眾所周知，在中型SUV中，又一漢蘭達最受消費者喜愛，無論是口碑還是銷量都名列前茅，那麼在豪華SUV中，自然也不乏好車，比如說林肯MKC就是其中之一，這款車在外觀的設計上有著北歐的粗獷大氣，動力上力量更強，如果林肯MKC在國內汽車市場上是以純進口車的形式在銷售，而純進口車和合資車、國產車相比售價上要更為高昂，更何況又是一款豪華車，不過目前林肯也在走親民路線，如今在終端優惠力度不小，這款車的指導價為27.98-37.68萬元，很多地區有著4-5萬元左右的優惠，因此最後的起售價也僅在23.48萬元，其價格比“標杆”的漢蘭達還要便宜，並且和同級別的萊迪拉克XT5相比，優惠力度更大。雖然如此，但是林肯MKC和BBA相比，在銷量和口碑上還是有些差距，那麼為何會出現這種原因呢？一起來看看。
眾所周知，在中型SUV中，又一漢蘭達最受消費者喜愛，無論是口碑還是銷量都名列前茅，那麼在豪華SUV中，自然也不乏好車，比如說林肯MKC就是其中之一，這款車在外觀的設計上有著北歐的粗獷大氣，動力上力量更強，如果林肯MKC在國內汽車市場上是以純進口車的形式在銷售，而純進口車和合資車、國產車相比售價上要更為高昂，更何況又是一款豪華車，不過目前林肯也在走親民路線，如今在終端優惠力度不小，這款車的指導價為27.98-37.68萬元，很多地區有著4-5萬元左右的優惠，因此最後的起售價也僅在23.48萬元，其價格比“標杆”的漢蘭達還要便宜，並且和同級別的萊迪拉克XT5相比，優惠力度更大。雖然如此，但是林肯MKC和BBA相比，在銷量和口碑上還是有些差距，那麼為何會出現這種原因呢？一起來看看。
眾所周知，在中型SUV中，又一漢蘭達最受消費者喜愛，無論是口碑還是銷量都名列前茅，那麼在豪華SUV中，自然也不乏好車，比如說林肯MKC就是其中之一，這款車在外觀的設計上有著北歐的粗獷大氣，動力上力量更強，如果林肯MKC在國內汽車市場上是以純進口車的形式在銷售，而純進口車和合資車、國產車相比售價上要更為高昂，更何況又是一款豪華車，不過目前林肯也在走親民路線，如今在終端優惠力度不小，這款車的指導價為27.98-37.68萬元，很多地區有著4-5萬元左右的優惠，因此最後的起售價也僅在23.48萬元，其價格比“標杆”的漢蘭達還要便宜，並且和同級別的萊迪拉克XT5相比，優惠力度更大。雖然如此，但是林肯MKC和BBA相比，在銷量和口碑上還是有些差距，那麼為何會出現這種原因呢？一起來看看。
眾所周知，在中型SUV中，又一漢蘭達最受消費者喜愛，無論是口碑還是銷量都名列前茅，那麼在豪華SUV中，自然也不乏好車，比如說林肯MKC就是其中之一，這款車在外觀的設計上有著北歐的粗獷大氣，動力上力量更強，如果林肯MKC在國內汽車市場上是以純進口車的形式在銷售，而純進口車和合資車、國產車相比售價上要更為高昂，更何況又是一款豪華車，不過目前林肯也在走親民路線，如今在終端優惠力度不小，這款車的指導價為27.98-37.68萬元，很多地區有著4-5萬元左右的優惠，因此最後的起售價也僅在23.48萬元，其價格比“標杆”的漢蘭達還要便宜，並且和同級別的萊迪拉克XT5相比，優惠力度更大。雖然如此，但是林肯MKC和BBA相比，在銷量和口碑上還是有些差距，那麼為何會出現這種原因呢？一起來看看。
從外觀上來看，林肯MKC有著自身獨特的個性，該車繼承了北美車一貫的硬朗風格，整車的外觀非常的硬派大氣，進氣格柵採用繁星式設計，中間家族車標logo點綴其中，為其增添了幾分大氣感，兩側的大燈全系採用LED光源，並帶有透鏡，還加入了延時關閉的功能，科技感十足；車身以及尾部也是極具辨識度，達到了同級別車的最佳水準，整體來看符合當下的潮流。在車身尺寸上，其長寬高分別為4552*1864*1657mm，軸距為2690mm，從長寬高以及軸距數據上來看，比很多中型SUV稍微要小上一些，雖然尺寸偏小，但是整車的氣勢絲毫不遜色於BBA車型，這點是值得肯定的。
眾所周知，在中型SUV中，又一漢蘭達最受消費者喜愛，無論是口碑還是銷量都名列前茅，那麼在豪華SUV中，自然也不乏好車，比如說林肯MKC就是其中之一，這款車在外觀的設計上有著北歐的粗獷大氣，動力上力量更強，如果林肯MKC在國內汽車市場上是以純進口車的形式在銷售，而純進口車和合資車、國產車相比售價上要更為高昂，更何況又是一款豪華車，不過目前林肯也在走親民路線，如今在終端優惠力度不小，這款車的指導價為27.98-37.68萬元，很多地區有著4-5萬元左右的優惠，因此最後的起售價也僅在23.48萬元，其價格比“標杆”的漢蘭達還要便宜，並且和同級別的萊迪拉克XT5相比，優惠力度更大。雖然如此，但是林肯MKC和BBA相比，在銷量和口碑上還是有些差距，那麼為何會出現這種原因呢？一起來看看。
從外觀上來看，林肯MKC有著自身獨特的個性，該車繼承了北美車一貫的硬朗風格，整車的外觀非常的硬派大氣，進氣格柵採用繁星式設計，中間家族車標logo點綴其中，為其增添了幾分大氣感，兩側的大燈全系採用LED光源，並帶有透鏡，還加入了延時關閉的功能，科技感十足；車身以及尾部也是極具辨識度，達到了同級別車的最佳水準，整體來看符合當下的潮流。在車身尺寸上，其長寬高分別為4552*1864*1657mm，軸距為2690mm，從長寬高以及軸距數據上來看，比很多中型SUV稍微要小上一些，雖然尺寸偏小，但是整車的氣勢絲毫不遜色於BBA車型，這點是值得肯定的。
眾所周知，在中型SUV中，又一漢蘭達最受消費者喜愛，無論是口碑還是銷量都名列前茅，那麼在豪華SUV中，自然也不乏好車，比如說林肯MKC就是其中之一，這款車在外觀的設計上有著北歐的粗獷大氣，動力上力量更強，如果林肯MKC在國內汽車市場上是以純進口車的形式在銷售，而純進口車和合資車、國產車相比售價上要更為高昂，更何況又是一款豪華車，不過目前林肯也在走親民路線，如今在終端優惠力度不小，這款車的指導價為27.98-37.68萬元，很多地區有著4-5萬元左右的優惠，因此最後的起售價也僅在23.48萬元，其價格比“標杆”的漢蘭達還要便宜，並且和同級別的萊迪拉克XT5相比，優惠力度更大。雖然如此，但是林肯MKC和BBA相比，在銷量和口碑上還是有些差距，那麼為何會出現這種原因呢？一起來看看。
從外觀上來看，林肯MKC有著自身獨特的個性，該車繼承了北美車一貫的硬朗風格，整車的外觀非常的硬派大氣，進氣格柵採用繁星式設計，中間家族車標logo點綴其中，為其增添了幾分大氣感，兩側的大燈全系採用LED光源，並帶有透鏡，還加入了延時關閉的功能，科技感十足；車身以及尾部也是極具辨識度，達到了同級別車的最佳水準，整體來看符合當下的潮流。在車身尺寸上，其長寬高分別為4552*1864*1657mm，軸距為2690mm，從長寬高以及軸距數據上來看，比很多中型SUV稍微要小上一些，雖然尺寸偏小，但是整車的氣勢絲毫不遜色於BBA車型，這點是值得肯定的。
對於一款豪華車來說，豪華的內飾自不必多說。林肯MKC採用了軟性材質、木紋飾板和鍍鉻飾條的點綴，豪華又更具檔次感，對稱性的中控臺中間配備有一塊液晶顯示屏，和10.1英寸的全液晶儀表盤相呼應，彰顯出滿滿的科技感，三幅式多功能方向盤加入了真皮材質的包裹，並且還標配有換擋撥片，很是厚道。
眾所周知，在中型SUV中，又一漢蘭達最受消費者喜愛，無論是口碑還是銷量都名列前茅，那麼在豪華SUV中，自然也不乏好車，比如說林肯MKC就是其中之一，這款車在外觀的設計上有著北歐的粗獷大氣，動力上力量更強，如果林肯MKC在國內汽車市場上是以純進口車的形式在銷售，而純進口車和合資車、國產車相比售價上要更為高昂，更何況又是一款豪華車，不過目前林肯也在走親民路線，如今在終端優惠力度不小，這款車的指導價為27.98-37.68萬元，很多地區有著4-5萬元左右的優惠，因此最後的起售價也僅在23.48萬元，其價格比“標杆”的漢蘭達還要便宜，並且和同級別的萊迪拉克XT5相比，優惠力度更大。雖然如此，但是林肯MKC和BBA相比，在銷量和口碑上還是有些差距，那麼為何會出現這種原因呢？一起來看看。
從外觀上來看，林肯MKC有著自身獨特的個性，該車繼承了北美車一貫的硬朗風格，整車的外觀非常的硬派大氣，進氣格柵採用繁星式設計，中間家族車標logo點綴其中，為其增添了幾分大氣感，兩側的大燈全系採用LED光源，並帶有透鏡，還加入了延時關閉的功能，科技感十足；車身以及尾部也是極具辨識度，達到了同級別車的最佳水準，整體來看符合當下的潮流。在車身尺寸上，其長寬高分別為4552*1864*1657mm，軸距為2690mm，從長寬高以及軸距數據上來看，比很多中型SUV稍微要小上一些，雖然尺寸偏小，但是整車的氣勢絲毫不遜色於BBA車型，這點是值得肯定的。
對於一款豪華車來說，豪華的內飾自不必多說。林肯MKC採用了軟性材質、木紋飾板和鍍鉻飾條的點綴，豪華又更具檔次感，對稱性的中控臺中間配備有一塊液晶顯示屏，和10.1英寸的全液晶儀表盤相呼應，彰顯出滿滿的科技感，三幅式多功能方向盤加入了真皮材質的包裹，並且還標配有換擋撥片，很是厚道。
林肯MKC的配置自然也沒有讓人失望，該車全系標配有8安全氣囊、ESP車身穩定系統、剎車輔助、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、倒車雷達等安全配置，而中高配版車型還增加了主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、前後倒車雷達、自動泊車等等，此外，林肯MKC還標配有9個揚聲器並帶有自動降噪功能，配置上非常的厚道，極大的滿足了不同消費者的需求。
眾所周知，在中型SUV中，又一漢蘭達最受消費者喜愛，無論是口碑還是銷量都名列前茅，那麼在豪華SUV中，自然也不乏好車，比如說林肯MKC就是其中之一，這款車在外觀的設計上有著北歐的粗獷大氣，動力上力量更強，如果林肯MKC在國內汽車市場上是以純進口車的形式在銷售，而純進口車和合資車、國產車相比售價上要更為高昂，更何況又是一款豪華車，不過目前林肯也在走親民路線，如今在終端優惠力度不小，這款車的指導價為27.98-37.68萬元，很多地區有著4-5萬元左右的優惠，因此最後的起售價也僅在23.48萬元，其價格比“標杆”的漢蘭達還要便宜，並且和同級別的萊迪拉克XT5相比，優惠力度更大。雖然如此，但是林肯MKC和BBA相比，在銷量和口碑上還是有些差距，那麼為何會出現這種原因呢？一起來看看。
從外觀上來看，林肯MKC有著自身獨特的個性，該車繼承了北美車一貫的硬朗風格，整車的外觀非常的硬派大氣，進氣格柵採用繁星式設計，中間家族車標logo點綴其中，為其增添了幾分大氣感，兩側的大燈全系採用LED光源，並帶有透鏡，還加入了延時關閉的功能，科技感十足；車身以及尾部也是極具辨識度，達到了同級別車的最佳水準，整體來看符合當下的潮流。在車身尺寸上，其長寬高分別為4552*1864*1657mm，軸距為2690mm，從長寬高以及軸距數據上來看，比很多中型SUV稍微要小上一些，雖然尺寸偏小，但是整車的氣勢絲毫不遜色於BBA車型，這點是值得肯定的。
對於一款豪華車來說，豪華的內飾自不必多說。林肯MKC採用了軟性材質、木紋飾板和鍍鉻飾條的點綴，豪華又更具檔次感，對稱性的中控臺中間配備有一塊液晶顯示屏，和10.1英寸的全液晶儀表盤相呼應，彰顯出滿滿的科技感，三幅式多功能方向盤加入了真皮材質的包裹，並且還標配有換擋撥片，很是厚道。
林肯MKC的配置自然也沒有讓人失望，該車全系標配有8安全氣囊、ESP車身穩定系統、剎車輔助、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、倒車雷達等安全配置，而中高配版車型還增加了主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、前後倒車雷達、自動泊車等等，此外，林肯MKC還標配有9個揚聲器並帶有自動降噪功能，配置上非常的厚道，極大的滿足了不同消費者的需求。
眾所周知，在中型SUV中，又一漢蘭達最受消費者喜愛，無論是口碑還是銷量都名列前茅，那麼在豪華SUV中，自然也不乏好車，比如說林肯MKC就是其中之一，這款車在外觀的設計上有著北歐的粗獷大氣，動力上力量更強，如果林肯MKC在國內汽車市場上是以純進口車的形式在銷售，而純進口車和合資車、國產車相比售價上要更為高昂，更何況又是一款豪華車，不過目前林肯也在走親民路線，如今在終端優惠力度不小，這款車的指導價為27.98-37.68萬元，很多地區有著4-5萬元左右的優惠，因此最後的起售價也僅在23.48萬元，其價格比“標杆”的漢蘭達還要便宜，並且和同級別的萊迪拉克XT5相比，優惠力度更大。雖然如此，但是林肯MKC和BBA相比，在銷量和口碑上還是有些差距，那麼為何會出現這種原因呢？一起來看看。
從外觀上來看，林肯MKC有著自身獨特的個性，該車繼承了北美車一貫的硬朗風格，整車的外觀非常的硬派大氣，進氣格柵採用繁星式設計，中間家族車標logo點綴其中，為其增添了幾分大氣感，兩側的大燈全系採用LED光源，並帶有透鏡，還加入了延時關閉的功能，科技感十足；車身以及尾部也是極具辨識度，達到了同級別車的最佳水準，整體來看符合當下的潮流。在車身尺寸上，其長寬高分別為4552*1864*1657mm，軸距為2690mm，從長寬高以及軸距數據上來看，比很多中型SUV稍微要小上一些，雖然尺寸偏小，但是整車的氣勢絲毫不遜色於BBA車型，這點是值得肯定的。
對於一款豪華車來說，豪華的內飾自不必多說。林肯MKC採用了軟性材質、木紋飾板和鍍鉻飾條的點綴，豪華又更具檔次感，對稱性的中控臺中間配備有一塊液晶顯示屏，和10.1英寸的全液晶儀表盤相呼應，彰顯出滿滿的科技感，三幅式多功能方向盤加入了真皮材質的包裹，並且還標配有換擋撥片，很是厚道。
林肯MKC的配置自然也沒有讓人失望，該車全系標配有8安全氣囊、ESP車身穩定系統、剎車輔助、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、倒車雷達等安全配置，而中高配版車型還增加了主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、前後倒車雷達、自動泊車等等，此外，林肯MKC還標配有9個揚聲器並帶有自動降噪功能，配置上非常的厚道，極大的滿足了不同消費者的需求。
動力方面，林肯MKC搭載的是一臺分為高低功率的2.0T渦輪增壓發動機，國五和國六均滿足，最大輸出功率分別為253馬力和203馬力，峰值扭矩為389牛米和381牛米，在轉動系統方面，與之匹配的是6速手自一體變速箱，可惜的是，在競爭對手紛紛匹配8AT、9AT變速箱的背景下，林肯MKC還是匹配了一臺6AT變速箱，因此也就導致了該車的油耗更高，其百公里綜合油耗在13L左右，這點極不佔優勢。
眾所周知，在中型SUV中，又一漢蘭達最受消費者喜愛，無論是口碑還是銷量都名列前茅，那麼在豪華SUV中，自然也不乏好車，比如說林肯MKC就是其中之一，這款車在外觀的設計上有著北歐的粗獷大氣，動力上力量更強，如果林肯MKC在國內汽車市場上是以純進口車的形式在銷售，而純進口車和合資車、國產車相比售價上要更為高昂，更何況又是一款豪華車，不過目前林肯也在走親民路線，如今在終端優惠力度不小，這款車的指導價為27.98-37.68萬元，很多地區有著4-5萬元左右的優惠，因此最後的起售價也僅在23.48萬元，其價格比“標杆”的漢蘭達還要便宜，並且和同級別的萊迪拉克XT5相比，優惠力度更大。雖然如此，但是林肯MKC和BBA相比，在銷量和口碑上還是有些差距，那麼為何會出現這種原因呢？一起來看看。
從外觀上來看，林肯MKC有著自身獨特的個性，該車繼承了北美車一貫的硬朗風格，整車的外觀非常的硬派大氣，進氣格柵採用繁星式設計，中間家族車標logo點綴其中，為其增添了幾分大氣感，兩側的大燈全系採用LED光源，並帶有透鏡，還加入了延時關閉的功能，科技感十足；車身以及尾部也是極具辨識度，達到了同級別車的最佳水準，整體來看符合當下的潮流。在車身尺寸上，其長寬高分別為4552*1864*1657mm，軸距為2690mm，從長寬高以及軸距數據上來看，比很多中型SUV稍微要小上一些，雖然尺寸偏小，但是整車的氣勢絲毫不遜色於BBA車型，這點是值得肯定的。
對於一款豪華車來說，豪華的內飾自不必多說。林肯MKC採用了軟性材質、木紋飾板和鍍鉻飾條的點綴，豪華又更具檔次感，對稱性的中控臺中間配備有一塊液晶顯示屏，和10.1英寸的全液晶儀表盤相呼應，彰顯出滿滿的科技感，三幅式多功能方向盤加入了真皮材質的包裹，並且還標配有換擋撥片，很是厚道。
林肯MKC的配置自然也沒有讓人失望，該車全系標配有8安全氣囊、ESP車身穩定系統、剎車輔助、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、倒車雷達等安全配置，而中高配版車型還增加了主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、前後倒車雷達、自動泊車等等，此外，林肯MKC還標配有9個揚聲器並帶有自動降噪功能，配置上非常的厚道，極大的滿足了不同消費者的需求。
動力方面，林肯MKC搭載的是一臺分為高低功率的2.0T渦輪增壓發動機，國五和國六均滿足，最大輸出功率分別為253馬力和203馬力，峰值扭矩為389牛米和381牛米，在轉動系統方面，與之匹配的是6速手自一體變速箱，可惜的是，在競爭對手紛紛匹配8AT、9AT變速箱的背景下，林肯MKC還是匹配了一臺6AT變速箱，因此也就導致了該車的油耗更高，其百公里綜合油耗在13L左右，這點極不佔優勢。
在底盤轉向上，一向是美系車的獨具優勢的地方。林肯MKC採用的是前為麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式的組合，並且標配喲CCD連續可調阻尼懸架，能夠實時的調節並且各種模式中自由的切換，在平穩性和操控性方面有著更為突出的表現。
眾所周知，在中型SUV中，又一漢蘭達最受消費者喜愛，無論是口碑還是銷量都名列前茅，那麼在豪華SUV中，自然也不乏好車，比如說林肯MKC就是其中之一，這款車在外觀的設計上有著北歐的粗獷大氣，動力上力量更強，如果林肯MKC在國內汽車市場上是以純進口車的形式在銷售，而純進口車和合資車、國產車相比售價上要更為高昂，更何況又是一款豪華車，不過目前林肯也在走親民路線，如今在終端優惠力度不小，這款車的指導價為27.98-37.68萬元，很多地區有著4-5萬元左右的優惠，因此最後的起售價也僅在23.48萬元，其價格比“標杆”的漢蘭達還要便宜，並且和同級別的萊迪拉克XT5相比，優惠力度更大。雖然如此，但是林肯MKC和BBA相比，在銷量和口碑上還是有些差距，那麼為何會出現這種原因呢？一起來看看。
從外觀上來看，林肯MKC有著自身獨特的個性，該車繼承了北美車一貫的硬朗風格，整車的外觀非常的硬派大氣，進氣格柵採用繁星式設計，中間家族車標logo點綴其中，為其增添了幾分大氣感，兩側的大燈全系採用LED光源，並帶有透鏡，還加入了延時關閉的功能，科技感十足；車身以及尾部也是極具辨識度，達到了同級別車的最佳水準，整體來看符合當下的潮流。在車身尺寸上，其長寬高分別為4552*1864*1657mm，軸距為2690mm，從長寬高以及軸距數據上來看，比很多中型SUV稍微要小上一些，雖然尺寸偏小，但是整車的氣勢絲毫不遜色於BBA車型，這點是值得肯定的。
對於一款豪華車來說，豪華的內飾自不必多說。林肯MKC採用了軟性材質、木紋飾板和鍍鉻飾條的點綴，豪華又更具檔次感，對稱性的中控臺中間配備有一塊液晶顯示屏，和10.1英寸的全液晶儀表盤相呼應，彰顯出滿滿的科技感，三幅式多功能方向盤加入了真皮材質的包裹，並且還標配有換擋撥片，很是厚道。
林肯MKC的配置自然也沒有讓人失望，該車全系標配有8安全氣囊、ESP車身穩定系統、剎車輔助、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、倒車雷達等安全配置，而中高配版車型還增加了主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、前後倒車雷達、自動泊車等等，此外，林肯MKC還標配有9個揚聲器並帶有自動降噪功能，配置上非常的厚道，極大的滿足了不同消費者的需求。
動力方面，林肯MKC搭載的是一臺分為高低功率的2.0T渦輪增壓發動機，國五和國六均滿足，最大輸出功率分別為253馬力和203馬力，峰值扭矩為389牛米和381牛米，在轉動系統方面，與之匹配的是6速手自一體變速箱，可惜的是，在競爭對手紛紛匹配8AT、9AT變速箱的背景下，林肯MKC還是匹配了一臺6AT變速箱，因此也就導致了該車的油耗更高，其百公里綜合油耗在13L左右，這點極不佔優勢。
在底盤轉向上，一向是美系車的獨具優勢的地方。林肯MKC採用的是前為麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式的組合，並且標配喲CCD連續可調阻尼懸架，能夠實時的調節並且各種模式中自由的切換，在平穩性和操控性方面有著更為突出的表現。
總的來說，林肯MKC有優勢也有劣勢，在一眾同級別車中沒有太大的優勢，並且在知名度上，和BBA旗下的奔馳、寶馬、奧迪相比也是不行，因此該車即使純進口有了很大的優惠，依舊在銷量上不見增長。那麼，對於這款車，你覺得如何呢？感興趣的可以多加關注，後續將會持續更新。