隨著國人生活水平的不斷提升，汽車逐漸成為了日常生活之中不可或缺的出行工具。而對於大多數的家庭用戶而言，省心和省油這兩大核心要求肯定是必不可少的。而談到這兩點，估計很多車友都會第一時間想到日系車。諸如豐田卡羅拉、日產軒逸等車型均是此中代表，因為它們在燃油經濟性方面的表現著實突出。不過，真正要說誰是"省油王"的話，我想以上兩者還是遜色了一些。
隨著國人生活水平的不斷提升，汽車逐漸成為了日常生活之中不可或缺的出行工具。而對於大多數的家庭用戶而言，省心和省油這兩大核心要求肯定是必不可少的。而談到這兩點，估計很多車友都會第一時間想到日系車。諸如豐田卡羅拉、日產軒逸等車型均是此中代表，因為它們在燃油經濟性方面的表現著實突出。不過，真正要說誰是"省油王"的話，我想以上兩者還是遜色了一些。
因為今天要和大家聊的主角，便是一款真正的"省油王"——鈴木英格尼斯，一款純進口的小型SUV。在筆者看來，"省油王"這個稱號它完全是實至名歸，畢竟能夠做到百公里油耗5升的SUV可以說是極為少見。此外，英格尼斯還是一款配6速CVT無級變速箱和6個安全氣囊不足13萬的高性價比進口SUV，那麼今天我們就一起來聊聊這款"省油王"。
隨著國人生活水平的不斷提升，汽車逐漸成為了日常生活之中不可或缺的出行工具。而對於大多數的家庭用戶而言，省心和省油這兩大核心要求肯定是必不可少的。而談到這兩點，估計很多車友都會第一時間想到日系車。諸如豐田卡羅拉、日產軒逸等車型均是此中代表，因為它們在燃油經濟性方面的表現著實突出。不過，真正要說誰是"省油王"的話，我想以上兩者還是遜色了一些。
因為今天要和大家聊的主角，便是一款真正的"省油王"——鈴木英格尼斯，一款純進口的小型SUV。在筆者看來，"省油王"這個稱號它完全是實至名歸，畢竟能夠做到百公里油耗5升的SUV可以說是極為少見。此外，英格尼斯還是一款配6速CVT無級變速箱和6個安全氣囊不足13萬的高性價比進口SUV，那麼今天我們就一起來聊聊這款"省油王"。
隨著國人生活水平的不斷提升，汽車逐漸成為了日常生活之中不可或缺的出行工具。而對於大多數的家庭用戶而言，省心和省油這兩大核心要求肯定是必不可少的。而談到這兩點，估計很多車友都會第一時間想到日系車。諸如豐田卡羅拉、日產軒逸等車型均是此中代表，因為它們在燃油經濟性方面的表現著實突出。不過，真正要說誰是"省油王"的話，我想以上兩者還是遜色了一些。
因為今天要和大家聊的主角，便是一款真正的"省油王"——鈴木英格尼斯，一款純進口的小型SUV。在筆者看來，"省油王"這個稱號它完全是實至名歸，畢竟能夠做到百公里油耗5升的SUV可以說是極為少見。此外，英格尼斯還是一款配6速CVT無級變速箱和6個安全氣囊不足13萬的高性價比進口SUV，那麼今天我們就一起來聊聊這款"省油王"。
的確，出色的節油性能是英格尼斯最為突出的優勢。它所搭載的1.2L自然吸氣發動機，該款發動機採用了鈴木特有的節油技術；同時它所匹配的6速CVT無級變速箱對傳動效率也有著一定的提升。當然，最重要的還得益於，它那只有不足0.9噸自重的車身，因此英格尼斯在實際測量之中百公里油耗僅為5L，就連以省油著稱的豐田汽車、本田汽車都自愧不如。畢竟按照目前92號汽油的價格計算，其一公里才3毛多。顯而易見，英格尼斯完全就是一款當之無愧的省油王！
隨著國人生活水平的不斷提升，汽車逐漸成為了日常生活之中不可或缺的出行工具。而對於大多數的家庭用戶而言，省心和省油這兩大核心要求肯定是必不可少的。而談到這兩點，估計很多車友都會第一時間想到日系車。諸如豐田卡羅拉、日產軒逸等車型均是此中代表，因為它們在燃油經濟性方面的表現著實突出。不過，真正要說誰是"省油王"的話，我想以上兩者還是遜色了一些。
因為今天要和大家聊的主角，便是一款真正的"省油王"——鈴木英格尼斯，一款純進口的小型SUV。在筆者看來，"省油王"這個稱號它完全是實至名歸，畢竟能夠做到百公里油耗5升的SUV可以說是極為少見。此外，英格尼斯還是一款配6速CVT無級變速箱和6個安全氣囊不足13萬的高性價比進口SUV，那麼今天我們就一起來聊聊這款"省油王"。
的確，出色的節油性能是英格尼斯最為突出的優勢。它所搭載的1.2L自然吸氣發動機，該款發動機採用了鈴木特有的節油技術；同時它所匹配的6速CVT無級變速箱對傳動效率也有著一定的提升。當然，最重要的還得益於，它那只有不足0.9噸自重的車身，因此英格尼斯在實際測量之中百公里油耗僅為5L，就連以省油著稱的豐田汽車、本田汽車都自愧不如。畢竟按照目前92號汽油的價格計算，其一公里才3毛多。顯而易見，英格尼斯完全就是一款當之無愧的省油王！
並且，英格尼斯作為一款純進口的日系SUV，其在整車品控、配置等方面的表現同樣出色。畢竟鈴木汽車在小型車方面的深耕細作是極為拔尖的，而且它整車各零部件、材料均是原汁原味的進口品質，所採用鈴木新型輕量化平臺：HEARTECT打造，車身大約50%的比例是採用高張力鋼板。結合上它那調校兼顧舒適性和操控的底盤，使其能夠擁有十分優秀的品控。
隨著國人生活水平的不斷提升，汽車逐漸成為了日常生活之中不可或缺的出行工具。而對於大多數的家庭用戶而言，省心和省油這兩大核心要求肯定是必不可少的。而談到這兩點，估計很多車友都會第一時間想到日系車。諸如豐田卡羅拉、日產軒逸等車型均是此中代表，因為它們在燃油經濟性方面的表現著實突出。不過，真正要說誰是"省油王"的話，我想以上兩者還是遜色了一些。
因為今天要和大家聊的主角，便是一款真正的"省油王"——鈴木英格尼斯，一款純進口的小型SUV。在筆者看來，"省油王"這個稱號它完全是實至名歸，畢竟能夠做到百公里油耗5升的SUV可以說是極為少見。此外，英格尼斯還是一款配6速CVT無級變速箱和6個安全氣囊不足13萬的高性價比進口SUV，那麼今天我們就一起來聊聊這款"省油王"。
的確，出色的節油性能是英格尼斯最為突出的優勢。它所搭載的1.2L自然吸氣發動機，該款發動機採用了鈴木特有的節油技術；同時它所匹配的6速CVT無級變速箱對傳動效率也有著一定的提升。當然，最重要的還得益於，它那只有不足0.9噸自重的車身，因此英格尼斯在實際測量之中百公里油耗僅為5L，就連以省油著稱的豐田汽車、本田汽車都自愧不如。畢竟按照目前92號汽油的價格計算，其一公里才3毛多。顯而易見，英格尼斯完全就是一款當之無愧的省油王！
並且，英格尼斯作為一款純進口的日系SUV，其在整車品控、配置等方面的表現同樣出色。畢竟鈴木汽車在小型車方面的深耕細作是極為拔尖的，而且它整車各零部件、材料均是原汁原味的進口品質，所採用鈴木新型輕量化平臺：HEARTECT打造，車身大約50%的比例是採用高張力鋼板。結合上它那調校兼顧舒適性和操控的底盤，使其能夠擁有十分優秀的品控。
尤其是在配置方面，雖然英格尼斯產商指導價僅僅為12.9萬元，但是該有的配置卻一樣不少。它不僅配備了定速巡航、無鑰匙系統、多功能方向盤、中控彩色大屏、車載電話、LED遠近大燈、自動空調等主流配置，而且像該級別良心的6安全氣囊（含前後排頭部氣囊、前排側氣囊）、ESP電子車身穩定控制、ABS防抱死、上坡輔助以及胎壓監測系統等安全配置，如果單就"進口車"來說，它的配置還是相當豐富。
隨著國人生活水平的不斷提升，汽車逐漸成為了日常生活之中不可或缺的出行工具。而對於大多數的家庭用戶而言，省心和省油這兩大核心要求肯定是必不可少的。而談到這兩點，估計很多車友都會第一時間想到日系車。諸如豐田卡羅拉、日產軒逸等車型均是此中代表，因為它們在燃油經濟性方面的表現著實突出。不過，真正要說誰是"省油王"的話，我想以上兩者還是遜色了一些。
因為今天要和大家聊的主角，便是一款真正的"省油王"——鈴木英格尼斯，一款純進口的小型SUV。在筆者看來，"省油王"這個稱號它完全是實至名歸，畢竟能夠做到百公里油耗5升的SUV可以說是極為少見。此外，英格尼斯還是一款配6速CVT無級變速箱和6個安全氣囊不足13萬的高性價比進口SUV，那麼今天我們就一起來聊聊這款"省油王"。
的確，出色的節油性能是英格尼斯最為突出的優勢。它所搭載的1.2L自然吸氣發動機，該款發動機採用了鈴木特有的節油技術；同時它所匹配的6速CVT無級變速箱對傳動效率也有著一定的提升。當然，最重要的還得益於，它那只有不足0.9噸自重的車身，因此英格尼斯在實際測量之中百公里油耗僅為5L，就連以省油著稱的豐田汽車、本田汽車都自愧不如。畢竟按照目前92號汽油的價格計算，其一公里才3毛多。顯而易見，英格尼斯完全就是一款當之無愧的省油王！
並且，英格尼斯作為一款純進口的日系SUV，其在整車品控、配置等方面的表現同樣出色。畢竟鈴木汽車在小型車方面的深耕細作是極為拔尖的，而且它整車各零部件、材料均是原汁原味的進口品質，所採用鈴木新型輕量化平臺：HEARTECT打造，車身大約50%的比例是採用高張力鋼板。結合上它那調校兼顧舒適性和操控的底盤，使其能夠擁有十分優秀的品控。
尤其是在配置方面，雖然英格尼斯產商指導價僅僅為12.9萬元，但是該有的配置卻一樣不少。它不僅配備了定速巡航、無鑰匙系統、多功能方向盤、中控彩色大屏、車載電話、LED遠近大燈、自動空調等主流配置，而且像該級別良心的6安全氣囊（含前後排頭部氣囊、前排側氣囊）、ESP電子車身穩定控制、ABS防抱死、上坡輔助以及胎壓監測系統等安全配置，如果單就"進口車"來說，它的配置還是相當豐富。
隨著國人生活水平的不斷提升，汽車逐漸成為了日常生活之中不可或缺的出行工具。而對於大多數的家庭用戶而言，省心和省油這兩大核心要求肯定是必不可少的。而談到這兩點，估計很多車友都會第一時間想到日系車。諸如豐田卡羅拉、日產軒逸等車型均是此中代表，因為它們在燃油經濟性方面的表現著實突出。不過，真正要說誰是"省油王"的話，我想以上兩者還是遜色了一些。
因為今天要和大家聊的主角，便是一款真正的"省油王"——鈴木英格尼斯，一款純進口的小型SUV。在筆者看來，"省油王"這個稱號它完全是實至名歸，畢竟能夠做到百公里油耗5升的SUV可以說是極為少見。此外，英格尼斯還是一款配6速CVT無級變速箱和6個安全氣囊不足13萬的高性價比進口SUV，那麼今天我們就一起來聊聊這款"省油王"。
的確，出色的節油性能是英格尼斯最為突出的優勢。它所搭載的1.2L自然吸氣發動機，該款發動機採用了鈴木特有的節油技術；同時它所匹配的6速CVT無級變速箱對傳動效率也有著一定的提升。當然，最重要的還得益於，它那只有不足0.9噸自重的車身，因此英格尼斯在實際測量之中百公里油耗僅為5L，就連以省油著稱的豐田汽車、本田汽車都自愧不如。畢竟按照目前92號汽油的價格計算，其一公里才3毛多。顯而易見，英格尼斯完全就是一款當之無愧的省油王！
並且，英格尼斯作為一款純進口的日系SUV，其在整車品控、配置等方面的表現同樣出色。畢竟鈴木汽車在小型車方面的深耕細作是極為拔尖的，而且它整車各零部件、材料均是原汁原味的進口品質，所採用鈴木新型輕量化平臺：HEARTECT打造，車身大約50%的比例是採用高張力鋼板。結合上它那調校兼顧舒適性和操控的底盤，使其能夠擁有十分優秀的品控。
尤其是在配置方面，雖然英格尼斯產商指導價僅僅為12.9萬元，但是該有的配置卻一樣不少。它不僅配備了定速巡航、無鑰匙系統、多功能方向盤、中控彩色大屏、車載電話、LED遠近大燈、自動空調等主流配置，而且像該級別良心的6安全氣囊（含前後排頭部氣囊、前排側氣囊）、ESP電子車身穩定控制、ABS防抱死、上坡輔助以及胎壓監測系統等安全配置，如果單就"進口車"來說，它的配置還是相當豐富。
但是，與它出色的節油性、優秀的品控和比較全面的配置相對應的，則是它飽受詬病的幾大槽點，特別是空間小、外觀過時和動力弱這三方面：它雖然是定位小型SUV，但是其具有的3720*1660*1595mm車身長寬高，以及2435mm最大軸距，比之本田繽智、XR-V等車來說毫無優勢可言，因此無論是在乘坐方面還是載物方面都要大打折扣；而外觀作為第一視覺感官來說，其略顯平庸的造型的確有些跟不上這個時代的審美。
隨著國人生活水平的不斷提升，汽車逐漸成為了日常生活之中不可或缺的出行工具。而對於大多數的家庭用戶而言，省心和省油這兩大核心要求肯定是必不可少的。而談到這兩點，估計很多車友都會第一時間想到日系車。諸如豐田卡羅拉、日產軒逸等車型均是此中代表，因為它們在燃油經濟性方面的表現著實突出。不過，真正要說誰是"省油王"的話，我想以上兩者還是遜色了一些。
因為今天要和大家聊的主角，便是一款真正的"省油王"——鈴木英格尼斯，一款純進口的小型SUV。在筆者看來，"省油王"這個稱號它完全是實至名歸，畢竟能夠做到百公里油耗5升的SUV可以說是極為少見。此外，英格尼斯還是一款配6速CVT無級變速箱和6個安全氣囊不足13萬的高性價比進口SUV，那麼今天我們就一起來聊聊這款"省油王"。
的確，出色的節油性能是英格尼斯最為突出的優勢。它所搭載的1.2L自然吸氣發動機，該款發動機採用了鈴木特有的節油技術；同時它所匹配的6速CVT無級變速箱對傳動效率也有著一定的提升。當然，最重要的還得益於，它那只有不足0.9噸自重的車身，因此英格尼斯在實際測量之中百公里油耗僅為5L，就連以省油著稱的豐田汽車、本田汽車都自愧不如。畢竟按照目前92號汽油的價格計算，其一公里才3毛多。顯而易見，英格尼斯完全就是一款當之無愧的省油王！
並且，英格尼斯作為一款純進口的日系SUV，其在整車品控、配置等方面的表現同樣出色。畢竟鈴木汽車在小型車方面的深耕細作是極為拔尖的，而且它整車各零部件、材料均是原汁原味的進口品質，所採用鈴木新型輕量化平臺：HEARTECT打造，車身大約50%的比例是採用高張力鋼板。結合上它那調校兼顧舒適性和操控的底盤，使其能夠擁有十分優秀的品控。
尤其是在配置方面，雖然英格尼斯產商指導價僅僅為12.9萬元，但是該有的配置卻一樣不少。它不僅配備了定速巡航、無鑰匙系統、多功能方向盤、中控彩色大屏、車載電話、LED遠近大燈、自動空調等主流配置，而且像該級別良心的6安全氣囊（含前後排頭部氣囊、前排側氣囊）、ESP電子車身穩定控制、ABS防抱死、上坡輔助以及胎壓監測系統等安全配置，如果單就"進口車"來說，它的配置還是相當豐富。
但是，與它出色的節油性、優秀的品控和比較全面的配置相對應的，則是它飽受詬病的幾大槽點，特別是空間小、外觀過時和動力弱這三方面：它雖然是定位小型SUV，但是其具有的3720*1660*1595mm車身長寬高，以及2435mm最大軸距，比之本田繽智、XR-V等車來說毫無優勢可言，因此無論是在乘坐方面還是載物方面都要大打折扣；而外觀作為第一視覺感官來說，其略顯平庸的造型的確有些跟不上這個時代的審美。
此外，它搭載的1.2L雙噴射發動機，雖然油門調校比較靈敏，在日常駕駛中還是比較順暢的。但是91馬力的最大功率，118牛米的峰值扭矩實在有些拮据。單就這樣的數據而言，追求刺激和加速感的車友估計要繞道。在中低速狀態下還好，一旦速度提升起來會感到明顯的後勁不足，因此在動力上，對臺完全不需要抱有太高的期望值，代步或許是一個不錯的方向。
隨著國人生活水平的不斷提升，汽車逐漸成為了日常生活之中不可或缺的出行工具。而對於大多數的家庭用戶而言，省心和省油這兩大核心要求肯定是必不可少的。而談到這兩點，估計很多車友都會第一時間想到日系車。諸如豐田卡羅拉、日產軒逸等車型均是此中代表，因為它們在燃油經濟性方面的表現著實突出。不過，真正要說誰是"省油王"的話，我想以上兩者還是遜色了一些。
因為今天要和大家聊的主角，便是一款真正的"省油王"——鈴木英格尼斯，一款純進口的小型SUV。在筆者看來，"省油王"這個稱號它完全是實至名歸，畢竟能夠做到百公里油耗5升的SUV可以說是極為少見。此外，英格尼斯還是一款配6速CVT無級變速箱和6個安全氣囊不足13萬的高性價比進口SUV，那麼今天我們就一起來聊聊這款"省油王"。
的確，出色的節油性能是英格尼斯最為突出的優勢。它所搭載的1.2L自然吸氣發動機，該款發動機採用了鈴木特有的節油技術；同時它所匹配的6速CVT無級變速箱對傳動效率也有著一定的提升。當然，最重要的還得益於，它那只有不足0.9噸自重的車身，因此英格尼斯在實際測量之中百公里油耗僅為5L，就連以省油著稱的豐田汽車、本田汽車都自愧不如。畢竟按照目前92號汽油的價格計算，其一公里才3毛多。顯而易見，英格尼斯完全就是一款當之無愧的省油王！
並且，英格尼斯作為一款純進口的日系SUV，其在整車品控、配置等方面的表現同樣出色。畢竟鈴木汽車在小型車方面的深耕細作是極為拔尖的，而且它整車各零部件、材料均是原汁原味的進口品質，所採用鈴木新型輕量化平臺：HEARTECT打造，車身大約50%的比例是採用高張力鋼板。結合上它那調校兼顧舒適性和操控的底盤，使其能夠擁有十分優秀的品控。
尤其是在配置方面，雖然英格尼斯產商指導價僅僅為12.9萬元，但是該有的配置卻一樣不少。它不僅配備了定速巡航、無鑰匙系統、多功能方向盤、中控彩色大屏、車載電話、LED遠近大燈、自動空調等主流配置，而且像該級別良心的6安全氣囊（含前後排頭部氣囊、前排側氣囊）、ESP電子車身穩定控制、ABS防抱死、上坡輔助以及胎壓監測系統等安全配置，如果單就"進口車"來說，它的配置還是相當豐富。
但是，與它出色的節油性、優秀的品控和比較全面的配置相對應的，則是它飽受詬病的幾大槽點，特別是空間小、外觀過時和動力弱這三方面：它雖然是定位小型SUV，但是其具有的3720*1660*1595mm車身長寬高，以及2435mm最大軸距，比之本田繽智、XR-V等車來說毫無優勢可言，因此無論是在乘坐方面還是載物方面都要大打折扣；而外觀作為第一視覺感官來說，其略顯平庸的造型的確有些跟不上這個時代的審美。
此外，它搭載的1.2L雙噴射發動機，雖然油門調校比較靈敏，在日常駕駛中還是比較順暢的。但是91馬力的最大功率，118牛米的峰值扭矩實在有些拮据。單就這樣的數據而言，追求刺激和加速感的車友估計要繞道。在中低速狀態下還好，一旦速度提升起來會感到明顯的後勁不足，因此在動力上，對臺完全不需要抱有太高的期望值，代步或許是一個不錯的方向。
總的來說，相信各位車友從筆者以上的表述中也能看出：英格尼斯這款車除了有著一流的燃油經濟性、進口的優秀品質以及表現一般的配置之外，的確沒有太多的亮點可說。並且與之兩極分化的是它那緊湊的空間、過時的造型以及稍弱的動力。顯而易見，它的綜合表現還不如價格比它便宜的飛度、Polo這樣的小型車，以及價格相差不大的本田繽智、日產勁客這樣的小型SUV。當然，筆者並非是說英格尼斯這款產品不好，只是它的表現與當下國內的汽車市場有些格格不入罷了！那麼對於這款進口的日系SUV，你們覺得怎麼樣呢？