在汽車圈中，一輛車的銷量優秀固然不能代表著品質出色，但是卻能夠充分地彰顯出它的品質是能夠經得起時間和市場的雙重檢驗的。因此，跟隨著銷量選車雖不一定能選到品質冠絕同級的汽車，但是想要選到一輛品質有保障的汽車卻是輕而易舉，所以當前國內的眾多愛車人士在選車時，對於汽車的銷量成績都比較看重。而跟隨銷量成績選車對於廣大愛車人士而言的確是一個好的方式，但是這卻不免會讓那些銷量低迷的轎車和SUV車型的車市處境更加的尷尬和低迷。
而我們今天要剖析的主角——雪鐵龍C6正是一款銷量持續走低的B級車，身具一流品質的它儘管能一箱油跑1000Km，但是它卻始終難以月銷100臺！沒錯，銷量從來都不是決定一輛車品質是否優異的直接因素，難以月銷100臺的雪鐵龍C6其實所具有的整車品質是十分過硬的，作為法系雪鐵龍在華當之無愧的旗艦，雪鐵龍C6所具有的操控、隔音、安全性、舒適性、品控、動力性能、經濟性和空間等均是處於整個B級車領域的一線水準。尤其是雪鐵龍C6在品控、性能、經濟性、空間、安全性和隔音等幾方面表現，更是足以標榜同級！
首先，關於品控：雪鐵龍C6與同級像雅閣和凱美瑞等日系B級車一樣，它身上所搭的三大件和車載系統等的技術雖不夠先進，但是卻都十分的成熟，對整車可靠性的提升十分的大，能有效的抑制車上"小毛病"的誕生。而且，雪鐵龍C6還是一款定位略高於雅閣的B+級法系旗艦，它不僅內部空間的用料比雅閣舒適性更強，佈局了大量的軟性材質，同時雪鐵龍C6車身上的細膩感和紮實感也十分的濃烈，整車做工的紮實程度並不會遜色於雅閣。再結合上雪鐵龍C6那套可靠性一流的三大件（PSA發動機、愛信變速箱、法系調校底盤），很顯然論及品控，就算是凱美瑞和雅閣等日系B級車相較於雪鐵龍C6都不會有著明顯的優勢。
其次，關於空間和乘坐舒適性：作為一款最大軸距達到了2900mm的B+級車，雪鐵龍C6僅是腿部空間就比同級大多數B級車有著絕對的優勢，而雪鐵龍C6的車身寬度和高度還分別達到了1858mm*1475mm，它在保證了優越的頭部空間的同時，還讓它的後排在乘坐3個人也不會顯得擁擠。並且，雪鐵龍C6的車身長度還達到了4980mm，它的後備廂空間也非常的優越，達到了429L。所以，總體來看雪鐵龍C6無論是載物空間還是乘坐空間都十分寬敞的。再配合上雪鐵龍C6比同級雅閣和凱美瑞穩定性更優越的底盤調校，以及配備的那套支撐性一流的真皮座椅，還讓它成為了一款乘坐舒適性同級一流的B級車。
然後，關於安全性和隔音：雪鐵龍C6不僅有著同級唯一的三層隔音玻璃加持，能有效的抑制發動機噪音傳遞進車內，同時它1.6噸左右的車重所帶來的優越車身剛度和厚度，結合上在車身上使用的大量環保隔音材質等，所能夠給予C6的整車隔音是非常優秀的。而且，優秀的車身剛度和厚度還能夠保證雪鐵龍C6防碰撞性能，輔以籠式和框架式的車身結構，以及配備的像6安全氣囊、胎壓報警、ESP、疲勞駕駛提示、主動剎車、車道偏離預警和併線輔助等安全性配備，還讓C6成為了一款安全性同級一流的B級車。
最後，關於性能和經濟性：雪鐵龍C6有著1.6T和1.8T兩種車型，它們分別在傳動部分匹配的是6AT和8AT變速箱。而雪鐵龍C6的1.6T車型所能夠爆發出的170馬力和260N.m的峰值性能雖不夠強勁，但是它的百公里油耗卻僅在7L左右，燃油經濟性十分的優異，且配合上70L油箱還身具一箱油跑1000Km的續航能力。而雪鐵龍C6的1.8T車型所能夠爆發出的最大功率和峰值扭矩則是分別達到了211馬力和300N.m，動力表現在整個B級車領域都算得上一流。
所以綜合來看，在性能、經濟性、品控、空間、舒適性、隔音和安全性等方面均表現得十分優秀的雪鐵龍C6，它所具有的品質在B級車領域是完全能夠被稱之為一流的，畢竟拋去顏值這個見仁見智的標籤，能夠在功能性、可靠性和耐用性等勝過雪鐵龍C6的B級車還真的是很難再找出第二輛來了，就算是雅閣和凱美瑞也不行！那麼既然雪鐵龍C6的品質當屬同級一流，它為何會賣不動呢？在筆者看來，雪鐵龍C6會賣不動的最直接原因只有三個：第一、價位不合適，第二、欠缺品牌認可度和知名度，第三、顏值和內飾老氣。你們覺得雪鐵龍C6會賣不動是因為什麼呢？