'6月銷7626輛，7月僅650輛，這款高性價比中型車，為何賣不動了？'
又一知名中型車“遭冷落”，大跌91%銷650輛，不到12萬，卻賣不動
持續銷量下滑的上汽通用，6月因國五車型降價清倉，短暫回暖後，7月再次陷入低谷，銷11.5萬輛，同比下降4.6%，今年1-7月銷86.9萬輛，同比大降12.1%。細看上汽通用7月車型銷量數據，SUV表現尚可，昂科威保持穩定，新上市創酷也表現不俗。轎車方面，則讓人大跌眼鏡，雪佛蘭品牌的科魯澤、科沃茲，別克品牌的君越，環比跌幅均超10%。不僅如此，英朗環比下降近40%至14989輛。兩款中型車也開始直線下降，君威7月銷4118輛，環比下降66.9%，邁銳寶XL銷650輛，相比6月的7626輛，環比大降91.48%。
又一知名中型車“遭冷落”，大跌91%銷650輛，不到12萬，卻賣不動
持續銷量下滑的上汽通用，6月因國五車型降價清倉，短暫回暖後，7月再次陷入低谷，銷11.5萬輛，同比下降4.6%，今年1-7月銷86.9萬輛，同比大降12.1%。細看上汽通用7月車型銷量數據，SUV表現尚可，昂科威保持穩定，新上市創酷也表現不俗。轎車方面，則讓人大跌眼鏡，雪佛蘭品牌的科魯澤、科沃茲，別克品牌的君越，環比跌幅均超10%。不僅如此，英朗環比下降近40%至14989輛。兩款中型車也開始直線下降，君威7月銷4118輛，環比下降66.9%，邁銳寶XL銷650輛，相比6月的7626輛，環比大降91.48%。
作為時尚高性價比中型車代表，邁銳寶XL一直以來表現相對比較穩定，面對激烈的競爭，依靠價格優勢，依然能獲得不少消費者青睞，今年1-7月累計銷量尚有45549輛，月均超過6千輛，而7月直接降至650輛，則是讓人始料未及的。或許，因為國五車型清倉後，廠家和經銷商需要對庫存進行調整，從而導致銷量出現大波動，即使如此，從側面也反映了邁銳寶XL確實競爭力還是比較薄弱的。畢竟雅閣、凱美瑞、邁騰中型車銷量三強，7月銷量依然分別有18392輛、16213輛、14326輛，邁銳寶XL與之差距之大是顯而易見的。
又一知名中型車“遭冷落”，大跌91%銷650輛，不到12萬，卻賣不動
持續銷量下滑的上汽通用，6月因國五車型降價清倉，短暫回暖後，7月再次陷入低谷，銷11.5萬輛，同比下降4.6%，今年1-7月銷86.9萬輛，同比大降12.1%。細看上汽通用7月車型銷量數據，SUV表現尚可，昂科威保持穩定，新上市創酷也表現不俗。轎車方面，則讓人大跌眼鏡，雪佛蘭品牌的科魯澤、科沃茲，別克品牌的君越，環比跌幅均超10%。不僅如此，英朗環比下降近40%至14989輛。兩款中型車也開始直線下降，君威7月銷4118輛，環比下降66.9%，邁銳寶XL銷650輛，相比6月的7626輛，環比大降91.48%。
作為時尚高性價比中型車代表，邁銳寶XL一直以來表現相對比較穩定，面對激烈的競爭，依靠價格優勢，依然能獲得不少消費者青睞，今年1-7月累計銷量尚有45549輛，月均超過6千輛，而7月直接降至650輛，則是讓人始料未及的。或許，因為國五車型清倉後，廠家和經銷商需要對庫存進行調整，從而導致銷量出現大波動，即使如此，從側面也反映了邁銳寶XL確實競爭力還是比較薄弱的。畢竟雅閣、凱美瑞、邁騰中型車銷量三強，7月銷量依然分別有18392輛、16213輛、14326輛，邁銳寶XL與之差距之大是顯而易見的。
其實邁銳寶XL當下優惠力度還挺猛，全系定價雖有15.49-21.99萬元，以入門級車型535T CVT銳行版為例，原價15.49萬，現僅售11.89萬，優惠3.6萬，至於535T CVT銳聯版，則從17.49萬降至13.59萬，優惠3.9萬。動力更強的 Redline 550T 自動銳動版，也從19.49萬降至15萬左右，優惠可達4.5萬。那麼價格這麼親民有吸引力的邁銳寶XL，為何7月銷量出現嚴重下滑。
又一知名中型車“遭冷落”，大跌91%銷650輛，不到12萬，卻賣不動
持續銷量下滑的上汽通用，6月因國五車型降價清倉，短暫回暖後，7月再次陷入低谷，銷11.5萬輛，同比下降4.6%，今年1-7月銷86.9萬輛，同比大降12.1%。細看上汽通用7月車型銷量數據，SUV表現尚可，昂科威保持穩定，新上市創酷也表現不俗。轎車方面，則讓人大跌眼鏡，雪佛蘭品牌的科魯澤、科沃茲，別克品牌的君越，環比跌幅均超10%。不僅如此，英朗環比下降近40%至14989輛。兩款中型車也開始直線下降，君威7月銷4118輛，環比下降66.9%，邁銳寶XL銷650輛，相比6月的7626輛，環比大降91.48%。
作為時尚高性價比中型車代表，邁銳寶XL一直以來表現相對比較穩定，面對激烈的競爭，依靠價格優勢，依然能獲得不少消費者青睞，今年1-7月累計銷量尚有45549輛，月均超過6千輛，而7月直接降至650輛，則是讓人始料未及的。或許，因為國五車型清倉後，廠家和經銷商需要對庫存進行調整，從而導致銷量出現大波動，即使如此，從側面也反映了邁銳寶XL確實競爭力還是比較薄弱的。畢竟雅閣、凱美瑞、邁騰中型車銷量三強，7月銷量依然分別有18392輛、16213輛、14326輛，邁銳寶XL與之差距之大是顯而易見的。
其實邁銳寶XL當下優惠力度還挺猛，全系定價雖有15.49-21.99萬元，以入門級車型535T CVT銳行版為例，原價15.49萬，現僅售11.89萬，優惠3.6萬，至於535T CVT銳聯版，則從17.49萬降至13.59萬，優惠3.9萬。動力更強的 Redline 550T 自動銳動版，也從19.49萬降至15萬左右，優惠可達4.5萬。那麼價格這麼親民有吸引力的邁銳寶XL，為何7月銷量出現嚴重下滑。
首先，新邁銳寶XL也開始啟用了1.3T三缸發動機，老款則是1.5T四缸動力，變速箱則由6AT變為CVT，整體動力規格毫無疑問是下降的，三缸動力或許燃油經濟性會稍有提高，在平順性和動力儲備上顯然是不及1.5T四缸的。也就導致目前邁銳寶XL 1.3T車型賣得不算太好，反而2.0T車型有更受歡迎的趨勢。
又一知名中型車“遭冷落”，大跌91%銷650輛，不到12萬，卻賣不動
持續銷量下滑的上汽通用，6月因國五車型降價清倉，短暫回暖後，7月再次陷入低谷，銷11.5萬輛，同比下降4.6%，今年1-7月銷86.9萬輛，同比大降12.1%。細看上汽通用7月車型銷量數據，SUV表現尚可，昂科威保持穩定，新上市創酷也表現不俗。轎車方面，則讓人大跌眼鏡，雪佛蘭品牌的科魯澤、科沃茲，別克品牌的君越，環比跌幅均超10%。不僅如此，英朗環比下降近40%至14989輛。兩款中型車也開始直線下降，君威7月銷4118輛，環比下降66.9%，邁銳寶XL銷650輛，相比6月的7626輛，環比大降91.48%。
作為時尚高性價比中型車代表，邁銳寶XL一直以來表現相對比較穩定，面對激烈的競爭，依靠價格優勢，依然能獲得不少消費者青睞，今年1-7月累計銷量尚有45549輛，月均超過6千輛，而7月直接降至650輛，則是讓人始料未及的。或許，因為國五車型清倉後，廠家和經銷商需要對庫存進行調整，從而導致銷量出現大波動，即使如此，從側面也反映了邁銳寶XL確實競爭力還是比較薄弱的。畢竟雅閣、凱美瑞、邁騰中型車銷量三強，7月銷量依然分別有18392輛、16213輛、14326輛，邁銳寶XL與之差距之大是顯而易見的。
其實邁銳寶XL當下優惠力度還挺猛，全系定價雖有15.49-21.99萬元，以入門級車型535T CVT銳行版為例，原價15.49萬，現僅售11.89萬，優惠3.6萬，至於535T CVT銳聯版，則從17.49萬降至13.59萬，優惠3.9萬。動力更強的 Redline 550T 自動銳動版，也從19.49萬降至15萬左右，優惠可達4.5萬。那麼價格這麼親民有吸引力的邁銳寶XL，為何7月銷量出現嚴重下滑。
首先，新邁銳寶XL也開始啟用了1.3T三缸發動機，老款則是1.5T四缸動力，變速箱則由6AT變為CVT，整體動力規格毫無疑問是下降的，三缸動力或許燃油經濟性會稍有提高，在平順性和動力儲備上顯然是不及1.5T四缸的。也就導致目前邁銳寶XL 1.3T車型賣得不算太好，反而2.0T車型有更受歡迎的趨勢。
其次，競爭對手價格的下探對邁銳寶XL的衝擊不小，如新天籟目前優惠達到了2.5萬左右，速派優惠後的售價，與邁銳寶XL差距也不大，帕薩特和邁騰1.4T車型價格也是越來越便宜。走高性價比路線的邁銳寶XL，品牌溢價能力較低，自然面對對手的價格下探，難免不受影響。
當然，或許還有其它諸多因素導致邁銳寶XL銷量迅速下滑，歡迎大家留言討論。
又一知名中型車“遭冷落”，大跌91%銷650輛，不到12萬，卻賣不動
持續銷量下滑的上汽通用，6月因國五車型降價清倉，短暫回暖後，7月再次陷入低谷，銷11.5萬輛，同比下降4.6%，今年1-7月銷86.9萬輛，同比大降12.1%。細看上汽通用7月車型銷量數據，SUV表現尚可，昂科威保持穩定，新上市創酷也表現不俗。轎車方面，則讓人大跌眼鏡，雪佛蘭品牌的科魯澤、科沃茲，別克品牌的君越，環比跌幅均超10%。不僅如此，英朗環比下降近40%至14989輛。兩款中型車也開始直線下降，君威7月銷4118輛，環比下降66.9%，邁銳寶XL銷650輛，相比6月的7626輛，環比大降91.48%。
作為時尚高性價比中型車代表，邁銳寶XL一直以來表現相對比較穩定，面對激烈的競爭，依靠價格優勢，依然能獲得不少消費者青睞，今年1-7月累計銷量尚有45549輛，月均超過6千輛，而7月直接降至650輛，則是讓人始料未及的。或許，因為國五車型清倉後，廠家和經銷商需要對庫存進行調整，從而導致銷量出現大波動，即使如此，從側面也反映了邁銳寶XL確實競爭力還是比較薄弱的。畢竟雅閣、凱美瑞、邁騰中型車銷量三強，7月銷量依然分別有18392輛、16213輛、14326輛，邁銳寶XL與之差距之大是顯而易見的。
其實邁銳寶XL當下優惠力度還挺猛，全系定價雖有15.49-21.99萬元，以入門級車型535T CVT銳行版為例，原價15.49萬，現僅售11.89萬，優惠3.6萬，至於535T CVT銳聯版，則從17.49萬降至13.59萬，優惠3.9萬。動力更強的 Redline 550T 自動銳動版，也從19.49萬降至15萬左右，優惠可達4.5萬。那麼價格這麼親民有吸引力的邁銳寶XL，為何7月銷量出現嚴重下滑。
首先，新邁銳寶XL也開始啟用了1.3T三缸發動機，老款則是1.5T四缸動力，變速箱則由6AT變為CVT，整體動力規格毫無疑問是下降的，三缸動力或許燃油經濟性會稍有提高，在平順性和動力儲備上顯然是不及1.5T四缸的。也就導致目前邁銳寶XL 1.3T車型賣得不算太好，反而2.0T車型有更受歡迎的趨勢。
其次，競爭對手價格的下探對邁銳寶XL的衝擊不小，如新天籟目前優惠達到了2.5萬左右，速派優惠後的售價，與邁銳寶XL差距也不大，帕薩特和邁騰1.4T車型價格也是越來越便宜。走高性價比路線的邁銳寶XL，品牌溢價能力較低，自然面對對手的價格下探，難免不受影響。
當然，或許還有其它諸多因素導致邁銳寶XL銷量迅速下滑，歡迎大家留言討論。
其實購買邁銳寶XL，我們是強烈建議購買2.0T車型的，外觀要更帥氣有型之外，匹配的還是9AT變速箱，整體性價比其實更高。
又一知名中型車“遭冷落”，大跌91%銷650輛，不到12萬，卻賣不動
持續銷量下滑的上汽通用，6月因國五車型降價清倉，短暫回暖後，7月再次陷入低谷，銷11.5萬輛，同比下降4.6%，今年1-7月銷86.9萬輛，同比大降12.1%。細看上汽通用7月車型銷量數據，SUV表現尚可，昂科威保持穩定，新上市創酷也表現不俗。轎車方面，則讓人大跌眼鏡，雪佛蘭品牌的科魯澤、科沃茲，別克品牌的君越，環比跌幅均超10%。不僅如此，英朗環比下降近40%至14989輛。兩款中型車也開始直線下降，君威7月銷4118輛，環比下降66.9%，邁銳寶XL銷650輛，相比6月的7626輛，環比大降91.48%。
作為時尚高性價比中型車代表，邁銳寶XL一直以來表現相對比較穩定，面對激烈的競爭，依靠價格優勢，依然能獲得不少消費者青睞，今年1-7月累計銷量尚有45549輛，月均超過6千輛，而7月直接降至650輛，則是讓人始料未及的。或許，因為國五車型清倉後，廠家和經銷商需要對庫存進行調整，從而導致銷量出現大波動，即使如此，從側面也反映了邁銳寶XL確實競爭力還是比較薄弱的。畢竟雅閣、凱美瑞、邁騰中型車銷量三強，7月銷量依然分別有18392輛、16213輛、14326輛，邁銳寶XL與之差距之大是顯而易見的。
其實邁銳寶XL當下優惠力度還挺猛，全系定價雖有15.49-21.99萬元，以入門級車型535T CVT銳行版為例，原價15.49萬，現僅售11.89萬，優惠3.6萬，至於535T CVT銳聯版，則從17.49萬降至13.59萬，優惠3.9萬。動力更強的 Redline 550T 自動銳動版，也從19.49萬降至15萬左右，優惠可達4.5萬。那麼價格這麼親民有吸引力的邁銳寶XL，為何7月銷量出現嚴重下滑。
首先，新邁銳寶XL也開始啟用了1.3T三缸發動機，老款則是1.5T四缸動力，變速箱則由6AT變為CVT，整體動力規格毫無疑問是下降的，三缸動力或許燃油經濟性會稍有提高，在平順性和動力儲備上顯然是不及1.5T四缸的。也就導致目前邁銳寶XL 1.3T車型賣得不算太好，反而2.0T車型有更受歡迎的趨勢。
其次，競爭對手價格的下探對邁銳寶XL的衝擊不小，如新天籟目前優惠達到了2.5萬左右，速派優惠後的售價，與邁銳寶XL差距也不大，帕薩特和邁騰1.4T車型價格也是越來越便宜。走高性價比路線的邁銳寶XL，品牌溢價能力較低，自然面對對手的價格下探，難免不受影響。
當然，或許還有其它諸多因素導致邁銳寶XL銷量迅速下滑，歡迎大家留言討論。
其實購買邁銳寶XL，我們是強烈建議購買2.0T車型的，外觀要更帥氣有型之外，匹配的還是9AT變速箱，整體性價比其實更高。
又一知名中型車“遭冷落”，大跌91%銷650輛，不到12萬，卻賣不動
持續銷量下滑的上汽通用，6月因國五車型降價清倉，短暫回暖後，7月再次陷入低谷，銷11.5萬輛，同比下降4.6%，今年1-7月銷86.9萬輛，同比大降12.1%。細看上汽通用7月車型銷量數據，SUV表現尚可，昂科威保持穩定，新上市創酷也表現不俗。轎車方面，則讓人大跌眼鏡，雪佛蘭品牌的科魯澤、科沃茲，別克品牌的君越，環比跌幅均超10%。不僅如此，英朗環比下降近40%至14989輛。兩款中型車也開始直線下降，君威7月銷4118輛，環比下降66.9%，邁銳寶XL銷650輛，相比6月的7626輛，環比大降91.48%。
作為時尚高性價比中型車代表，邁銳寶XL一直以來表現相對比較穩定，面對激烈的競爭，依靠價格優勢，依然能獲得不少消費者青睞，今年1-7月累計銷量尚有45549輛，月均超過6千輛，而7月直接降至650輛，則是讓人始料未及的。或許，因為國五車型清倉後，廠家和經銷商需要對庫存進行調整，從而導致銷量出現大波動，即使如此，從側面也反映了邁銳寶XL確實競爭力還是比較薄弱的。畢竟雅閣、凱美瑞、邁騰中型車銷量三強，7月銷量依然分別有18392輛、16213輛、14326輛，邁銳寶XL與之差距之大是顯而易見的。
其實邁銳寶XL當下優惠力度還挺猛，全系定價雖有15.49-21.99萬元，以入門級車型535T CVT銳行版為例，原價15.49萬，現僅售11.89萬，優惠3.6萬，至於535T CVT銳聯版，則從17.49萬降至13.59萬，優惠3.9萬。動力更強的 Redline 550T 自動銳動版，也從19.49萬降至15萬左右，優惠可達4.5萬。那麼價格這麼親民有吸引力的邁銳寶XL，為何7月銷量出現嚴重下滑。
首先，新邁銳寶XL也開始啟用了1.3T三缸發動機，老款則是1.5T四缸動力，變速箱則由6AT變為CVT，整體動力規格毫無疑問是下降的，三缸動力或許燃油經濟性會稍有提高，在平順性和動力儲備上顯然是不及1.5T四缸的。也就導致目前邁銳寶XL 1.3T車型賣得不算太好，反而2.0T車型有更受歡迎的趨勢。
其次，競爭對手價格的下探對邁銳寶XL的衝擊不小，如新天籟目前優惠達到了2.5萬左右，速派優惠後的售價，與邁銳寶XL差距也不大，帕薩特和邁騰1.4T車型價格也是越來越便宜。走高性價比路線的邁銳寶XL，品牌溢價能力較低，自然面對對手的價格下探，難免不受影響。
當然，或許還有其它諸多因素導致邁銳寶XL銷量迅速下滑，歡迎大家留言討論。
其實購買邁銳寶XL，我們是強烈建議購買2.0T車型的，外觀要更帥氣有型之外，匹配的還是9AT變速箱，整體性價比其實更高。
以Redline 550T 自動銳動版為例，原價19.49萬，現僅15萬左右，有多氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、定速巡航、發動機啟停、可開啟全景天窗、無鑰匙進入/啟動系統、遠程啟動、3.5寸液晶儀表、真皮座椅、主副駕駛電動調節/加熱、8寸中控觸摸屏（支持CarPlay和CarLife）、鹵素大燈、自動空調、後排出風口等配置。
又一知名中型車“遭冷落”，大跌91%銷650輛，不到12萬，卻賣不動
持續銷量下滑的上汽通用，6月因國五車型降價清倉，短暫回暖後，7月再次陷入低谷，銷11.5萬輛，同比下降4.6%，今年1-7月銷86.9萬輛，同比大降12.1%。細看上汽通用7月車型銷量數據，SUV表現尚可，昂科威保持穩定，新上市創酷也表現不俗。轎車方面，則讓人大跌眼鏡，雪佛蘭品牌的科魯澤、科沃茲，別克品牌的君越，環比跌幅均超10%。不僅如此，英朗環比下降近40%至14989輛。兩款中型車也開始直線下降，君威7月銷4118輛，環比下降66.9%，邁銳寶XL銷650輛，相比6月的7626輛，環比大降91.48%。
作為時尚高性價比中型車代表，邁銳寶XL一直以來表現相對比較穩定，面對激烈的競爭，依靠價格優勢，依然能獲得不少消費者青睞，今年1-7月累計銷量尚有45549輛，月均超過6千輛，而7月直接降至650輛，則是讓人始料未及的。或許，因為國五車型清倉後，廠家和經銷商需要對庫存進行調整，從而導致銷量出現大波動，即使如此，從側面也反映了邁銳寶XL確實競爭力還是比較薄弱的。畢竟雅閣、凱美瑞、邁騰中型車銷量三強，7月銷量依然分別有18392輛、16213輛、14326輛，邁銳寶XL與之差距之大是顯而易見的。
其實邁銳寶XL當下優惠力度還挺猛，全系定價雖有15.49-21.99萬元，以入門級車型535T CVT銳行版為例，原價15.49萬，現僅售11.89萬，優惠3.6萬，至於535T CVT銳聯版，則從17.49萬降至13.59萬，優惠3.9萬。動力更強的 Redline 550T 自動銳動版，也從19.49萬降至15萬左右，優惠可達4.5萬。那麼價格這麼親民有吸引力的邁銳寶XL，為何7月銷量出現嚴重下滑。
首先，新邁銳寶XL也開始啟用了1.3T三缸發動機，老款則是1.5T四缸動力，變速箱則由6AT變為CVT，整體動力規格毫無疑問是下降的，三缸動力或許燃油經濟性會稍有提高，在平順性和動力儲備上顯然是不及1.5T四缸的。也就導致目前邁銳寶XL 1.3T車型賣得不算太好，反而2.0T車型有更受歡迎的趨勢。
其次，競爭對手價格的下探對邁銳寶XL的衝擊不小，如新天籟目前優惠達到了2.5萬左右，速派優惠後的售價，與邁銳寶XL差距也不大，帕薩特和邁騰1.4T車型價格也是越來越便宜。走高性價比路線的邁銳寶XL，品牌溢價能力較低，自然面對對手的價格下探，難免不受影響。
當然，或許還有其它諸多因素導致邁銳寶XL銷量迅速下滑，歡迎大家留言討論。
其實購買邁銳寶XL，我們是強烈建議購買2.0T車型的，外觀要更帥氣有型之外，匹配的還是9AT變速箱，整體性價比其實更高。
以Redline 550T 自動銳動版為例，原價19.49萬，現僅15萬左右，有多氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、定速巡航、發動機啟停、可開啟全景天窗、無鑰匙進入/啟動系統、遠程啟動、3.5寸液晶儀表、真皮座椅、主副駕駛電動調節/加熱、8寸中控觸摸屏（支持CarPlay和CarLife）、鹵素大燈、自動空調、後排出風口等配置。
又一知名中型車“遭冷落”，大跌91%銷650輛，不到12萬，卻賣不動
持續銷量下滑的上汽通用，6月因國五車型降價清倉，短暫回暖後，7月再次陷入低谷，銷11.5萬輛，同比下降4.6%，今年1-7月銷86.9萬輛，同比大降12.1%。細看上汽通用7月車型銷量數據，SUV表現尚可，昂科威保持穩定，新上市創酷也表現不俗。轎車方面，則讓人大跌眼鏡，雪佛蘭品牌的科魯澤、科沃茲，別克品牌的君越，環比跌幅均超10%。不僅如此，英朗環比下降近40%至14989輛。兩款中型車也開始直線下降，君威7月銷4118輛，環比下降66.9%，邁銳寶XL銷650輛，相比6月的7626輛，環比大降91.48%。
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其實邁銳寶XL當下優惠力度還挺猛，全系定價雖有15.49-21.99萬元，以入門級車型535T CVT銳行版為例，原價15.49萬，現僅售11.89萬，優惠3.6萬，至於535T CVT銳聯版，則從17.49萬降至13.59萬，優惠3.9萬。動力更強的 Redline 550T 自動銳動版，也從19.49萬降至15萬左右，優惠可達4.5萬。那麼價格這麼親民有吸引力的邁銳寶XL，為何7月銷量出現嚴重下滑。
首先，新邁銳寶XL也開始啟用了1.3T三缸發動機，老款則是1.5T四缸動力，變速箱則由6AT變為CVT，整體動力規格毫無疑問是下降的，三缸動力或許燃油經濟性會稍有提高，在平順性和動力儲備上顯然是不及1.5T四缸的。也就導致目前邁銳寶XL 1.3T車型賣得不算太好，反而2.0T車型有更受歡迎的趨勢。
其次，競爭對手價格的下探對邁銳寶XL的衝擊不小，如新天籟目前優惠達到了2.5萬左右，速派優惠後的售價，與邁銳寶XL差距也不大，帕薩特和邁騰1.4T車型價格也是越來越便宜。走高性價比路線的邁銳寶XL，品牌溢價能力較低，自然面對對手的價格下探，難免不受影響。
當然，或許還有其它諸多因素導致邁銳寶XL銷量迅速下滑，歡迎大家留言討論。
其實購買邁銳寶XL，我們是強烈建議購買2.0T車型的，外觀要更帥氣有型之外，匹配的還是9AT變速箱，整體性價比其實更高。
以Redline 550T 自動銳動版為例，原價19.49萬，現僅15萬左右，有多氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、定速巡航、發動機啟停、可開啟全景天窗、無鑰匙進入/啟動系統、遠程啟動、3.5寸液晶儀表、真皮座椅、主副駕駛電動調節/加熱、8寸中控觸摸屏（支持CarPlay和CarLife）、鹵素大燈、自動空調、後排出風口等配置。
如果預算充裕一點，直接上頂配也未嘗不可，Redline 550T 自動銳智版，指導價相比要貴2.5萬，實際裸車價在17萬出頭，相比增加了併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、倒車影像、自適應巡航、自動泊車、8寸液晶儀表、前排座椅通風、LED大燈等配置。
又一知名中型車“遭冷落”，大跌91%銷650輛，不到12萬，卻賣不動
持續銷量下滑的上汽通用，6月因國五車型降價清倉，短暫回暖後，7月再次陷入低谷，銷11.5萬輛，同比下降4.6%，今年1-7月銷86.9萬輛，同比大降12.1%。細看上汽通用7月車型銷量數據，SUV表現尚可，昂科威保持穩定，新上市創酷也表現不俗。轎車方面，則讓人大跌眼鏡，雪佛蘭品牌的科魯澤、科沃茲，別克品牌的君越，環比跌幅均超10%。不僅如此，英朗環比下降近40%至14989輛。兩款中型車也開始直線下降，君威7月銷4118輛，環比下降66.9%，邁銳寶XL銷650輛，相比6月的7626輛，環比大降91.48%。
作為時尚高性價比中型車代表，邁銳寶XL一直以來表現相對比較穩定，面對激烈的競爭，依靠價格優勢，依然能獲得不少消費者青睞，今年1-7月累計銷量尚有45549輛，月均超過6千輛，而7月直接降至650輛，則是讓人始料未及的。或許，因為國五車型清倉後，廠家和經銷商需要對庫存進行調整，從而導致銷量出現大波動，即使如此，從側面也反映了邁銳寶XL確實競爭力還是比較薄弱的。畢竟雅閣、凱美瑞、邁騰中型車銷量三強，7月銷量依然分別有18392輛、16213輛、14326輛，邁銳寶XL與之差距之大是顯而易見的。
其實邁銳寶XL當下優惠力度還挺猛，全系定價雖有15.49-21.99萬元，以入門級車型535T CVT銳行版為例，原價15.49萬，現僅售11.89萬，優惠3.6萬，至於535T CVT銳聯版，則從17.49萬降至13.59萬，優惠3.9萬。動力更強的 Redline 550T 自動銳動版，也從19.49萬降至15萬左右，優惠可達4.5萬。那麼價格這麼親民有吸引力的邁銳寶XL，為何7月銷量出現嚴重下滑。
首先，新邁銳寶XL也開始啟用了1.3T三缸發動機，老款則是1.5T四缸動力，變速箱則由6AT變為CVT，整體動力規格毫無疑問是下降的，三缸動力或許燃油經濟性會稍有提高，在平順性和動力儲備上顯然是不及1.5T四缸的。也就導致目前邁銳寶XL 1.3T車型賣得不算太好，反而2.0T車型有更受歡迎的趨勢。
其次，競爭對手價格的下探對邁銳寶XL的衝擊不小，如新天籟目前優惠達到了2.5萬左右，速派優惠後的售價，與邁銳寶XL差距也不大，帕薩特和邁騰1.4T車型價格也是越來越便宜。走高性價比路線的邁銳寶XL，品牌溢價能力較低，自然面對對手的價格下探，難免不受影響。
當然，或許還有其它諸多因素導致邁銳寶XL銷量迅速下滑，歡迎大家留言討論。
其實購買邁銳寶XL，我們是強烈建議購買2.0T車型的，外觀要更帥氣有型之外，匹配的還是9AT變速箱，整體性價比其實更高。
以Redline 550T 自動銳動版為例，原價19.49萬，現僅15萬左右，有多氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、定速巡航、發動機啟停、可開啟全景天窗、無鑰匙進入/啟動系統、遠程啟動、3.5寸液晶儀表、真皮座椅、主副駕駛電動調節/加熱、8寸中控觸摸屏（支持CarPlay和CarLife）、鹵素大燈、自動空調、後排出風口等配置。
如果預算充裕一點，直接上頂配也未嘗不可，Redline 550T 自動銳智版，指導價相比要貴2.5萬，實際裸車價在17萬出頭，相比增加了併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、倒車影像、自適應巡航、自動泊車、8寸液晶儀表、前排座椅通風、LED大燈等配置。
邁銳寶XL搭載1.3T三缸和2.0T四缸渦輪增壓發動，2.0T動力最大輸出177kW/350Nm，配9AT變速箱，百公里加速僅7.2秒，加速較1.3T+CVT的邁銳寶XL快2.3秒，性能提升是十分顯著的。
邁銳寶XL有哪些讓人不滿意的地方？
又一知名中型車“遭冷落”，大跌91%銷650輛，不到12萬，卻賣不動
持續銷量下滑的上汽通用，6月因國五車型降價清倉，短暫回暖後，7月再次陷入低谷，銷11.5萬輛，同比下降4.6%，今年1-7月銷86.9萬輛，同比大降12.1%。細看上汽通用7月車型銷量數據，SUV表現尚可，昂科威保持穩定，新上市創酷也表現不俗。轎車方面，則讓人大跌眼鏡，雪佛蘭品牌的科魯澤、科沃茲，別克品牌的君越，環比跌幅均超10%。不僅如此，英朗環比下降近40%至14989輛。兩款中型車也開始直線下降，君威7月銷4118輛，環比下降66.9%，邁銳寶XL銷650輛，相比6月的7626輛，環比大降91.48%。
作為時尚高性價比中型車代表，邁銳寶XL一直以來表現相對比較穩定，面對激烈的競爭，依靠價格優勢，依然能獲得不少消費者青睞，今年1-7月累計銷量尚有45549輛，月均超過6千輛，而7月直接降至650輛，則是讓人始料未及的。或許，因為國五車型清倉後，廠家和經銷商需要對庫存進行調整，從而導致銷量出現大波動，即使如此，從側面也反映了邁銳寶XL確實競爭力還是比較薄弱的。畢竟雅閣、凱美瑞、邁騰中型車銷量三強，7月銷量依然分別有18392輛、16213輛、14326輛，邁銳寶XL與之差距之大是顯而易見的。
其實邁銳寶XL當下優惠力度還挺猛，全系定價雖有15.49-21.99萬元，以入門級車型535T CVT銳行版為例，原價15.49萬，現僅售11.89萬，優惠3.6萬，至於535T CVT銳聯版，則從17.49萬降至13.59萬，優惠3.9萬。動力更強的 Redline 550T 自動銳動版，也從19.49萬降至15萬左右，優惠可達4.5萬。那麼價格這麼親民有吸引力的邁銳寶XL，為何7月銷量出現嚴重下滑。
首先，新邁銳寶XL也開始啟用了1.3T三缸發動機，老款則是1.5T四缸動力，變速箱則由6AT變為CVT，整體動力規格毫無疑問是下降的，三缸動力或許燃油經濟性會稍有提高，在平順性和動力儲備上顯然是不及1.5T四缸的。也就導致目前邁銳寶XL 1.3T車型賣得不算太好，反而2.0T車型有更受歡迎的趨勢。
其次，競爭對手價格的下探對邁銳寶XL的衝擊不小，如新天籟目前優惠達到了2.5萬左右，速派優惠後的售價，與邁銳寶XL差距也不大，帕薩特和邁騰1.4T車型價格也是越來越便宜。走高性價比路線的邁銳寶XL，品牌溢價能力較低，自然面對對手的價格下探，難免不受影響。
當然，或許還有其它諸多因素導致邁銳寶XL銷量迅速下滑，歡迎大家留言討論。
其實購買邁銳寶XL，我們是強烈建議購買2.0T車型的，外觀要更帥氣有型之外，匹配的還是9AT變速箱，整體性價比其實更高。
以Redline 550T 自動銳動版為例，原價19.49萬，現僅15萬左右，有多氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、定速巡航、發動機啟停、可開啟全景天窗、無鑰匙進入/啟動系統、遠程啟動、3.5寸液晶儀表、真皮座椅、主副駕駛電動調節/加熱、8寸中控觸摸屏（支持CarPlay和CarLife）、鹵素大燈、自動空調、後排出風口等配置。
如果預算充裕一點，直接上頂配也未嘗不可，Redline 550T 自動銳智版，指導價相比要貴2.5萬，實際裸車價在17萬出頭，相比增加了併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、倒車影像、自適應巡航、自動泊車、8寸液晶儀表、前排座椅通風、LED大燈等配置。
邁銳寶XL搭載1.3T三缸和2.0T四缸渦輪增壓發動，2.0T動力最大輸出177kW/350Nm，配9AT變速箱，百公里加速僅7.2秒，加速較1.3T+CVT的邁銳寶XL快2.3秒，性能提升是十分顯著的。
邁銳寶XL有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：內飾比較沉悶，沒有新意，應用了不少塑料，質感也不算太出色，1.3T車型，動力偏弱。懸架調校偏硬，路感清晰，過坑窪路段時車內比較顛簸，舒適性不算高。
6月銷7626輛，7月僅650輛，這款高性價比中型車，為何賣不動了？說的就是邁銳寶XL。如果您的購車預算在11.8-17萬左右，會考慮購買邁銳寶XL嗎？還是選擇速派、君威，或者天籟天、雅閣等的低配車型，歡迎討論。