對於目前的中國汽車市場來說，用消費者年輕化和產品智能化來形容是最好不過了。而這兩大特點，同時也是推動汽車工業快速發展和進步的重要原因。其實從倒車工具這一小小的方面就能夠看出，從最開始的倒車雷達，進而是倒車影像，再到目前的360度全景影像。不得不承認汽車產品在隨著時代的進步而進步。而從倒車輔助工具延伸到更大的方面，現如今像自動泊車功能、自動駕駛功能等更加智能的裝備逐漸出現在汽車身上，讓我們享受到科技帶來便利的同時，也減輕了駕駛的負擔。
對於目前的中國汽車市場來說，用消費者年輕化和產品智能化來形容是最好不過了。而這兩大特點，同時也是推動汽車工業快速發展和進步的重要原因。其實從倒車工具這一小小的方面就能夠看出，從最開始的倒車雷達，進而是倒車影像，再到目前的360度全景影像。不得不承認汽車產品在隨著時代的進步而進步。而從倒車輔助工具延伸到更大的方面，現如今像自動泊車功能、自動駕駛功能等更加智能的裝備逐漸出現在汽車身上，讓我們享受到科技帶來便利的同時，也減輕了駕駛的負擔。
然而相對來說，配置越高端越前沿，那麼汽車的成本也就相應的水漲船高。那麼如果有著更好的配置，且能夠在價格上表現親民的話，一定會成為暢銷的產品。而今天筆者要和各位車友聊的長安CS55，就是這樣的一款產品。從銷量方面不難看出，長安CS55今年1-7月份累計銷量為6.7萬，成功擠進了自主SUV銷量前十。為何長安CS55這款車，能夠在眾多自主SUV中脫穎而出呢？
對於目前的中國汽車市場來說，用消費者年輕化和產品智能化來形容是最好不過了。而這兩大特點，同時也是推動汽車工業快速發展和進步的重要原因。其實從倒車工具這一小小的方面就能夠看出，從最開始的倒車雷達，進而是倒車影像，再到目前的360度全景影像。不得不承認汽車產品在隨著時代的進步而進步。而從倒車輔助工具延伸到更大的方面，現如今像自動泊車功能、自動駕駛功能等更加智能的裝備逐漸出現在汽車身上，讓我們享受到科技帶來便利的同時，也減輕了駕駛的負擔。
然而相對來說，配置越高端越前沿，那麼汽車的成本也就相應的水漲船高。那麼如果有著更好的配置，且能夠在價格上表現親民的話，一定會成為暢銷的產品。而今天筆者要和各位車友聊的長安CS55，就是這樣的一款產品。從銷量方面不難看出，長安CS55今年1-7月份累計銷量為6.7萬，成功擠進了自主SUV銷量前十。為何長安CS55這款車，能夠在眾多自主SUV中脫穎而出呢？
其實正如筆者所言：高配低價！長安CS55的頂配車型僅13.39萬的價格本就比較親民，相對同級的傳祺GS4、哈弗H6的頂配車型均要便宜。而在這樣的價格之下，主動安全系統、車道保持輔助和車道偏離預警系統等高級安全配置均有配備；同時像360度全景影像、全速自適應巡航、全液晶儀表以及自動駐車等豪華裝備的搭載，進一步提升了長安CS55的市場競爭力，畢竟這些配置在同級傳祺GS4的頂配車型上，都沒有出現，由此可見，長安CS55不僅價格親民，而且還很厚道！
對於目前的中國汽車市場來說，用消費者年輕化和產品智能化來形容是最好不過了。而這兩大特點，同時也是推動汽車工業快速發展和進步的重要原因。其實從倒車工具這一小小的方面就能夠看出，從最開始的倒車雷達，進而是倒車影像，再到目前的360度全景影像。不得不承認汽車產品在隨著時代的進步而進步。而從倒車輔助工具延伸到更大的方面，現如今像自動泊車功能、自動駕駛功能等更加智能的裝備逐漸出現在汽車身上，讓我們享受到科技帶來便利的同時，也減輕了駕駛的負擔。
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對於目前的中國汽車市場來說，用消費者年輕化和產品智能化來形容是最好不過了。而這兩大特點，同時也是推動汽車工業快速發展和進步的重要原因。其實從倒車工具這一小小的方面就能夠看出，從最開始的倒車雷達，進而是倒車影像，再到目前的360度全景影像。不得不承認汽車產品在隨著時代的進步而進步。而從倒車輔助工具延伸到更大的方面，現如今像自動泊車功能、自動駕駛功能等更加智能的裝備逐漸出現在汽車身上，讓我們享受到科技帶來便利的同時，也減輕了駕駛的負擔。
然而相對來說，配置越高端越前沿，那麼汽車的成本也就相應的水漲船高。那麼如果有著更好的配置，且能夠在價格上表現親民的話，一定會成為暢銷的產品。而今天筆者要和各位車友聊的長安CS55，就是這樣的一款產品。從銷量方面不難看出，長安CS55今年1-7月份累計銷量為6.7萬，成功擠進了自主SUV銷量前十。為何長安CS55這款車，能夠在眾多自主SUV中脫穎而出呢？
其實正如筆者所言：高配低價！長安CS55的頂配車型僅13.39萬的價格本就比較親民，相對同級的傳祺GS4、哈弗H6的頂配車型均要便宜。而在這樣的價格之下，主動安全系統、車道保持輔助和車道偏離預警系統等高級安全配置均有配備；同時像360度全景影像、全速自適應巡航、全液晶儀表以及自動駐車等豪華裝備的搭載，進一步提升了長安CS55的市場競爭力，畢竟這些配置在同級傳祺GS4的頂配車型上，都沒有出現，由此可見，長安CS55不僅價格親民，而且還很厚道！
在此基礎上，長安CS55還在動力、燃油經濟性以及空間舒適性方面均有著十分突出的表現。其中就動力而言，儘管它的1.5T發動機僅僅是具有156馬力的最大功率，以及225牛米的峰值扭矩，從賬面數據上看它的性能一般。但是該發動機採用的是比較傳統的多點電噴技術，該技術的成熟性和穩定性均是業內公認的不錯。同時它所匹配的變速器，也是來自知名變速器品牌愛信的進口6AT變速箱，邏輯性和可靠性同樣十分出色。兩者結合之下，雖然不能帶來什麼速度感，但該動力總成的穩定性卻是同級一流水準。
對於目前的中國汽車市場來說，用消費者年輕化和產品智能化來形容是最好不過了。而這兩大特點，同時也是推動汽車工業快速發展和進步的重要原因。其實從倒車工具這一小小的方面就能夠看出，從最開始的倒車雷達，進而是倒車影像，再到目前的360度全景影像。不得不承認汽車產品在隨著時代的進步而進步。而從倒車輔助工具延伸到更大的方面，現如今像自動泊車功能、自動駕駛功能等更加智能的裝備逐漸出現在汽車身上，讓我們享受到科技帶來便利的同時，也減輕了駕駛的負擔。
然而相對來說，配置越高端越前沿，那麼汽車的成本也就相應的水漲船高。那麼如果有著更好的配置，且能夠在價格上表現親民的話，一定會成為暢銷的產品。而今天筆者要和各位車友聊的長安CS55，就是這樣的一款產品。從銷量方面不難看出，長安CS55今年1-7月份累計銷量為6.7萬，成功擠進了自主SUV銷量前十。為何長安CS55這款車，能夠在眾多自主SUV中脫穎而出呢？
其實正如筆者所言：高配低價！長安CS55的頂配車型僅13.39萬的價格本就比較親民，相對同級的傳祺GS4、哈弗H6的頂配車型均要便宜。而在這樣的價格之下，主動安全系統、車道保持輔助和車道偏離預警系統等高級安全配置均有配備；同時像360度全景影像、全速自適應巡航、全液晶儀表以及自動駐車等豪華裝備的搭載，進一步提升了長安CS55的市場競爭力，畢竟這些配置在同級傳祺GS4的頂配車型上，都沒有出現，由此可見，長安CS55不僅價格親民，而且還很厚道！
在此基礎上，長安CS55還在動力、燃油經濟性以及空間舒適性方面均有著十分突出的表現。其中就動力而言，儘管它的1.5T發動機僅僅是具有156馬力的最大功率，以及225牛米的峰值扭矩，從賬面數據上看它的性能一般。但是該發動機採用的是比較傳統的多點電噴技術，該技術的成熟性和穩定性均是業內公認的不錯。同時它所匹配的變速器，也是來自知名變速器品牌愛信的進口6AT變速箱，邏輯性和可靠性同樣十分出色。兩者結合之下，雖然不能帶來什麼速度感，但該動力總成的穩定性卻是同級一流水準。
而在燃油經濟性方面，可變氣門正時技術、輕量化設計均是該款發動機自帶，在此基礎上它還搭載了由博世公司研發的STT節油系統，該節油系統通過智能控制發動機啟動和停止，進而達到車輛節油的目的。通過車友反饋得知，其頂配車型實際的百公里油耗僅為7.6L，相比傳祺GS4有著一定的優勢。結合其高達58L容積的油箱，從理論上來說，加滿一箱油長安CS55能夠跑760公里，對於一款緊湊型SUV來說十分可觀。
對於目前的中國汽車市場來說，用消費者年輕化和產品智能化來形容是最好不過了。而這兩大特點，同時也是推動汽車工業快速發展和進步的重要原因。其實從倒車工具這一小小的方面就能夠看出，從最開始的倒車雷達，進而是倒車影像，再到目前的360度全景影像。不得不承認汽車產品在隨著時代的進步而進步。而從倒車輔助工具延伸到更大的方面，現如今像自動泊車功能、自動駕駛功能等更加智能的裝備逐漸出現在汽車身上，讓我們享受到科技帶來便利的同時，也減輕了駕駛的負擔。
然而相對來說，配置越高端越前沿，那麼汽車的成本也就相應的水漲船高。那麼如果有著更好的配置，且能夠在價格上表現親民的話，一定會成為暢銷的產品。而今天筆者要和各位車友聊的長安CS55，就是這樣的一款產品。從銷量方面不難看出，長安CS55今年1-7月份累計銷量為6.7萬，成功擠進了自主SUV銷量前十。為何長安CS55這款車，能夠在眾多自主SUV中脫穎而出呢？
其實正如筆者所言：高配低價！長安CS55的頂配車型僅13.39萬的價格本就比較親民，相對同級的傳祺GS4、哈弗H6的頂配車型均要便宜。而在這樣的價格之下，主動安全系統、車道保持輔助和車道偏離預警系統等高級安全配置均有配備；同時像360度全景影像、全速自適應巡航、全液晶儀表以及自動駐車等豪華裝備的搭載，進一步提升了長安CS55的市場競爭力，畢竟這些配置在同級傳祺GS4的頂配車型上，都沒有出現，由此可見，長安CS55不僅價格親民，而且還很厚道！
在此基礎上，長安CS55還在動力、燃油經濟性以及空間舒適性方面均有著十分突出的表現。其中就動力而言，儘管它的1.5T發動機僅僅是具有156馬力的最大功率，以及225牛米的峰值扭矩，從賬面數據上看它的性能一般。但是該發動機採用的是比較傳統的多點電噴技術，該技術的成熟性和穩定性均是業內公認的不錯。同時它所匹配的變速器，也是來自知名變速器品牌愛信的進口6AT變速箱，邏輯性和可靠性同樣十分出色。兩者結合之下，雖然不能帶來什麼速度感，但該動力總成的穩定性卻是同級一流水準。
而在燃油經濟性方面，可變氣門正時技術、輕量化設計均是該款發動機自帶，在此基礎上它還搭載了由博世公司研發的STT節油系統，該節油系統通過智能控制發動機啟動和停止，進而達到車輛節油的目的。通過車友反饋得知，其頂配車型實際的百公里油耗僅為7.6L，相比傳祺GS4有著一定的優勢。結合其高達58L容積的油箱，從理論上來說，加滿一箱油長安CS55能夠跑760公里，對於一款緊湊型SUV來說十分可觀。
對於目前的中國汽車市場來說，用消費者年輕化和產品智能化來形容是最好不過了。而這兩大特點，同時也是推動汽車工業快速發展和進步的重要原因。其實從倒車工具這一小小的方面就能夠看出，從最開始的倒車雷達，進而是倒車影像，再到目前的360度全景影像。不得不承認汽車產品在隨著時代的進步而進步。而從倒車輔助工具延伸到更大的方面，現如今像自動泊車功能、自動駕駛功能等更加智能的裝備逐漸出現在汽車身上，讓我們享受到科技帶來便利的同時，也減輕了駕駛的負擔。
然而相對來說，配置越高端越前沿，那麼汽車的成本也就相應的水漲船高。那麼如果有著更好的配置，且能夠在價格上表現親民的話，一定會成為暢銷的產品。而今天筆者要和各位車友聊的長安CS55，就是這樣的一款產品。從銷量方面不難看出，長安CS55今年1-7月份累計銷量為6.7萬，成功擠進了自主SUV銷量前十。為何長安CS55這款車，能夠在眾多自主SUV中脫穎而出呢？
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在此基礎上，長安CS55還在動力、燃油經濟性以及空間舒適性方面均有著十分突出的表現。其中就動力而言，儘管它的1.5T發動機僅僅是具有156馬力的最大功率，以及225牛米的峰值扭矩，從賬面數據上看它的性能一般。但是該發動機採用的是比較傳統的多點電噴技術，該技術的成熟性和穩定性均是業內公認的不錯。同時它所匹配的變速器，也是來自知名變速器品牌愛信的進口6AT變速箱，邏輯性和可靠性同樣十分出色。兩者結合之下，雖然不能帶來什麼速度感，但該動力總成的穩定性卻是同級一流水準。
而在燃油經濟性方面，可變氣門正時技術、輕量化設計均是該款發動機自帶，在此基礎上它還搭載了由博世公司研發的STT節油系統，該節油系統通過智能控制發動機啟動和停止，進而達到車輛節油的目的。通過車友反饋得知，其頂配車型實際的百公里油耗僅為7.6L，相比傳祺GS4有著一定的優勢。結合其高達58L容積的油箱，從理論上來說，加滿一箱油長安CS55能夠跑760公里，對於一款緊湊型SUV來說十分可觀。
最後，從空間舒適性方面來說，長安CS55擁有的車身三圍尺寸為4500*1855*1690mm，而軸距長度則為2650mm；和傳祺GS4的4525*1852*1685mm車身長寬、2640mm的軸距長度相比，差距並不明顯。但是從實際乘坐來看，長安CS55表現則要優秀的多。身高173釐米的成人於前排乘坐，頭部剩餘一拳空間，而後排乘坐則頭部剩餘四指，腿部還剩下兩拳多空間。同時，長安CS55的座椅也是符合人體工程學設計，不管是填充、支撐性還是凹陷程度均十分出色，由此帶來的乘坐舒適體驗更是同級一流。
對於目前的中國汽車市場來說，用消費者年輕化和產品智能化來形容是最好不過了。而這兩大特點，同時也是推動汽車工業快速發展和進步的重要原因。其實從倒車工具這一小小的方面就能夠看出，從最開始的倒車雷達，進而是倒車影像，再到目前的360度全景影像。不得不承認汽車產品在隨著時代的進步而進步。而從倒車輔助工具延伸到更大的方面，現如今像自動泊車功能、自動駕駛功能等更加智能的裝備逐漸出現在汽車身上，讓我們享受到科技帶來便利的同時，也減輕了駕駛的負擔。
然而相對來說，配置越高端越前沿，那麼汽車的成本也就相應的水漲船高。那麼如果有著更好的配置，且能夠在價格上表現親民的話，一定會成為暢銷的產品。而今天筆者要和各位車友聊的長安CS55，就是這樣的一款產品。從銷量方面不難看出，長安CS55今年1-7月份累計銷量為6.7萬，成功擠進了自主SUV銷量前十。為何長安CS55這款車，能夠在眾多自主SUV中脫穎而出呢？
其實正如筆者所言：高配低價！長安CS55的頂配車型僅13.39萬的價格本就比較親民，相對同級的傳祺GS4、哈弗H6的頂配車型均要便宜。而在這樣的價格之下，主動安全系統、車道保持輔助和車道偏離預警系統等高級安全配置均有配備；同時像360度全景影像、全速自適應巡航、全液晶儀表以及自動駐車等豪華裝備的搭載，進一步提升了長安CS55的市場競爭力，畢竟這些配置在同級傳祺GS4的頂配車型上，都沒有出現，由此可見，長安CS55不僅價格親民，而且還很厚道！
在此基礎上，長安CS55還在動力、燃油經濟性以及空間舒適性方面均有著十分突出的表現。其中就動力而言，儘管它的1.5T發動機僅僅是具有156馬力的最大功率，以及225牛米的峰值扭矩，從賬面數據上看它的性能一般。但是該發動機採用的是比較傳統的多點電噴技術，該技術的成熟性和穩定性均是業內公認的不錯。同時它所匹配的變速器，也是來自知名變速器品牌愛信的進口6AT變速箱，邏輯性和可靠性同樣十分出色。兩者結合之下，雖然不能帶來什麼速度感，但該動力總成的穩定性卻是同級一流水準。
而在燃油經濟性方面，可變氣門正時技術、輕量化設計均是該款發動機自帶，在此基礎上它還搭載了由博世公司研發的STT節油系統，該節油系統通過智能控制發動機啟動和停止，進而達到車輛節油的目的。通過車友反饋得知，其頂配車型實際的百公里油耗僅為7.6L，相比傳祺GS4有著一定的優勢。結合其高達58L容積的油箱，從理論上來說，加滿一箱油長安CS55能夠跑760公里，對於一款緊湊型SUV來說十分可觀。
最後，從空間舒適性方面來說，長安CS55擁有的車身三圍尺寸為4500*1855*1690mm，而軸距長度則為2650mm；和傳祺GS4的4525*1852*1685mm車身長寬、2640mm的軸距長度相比，差距並不明顯。但是從實際乘坐來看，長安CS55表現則要優秀的多。身高173釐米的成人於前排乘坐，頭部剩餘一拳空間，而後排乘坐則頭部剩餘四指，腿部還剩下兩拳多空間。同時，長安CS55的座椅也是符合人體工程學設計，不管是填充、支撐性還是凹陷程度均十分出色，由此帶來的乘坐舒適體驗更是同級一流。
綜合來看，長安CS55能夠在競爭如此激烈的汽車市場之中取得不錯的銷量成績，的確是有跡可循。它在產品定價上就表現出領先同級的一步，尤其是它相對親民的價格還能夠裝備上同級車型未曾出現的配置；再加上它在動力性能、燃油經濟性以及空間舒適性方面相對均衡的表現，才能讓它得到國人的青睞。從這當中也不難看出，一款汽車產品即使是沒有特別突出的方面，有著合理的定價以及配套合適的硬件、均衡的產品力，同樣能夠獲得不錯的銷量成績。那麼對於這款國產SUV，各位車友怎麼看呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！