'可惜一日系車，發動機純進口，油耗6.7L，13萬出頭卻被繽智壓一頭'
雖然在國內汽車市場之中，本田、日產和豐田一併被消費者譽為日系三強。但是就整體的可靠性而言，豐田汽車儼然是三者中最為出色的選手。因此相對來說，豐田汽車旗下的產品不管是在國內的汽車市場，還是在全球汽車市場，旗下諸如卡羅拉、凱美瑞以及RAV4等車型，均是全球暢銷車榜上有名的汽車產品。因此，"十年開不壞"的美譽，也成為了豐田汽車專屬的標籤之一。
雖然在國內汽車市場之中，本田、日產和豐田一併被消費者譽為日系三強。但是就整體的可靠性而言，豐田汽車儼然是三者中最為出色的選手。因此相對來說，豐田汽車旗下的產品不管是在國內的汽車市場，還是在全球汽車市場，旗下諸如卡羅拉、凱美瑞以及RAV4等車型，均是全球暢銷車榜上有名的汽車產品。因此，"十年開不壞"的美譽，也成為了豐田汽車專屬的標籤之一。
雖然在國內汽車市場之中，本田、日產和豐田一併被消費者譽為日系三強。但是就整體的可靠性而言，豐田汽車儼然是三者中最為出色的選手。因此相對來說，豐田汽車旗下的產品不管是在國內的汽車市場，還是在全球汽車市場，旗下諸如卡羅拉、凱美瑞以及RAV4等車型，均是全球暢銷車榜上有名的汽車產品。因此，"十年開不壞"的美譽，也成為了豐田汽車專屬的標籤之一。
正因如此，豐田汽車旗下的產品基本上是不愁賣。作為合資車的豐田也極少以優惠的價格出售，甚至有的車型如漢蘭達還有著加價的傳統。而今天要和大家聊的主角豐田CHR，卻是豐田旗下為數不多願意優惠賣的車。然而可惜的是，這樣一款優惠後13萬出頭的豐田車，即便是搭載原裝進口的發動機，有著出色的燃油經濟性，在銷量上的表現卻長期被本田繽智強壓一頭。要知道，豐田CHR雖然僅僅是一臺小型SUV，但是豐田汽車並沒有因此而降低標準，其發動機上能夠印上"Made in Japan"的標誌便是最好的證明。
雖然在國內汽車市場之中，本田、日產和豐田一併被消費者譽為日系三強。但是就整體的可靠性而言，豐田汽車儼然是三者中最為出色的選手。因此相對來說，豐田汽車旗下的產品不管是在國內的汽車市場，還是在全球汽車市場，旗下諸如卡羅拉、凱美瑞以及RAV4等車型，均是全球暢銷車榜上有名的汽車產品。因此，"十年開不壞"的美譽，也成為了豐田汽車專屬的標籤之一。
正因如此，豐田汽車旗下的產品基本上是不愁賣。作為合資車的豐田也極少以優惠的價格出售，甚至有的車型如漢蘭達還有著加價的傳統。而今天要和大家聊的主角豐田CHR，卻是豐田旗下為數不多願意優惠賣的車。然而可惜的是，這樣一款優惠後13萬出頭的豐田車，即便是搭載原裝進口的發動機，有著出色的燃油經濟性，在銷量上的表現卻長期被本田繽智強壓一頭。要知道，豐田CHR雖然僅僅是一臺小型SUV，但是豐田汽車並沒有因此而降低標準，其發動機上能夠印上"Made in Japan"的標誌便是最好的證明。
而這款代號為M20A的2.0L自然吸氣進口發動機，品質和標準均是毋庸置疑。其最高熱效率能夠達到同級領先的40%，與模擬10速的CVT無級變速箱匹配之後，能夠迸發171馬力的最大功率，以及203牛米的峰值扭矩，這樣的動力參數和本田繽智搭載的1.5T發動機差距並不大。在如此充沛動力的帶動下，豐田CHR的最高車速能夠達到185km/h，屬於同級中上水準。
雖然在國內汽車市場之中，本田、日產和豐田一併被消費者譽為日系三強。但是就整體的可靠性而言，豐田汽車儼然是三者中最為出色的選手。因此相對來說，豐田汽車旗下的產品不管是在國內的汽車市場，還是在全球汽車市場，旗下諸如卡羅拉、凱美瑞以及RAV4等車型，均是全球暢銷車榜上有名的汽車產品。因此，"十年開不壞"的美譽，也成為了豐田汽車專屬的標籤之一。
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而這款代號為M20A的2.0L自然吸氣進口發動機，品質和標準均是毋庸置疑。其最高熱效率能夠達到同級領先的40%，與模擬10速的CVT無級變速箱匹配之後，能夠迸發171馬力的最大功率，以及203牛米的峰值扭矩，這樣的動力參數和本田繽智搭載的1.5T發動機差距並不大。在如此充沛動力的帶動下，豐田CHR的最高車速能夠達到185km/h，屬於同級中上水準。
同時，由於這款發動機有著VVT-iE、超高的壓縮比、以及新的D-4S雙噴射系統等技術，省油同樣是它的一大利器。從實際的測算來看，其百公里綜合油耗僅為6.7L，和本田繽智搭載了1.8L+CVT動力總成的車型表現不相上下。結合上豐田CHR吃的是92號粗糧，相當於它一公里的油費還不到4毛6分錢。而且它的油箱容積也達到了50升，所以理論上來說加滿一箱油，豐田CHR能夠跑740公里，數據上來說十分可觀了。
雖然在國內汽車市場之中，本田、日產和豐田一併被消費者譽為日系三強。但是就整體的可靠性而言，豐田汽車儼然是三者中最為出色的選手。因此相對來說，豐田汽車旗下的產品不管是在國內的汽車市場，還是在全球汽車市場，旗下諸如卡羅拉、凱美瑞以及RAV4等車型，均是全球暢銷車榜上有名的汽車產品。因此，"十年開不壞"的美譽，也成為了豐田汽車專屬的標籤之一。
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而這款代號為M20A的2.0L自然吸氣進口發動機，品質和標準均是毋庸置疑。其最高熱效率能夠達到同級領先的40%，與模擬10速的CVT無級變速箱匹配之後，能夠迸發171馬力的最大功率，以及203牛米的峰值扭矩，這樣的動力參數和本田繽智搭載的1.5T發動機差距並不大。在如此充沛動力的帶動下，豐田CHR的最高車速能夠達到185km/h，屬於同級中上水準。
同時，由於這款發動機有著VVT-iE、超高的壓縮比、以及新的D-4S雙噴射系統等技術，省油同樣是它的一大利器。從實際的測算來看，其百公里綜合油耗僅為6.7L，和本田繽智搭載了1.8L+CVT動力總成的車型表現不相上下。結合上豐田CHR吃的是92號粗糧，相當於它一公里的油費還不到4毛6分錢。而且它的油箱容積也達到了50升，所以理論上來說加滿一箱油，豐田CHR能夠跑740公里，數據上來說十分可觀了。
雖然在國內汽車市場之中，本田、日產和豐田一併被消費者譽為日系三強。但是就整體的可靠性而言，豐田汽車儼然是三者中最為出色的選手。因此相對來說，豐田汽車旗下的產品不管是在國內的汽車市場，還是在全球汽車市場，旗下諸如卡羅拉、凱美瑞以及RAV4等車型，均是全球暢銷車榜上有名的汽車產品。因此，"十年開不壞"的美譽，也成為了豐田汽車專屬的標籤之一。
正因如此，豐田汽車旗下的產品基本上是不愁賣。作為合資車的豐田也極少以優惠的價格出售，甚至有的車型如漢蘭達還有著加價的傳統。而今天要和大家聊的主角豐田CHR，卻是豐田旗下為數不多願意優惠賣的車。然而可惜的是，這樣一款優惠後13萬出頭的豐田車，即便是搭載原裝進口的發動機，有著出色的燃油經濟性，在銷量上的表現卻長期被本田繽智強壓一頭。要知道，豐田CHR雖然僅僅是一臺小型SUV，但是豐田汽車並沒有因此而降低標準，其發動機上能夠印上"Made in Japan"的標誌便是最好的證明。
而這款代號為M20A的2.0L自然吸氣進口發動機，品質和標準均是毋庸置疑。其最高熱效率能夠達到同級領先的40%，與模擬10速的CVT無級變速箱匹配之後，能夠迸發171馬力的最大功率，以及203牛米的峰值扭矩，這樣的動力參數和本田繽智搭載的1.5T發動機差距並不大。在如此充沛動力的帶動下，豐田CHR的最高車速能夠達到185km/h，屬於同級中上水準。
同時，由於這款發動機有著VVT-iE、超高的壓縮比、以及新的D-4S雙噴射系統等技術，省油同樣是它的一大利器。從實際的測算來看，其百公里綜合油耗僅為6.7L，和本田繽智搭載了1.8L+CVT動力總成的車型表現不相上下。結合上豐田CHR吃的是92號粗糧，相當於它一公里的油費還不到4毛6分錢。而且它的油箱容積也達到了50升，所以理論上來說加滿一箱油，豐田CHR能夠跑740公里，數據上來說十分可觀了。
此外，在空間方面豐田CHR也要比本田繽智更具優勢一些。定位小型SUV的它，車身長寬高雖然僅有4405*1795*1565mm，軸距也只是2640mm；但是，相比本田繽智擁有的4328*1772*1605mm車身三圍以及2610mm的最大軸距來說。其在車長、車寬和軸距三個方面均有優勢，因此在實際乘坐方面，豐田CHR和繽智的表現相差不大。但是受制於其並不出色的車高數據，所以它的後排頭部會有一些壓抑感。
雖然在國內汽車市場之中，本田、日產和豐田一併被消費者譽為日系三強。但是就整體的可靠性而言，豐田汽車儼然是三者中最為出色的選手。因此相對來說，豐田汽車旗下的產品不管是在國內的汽車市場，還是在全球汽車市場，旗下諸如卡羅拉、凱美瑞以及RAV4等車型，均是全球暢銷車榜上有名的汽車產品。因此，"十年開不壞"的美譽，也成為了豐田汽車專屬的標籤之一。
正因如此，豐田汽車旗下的產品基本上是不愁賣。作為合資車的豐田也極少以優惠的價格出售，甚至有的車型如漢蘭達還有著加價的傳統。而今天要和大家聊的主角豐田CHR，卻是豐田旗下為數不多願意優惠賣的車。然而可惜的是，這樣一款優惠後13萬出頭的豐田車，即便是搭載原裝進口的發動機，有著出色的燃油經濟性，在銷量上的表現卻長期被本田繽智強壓一頭。要知道，豐田CHR雖然僅僅是一臺小型SUV，但是豐田汽車並沒有因此而降低標準，其發動機上能夠印上"Made in Japan"的標誌便是最好的證明。
而這款代號為M20A的2.0L自然吸氣進口發動機，品質和標準均是毋庸置疑。其最高熱效率能夠達到同級領先的40%，與模擬10速的CVT無級變速箱匹配之後，能夠迸發171馬力的最大功率，以及203牛米的峰值扭矩，這樣的動力參數和本田繽智搭載的1.5T發動機差距並不大。在如此充沛動力的帶動下，豐田CHR的最高車速能夠達到185km/h，屬於同級中上水準。
同時，由於這款發動機有著VVT-iE、超高的壓縮比、以及新的D-4S雙噴射系統等技術，省油同樣是它的一大利器。從實際的測算來看，其百公里綜合油耗僅為6.7L，和本田繽智搭載了1.8L+CVT動力總成的車型表現不相上下。結合上豐田CHR吃的是92號粗糧，相當於它一公里的油費還不到4毛6分錢。而且它的油箱容積也達到了50升，所以理論上來說加滿一箱油，豐田CHR能夠跑740公里，數據上來說十分可觀了。
此外，在空間方面豐田CHR也要比本田繽智更具優勢一些。定位小型SUV的它，車身長寬高雖然僅有4405*1795*1565mm，軸距也只是2640mm；但是，相比本田繽智擁有的4328*1772*1605mm車身三圍以及2610mm的最大軸距來說。其在車長、車寬和軸距三個方面均有優勢，因此在實際乘坐方面，豐田CHR和繽智的表現相差不大。但是受制於其並不出色的車高數據，所以它的後排頭部會有一些壓抑感。
雖然在國內汽車市場之中，本田、日產和豐田一併被消費者譽為日系三強。但是就整體的可靠性而言，豐田汽車儼然是三者中最為出色的選手。因此相對來說，豐田汽車旗下的產品不管是在國內的汽車市場，還是在全球汽車市場，旗下諸如卡羅拉、凱美瑞以及RAV4等車型，均是全球暢銷車榜上有名的汽車產品。因此，"十年開不壞"的美譽，也成為了豐田汽車專屬的標籤之一。
正因如此，豐田汽車旗下的產品基本上是不愁賣。作為合資車的豐田也極少以優惠的價格出售，甚至有的車型如漢蘭達還有著加價的傳統。而今天要和大家聊的主角豐田CHR，卻是豐田旗下為數不多願意優惠賣的車。然而可惜的是，這樣一款優惠後13萬出頭的豐田車，即便是搭載原裝進口的發動機，有著出色的燃油經濟性，在銷量上的表現卻長期被本田繽智強壓一頭。要知道，豐田CHR雖然僅僅是一臺小型SUV，但是豐田汽車並沒有因此而降低標準，其發動機上能夠印上"Made in Japan"的標誌便是最好的證明。
而這款代號為M20A的2.0L自然吸氣進口發動機，品質和標準均是毋庸置疑。其最高熱效率能夠達到同級領先的40%，與模擬10速的CVT無級變速箱匹配之後，能夠迸發171馬力的最大功率，以及203牛米的峰值扭矩，這樣的動力參數和本田繽智搭載的1.5T發動機差距並不大。在如此充沛動力的帶動下，豐田CHR的最高車速能夠達到185km/h，屬於同級中上水準。
同時，由於這款發動機有著VVT-iE、超高的壓縮比、以及新的D-4S雙噴射系統等技術，省油同樣是它的一大利器。從實際的測算來看，其百公里綜合油耗僅為6.7L，和本田繽智搭載了1.8L+CVT動力總成的車型表現不相上下。結合上豐田CHR吃的是92號粗糧，相當於它一公里的油費還不到4毛6分錢。而且它的油箱容積也達到了50升，所以理論上來說加滿一箱油，豐田CHR能夠跑740公里，數據上來說十分可觀了。
此外，在空間方面豐田CHR也要比本田繽智更具優勢一些。定位小型SUV的它，車身長寬高雖然僅有4405*1795*1565mm，軸距也只是2640mm；但是，相比本田繽智擁有的4328*1772*1605mm車身三圍以及2610mm的最大軸距來說。其在車長、車寬和軸距三個方面均有優勢，因此在實際乘坐方面，豐田CHR和繽智的表現相差不大。但是受制於其並不出色的車高數據，所以它的後排頭部會有一些壓抑感。
儘管空間表現不算出色，但是它在整車安全性方面卻是同級一流水平。它的車身自重達到了1.5噸，比同級的本田繽智、XRV和日產勁客等車型均要重。而這些重量則是源自於豐田CHR自身使用的高強度和超高強度材質，使其有著極為出色的抗碰撞能力。並且，豐田CHR的車身結構採用的是豐田汽車獨家的GOA車身，具有的韌性和碰撞緩衝能力均能禁住考驗。在此基礎上結合全系標配的10個SRS安全氣囊，以及ABS四輪防抱死制動系統、HAC坡路起步輔助控制系統、TPWS胎壓監測系統、VSC車輛穩定控制系統、TRC牽引力控制系統等安全配置，進一步增強了整車安全係數。
雖然在國內汽車市場之中，本田、日產和豐田一併被消費者譽為日系三強。但是就整體的可靠性而言，豐田汽車儼然是三者中最為出色的選手。因此相對來說，豐田汽車旗下的產品不管是在國內的汽車市場，還是在全球汽車市場，旗下諸如卡羅拉、凱美瑞以及RAV4等車型，均是全球暢銷車榜上有名的汽車產品。因此，"十年開不壞"的美譽，也成為了豐田汽車專屬的標籤之一。
正因如此，豐田汽車旗下的產品基本上是不愁賣。作為合資車的豐田也極少以優惠的價格出售，甚至有的車型如漢蘭達還有著加價的傳統。而今天要和大家聊的主角豐田CHR，卻是豐田旗下為數不多願意優惠賣的車。然而可惜的是，這樣一款優惠後13萬出頭的豐田車，即便是搭載原裝進口的發動機，有著出色的燃油經濟性，在銷量上的表現卻長期被本田繽智強壓一頭。要知道，豐田CHR雖然僅僅是一臺小型SUV，但是豐田汽車並沒有因此而降低標準，其發動機上能夠印上"Made in Japan"的標誌便是最好的證明。
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同時，由於這款發動機有著VVT-iE、超高的壓縮比、以及新的D-4S雙噴射系統等技術，省油同樣是它的一大利器。從實際的測算來看，其百公里綜合油耗僅為6.7L，和本田繽智搭載了1.8L+CVT動力總成的車型表現不相上下。結合上豐田CHR吃的是92號粗糧，相當於它一公里的油費還不到4毛6分錢。而且它的油箱容積也達到了50升，所以理論上來說加滿一箱油，豐田CHR能夠跑740公里，數據上來說十分可觀了。
此外，在空間方面豐田CHR也要比本田繽智更具優勢一些。定位小型SUV的它，車身長寬高雖然僅有4405*1795*1565mm，軸距也只是2640mm；但是，相比本田繽智擁有的4328*1772*1605mm車身三圍以及2610mm的最大軸距來說。其在車長、車寬和軸距三個方面均有優勢，因此在實際乘坐方面，豐田CHR和繽智的表現相差不大。但是受制於其並不出色的車高數據，所以它的後排頭部會有一些壓抑感。
儘管空間表現不算出色，但是它在整車安全性方面卻是同級一流水平。它的車身自重達到了1.5噸，比同級的本田繽智、XRV和日產勁客等車型均要重。而這些重量則是源自於豐田CHR自身使用的高強度和超高強度材質，使其有著極為出色的抗碰撞能力。並且，豐田CHR的車身結構採用的是豐田汽車獨家的GOA車身，具有的韌性和碰撞緩衝能力均能禁住考驗。在此基礎上結合全系標配的10個SRS安全氣囊，以及ABS四輪防抱死制動系統、HAC坡路起步輔助控制系統、TPWS胎壓監測系統、VSC車輛穩定控制系統、TRC牽引力控制系統等安全配置，進一步增強了整車安全係數。
最後還值得一提的是，在這個顏值即正義的年代，豐田CHR也是顛覆了以往人們對於豐田車中庸的外觀形象，而豐田的目的也是為了吸引當下年輕消費者的眼球。整車不管是前臉鑽石般設計的進氣格柵、銳利的LED大燈，還是側面誇張的車身線條、造型鋒利的切削式輪轂，亦或是尾部懸浮式LED光帶式尾燈、分割式隱私玻璃，均十分符合當下年輕消費者對於潮酷、個性的特點，與繽智相比更加激進、運動。
雖然在國內汽車市場之中，本田、日產和豐田一併被消費者譽為日系三強。但是就整體的可靠性而言，豐田汽車儼然是三者中最為出色的選手。因此相對來說，豐田汽車旗下的產品不管是在國內的汽車市場，還是在全球汽車市場，旗下諸如卡羅拉、凱美瑞以及RAV4等車型，均是全球暢銷車榜上有名的汽車產品。因此，"十年開不壞"的美譽，也成為了豐田汽車專屬的標籤之一。
正因如此，豐田汽車旗下的產品基本上是不愁賣。作為合資車的豐田也極少以優惠的價格出售，甚至有的車型如漢蘭達還有著加價的傳統。而今天要和大家聊的主角豐田CHR，卻是豐田旗下為數不多願意優惠賣的車。然而可惜的是，這樣一款優惠後13萬出頭的豐田車，即便是搭載原裝進口的發動機，有著出色的燃油經濟性，在銷量上的表現卻長期被本田繽智強壓一頭。要知道，豐田CHR雖然僅僅是一臺小型SUV，但是豐田汽車並沒有因此而降低標準，其發動機上能夠印上"Made in Japan"的標誌便是最好的證明。
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同時，由於這款發動機有著VVT-iE、超高的壓縮比、以及新的D-4S雙噴射系統等技術，省油同樣是它的一大利器。從實際的測算來看，其百公里綜合油耗僅為6.7L，和本田繽智搭載了1.8L+CVT動力總成的車型表現不相上下。結合上豐田CHR吃的是92號粗糧，相當於它一公里的油費還不到4毛6分錢。而且它的油箱容積也達到了50升，所以理論上來說加滿一箱油，豐田CHR能夠跑740公里，數據上來說十分可觀了。
此外，在空間方面豐田CHR也要比本田繽智更具優勢一些。定位小型SUV的它，車身長寬高雖然僅有4405*1795*1565mm，軸距也只是2640mm；但是，相比本田繽智擁有的4328*1772*1605mm車身三圍以及2610mm的最大軸距來說。其在車長、車寬和軸距三個方面均有優勢，因此在實際乘坐方面，豐田CHR和繽智的表現相差不大。但是受制於其並不出色的車高數據，所以它的後排頭部會有一些壓抑感。
儘管空間表現不算出色，但是它在整車安全性方面卻是同級一流水平。它的車身自重達到了1.5噸，比同級的本田繽智、XRV和日產勁客等車型均要重。而這些重量則是源自於豐田CHR自身使用的高強度和超高強度材質，使其有著極為出色的抗碰撞能力。並且，豐田CHR的車身結構採用的是豐田汽車獨家的GOA車身，具有的韌性和碰撞緩衝能力均能禁住考驗。在此基礎上結合全系標配的10個SRS安全氣囊，以及ABS四輪防抱死制動系統、HAC坡路起步輔助控制系統、TPWS胎壓監測系統、VSC車輛穩定控制系統、TRC牽引力控制系統等安全配置，進一步增強了整車安全係數。
最後還值得一提的是，在這個顏值即正義的年代，豐田CHR也是顛覆了以往人們對於豐田車中庸的外觀形象，而豐田的目的也是為了吸引當下年輕消費者的眼球。整車不管是前臉鑽石般設計的進氣格柵、銳利的LED大燈，還是側面誇張的車身線條、造型鋒利的切削式輪轂，亦或是尾部懸浮式LED光帶式尾燈、分割式隱私玻璃，均十分符合當下年輕消費者對於潮酷、個性的特點，與繽智相比更加激進、運動。
綜合來說，筆者之所以說豐田CHR是一款可惜的日系車，相信各位車友從筆者以上的描述中能夠看出：其不管是在整車品質、品牌影響力方面，還是在節油性能、安全性方面，均是比肩乃至更勝於本田繽智。而它僅13萬出頭的價格也足以體現出其誠意所在，可惜的是，今年以來，豐田CHR的銷量卻一直是處在繽智身後。那對於這款豐田SUV，大家有何看法呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！