'2米8大軸距配197馬力，13萬級的高端大SUV，品質在國內還是一流'
就目前市場表現來看，雖然中低端市場的熱度一直持續高漲，但是隨著汽車市場的發展，中低端市場已經逐漸飽和，而國產品牌的野心自然不小，紛紛開始向著中高端市場進行著嘗試，當然就長遠的路線來看，這也是必然發生的。而除了近幾年在市場越來越活躍的傳統中國豪華品牌紅旗外，長城在早年推出了WEY，吉利也緊隨其後推出了領克。隨著眾多國產高端品牌的推出，作為國產知名品牌的奇瑞，也是按奈不住推出又一個高端品牌星途。
就目前市場表現來看，雖然中低端市場的熱度一直持續高漲，但是隨著汽車市場的發展，中低端市場已經逐漸飽和，而國產品牌的野心自然不小，紛紛開始向著中高端市場進行著嘗試，當然就長遠的路線來看，這也是必然發生的。而除了近幾年在市場越來越活躍的傳統中國豪華品牌紅旗外，長城在早年推出了WEY，吉利也緊隨其後推出了領克。隨著眾多國產高端品牌的推出，作為國產知名品牌的奇瑞，也是按奈不住推出又一個高端品牌星途。
其實一說起奇瑞這個品牌，對於大部分的消費者來說都不太陌生，畢竟當年奇瑞QQ也是一款火遍大江南北的車型。而近年來市場中雖然口號響亮、熱度較高的品牌非常哈弗、吉利莫屬，但是算的上是國產領軍品牌之一的奇瑞，也是在默默的發展之中。就從目前自主品牌中擁有完整底盤構架的企業有三家，除了華晨中華、吉利（領克）外，另一個就是奇瑞，其他兩個品牌都擁有著合資品牌的協助，就可以看出奇瑞擁有非常不錯的實力。而最近奇瑞在市場中推出的新款瑞虎8也有著非常強勁的勢頭，而在這之前，作為其高端品牌星途也是推出了一款主打車型——星途TXL，作為13萬級的國產高端大SUV，擁有著許多亮點，但是為什麼市場表現卻不盡人意？
就目前市場表現來看，雖然中低端市場的熱度一直持續高漲，但是隨著汽車市場的發展，中低端市場已經逐漸飽和，而國產品牌的野心自然不小，紛紛開始向著中高端市場進行著嘗試，當然就長遠的路線來看，這也是必然發生的。而除了近幾年在市場越來越活躍的傳統中國豪華品牌紅旗外，長城在早年推出了WEY，吉利也緊隨其後推出了領克。隨著眾多國產高端品牌的推出，作為國產知名品牌的奇瑞，也是按奈不住推出又一個高端品牌星途。
其實一說起奇瑞這個品牌，對於大部分的消費者來說都不太陌生，畢竟當年奇瑞QQ也是一款火遍大江南北的車型。而近年來市場中雖然口號響亮、熱度較高的品牌非常哈弗、吉利莫屬，但是算的上是國產領軍品牌之一的奇瑞，也是在默默的發展之中。就從目前自主品牌中擁有完整底盤構架的企業有三家，除了華晨中華、吉利（領克）外，另一個就是奇瑞，其他兩個品牌都擁有著合資品牌的協助，就可以看出奇瑞擁有非常不錯的實力。而最近奇瑞在市場中推出的新款瑞虎8也有著非常強勁的勢頭，而在這之前，作為其高端品牌星途也是推出了一款主打車型——星途TXL，作為13萬級的國產高端大SUV，擁有著許多亮點，但是為什麼市場表現卻不盡人意？
就目前市場表現來看，雖然中低端市場的熱度一直持續高漲，但是隨著汽車市場的發展，中低端市場已經逐漸飽和，而國產品牌的野心自然不小，紛紛開始向著中高端市場進行著嘗試，當然就長遠的路線來看，這也是必然發生的。而除了近幾年在市場越來越活躍的傳統中國豪華品牌紅旗外，長城在早年推出了WEY，吉利也緊隨其後推出了領克。隨著眾多國產高端品牌的推出，作為國產知名品牌的奇瑞，也是按奈不住推出又一個高端品牌星途。
其實一說起奇瑞這個品牌，對於大部分的消費者來說都不太陌生，畢竟當年奇瑞QQ也是一款火遍大江南北的車型。而近年來市場中雖然口號響亮、熱度較高的品牌非常哈弗、吉利莫屬，但是算的上是國產領軍品牌之一的奇瑞，也是在默默的發展之中。就從目前自主品牌中擁有完整底盤構架的企業有三家，除了華晨中華、吉利（領克）外，另一個就是奇瑞，其他兩個品牌都擁有著合資品牌的協助，就可以看出奇瑞擁有非常不錯的實力。而最近奇瑞在市場中推出的新款瑞虎8也有著非常強勁的勢頭，而在這之前，作為其高端品牌星途也是推出了一款主打車型——星途TXL，作為13萬級的國產高端大SUV，擁有著許多亮點，但是為什麼市場表現卻不盡人意？
其實星途TXL這款車是在2017年在法蘭克福車展亮相的EXEED TX概念車的量產版，當時概念車的外型引起了很高的關注度，也是普遍受到了一致的好評。但是在真正量產過後，星途TXL相較於概念車型卻做出了很大的改變，車頭從以前的龍鱗狀中網變為了如今的寬大的橫向鍍鉻進氣格柵，失去了那種眼前一亮的感覺，為了強行帶來一種高端感，使用了寬厚的車頭造型，略微顯得有點臃腫。側面造型還是比較不錯，鍍鉻飾條的裝飾提升了檔次感，下方配備了19寸黑色濺鍍星戟輪轂，帶來了一絲運動感。尾部造型是可圈可點，貫穿式燈帶式點睛之筆。總的來說星途TXL的外觀沒有當初概念車那樣亮眼。
就目前市場表現來看，雖然中低端市場的熱度一直持續高漲，但是隨著汽車市場的發展，中低端市場已經逐漸飽和，而國產品牌的野心自然不小，紛紛開始向著中高端市場進行著嘗試，當然就長遠的路線來看，這也是必然發生的。而除了近幾年在市場越來越活躍的傳統中國豪華品牌紅旗外，長城在早年推出了WEY，吉利也緊隨其後推出了領克。隨著眾多國產高端品牌的推出，作為國產知名品牌的奇瑞，也是按奈不住推出又一個高端品牌星途。
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其實星途TXL這款車是在2017年在法蘭克福車展亮相的EXEED TX概念車的量產版，當時概念車的外型引起了很高的關注度，也是普遍受到了一致的好評。但是在真正量產過後，星途TXL相較於概念車型卻做出了很大的改變，車頭從以前的龍鱗狀中網變為了如今的寬大的橫向鍍鉻進氣格柵，失去了那種眼前一亮的感覺，為了強行帶來一種高端感，使用了寬厚的車頭造型，略微顯得有點臃腫。側面造型還是比較不錯，鍍鉻飾條的裝飾提升了檔次感，下方配備了19寸黑色濺鍍星戟輪轂，帶來了一絲運動感。尾部造型是可圈可點，貫穿式燈帶式點睛之筆。總的來說星途TXL的外觀沒有當初概念車那樣亮眼。
就目前市場表現來看，雖然中低端市場的熱度一直持續高漲，但是隨著汽車市場的發展，中低端市場已經逐漸飽和，而國產品牌的野心自然不小，紛紛開始向著中高端市場進行著嘗試，當然就長遠的路線來看，這也是必然發生的。而除了近幾年在市場越來越活躍的傳統中國豪華品牌紅旗外，長城在早年推出了WEY，吉利也緊隨其後推出了領克。隨著眾多國產高端品牌的推出，作為國產知名品牌的奇瑞，也是按奈不住推出又一個高端品牌星途。
其實一說起奇瑞這個品牌，對於大部分的消費者來說都不太陌生，畢竟當年奇瑞QQ也是一款火遍大江南北的車型。而近年來市場中雖然口號響亮、熱度較高的品牌非常哈弗、吉利莫屬，但是算的上是國產領軍品牌之一的奇瑞，也是在默默的發展之中。就從目前自主品牌中擁有完整底盤構架的企業有三家，除了華晨中華、吉利（領克）外，另一個就是奇瑞，其他兩個品牌都擁有著合資品牌的協助，就可以看出奇瑞擁有非常不錯的實力。而最近奇瑞在市場中推出的新款瑞虎8也有著非常強勁的勢頭，而在這之前，作為其高端品牌星途也是推出了一款主打車型——星途TXL，作為13萬級的國產高端大SUV，擁有著許多亮點，但是為什麼市場表現卻不盡人意？
其實星途TXL這款車是在2017年在法蘭克福車展亮相的EXEED TX概念車的量產版，當時概念車的外型引起了很高的關注度，也是普遍受到了一致的好評。但是在真正量產過後，星途TXL相較於概念車型卻做出了很大的改變，車頭從以前的龍鱗狀中網變為了如今的寬大的橫向鍍鉻進氣格柵，失去了那種眼前一亮的感覺，為了強行帶來一種高端感，使用了寬厚的車頭造型，略微顯得有點臃腫。側面造型還是比較不錯，鍍鉻飾條的裝飾提升了檔次感，下方配備了19寸黑色濺鍍星戟輪轂，帶來了一絲運動感。尾部造型是可圈可點，貫穿式燈帶式點睛之筆。總的來說星途TXL的外觀沒有當初概念車那樣亮眼。
雖然定位是國產高端車型，但是星途TXL卻走的還是親民的路線。就現如今老百姓"以大為美"的觀念，也是能夠得到滿足。首先作為一款中型SUV，星途TXL擁有4775*1885*1706mm，軸距2800mm的車身參數，相較於奇瑞旗下同樣為中型SUV車型的瑞虎8來看，瑞虎8 擁有4700*1860*1746mm，軸距2710mm的車身參數，從參數上來看星途TXL確實要優秀許多，而且就13萬的價位來說，星途TXL可以說是傲視絕大多數的同價位車型。車頂配備了可開全景天窗，使得車內擁有良好的透光性，採用仿皮用料的座椅具有良好的支撐性和包裹性。由於是採用自主的平臺打造，使得該車擁有優秀的減震性和平穩性。正是這些增加舒適性的配置再加上充裕的駕乘空間，使得該車的乘坐舒適性算的上是同價位車型中的頂尖水準。
就目前市場表現來看，雖然中低端市場的熱度一直持續高漲，但是隨著汽車市場的發展，中低端市場已經逐漸飽和，而國產品牌的野心自然不小，紛紛開始向著中高端市場進行著嘗試，當然就長遠的路線來看，這也是必然發生的。而除了近幾年在市場越來越活躍的傳統中國豪華品牌紅旗外，長城在早年推出了WEY，吉利也緊隨其後推出了領克。隨著眾多國產高端品牌的推出，作為國產知名品牌的奇瑞，也是按奈不住推出又一個高端品牌星途。
其實一說起奇瑞這個品牌，對於大部分的消費者來說都不太陌生，畢竟當年奇瑞QQ也是一款火遍大江南北的車型。而近年來市場中雖然口號響亮、熱度較高的品牌非常哈弗、吉利莫屬，但是算的上是國產領軍品牌之一的奇瑞，也是在默默的發展之中。就從目前自主品牌中擁有完整底盤構架的企業有三家，除了華晨中華、吉利（領克）外，另一個就是奇瑞，其他兩個品牌都擁有著合資品牌的協助，就可以看出奇瑞擁有非常不錯的實力。而最近奇瑞在市場中推出的新款瑞虎8也有著非常強勁的勢頭，而在這之前，作為其高端品牌星途也是推出了一款主打車型——星途TXL，作為13萬級的國產高端大SUV，擁有著許多亮點，但是為什麼市場表現卻不盡人意？
其實星途TXL這款車是在2017年在法蘭克福車展亮相的EXEED TX概念車的量產版，當時概念車的外型引起了很高的關注度，也是普遍受到了一致的好評。但是在真正量產過後，星途TXL相較於概念車型卻做出了很大的改變，車頭從以前的龍鱗狀中網變為了如今的寬大的橫向鍍鉻進氣格柵，失去了那種眼前一亮的感覺，為了強行帶來一種高端感，使用了寬厚的車頭造型，略微顯得有點臃腫。側面造型還是比較不錯，鍍鉻飾條的裝飾提升了檔次感，下方配備了19寸黑色濺鍍星戟輪轂，帶來了一絲運動感。尾部造型是可圈可點，貫穿式燈帶式點睛之筆。總的來說星途TXL的外觀沒有當初概念車那樣亮眼。
雖然定位是國產高端車型，但是星途TXL卻走的還是親民的路線。就現如今老百姓"以大為美"的觀念，也是能夠得到滿足。首先作為一款中型SUV，星途TXL擁有4775*1885*1706mm，軸距2800mm的車身參數，相較於奇瑞旗下同樣為中型SUV車型的瑞虎8來看，瑞虎8 擁有4700*1860*1746mm，軸距2710mm的車身參數，從參數上來看星途TXL確實要優秀許多，而且就13萬的價位來說，星途TXL可以說是傲視絕大多數的同價位車型。車頂配備了可開全景天窗，使得車內擁有良好的透光性，採用仿皮用料的座椅具有良好的支撐性和包裹性。由於是採用自主的平臺打造，使得該車擁有優秀的減震性和平穩性。正是這些增加舒適性的配置再加上充裕的駕乘空間，使得該車的乘坐舒適性算的上是同價位車型中的頂尖水準。
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雖然定位是國產高端車型，但是星途TXL卻走的還是親民的路線。就現如今老百姓"以大為美"的觀念，也是能夠得到滿足。首先作為一款中型SUV，星途TXL擁有4775*1885*1706mm，軸距2800mm的車身參數，相較於奇瑞旗下同樣為中型SUV車型的瑞虎8來看，瑞虎8 擁有4700*1860*1746mm，軸距2710mm的車身參數，從參數上來看星途TXL確實要優秀許多，而且就13萬的價位來說，星途TXL可以說是傲視絕大多數的同價位車型。車頂配備了可開全景天窗，使得車內擁有良好的透光性，採用仿皮用料的座椅具有良好的支撐性和包裹性。由於是採用自主的平臺打造，使得該車擁有優秀的減震性和平穩性。正是這些增加舒適性的配置再加上充裕的駕乘空間，使得該車的乘坐舒適性算的上是同價位車型中的頂尖水準。
動力上，星途TXL全系搭載了一款1.6TGDI渦輪增壓發動機，匹配格特拉克7DCT溼式雙離合變速箱，並且全系滿足國六標準。這套動力系統的最大功率145KW（197馬力)，最大扭矩290N.m，從參數上來看動力輸出還算非常不錯，但是對於1.7噸的星途TXL來說，可能起步有點肉，但是對於日常的生活來說卻是夠用。底盤方面，該車採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，整體調節偏德系，有點偏硬，減震表現一般。轉向時精準性表現尚可，穩定性還算不錯，頂配版車型還帶適時四驅。由於採用的是奇瑞最為精尖的技術平臺打造，星途TXL自然被賦予了可靠的三大件和國內一流的整車品質。
就目前市場表現來看，雖然中低端市場的熱度一直持續高漲，但是隨著汽車市場的發展，中低端市場已經逐漸飽和，而國產品牌的野心自然不小，紛紛開始向著中高端市場進行著嘗試，當然就長遠的路線來看，這也是必然發生的。而除了近幾年在市場越來越活躍的傳統中國豪華品牌紅旗外，長城在早年推出了WEY，吉利也緊隨其後推出了領克。隨著眾多國產高端品牌的推出，作為國產知名品牌的奇瑞，也是按奈不住推出又一個高端品牌星途。
其實一說起奇瑞這個品牌，對於大部分的消費者來說都不太陌生，畢竟當年奇瑞QQ也是一款火遍大江南北的車型。而近年來市場中雖然口號響亮、熱度較高的品牌非常哈弗、吉利莫屬，但是算的上是國產領軍品牌之一的奇瑞，也是在默默的發展之中。就從目前自主品牌中擁有完整底盤構架的企業有三家，除了華晨中華、吉利（領克）外，另一個就是奇瑞，其他兩個品牌都擁有著合資品牌的協助，就可以看出奇瑞擁有非常不錯的實力。而最近奇瑞在市場中推出的新款瑞虎8也有著非常強勁的勢頭，而在這之前，作為其高端品牌星途也是推出了一款主打車型——星途TXL，作為13萬級的國產高端大SUV，擁有著許多亮點，但是為什麼市場表現卻不盡人意？
其實星途TXL這款車是在2017年在法蘭克福車展亮相的EXEED TX概念車的量產版，當時概念車的外型引起了很高的關注度，也是普遍受到了一致的好評。但是在真正量產過後，星途TXL相較於概念車型卻做出了很大的改變，車頭從以前的龍鱗狀中網變為了如今的寬大的橫向鍍鉻進氣格柵，失去了那種眼前一亮的感覺，為了強行帶來一種高端感，使用了寬厚的車頭造型，略微顯得有點臃腫。側面造型還是比較不錯，鍍鉻飾條的裝飾提升了檔次感，下方配備了19寸黑色濺鍍星戟輪轂，帶來了一絲運動感。尾部造型是可圈可點，貫穿式燈帶式點睛之筆。總的來說星途TXL的外觀沒有當初概念車那樣亮眼。
雖然定位是國產高端車型，但是星途TXL卻走的還是親民的路線。就現如今老百姓"以大為美"的觀念，也是能夠得到滿足。首先作為一款中型SUV，星途TXL擁有4775*1885*1706mm，軸距2800mm的車身參數，相較於奇瑞旗下同樣為中型SUV車型的瑞虎8來看，瑞虎8 擁有4700*1860*1746mm，軸距2710mm的車身參數，從參數上來看星途TXL確實要優秀許多，而且就13萬的價位來說，星途TXL可以說是傲視絕大多數的同價位車型。車頂配備了可開全景天窗，使得車內擁有良好的透光性，採用仿皮用料的座椅具有良好的支撐性和包裹性。由於是採用自主的平臺打造，使得該車擁有優秀的減震性和平穩性。正是這些增加舒適性的配置再加上充裕的駕乘空間，使得該車的乘坐舒適性算的上是同價位車型中的頂尖水準。
動力上，星途TXL全系搭載了一款1.6TGDI渦輪增壓發動機，匹配格特拉克7DCT溼式雙離合變速箱，並且全系滿足國六標準。這套動力系統的最大功率145KW（197馬力)，最大扭矩290N.m，從參數上來看動力輸出還算非常不錯，但是對於1.7噸的星途TXL來說，可能起步有點肉，但是對於日常的生活來說卻是夠用。底盤方面，該車採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，整體調節偏德系，有點偏硬，減震表現一般。轉向時精準性表現尚可，穩定性還算不錯，頂配版車型還帶適時四驅。由於採用的是奇瑞最為精尖的技術平臺打造，星途TXL自然被賦予了可靠的三大件和國內一流的整車品質。
那麼這樣一款整體來說品質算的上是一流的13萬級高端大空間SUV，為什麼在市場中賣不動？首要原因是該款車型作為一款才上市沒多久的全新車型，許多消費者還是在持觀望態度，畢竟諸如漢蘭達、奇駿等老牌車型之所以銷量居高不下正是由於多年來積攢的品質口碑，但對於星途的品質，想必消費者也無需擔心，畢竟在耐造的瑞虎8之上便可體現出來，更何況有著國內頂級的三大件加持，星途TXL的品質自然在國內算得上是一流。遺憾的是星途TXL定價有點過高，現如今消費者對於高售價的國產車型還不太能夠接受，這便是其不走量的主要原因。