'滿油跑750Km，豪車級操控，這配2.0T的旗艦B級車，比雅閣更便宜'
相信大部分的車友都聽說過這樣一句話：得B級車者得天下。話雖如此，可真正能夠在這一細分市場具有不錯表現的產品卻並不多見。因此從各大車企在B級車市場的銷量表現，就能夠窺探出它在汽車市場中的大致表現。就好比在早些年前，起亞K5和第八代索納塔作為韓系車的代表，被消費者列為屌絲三寶。而這也恰好說明了當時的韓系車，在國內汽車市場多麼受歡迎。但是現如今八代索納塔的生涯已經畫上了句號，而起亞K5也由於"不思進取"落得銷量慘淡的局面，甚至以這老哥倆為代表的韓系車，如今在華的影響力和受歡迎程度也是日漸下降。
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不過值得一提的是，屌絲三寶中還有一寶：雪佛蘭邁銳寶，目前在這個愈發成熟的市場之中，憑藉著較高的性價比優勢，表現相對來說算是三者中最好的。而今天要和大家聊的主角，也正是邁銳寶的換代車型——邁銳寶XL。而作為雪佛蘭旗艦轎車的它，除了在性價比方面具有的優勢之外，對於整車產品力的打造，以及在實用性方面均有著不俗的表現。那麼今天，我們也一起來看一看它的2.0T車型：豪車級操控，滿油跑750Km，這配2.0T的旗艦B級車，比雅閣更便宜
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其實筆者稱其具有豪車級操控，完全是有跡可循的：首先就動力而言，可以說四缸引擎是目前通用公司三缸大行其道背景之下的稀有產品。而邁銳寶XL所搭載的2.0T引擎作為一款四缸發動機，不僅能夠迸發出241馬力的最大功率，以及350牛米的峰值扭矩，使得它能夠在7.2秒的時間裡面完成0-100km/h的加速，比之寶馬3系還要優秀。而且該發動機與9速手自一體變速箱匹配之後，雖然實測綜合油耗是在7.8L/百公里，但是結合上它那60L容積的油箱，加滿一箱油輕鬆能夠跑750公里。同時，9AT帶來更寬的速比範圍，也使得邁銳寶XL的平順性和穩定性更加出色。
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其次，對於操控性而言，至關重要的還有車輛的車身結構以及底盤懸掛等。而邁銳寶XL的副車架採用的全框式結構，並且利用4螺栓+4支架的八點式連接，保證了底盤的絕對剛性；底盤則採用的是前麥弗遜式+後四連桿式獨立結構，四輪獨立懸掛的底盤對於操控性的提升和行駛的穩定性，起到了極大作用。加之其調校完美兼顧了舒適和操控，結合上它那相對沉穩的方向盤以及優秀的制動表現，使得邁銳寶XL能夠帶來豪車級別的操控體驗。
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其次，對於操控性而言，至關重要的還有車輛的車身結構以及底盤懸掛等。而邁銳寶XL的副車架採用的全框式結構，並且利用4螺栓+4支架的八點式連接，保證了底盤的絕對剛性；底盤則採用的是前麥弗遜式+後四連桿式獨立結構，四輪獨立懸掛的底盤對於操控性的提升和行駛的穩定性，起到了極大作用。加之其調校完美兼顧了舒適和操控，結合上它那相對沉穩的方向盤以及優秀的制動表現，使得邁銳寶XL能夠帶來豪車級別的操控體驗。
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其次，對於操控性而言，至關重要的還有車輛的車身結構以及底盤懸掛等。而邁銳寶XL的副車架採用的全框式結構，並且利用4螺栓+4支架的八點式連接，保證了底盤的絕對剛性；底盤則採用的是前麥弗遜式+後四連桿式獨立結構，四輪獨立懸掛的底盤對於操控性的提升和行駛的穩定性，起到了極大作用。加之其調校完美兼顧了舒適和操控，結合上它那相對沉穩的方向盤以及優秀的制動表現，使得邁銳寶XL能夠帶來豪車級別的操控體驗。
除此之外，作為一款B級轎車的邁銳寶XL還十分注重空間實用性。因為它在邁銳寶的基礎之上做出了尺寸加長設計，其車身長寬高達到了4933*1854*1473mm，軸距長度也足足有2829mm。相比B級銷冠本田雅閣的4893*1862*1449mm車身三圍來說，邁銳寶XL在車長和車高方面還有著明顯的優勢。因此乘坐空間來說，即便是全車滿員也不會特別擁擠。而且它的行李艙容積達到了520L，規整程度相當不錯。包括它的座椅放倒方式也比較方便，只需要拉動尾廂蓋下方的把手即可，對於有日常載物需求的用戶來說，實用性很強。
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除此之外，作為一款B級轎車的邁銳寶XL還十分注重空間實用性。因為它在邁銳寶的基礎之上做出了尺寸加長設計，其車身長寬高達到了4933*1854*1473mm，軸距長度也足足有2829mm。相比B級銷冠本田雅閣的4893*1862*1449mm車身三圍來說，邁銳寶XL在車長和車高方面還有著明顯的優勢。因此乘坐空間來說，即便是全車滿員也不會特別擁擠。而且它的行李艙容積達到了520L，規整程度相當不錯。包括它的座椅放倒方式也比較方便，只需要拉動尾廂蓋下方的把手即可，對於有日常載物需求的用戶來說，實用性很強。
在配置方面，邁銳寶XL相對也比較豐富。安全配置方面，除配備有6個安全氣囊之外，胎壓顯示功能、帶十餘項功能的ESP電子車身穩定控制系統自然不會缺席；而在內部配置方面，真皮方向盤、真皮座椅均有裝備，主動降噪、遠程啟動和電動座椅調節功能等，在2.0T車型身上也有配備。在頂配車型中它還裝備有Bose音響系統、座椅記憶以及主動安全系統等豪華配置，全面性和豐富性排在中級車前端。
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其次，對於操控性而言，至關重要的還有車輛的車身結構以及底盤懸掛等。而邁銳寶XL的副車架採用的全框式結構，並且利用4螺栓+4支架的八點式連接，保證了底盤的絕對剛性；底盤則採用的是前麥弗遜式+後四連桿式獨立結構，四輪獨立懸掛的底盤對於操控性的提升和行駛的穩定性，起到了極大作用。加之其調校完美兼顧了舒適和操控，結合上它那相對沉穩的方向盤以及優秀的制動表現，使得邁銳寶XL能夠帶來豪車級別的操控體驗。
除此之外，作為一款B級轎車的邁銳寶XL還十分注重空間實用性。因為它在邁銳寶的基礎之上做出了尺寸加長設計，其車身長寬高達到了4933*1854*1473mm，軸距長度也足足有2829mm。相比B級銷冠本田雅閣的4893*1862*1449mm車身三圍來說，邁銳寶XL在車長和車高方面還有著明顯的優勢。因此乘坐空間來說，即便是全車滿員也不會特別擁擠。而且它的行李艙容積達到了520L，規整程度相當不錯。包括它的座椅放倒方式也比較方便，只需要拉動尾廂蓋下方的把手即可，對於有日常載物需求的用戶來說，實用性很強。
在配置方面，邁銳寶XL相對也比較豐富。安全配置方面，除配備有6個安全氣囊之外，胎壓顯示功能、帶十餘項功能的ESP電子車身穩定控制系統自然不會缺席；而在內部配置方面，真皮方向盤、真皮座椅均有裝備，主動降噪、遠程啟動和電動座椅調節功能等，在2.0T車型身上也有配備。在頂配車型中它還裝備有Bose音響系統、座椅記憶以及主動安全系統等豪華配置，全面性和豐富性排在中級車前端。
總之，在德系車和日系車正如日中天的背景之下，諸如美系、韓系等其它的合資品牌，要想在中國市場佔領更多份額，那麼B級車細分市場就顯得尤為重要。而就邁銳寶XL來說，除了品牌力不如本田雅閣之流的明星車型之外，它在操控、動力、空間以及配置上的表現，沒有哪一方面比它差。最為關鍵的是，儘管邁銳寶XL的2.0T車型官方起步價高達19.49萬，但是在市場終端上它卻是16萬出頭的起步價，相比雅閣的1.5T車型來說便宜了不少。也難怪筆者身邊有朋友拿著20萬願意為它而放棄了雅閣。那對於這旗艦B級，大家怎麼看呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！