雖然車市遇冷，SUV遭到很多人看空，不過從乘聯會最近給出的1~7月份乘用車市場分析中看到，SUV整體市佔份額高達42.3%，2019年度累積銷量493.6萬臺，表現仍然非常出色。除開那些因為自身問題而被淘汰的產品之外，不少優秀的SUV還在悶聲大發財，銷售成績喜人。
雖然車市遇冷，SUV遭到很多人看空，不過從乘聯會最近給出的1~7月份乘用車市場分析中看到，SUV整體市佔份額高達42.3%，2019年度累積銷量493.6萬臺，表現仍然非常出色。除開那些因為自身問題而被淘汰的產品之外，不少優秀的SUV還在悶聲大發財，銷售成績喜人。
合資SUV銷冠：上汽大眾途觀
依據乘聯會給出的數據，2019年1~7月份合資SUV中共有3款車型累積銷量超過10萬臺，其中上汽大眾途觀以149592臺的銷量繼續坐穩銷冠，可見消費者對這款產品的喜愛。
雖然車市遇冷，SUV遭到很多人看空，不過從乘聯會最近給出的1~7月份乘用車市場分析中看到，SUV整體市佔份額高達42.3%，2019年度累積銷量493.6萬臺，表現仍然非常出色。除開那些因為自身問題而被淘汰的產品之外，不少優秀的SUV還在悶聲大發財，銷售成績喜人。
合資SUV銷冠：上汽大眾途觀
依據乘聯會給出的數據，2019年1~7月份合資SUV中共有3款車型累積銷量超過10萬臺，其中上汽大眾途觀以149592臺的銷量繼續坐穩銷冠，可見消費者對這款產品的喜愛。
雖然2018年之後中國汽車市場進入了洗牌期，主機廠們使出渾身解數拉動銷量，出新車、打折扣、搞營銷不亦樂乎，不過只要翻開銷量表，一張張熟悉的面孔證明了品牌影響力與銷量還是正相關的。作為合資SUV中最成功的車型，途觀出色的均衡性、產品力、工業設計優勢已經深入人心，目前在售的途觀絲綢之路版以及中級SUV途觀L是消費者在選擇SUV時最重要的考慮對象，銷量同樣延續了標杆級的表現。
雖然車市遇冷，SUV遭到很多人看空，不過從乘聯會最近給出的1~7月份乘用車市場分析中看到，SUV整體市佔份額高達42.3%，2019年度累積銷量493.6萬臺，表現仍然非常出色。除開那些因為自身問題而被淘汰的產品之外，不少優秀的SUV還在悶聲大發財，銷售成績喜人。
合資SUV銷冠：上汽大眾途觀
依據乘聯會給出的數據，2019年1~7月份合資SUV中共有3款車型累積銷量超過10萬臺，其中上汽大眾途觀以149592臺的銷量繼續坐穩銷冠，可見消費者對這款產品的喜愛。
雖然2018年之後中國汽車市場進入了洗牌期，主機廠們使出渾身解數拉動銷量，出新車、打折扣、搞營銷不亦樂乎，不過只要翻開銷量表，一張張熟悉的面孔證明了品牌影響力與銷量還是正相關的。作為合資SUV中最成功的車型，途觀出色的均衡性、產品力、工業設計優勢已經深入人心，目前在售的途觀絲綢之路版以及中級SUV途觀L是消費者在選擇SUV時最重要的考慮對象，銷量同樣延續了標杆級的表現。
拓展細分市場，途觀L將會推出7座版本
為了鞏固領先地位，從相關渠道獲悉，途觀L將會在9月份的成都車展推出一款7座產品，以覆蓋更全面的SUV細分市場。雖然目前這款產品還未官宣，不過從媒體曝光的諜照中我們還是能看到不少的內容。
雖然車市遇冷，SUV遭到很多人看空，不過從乘聯會最近給出的1~7月份乘用車市場分析中看到，SUV整體市佔份額高達42.3%，2019年度累積銷量493.6萬臺，表現仍然非常出色。除開那些因為自身問題而被淘汰的產品之外，不少優秀的SUV還在悶聲大發財，銷售成績喜人。
合資SUV銷冠：上汽大眾途觀
依據乘聯會給出的數據，2019年1~7月份合資SUV中共有3款車型累積銷量超過10萬臺，其中上汽大眾途觀以149592臺的銷量繼續坐穩銷冠，可見消費者對這款產品的喜愛。
雖然2018年之後中國汽車市場進入了洗牌期，主機廠們使出渾身解數拉動銷量，出新車、打折扣、搞營銷不亦樂乎，不過只要翻開銷量表，一張張熟悉的面孔證明了品牌影響力與銷量還是正相關的。作為合資SUV中最成功的車型，途觀出色的均衡性、產品力、工業設計優勢已經深入人心，目前在售的途觀絲綢之路版以及中級SUV途觀L是消費者在選擇SUV時最重要的考慮對象，銷量同樣延續了標杆級的表現。
拓展細分市場，途觀L將會推出7座版本
為了鞏固領先地位，從相關渠道獲悉，途觀L將會在9月份的成都車展推出一款7座產品，以覆蓋更全面的SUV細分市場。雖然目前這款產品還未官宣，不過從媒體曝光的諜照中我們還是能看到不少的內容。
首先在佈局上，這款7座版本的途觀L採用的是2+3+2佈局，與同級別7座SUV保持了一致。這類分佈的好處顯而易見，第三排2個座椅的佈置保證了成年人的乘坐空間，同時保留第二排三座的合理配備，符合家用SUV的定位與需求。
雖然車市遇冷，SUV遭到很多人看空，不過從乘聯會最近給出的1~7月份乘用車市場分析中看到，SUV整體市佔份額高達42.3%，2019年度累積銷量493.6萬臺，表現仍然非常出色。除開那些因為自身問題而被淘汰的產品之外，不少優秀的SUV還在悶聲大發財，銷售成績喜人。
合資SUV銷冠：上汽大眾途觀
依據乘聯會給出的數據，2019年1~7月份合資SUV中共有3款車型累積銷量超過10萬臺，其中上汽大眾途觀以149592臺的銷量繼續坐穩銷冠，可見消費者對這款產品的喜愛。
雖然2018年之後中國汽車市場進入了洗牌期，主機廠們使出渾身解數拉動銷量，出新車、打折扣、搞營銷不亦樂乎，不過只要翻開銷量表，一張張熟悉的面孔證明了品牌影響力與銷量還是正相關的。作為合資SUV中最成功的車型，途觀出色的均衡性、產品力、工業設計優勢已經深入人心，目前在售的途觀絲綢之路版以及中級SUV途觀L是消費者在選擇SUV時最重要的考慮對象，銷量同樣延續了標杆級的表現。
拓展細分市場，途觀L將會推出7座版本
為了鞏固領先地位，從相關渠道獲悉，途觀L將會在9月份的成都車展推出一款7座產品，以覆蓋更全面的SUV細分市場。雖然目前這款產品還未官宣，不過從媒體曝光的諜照中我們還是能看到不少的內容。
首先在佈局上，這款7座版本的途觀L採用的是2+3+2佈局，與同級別7座SUV保持了一致。這類分佈的好處顯而易見，第三排2個座椅的佈置保證了成年人的乘坐空間，同時保留第二排三座的合理配備，符合家用SUV的定位與需求。
作為7座車型，空間也是大家較為關心的。即便是增加了第三排座椅，我們還是能看到這臺7座途觀L的後備箱空間還是非常規整與充裕的，裝載行李箱、兒童座椅這些大件行李應該沒什麼壓力，在第三排座椅放倒之後，後備箱可以形成一個純平的空間，能夠滿足更進階的使用需求。
雖然車市遇冷，SUV遭到很多人看空，不過從乘聯會最近給出的1~7月份乘用車市場分析中看到，SUV整體市佔份額高達42.3%，2019年度累積銷量493.6萬臺，表現仍然非常出色。除開那些因為自身問題而被淘汰的產品之外，不少優秀的SUV還在悶聲大發財，銷售成績喜人。
合資SUV銷冠：上汽大眾途觀
依據乘聯會給出的數據，2019年1~7月份合資SUV中共有3款車型累積銷量超過10萬臺，其中上汽大眾途觀以149592臺的銷量繼續坐穩銷冠，可見消費者對這款產品的喜愛。
雖然2018年之後中國汽車市場進入了洗牌期，主機廠們使出渾身解數拉動銷量，出新車、打折扣、搞營銷不亦樂乎，不過只要翻開銷量表，一張張熟悉的面孔證明了品牌影響力與銷量還是正相關的。作為合資SUV中最成功的車型，途觀出色的均衡性、產品力、工業設計優勢已經深入人心，目前在售的途觀絲綢之路版以及中級SUV途觀L是消費者在選擇SUV時最重要的考慮對象，銷量同樣延續了標杆級的表現。
拓展細分市場，途觀L將會推出7座版本
為了鞏固領先地位，從相關渠道獲悉，途觀L將會在9月份的成都車展推出一款7座產品，以覆蓋更全面的SUV細分市場。雖然目前這款產品還未官宣，不過從媒體曝光的諜照中我們還是能看到不少的內容。
首先在佈局上，這款7座版本的途觀L採用的是2+3+2佈局，與同級別7座SUV保持了一致。這類分佈的好處顯而易見，第三排2個座椅的佈置保證了成年人的乘坐空間，同時保留第二排三座的合理配備，符合家用SUV的定位與需求。
作為7座車型，空間也是大家較為關心的。即便是增加了第三排座椅，我們還是能看到這臺7座途觀L的後備箱空間還是非常規整與充裕的，裝載行李箱、兒童座椅這些大件行李應該沒什麼壓力，在第三排座椅放倒之後，後備箱可以形成一個純平的空間，能夠滿足更進階的使用需求。
另外從圖片中看到，7座版的途觀L第三排座椅還支持50/50放倒，靈活度也高了很多，既能坐人，也能置物，這點細節設計應該給好評。
雖然車市遇冷，SUV遭到很多人看空，不過從乘聯會最近給出的1~7月份乘用車市場分析中看到，SUV整體市佔份額高達42.3%，2019年度累積銷量493.6萬臺，表現仍然非常出色。除開那些因為自身問題而被淘汰的產品之外，不少優秀的SUV還在悶聲大發財，銷售成績喜人。
合資SUV銷冠：上汽大眾途觀
依據乘聯會給出的數據，2019年1~7月份合資SUV中共有3款車型累積銷量超過10萬臺，其中上汽大眾途觀以149592臺的銷量繼續坐穩銷冠，可見消費者對這款產品的喜愛。
雖然2018年之後中國汽車市場進入了洗牌期，主機廠們使出渾身解數拉動銷量，出新車、打折扣、搞營銷不亦樂乎，不過只要翻開銷量表，一張張熟悉的面孔證明了品牌影響力與銷量還是正相關的。作為合資SUV中最成功的車型，途觀出色的均衡性、產品力、工業設計優勢已經深入人心，目前在售的途觀絲綢之路版以及中級SUV途觀L是消費者在選擇SUV時最重要的考慮對象，銷量同樣延續了標杆級的表現。
拓展細分市場，途觀L將會推出7座版本
為了鞏固領先地位，從相關渠道獲悉，途觀L將會在9月份的成都車展推出一款7座產品，以覆蓋更全面的SUV細分市場。雖然目前這款產品還未官宣，不過從媒體曝光的諜照中我們還是能看到不少的內容。
首先在佈局上，這款7座版本的途觀L採用的是2+3+2佈局，與同級別7座SUV保持了一致。這類分佈的好處顯而易見，第三排2個座椅的佈置保證了成年人的乘坐空間，同時保留第二排三座的合理配備，符合家用SUV的定位與需求。
作為7座車型，空間也是大家較為關心的。即便是增加了第三排座椅，我們還是能看到這臺7座途觀L的後備箱空間還是非常規整與充裕的，裝載行李箱、兒童座椅這些大件行李應該沒什麼壓力，在第三排座椅放倒之後，後備箱可以形成一個純平的空間，能夠滿足更進階的使用需求。
另外從圖片中看到，7座版的途觀L第三排座椅還支持50/50放倒，靈活度也高了很多，既能坐人，也能置物，這點細節設計應該給好評。
等廠家放出更多的信息後，小編也會第一時間為大家解讀。
7座版途觀L，未來的競爭力如何
從廠家透露有限的信息中確認，途觀L的7座版本將會放在380TSI自動四驅智動豪華版與380TSI自動四驅R-Line旗艦版上，這兩款車型相當於目前在售的途觀L次頂配版本，意味著上汽大眾還是想把7座版的途觀L打造成一款精品標杆級車型來走量的。
雖然車市遇冷，SUV遭到很多人看空，不過從乘聯會最近給出的1~7月份乘用車市場分析中看到，SUV整體市佔份額高達42.3%，2019年度累積銷量493.6萬臺，表現仍然非常出色。除開那些因為自身問題而被淘汰的產品之外，不少優秀的SUV還在悶聲大發財，銷售成績喜人。
合資SUV銷冠：上汽大眾途觀
依據乘聯會給出的數據，2019年1~7月份合資SUV中共有3款車型累積銷量超過10萬臺，其中上汽大眾途觀以149592臺的銷量繼續坐穩銷冠，可見消費者對這款產品的喜愛。
雖然2018年之後中國汽車市場進入了洗牌期，主機廠們使出渾身解數拉動銷量，出新車、打折扣、搞營銷不亦樂乎，不過只要翻開銷量表，一張張熟悉的面孔證明了品牌影響力與銷量還是正相關的。作為合資SUV中最成功的車型，途觀出色的均衡性、產品力、工業設計優勢已經深入人心，目前在售的途觀絲綢之路版以及中級SUV途觀L是消費者在選擇SUV時最重要的考慮對象，銷量同樣延續了標杆級的表現。
拓展細分市場，途觀L將會推出7座版本
為了鞏固領先地位，從相關渠道獲悉，途觀L將會在9月份的成都車展推出一款7座產品，以覆蓋更全面的SUV細分市場。雖然目前這款產品還未官宣，不過從媒體曝光的諜照中我們還是能看到不少的內容。
首先在佈局上，這款7座版本的途觀L採用的是2+3+2佈局，與同級別7座SUV保持了一致。這類分佈的好處顯而易見，第三排2個座椅的佈置保證了成年人的乘坐空間，同時保留第二排三座的合理配備，符合家用SUV的定位與需求。
作為7座車型，空間也是大家較為關心的。即便是增加了第三排座椅，我們還是能看到這臺7座途觀L的後備箱空間還是非常規整與充裕的，裝載行李箱、兒童座椅這些大件行李應該沒什麼壓力，在第三排座椅放倒之後，後備箱可以形成一個純平的空間，能夠滿足更進階的使用需求。
另外從圖片中看到，7座版的途觀L第三排座椅還支持50/50放倒，靈活度也高了很多，既能坐人，也能置物，這點細節設計應該給好評。
等廠家放出更多的信息後，小編也會第一時間為大家解讀。
7座版途觀L，未來的競爭力如何
從廠家透露有限的信息中確認，途觀L的7座版本將會放在380TSI自動四驅智動豪華版與380TSI自動四驅R-Line旗艦版上，這兩款車型相當於目前在售的途觀L次頂配版本，意味著上汽大眾還是想把7座版的途觀L打造成一款精品標杆級車型來走量的。
在動力上，這兩款途觀L均搭載了第三代EA888渦輪增壓發動機，排量為2.0T，馬力達到220匹，實測百公里加速在7秒區間，配置方面，7座版本大概率也會保留到這兩款車型的高規配置。
雖然車市遇冷，SUV遭到很多人看空，不過從乘聯會最近給出的1~7月份乘用車市場分析中看到，SUV整體市佔份額高達42.3%，2019年度累積銷量493.6萬臺，表現仍然非常出色。除開那些因為自身問題而被淘汰的產品之外，不少優秀的SUV還在悶聲大發財，銷售成績喜人。
合資SUV銷冠：上汽大眾途觀
依據乘聯會給出的數據，2019年1~7月份合資SUV中共有3款車型累積銷量超過10萬臺，其中上汽大眾途觀以149592臺的銷量繼續坐穩銷冠，可見消費者對這款產品的喜愛。
雖然2018年之後中國汽車市場進入了洗牌期，主機廠們使出渾身解數拉動銷量，出新車、打折扣、搞營銷不亦樂乎，不過只要翻開銷量表，一張張熟悉的面孔證明了品牌影響力與銷量還是正相關的。作為合資SUV中最成功的車型，途觀出色的均衡性、產品力、工業設計優勢已經深入人心，目前在售的途觀絲綢之路版以及中級SUV途觀L是消費者在選擇SUV時最重要的考慮對象，銷量同樣延續了標杆級的表現。
拓展細分市場，途觀L將會推出7座版本
為了鞏固領先地位，從相關渠道獲悉，途觀L將會在9月份的成都車展推出一款7座產品，以覆蓋更全面的SUV細分市場。雖然目前這款產品還未官宣，不過從媒體曝光的諜照中我們還是能看到不少的內容。
首先在佈局上，這款7座版本的途觀L採用的是2+3+2佈局，與同級別7座SUV保持了一致。這類分佈的好處顯而易見，第三排2個座椅的佈置保證了成年人的乘坐空間，同時保留第二排三座的合理配備，符合家用SUV的定位與需求。
作為7座車型，空間也是大家較為關心的。即便是增加了第三排座椅，我們還是能看到這臺7座途觀L的後備箱空間還是非常規整與充裕的，裝載行李箱、兒童座椅這些大件行李應該沒什麼壓力，在第三排座椅放倒之後，後備箱可以形成一個純平的空間，能夠滿足更進階的使用需求。
另外從圖片中看到，7座版的途觀L第三排座椅還支持50/50放倒，靈活度也高了很多，既能坐人，也能置物，這點細節設計應該給好評。
等廠家放出更多的信息後，小編也會第一時間為大家解讀。
7座版途觀L，未來的競爭力如何
從廠家透露有限的信息中確認，途觀L的7座版本將會放在380TSI自動四驅智動豪華版與380TSI自動四驅R-Line旗艦版上，這兩款車型相當於目前在售的途觀L次頂配版本，意味著上汽大眾還是想把7座版的途觀L打造成一款精品標杆級車型來走量的。
在動力上，這兩款途觀L均搭載了第三代EA888渦輪增壓發動機，排量為2.0T，馬力達到220匹，實測百公里加速在7秒區間，配置方面，7座版本大概率也會保留到這兩款車型的高規配置。
在進入市場之後，7座版本的途觀L將會成為真正意義上的首款德系七座中級SUV，與漢蘭達2.0T四驅7座版本產生直接的競爭關係。途觀L應該是近兩年少有的會對漢蘭達7座版造成一定衝擊的7座車型，同時對途觀L本身來講，可以吸引到二胎家庭這類對7座SUV有剛需的消費者，進一步提升銷量表現。
編輯總結
在中級SUV區間內，目前合資品牌佔據了較高的市場份額，途觀L這樣優秀的產品能夠贏家通吃也很符合市場邏輯，在推出7座版本之後，很顯然上汽大眾想要在7座版本的途昂之外佈局一款售價更親民的中級SUV，擴展細分市場，而且以途觀L堅實的群眾基礎，7座版本只要給到一個出色的配置以及合理的售價，消費者肯定會願意買單的。