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雖然說就現如今德系老式強牌在中國市場穩穩佔據著一線豪牌的地位,但是就如今汽車市場"寒冬"以及國六排放標準的實施,使得如今的汽車市場也是在迎來了一個大洗牌的局面,這也使得兩級分化變得越來越嚴重,諸如法系、美系在中國市場開始份額縮減,而日系車開始在中國中低端市場變得越來越受歡迎。有人說"日系無豪車",其實也不是盡然,雖然說英菲尼迪以及謳歌在中國市場確實表現差強人意,但是與之相反的是雷克薩斯表現卻尤為迅猛,甚至某些車型有著趕超同級BBA的趨勢。

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雖然說就現如今德系老式強牌在中國市場穩穩佔據著一線豪牌的地位,但是就如今汽車市場"寒冬"以及國六排放標準的實施,使得如今的汽車市場也是在迎來了一個大洗牌的局面,這也使得兩級分化變得越來越嚴重,諸如法系、美系在中國市場開始份額縮減,而日系車開始在中國中低端市場變得越來越受歡迎。有人說"日系無豪車",其實也不是盡然,雖然說英菲尼迪以及謳歌在中國市場確實表現差強人意,但是與之相反的是雷克薩斯表現卻尤為迅猛,甚至某些車型有著趕超同級BBA的趨勢。

30萬的價位,B級的尺寸,還跑不過雅閣,這車憑什麼月銷9000+?

先從總的方面來說,據雷克薩斯發佈其1-7月份銷量數據顯示,雷克薩斯在華市場累計銷量達到109933輛,同比增長了31%,在如今國內車市呈現整體下滑的情況下擁有這樣的表現,堪稱雷克薩斯勢頭的迅猛。而雷克薩斯旗下表現尤為突出的便是雷克薩斯ES,這款車憑藉著月銷近9000+的銷量,成功超過了奧迪A6L(月銷7990臺)、成為了僅次於寶馬5系、奔馳E級之後最受歡迎的C級豪車。然而在如今大市場環境下,像凱迪拉克、沃爾沃、捷豹、路虎甚至包括BBA等眾多豪牌在自降身價尋求出路的情況下,雷克薩斯ES加價出售卻還能擁有這樣的表現又是憑什麼呢?

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首先純進口的形式使得雷克薩斯ES品質有所保障,這也是該車的一大噱頭之一。雖然說售價方面是需要加價提車,但是作為一款定位是對標於奧迪A6L的豪車來說,30萬的價位卻是堪比於奧迪A4L,這也市場雷克薩斯ES在售價上就具有明顯的競爭力。再加之就是外形氣場方面,現款雷克薩斯ES的外形是尤為的養眼,加上其前臉紡錘形的大中網,側面轎跑風格流線設計以及17-18英寸多幅式降噪輪轂,整車造型看起來很高級沉穩大氣,氣場一點不輸奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L這三款車。車身尺寸方面雷克薩斯ES擁有4975*1866*1447mm,軸距2870mm的車身參數,和奧迪A6L 5038*1886*1475mm,軸距3024mm的車身參數相比,雷克薩斯ES的車身尺寸差距是非常的明顯,可以說一款C級車是擁有著B級車的尺寸。

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而雷克薩斯另外一大亮點便是其安全性,由於採用的是豐田全新的TNGA構架,該車的安全性可以說是有著非常亮眼的表現。首先該車採用了全新的高剛性車身結構,全系標配10個SRS安全氣囊,除了擁有如今基本上是所以車型標配的ABS防抱死系統、ESP車身穩定系統、剎車輔助等配置外,該車還搭載了預碰撞安全系統PCS、自適應巡航控制系統ACC、車道偏離警示系統LDA、遠光燈自動控制系統AHB、2段式遠光燈自適應控制系統AHS併線盲點監視器BSM等各項主被動安全配置,正是這是全方位的安全配置使得雷克薩斯ES在E-NCAP的測試中不光是達到了5星水平,更是獲得了2018年間總評第二名的好成績,並和現代的NEXO以及奔馳A級拿到了2018年度最安全的車型獎。可以說安全性方面雷克薩斯ES是有著趕超沃爾沃的表現。

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當然雷克薩斯ES也有著被人詬病的一點,那便是其動力系統,雷克薩斯ES現款車型有三種型號可供選擇,分別是200/260/300h,而且分別搭載了2.0L自然吸氣、2.5L自然吸氣和2.5L混合動力系統三套動力總成,而其中最低配的200版本車型擁有最大功率123KW(167PS),最大扭矩199N.m的動力參數,作為一款30萬價位的豪車連雅閣都跑不過,簡直就是小馬拉大車的代表。當然就綜合銷量來看混動車型才是雷克薩斯ES的主力,300h的綜合功率為160kw,其中2.5L的阿特金森的發動機,擁有世界上量產機最高的熱效率,達到了41%,配合永磁的同步電機,匹配E-CVT無級變速,是整個車型裡面動力輸出最好的,比低配的寶馬5系在動力方面還要好上不少,並且還採用了豐田最擅長的混合動力系統,使得雷克薩斯ES非常的成熟可靠和省油省心,百公里綜合油耗4.2L,可以說是非常的具有燃油性價比。

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而雷克薩斯另外一大亮點便是其安全性,由於採用的是豐田全新的TNGA構架,該車的安全性可以說是有著非常亮眼的表現。首先該車採用了全新的高剛性車身結構,全系標配10個SRS安全氣囊,除了擁有如今基本上是所以車型標配的ABS防抱死系統、ESP車身穩定系統、剎車輔助等配置外,該車還搭載了預碰撞安全系統PCS、自適應巡航控制系統ACC、車道偏離警示系統LDA、遠光燈自動控制系統AHB、2段式遠光燈自適應控制系統AHS併線盲點監視器BSM等各項主被動安全配置,正是這是全方位的安全配置使得雷克薩斯ES在E-NCAP的測試中不光是達到了5星水平,更是獲得了2018年間總評第二名的好成績,並和現代的NEXO以及奔馳A級拿到了2018年度最安全的車型獎。可以說安全性方面雷克薩斯ES是有著趕超沃爾沃的表現。

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當然雷克薩斯ES也有著被人詬病的一點,那便是其動力系統,雷克薩斯ES現款車型有三種型號可供選擇,分別是200/260/300h,而且分別搭載了2.0L自然吸氣、2.5L自然吸氣和2.5L混合動力系統三套動力總成,而其中最低配的200版本車型擁有最大功率123KW(167PS),最大扭矩199N.m的動力參數,作為一款30萬價位的豪車連雅閣都跑不過,簡直就是小馬拉大車的代表。當然就綜合銷量來看混動車型才是雷克薩斯ES的主力,300h的綜合功率為160kw,其中2.5L的阿特金森的發動機,擁有世界上量產機最高的熱效率,達到了41%,配合永磁的同步電機,匹配E-CVT無級變速,是整個車型裡面動力輸出最好的,比低配的寶馬5系在動力方面還要好上不少,並且還採用了豐田最擅長的混合動力系統,使得雷克薩斯ES非常的成熟可靠和省油省心,百公里綜合油耗4.2L,可以說是非常的具有燃油性價比。

30萬的價位,B級的尺寸,還跑不過雅閣,這車憑什麼月銷9000+?

那麼這樣表現參差不齊的雷克薩斯ES為什麼即使要加價還會在中國這樣的熱銷?其實有著多方面因素,首先寸純進口品質以及豐田品牌效應的加持,得這款車具有非常優秀的先天優勢。另外該車的配置以及安全性也是一流水準,售價上相較於奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L也是要廉價許多,再加之雷克薩斯的擁有10萬公里免費保養堪稱實在,而且混動車型的動力也是夠用。總體來說雷克薩斯ES是比較符合當下消費者的需求而且性價比相比較於BBA也算是更加突出,所以才會賣的這麼好。

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