值扭矩，也無法媲美飛度的地球夢發動機。但是該發動機由於排量比較小，同時它還使用了可變氣門正時系統等節油技術。因此從實際測算來看，該款車型的百公里綜合油耗僅為6.2L，結合上致炫吃的是92號粗糧，也就是說它一公里的油費僅為4毛2分錢，在同級車型之中處於領先水準。
空間方面，雖然本田飛度空間大是眾多消費者所公認的，但是致炫卻能夠勝在參數方面。畢竟致炫具有的4160*1700*1485mm車身長寬高，以及2550mm的最大軸距長度，相比本田飛度的4096*1695*1525mm車身三圍，以及2530mm的軸距長度來說，致炫在車長、車寬和軸距方面均有優勢。因此在乘坐方面，致炫的表現並不會比飛度差；而且致炫全系車型後排座椅均支持按比例放倒，而飛度僅頂配才支持比例倒放，其餘車型均是整體倒放，所以在實用性方面也是致炫更勝一籌。
安全方面來看，豐田致炫採用了豐田汽車獨有的GOA車身設計，並100%使用高強度或超高強度鋼板，使它的車身達到固若金湯的安全效果。值得一提的是，致炫的前防撞樑不僅強度達到了領先同級的1300兆帕，而且它還配備了同級少有的後防撞樑。而在安全配置方面致炫則比飛度厚道許多，它所全系標配的剎車輔助系統、牽引力控制系統，以及最為普遍的ESP車身穩定控制系統等配置，僅僅是在飛度的頂配車型才有出現。顯然，在安全性能方面致炫比本田飛度更有優勢。
對於日系車來說，由於它們起步相對更早，加之政策利好等因素，所以它們在造車方面的技術較為成熟，經驗也比較豐富。特別是在省油和耐用性方面，則是日系車最為突出的兩大優勢。而日系車中則以豐田汽車的名氣最大，在汽車界也流傳著這樣的一句話：開不壞的豐田！而豐田旗下的產品幾乎都是久經市場考驗，獲得了消費者的一致認可。其中在轎車領域最為出色的，應該就是卡羅拉和凱美瑞這兩款車，不管是用戶口碑還是在保值率方面的表現，均是各細分領域數一數二的存在。
因此在筆者看來，若要論日系車中真正耐開的產品，絕對非豐田車莫屬。今天要和各位車友聊的主角致炫，同樣是來自豐田大軍中的一員。雖然豐田致炫是定位A0級轎車，但是它同樣秉承了豐田一貫嚴謹的造車品控，以確保整車品質。而正是由於豐田致炫穩定的質量，使其在最近的7月份取得了6545的銷量成績，就連被譽為"平民超跑"的本田飛度，銷量也不如它出色。筆者經過了解後發現，致炫能夠在上個月銷量超過飛度，其實有著多方面的因素：
就根據整個汽車市場的大環境而言，目前在售的本田飛度並沒有升級國六環保標準。而豐田致炫早在年初就已經推出國六版本車型，顯而易見豐田致炫的市場競爭力會更強。除此之外，目前在售的致炫在價格方面也要比飛度更加親民。它入門級的手動版車型，目前的經銷商參考價已經跌破了6萬元，也就是相當於7萬出頭的價格致炫就能落地。相對而言，飛度7萬出頭的起步價確實不如致炫更加接地氣。
除了在國六排放和價格方面具有的優勢之外，致炫在燃油經濟性、空間舒適性以及整車安全性等方面，同樣有著十分出色的表現。它入門車型所搭載的1.3L自然吸氣發動機，雖然僅僅是99馬力的最大功率，以及123牛米的峰值扭矩，也無法媲美飛度的地球夢發動機。但是該發動機由於排量比較小，同時它還使用了可變氣門正時系統等節油技術。因此從實際測算來看，該款車型的百公里綜合油耗僅為6.2L，結合上致炫吃的是92號粗糧，也就是說它一公里的油費僅為4毛2分錢，在同級車型之中處於領先水準。
空間方面，雖然本田飛度空間大是眾多消費者所公認的，但是致炫卻能夠勝在參數方面。畢竟致炫具有的4160*1700*1485mm車身長寬高，以及2550mm的最大軸距長度，相比本田飛度的4096*1695*1525mm車身三圍，以及2530mm的軸距長度來說，致炫在車長、車寬和軸距方面均有優勢。因此在乘坐方面，致炫的表現並不會比飛度差；而且致炫全系車型後排座椅均支持按比例放倒，而飛度僅頂配才支持比例倒放，其餘車型均是整體倒放，所以在實用性方面也是致炫更勝一籌。
安全方面來看，豐田致炫採用了豐田汽車獨有的GOA車身設計，並100%使用高強度或超高強度鋼板，使它的車身達到固若金湯的安全效果。值得一提的是，致炫的前防撞樑不僅強度達到了領先同級的1300兆帕，而且它還配備了同級少有的後防撞樑。而在安全配置方面致炫則比飛度厚道許多，它所全系標配的剎車輔助系統、牽引力控制系統，以及最為普遍的ESP車身穩定控制系統等配置，僅僅是在飛度的頂配車型才有出現。顯然，在安全性能方面致炫比本田飛度更有優勢。
總而言之，對於豐田致炫這款小型轎車來說，不管是整車質量做工方面，還是節油性能、空間表現和安全性方面，它堪稱是同級之中的佼佼者。而對於車主而言，省心耐用才是最為重要的品質。作為豐田出品的它，出色的燃油經濟性、一貫的耐開的品質便是它的亮眼之處。最終結合上致炫僅7萬出頭就落地的價格優勢，才使其受到了更多的消費者青睞。那麼對於致炫這款小轎車，各位車友怎麼看呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！