'8萬起的B級轎跑，寶駿放棄衝高端，RC-6這價格能誘惑你麼？'
在今年的成都車展，寶駿旗下多款全新車型上市了，這當中就包括在之前有著非常高關注度的寶駿RC-6，而作為寶駿品牌旗下的全新中型轎跑，它對於寶駿來說可以算是品牌的最高旗艦車型了，而換標之後的寶駿，很多人也認為它想要開啟衝高之路。只不過，在這個節骨眼上，寶駿的銷量不僅沒有提升，相比之前反而出現了大幅度的下滑，於是，如今對於寶駿來說，保住銷量比衝擊高端要更加的重要，而寶駿RC-6，也呈現了超低的售價。
在今年的成都車展，寶駿旗下多款全新車型上市了，這當中就包括在之前有著非常高關注度的寶駿RC-6，而作為寶駿品牌旗下的全新中型轎跑，它對於寶駿來說可以算是品牌的最高旗艦車型了，而換標之後的寶駿，很多人也認為它想要開啟衝高之路。只不過，在這個節骨眼上，寶駿的銷量不僅沒有提升，相比之前反而出現了大幅度的下滑，於是，如今對於寶駿來說，保住銷量比衝擊高端要更加的重要，而寶駿RC-6，也呈現了超低的售價。
對於這款寶駿RC-6，它定位為一款中型轎車，並且還是採用的轎跑設計風格，其4925*1880*1580mm的車身，2800mm的軸距，在加上1.5T動力之後，從如今的標準來看雖然不是多麼的高端和惹眼，但怎麼說也是完全符合同級別主流水準的。而這次寶駿不僅沒有用它去衝擊高端，8.48-12.38萬元的售價，對於一款B級轎跑來說，確實是相當便宜了。
在今年的成都車展，寶駿旗下多款全新車型上市了，這當中就包括在之前有著非常高關注度的寶駿RC-6，而作為寶駿品牌旗下的全新中型轎跑，它對於寶駿來說可以算是品牌的最高旗艦車型了，而換標之後的寶駿，很多人也認為它想要開啟衝高之路。只不過，在這個節骨眼上，寶駿的銷量不僅沒有提升，相比之前反而出現了大幅度的下滑，於是，如今對於寶駿來說，保住銷量比衝擊高端要更加的重要，而寶駿RC-6，也呈現了超低的售價。
對於這款寶駿RC-6，它定位為一款中型轎車，並且還是採用的轎跑設計風格，其4925*1880*1580mm的車身，2800mm的軸距，在加上1.5T動力之後，從如今的標準來看雖然不是多麼的高端和惹眼，但怎麼說也是完全符合同級別主流水準的。而這次寶駿不僅沒有用它去衝擊高端，8.48-12.38萬元的售價，對於一款B級轎跑來說，確實是相當便宜了。
但寶駿RC-6走性價比路線，其實也有它的苦衷，首先是對於顏值，寶駿的這套全新家族化設計，相比之前的確是進步了不少，但這套設計，從目前的呈現來看，卻只適合放在RS-5(參數|圖片)這種SUV身上，放在一款轎車上卻並不是那麼的搭調，而且轎跑雖然號稱為新的風向標，但真正火起來的卻並不多。其次，作為一款B級車，寶駿RC-6也是同級中非常罕見採用了後扭力樑懸掛的車型，這在B級車當中的確有些掉份了。
在今年的成都車展，寶駿旗下多款全新車型上市了，這當中就包括在之前有著非常高關注度的寶駿RC-6，而作為寶駿品牌旗下的全新中型轎跑，它對於寶駿來說可以算是品牌的最高旗艦車型了，而換標之後的寶駿，很多人也認為它想要開啟衝高之路。只不過，在這個節骨眼上，寶駿的銷量不僅沒有提升，相比之前反而出現了大幅度的下滑，於是，如今對於寶駿來說，保住銷量比衝擊高端要更加的重要，而寶駿RC-6，也呈現了超低的售價。
對於這款寶駿RC-6，它定位為一款中型轎車，並且還是採用的轎跑設計風格，其4925*1880*1580mm的車身，2800mm的軸距，在加上1.5T動力之後，從如今的標準來看雖然不是多麼的高端和惹眼，但怎麼說也是完全符合同級別主流水準的。而這次寶駿不僅沒有用它去衝擊高端，8.48-12.38萬元的售價，對於一款B級轎跑來說，確實是相當便宜了。
但寶駿RC-6走性價比路線，其實也有它的苦衷，首先是對於顏值，寶駿的這套全新家族化設計，相比之前的確是進步了不少，但這套設計，從目前的呈現來看，卻只適合放在RS-5(參數|圖片)這種SUV身上，放在一款轎車上卻並不是那麼的搭調，而且轎跑雖然號稱為新的風向標，但真正火起來的卻並不多。其次，作為一款B級車，寶駿RC-6也是同級中非常罕見採用了後扭力樑懸掛的車型，這在B級車當中的確有些掉份了。
好在，寶駿RC-6(參數|圖片)的這套內飾，在8萬元市場還是非常搶眼的，同時1.5T的動力也完全能夠勝任這個價格區間，與此同時，它的配置也依然不錯，比如在不到10萬元的中配車型上，就能看到L2級駕駛輔助裝備，其次，10.25寸的中控屏也作為了標配。那麼對於這款格調並不是很高，但有著出色性價比的寶駿RC-6，你們是否看好它的市場前景呢？