'軸距2米6多，質保六年售價8.98萬，標配旋轉大屏，代步首選'
這幾年來，微型車的熱度越來越高，這類車型大多以代步為主要用途，油耗低，能適應擁堵的大城市，並且多半是新能源電動車型，因為電車省錢，且電車掛綠牌不限行，所以在新能源市場裡，微型電動車這一細分類別已經佔有國產新能源市場的較大份額，有不少品牌都在針對這一市場進行佈局，比如北汽、江鈴、奇瑞。
但看上這一市場的肯定不止這三家，比如在新能源領域專攻多年的比亞迪，一樣對這個市場有興趣，所以為解決城市代步這一消費痛點，比亞迪不僅僅推出王朝系列的多款新能源車型，還推出定位較低的e系列車型，其中比亞迪e2就是今天的主角。
這幾年來，微型車的熱度越來越高，這類車型大多以代步為主要用途，油耗低，能適應擁堵的大城市，並且多半是新能源電動車型，因為電車省錢，且電車掛綠牌不限行，所以在新能源市場裡，微型電動車這一細分類別已經佔有國產新能源市場的較大份額，有不少品牌都在針對這一市場進行佈局，比如北汽、江鈴、奇瑞。
但看上這一市場的肯定不止這三家，比如在新能源領域專攻多年的比亞迪，一樣對這個市場有興趣，所以為解決城市代步這一消費痛點，比亞迪不僅僅推出王朝系列的多款新能源車型，還推出定位較低的e系列車型，其中比亞迪e2就是今天的主角。
該車在9月2日正式上市，官方指導價為8.98萬-11.98萬，提供5款車型，定位為純電動兩廂A級車，提供兩種續航里程可選。從命名方式能發現，e2是比e1更高一級的電動代步車，主打10萬級市場，主要競爭長安逸動ET、帝豪GSe這一類電動轎車，以及江淮iE7S、北汽新能源EC5等電動小型SUV。
相比起燃油車而言，仍然只有小部分消費者才願意選擇純電車，究其原因主要有兩個方面：其一，續航里程焦慮、充電慢；其二，電車自燃事件頻發，電車安全性受到質疑。所以比亞迪要想贏得消費者認可，自然需要打消人們對這兩方面的顧慮。
這幾年來，微型車的熱度越來越高，這類車型大多以代步為主要用途，油耗低，能適應擁堵的大城市，並且多半是新能源電動車型，因為電車省錢，且電車掛綠牌不限行，所以在新能源市場裡，微型電動車這一細分類別已經佔有國產新能源市場的較大份額，有不少品牌都在針對這一市場進行佈局，比如北汽、江鈴、奇瑞。
但看上這一市場的肯定不止這三家，比如在新能源領域專攻多年的比亞迪，一樣對這個市場有興趣，所以為解決城市代步這一消費痛點，比亞迪不僅僅推出王朝系列的多款新能源車型，還推出定位較低的e系列車型，其中比亞迪e2就是今天的主角。
該車在9月2日正式上市，官方指導價為8.98萬-11.98萬，提供5款車型，定位為純電動兩廂A級車，提供兩種續航里程可選。從命名方式能發現，e2是比e1更高一級的電動代步車，主打10萬級市場，主要競爭長安逸動ET、帝豪GSe這一類電動轎車，以及江淮iE7S、北汽新能源EC5等電動小型SUV。
相比起燃油車而言，仍然只有小部分消費者才願意選擇純電車，究其原因主要有兩個方面：其一，續航里程焦慮、充電慢；其二，電車自燃事件頻發，電車安全性受到質疑。所以比亞迪要想贏得消費者認可，自然需要打消人們對這兩方面的顧慮。
續航方面，新車配備35.2kWh和47.3kWh兩種規格的電池組，續航里程分別有305km和405km，雖然在如今動不動就宣揚500km以上續航的電動車中，比亞迪e2沒有優勢，但是據統計，大多數消費者一週通勤出行距離在250km左右，比亞迪e2能提供的續航完全支持一週出行不充電。同時該車能滿足多場景充電方式，使用高功率充電樁快充模式，能在30分鐘內將電量衝30%衝至80%，讓每公里電費低至5.2分錢；還支持家用220V電源慢充模式，免去尋找充電樁的困擾。
這幾年來，微型車的熱度越來越高，這類車型大多以代步為主要用途，油耗低，能適應擁堵的大城市，並且多半是新能源電動車型，因為電車省錢，且電車掛綠牌不限行，所以在新能源市場裡，微型電動車這一細分類別已經佔有國產新能源市場的較大份額，有不少品牌都在針對這一市場進行佈局，比如北汽、江鈴、奇瑞。
但看上這一市場的肯定不止這三家，比如在新能源領域專攻多年的比亞迪，一樣對這個市場有興趣，所以為解決城市代步這一消費痛點，比亞迪不僅僅推出王朝系列的多款新能源車型，還推出定位較低的e系列車型，其中比亞迪e2就是今天的主角。
該車在9月2日正式上市，官方指導價為8.98萬-11.98萬，提供5款車型，定位為純電動兩廂A級車，提供兩種續航里程可選。從命名方式能發現，e2是比e1更高一級的電動代步車，主打10萬級市場，主要競爭長安逸動ET、帝豪GSe這一類電動轎車，以及江淮iE7S、北汽新能源EC5等電動小型SUV。
相比起燃油車而言，仍然只有小部分消費者才願意選擇純電車，究其原因主要有兩個方面：其一，續航里程焦慮、充電慢；其二，電車自燃事件頻發，電車安全性受到質疑。所以比亞迪要想贏得消費者認可，自然需要打消人們對這兩方面的顧慮。
續航方面，新車配備35.2kWh和47.3kWh兩種規格的電池組，續航里程分別有305km和405km，雖然在如今動不動就宣揚500km以上續航的電動車中，比亞迪e2沒有優勢，但是據統計，大多數消費者一週通勤出行距離在250km左右，比亞迪e2能提供的續航完全支持一週出行不充電。同時該車能滿足多場景充電方式，使用高功率充電樁快充模式，能在30分鐘內將電量衝30%衝至80%，讓每公里電費低至5.2分錢；還支持家用220V電源慢充模式，免去尋找充電樁的困擾。
針對劣質電池引發自燃這一問題，比亞迪為e2配備自主研發的動力電池，密度達到160wh/kg，並且擁有7維4層電池安全保護材料，完美通過過充、火燒、擠壓、針刺四項安全測試，從根源上杜絕自燃事件的發生；並採用3H車身結構，以應用高強度鋼、足夠的潰縮空間來確保車內駕乘者的生命安全；同時提供整車6年或15萬公里的免費質保，讓消費者用車無憂。
這幾年來，微型車的熱度越來越高，這類車型大多以代步為主要用途，油耗低，能適應擁堵的大城市，並且多半是新能源電動車型，因為電車省錢，且電車掛綠牌不限行，所以在新能源市場裡，微型電動車這一細分類別已經佔有國產新能源市場的較大份額，有不少品牌都在針對這一市場進行佈局，比如北汽、江鈴、奇瑞。
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相比起燃油車而言，仍然只有小部分消費者才願意選擇純電車，究其原因主要有兩個方面：其一，續航里程焦慮、充電慢；其二，電車自燃事件頻發，電車安全性受到質疑。所以比亞迪要想贏得消費者認可，自然需要打消人們對這兩方面的顧慮。
續航方面，新車配備35.2kWh和47.3kWh兩種規格的電池組，續航里程分別有305km和405km，雖然在如今動不動就宣揚500km以上續航的電動車中，比亞迪e2沒有優勢，但是據統計，大多數消費者一週通勤出行距離在250km左右，比亞迪e2能提供的續航完全支持一週出行不充電。同時該車能滿足多場景充電方式，使用高功率充電樁快充模式，能在30分鐘內將電量衝30%衝至80%，讓每公里電費低至5.2分錢；還支持家用220V電源慢充模式，免去尋找充電樁的困擾。
針對劣質電池引發自燃這一問題，比亞迪為e2配備自主研發的動力電池，密度達到160wh/kg，並且擁有7維4層電池安全保護材料，完美通過過充、火燒、擠壓、針刺四項安全測試，從根源上杜絕自燃事件的發生；並採用3H車身結構，以應用高強度鋼、足夠的潰縮空間來確保車內駕乘者的生命安全；同時提供整車6年或15萬公里的免費質保，讓消費者用車無憂。
至於動力，提供70kW和100kW兩種功率的電動機，其中100kW只在2019款出行版上提供，其餘四款車型均為70kW電動機，後懸架使用扭力樑式，讓車內的後排空間更充裕，同時比較短的前後懸架搭配上50：50的平衡配重比，讓e2的0-50km/h加速只需3.9秒。
這幾年來，微型車的熱度越來越高，這類車型大多以代步為主要用途，油耗低，能適應擁堵的大城市，並且多半是新能源電動車型，因為電車省錢，且電車掛綠牌不限行，所以在新能源市場裡，微型電動車這一細分類別已經佔有國產新能源市場的較大份額，有不少品牌都在針對這一市場進行佈局，比如北汽、江鈴、奇瑞。
但看上這一市場的肯定不止這三家，比如在新能源領域專攻多年的比亞迪，一樣對這個市場有興趣，所以為解決城市代步這一消費痛點，比亞迪不僅僅推出王朝系列的多款新能源車型，還推出定位較低的e系列車型，其中比亞迪e2就是今天的主角。
該車在9月2日正式上市，官方指導價為8.98萬-11.98萬，提供5款車型，定位為純電動兩廂A級車，提供兩種續航里程可選。從命名方式能發現，e2是比e1更高一級的電動代步車，主打10萬級市場，主要競爭長安逸動ET、帝豪GSe這一類電動轎車，以及江淮iE7S、北汽新能源EC5等電動小型SUV。
相比起燃油車而言，仍然只有小部分消費者才願意選擇純電車，究其原因主要有兩個方面：其一，續航里程焦慮、充電慢；其二，電車自燃事件頻發，電車安全性受到質疑。所以比亞迪要想贏得消費者認可，自然需要打消人們對這兩方面的顧慮。
續航方面，新車配備35.2kWh和47.3kWh兩種規格的電池組，續航里程分別有305km和405km，雖然在如今動不動就宣揚500km以上續航的電動車中，比亞迪e2沒有優勢，但是據統計，大多數消費者一週通勤出行距離在250km左右，比亞迪e2能提供的續航完全支持一週出行不充電。同時該車能滿足多場景充電方式，使用高功率充電樁快充模式，能在30分鐘內將電量衝30%衝至80%，讓每公里電費低至5.2分錢；還支持家用220V電源慢充模式，免去尋找充電樁的困擾。
針對劣質電池引發自燃這一問題，比亞迪為e2配備自主研發的動力電池，密度達到160wh/kg，並且擁有7維4層電池安全保護材料，完美通過過充、火燒、擠壓、針刺四項安全測試，從根源上杜絕自燃事件的發生；並採用3H車身結構，以應用高強度鋼、足夠的潰縮空間來確保車內駕乘者的生命安全；同時提供整車6年或15萬公里的免費質保，讓消費者用車無憂。
至於動力，提供70kW和100kW兩種功率的電動機，其中100kW只在2019款出行版上提供，其餘四款車型均為70kW電動機，後懸架使用扭力樑式，讓車內的後排空間更充裕，同時比較短的前後懸架搭配上50：50的平衡配重比，讓e2的0-50km/h加速只需3.9秒。
外觀方面，雖然e2並非王朝系列一員，但是由沃爾夫岡領銜的設計團隊所構建的Crystal Energy（煥能水晶）設計理念中仍然有龍顏語言，尺寸較大的星輝式中網毫無疑問是龍顏的標誌性元素，三顆矩陣排布的LED燈珠，氣勢感比同級車強不少，也更有辨識度，不過該車全系都不標配霧燈，而是在兩側設計比較小的進氣槽，能對前輪、制動系統提供散熱功能。
這幾年來，微型車的熱度越來越高，這類車型大多以代步為主要用途，油耗低，能適應擁堵的大城市，並且多半是新能源電動車型，因為電車省錢，且電車掛綠牌不限行，所以在新能源市場裡，微型電動車這一細分類別已經佔有國產新能源市場的較大份額，有不少品牌都在針對這一市場進行佈局，比如北汽、江鈴、奇瑞。
但看上這一市場的肯定不止這三家，比如在新能源領域專攻多年的比亞迪，一樣對這個市場有興趣，所以為解決城市代步這一消費痛點，比亞迪不僅僅推出王朝系列的多款新能源車型，還推出定位較低的e系列車型，其中比亞迪e2就是今天的主角。
該車在9月2日正式上市，官方指導價為8.98萬-11.98萬，提供5款車型，定位為純電動兩廂A級車，提供兩種續航里程可選。從命名方式能發現，e2是比e1更高一級的電動代步車，主打10萬級市場，主要競爭長安逸動ET、帝豪GSe這一類電動轎車，以及江淮iE7S、北汽新能源EC5等電動小型SUV。
相比起燃油車而言，仍然只有小部分消費者才願意選擇純電車，究其原因主要有兩個方面：其一，續航里程焦慮、充電慢；其二，電車自燃事件頻發，電車安全性受到質疑。所以比亞迪要想贏得消費者認可，自然需要打消人們對這兩方面的顧慮。
續航方面，新車配備35.2kWh和47.3kWh兩種規格的電池組，續航里程分別有305km和405km，雖然在如今動不動就宣揚500km以上續航的電動車中，比亞迪e2沒有優勢，但是據統計，大多數消費者一週通勤出行距離在250km左右，比亞迪e2能提供的續航完全支持一週出行不充電。同時該車能滿足多場景充電方式，使用高功率充電樁快充模式，能在30分鐘內將電量衝30%衝至80%，讓每公里電費低至5.2分錢；還支持家用220V電源慢充模式，免去尋找充電樁的困擾。
針對劣質電池引發自燃這一問題，比亞迪為e2配備自主研發的動力電池，密度達到160wh/kg，並且擁有7維4層電池安全保護材料，完美通過過充、火燒、擠壓、針刺四項安全測試，從根源上杜絕自燃事件的發生；並採用3H車身結構，以應用高強度鋼、足夠的潰縮空間來確保車內駕乘者的生命安全；同時提供整車6年或15萬公里的免費質保，讓消費者用車無憂。
至於動力，提供70kW和100kW兩種功率的電動機，其中100kW只在2019款出行版上提供，其餘四款車型均為70kW電動機，後懸架使用扭力樑式，讓車內的後排空間更充裕，同時比較短的前後懸架搭配上50：50的平衡配重比，讓e2的0-50km/h加速只需3.9秒。
外觀方面，雖然e2並非王朝系列一員，但是由沃爾夫岡領銜的設計團隊所構建的Crystal Energy（煥能水晶）設計理念中仍然有龍顏語言，尺寸較大的星輝式中網毫無疑問是龍顏的標誌性元素，三顆矩陣排布的LED燈珠，氣勢感比同級車強不少，也更有辨識度，不過該車全系都不標配霧燈，而是在兩側設計比較小的進氣槽，能對前輪、制動系統提供散熱功能。
這幾年來，微型車的熱度越來越高，這類車型大多以代步為主要用途，油耗低，能適應擁堵的大城市，並且多半是新能源電動車型，因為電車省錢，且電車掛綠牌不限行，所以在新能源市場裡，微型電動車這一細分類別已經佔有國產新能源市場的較大份額，有不少品牌都在針對這一市場進行佈局，比如北汽、江鈴、奇瑞。
但看上這一市場的肯定不止這三家，比如在新能源領域專攻多年的比亞迪，一樣對這個市場有興趣，所以為解決城市代步這一消費痛點，比亞迪不僅僅推出王朝系列的多款新能源車型，還推出定位較低的e系列車型，其中比亞迪e2就是今天的主角。
該車在9月2日正式上市，官方指導價為8.98萬-11.98萬，提供5款車型，定位為純電動兩廂A級車，提供兩種續航里程可選。從命名方式能發現，e2是比e1更高一級的電動代步車，主打10萬級市場，主要競爭長安逸動ET、帝豪GSe這一類電動轎車，以及江淮iE7S、北汽新能源EC5等電動小型SUV。
相比起燃油車而言，仍然只有小部分消費者才願意選擇純電車，究其原因主要有兩個方面：其一，續航里程焦慮、充電慢；其二，電車自燃事件頻發，電車安全性受到質疑。所以比亞迪要想贏得消費者認可，自然需要打消人們對這兩方面的顧慮。
續航方面，新車配備35.2kWh和47.3kWh兩種規格的電池組，續航里程分別有305km和405km，雖然在如今動不動就宣揚500km以上續航的電動車中，比亞迪e2沒有優勢，但是據統計，大多數消費者一週通勤出行距離在250km左右，比亞迪e2能提供的續航完全支持一週出行不充電。同時該車能滿足多場景充電方式，使用高功率充電樁快充模式，能在30分鐘內將電量衝30%衝至80%，讓每公里電費低至5.2分錢；還支持家用220V電源慢充模式，免去尋找充電樁的困擾。
針對劣質電池引發自燃這一問題，比亞迪為e2配備自主研發的動力電池，密度達到160wh/kg，並且擁有7維4層電池安全保護材料，完美通過過充、火燒、擠壓、針刺四項安全測試，從根源上杜絕自燃事件的發生；並採用3H車身結構，以應用高強度鋼、足夠的潰縮空間來確保車內駕乘者的生命安全；同時提供整車6年或15萬公里的免費質保，讓消費者用車無憂。
至於動力，提供70kW和100kW兩種功率的電動機，其中100kW只在2019款出行版上提供，其餘四款車型均為70kW電動機，後懸架使用扭力樑式，讓車內的後排空間更充裕，同時比較短的前後懸架搭配上50：50的平衡配重比，讓e2的0-50km/h加速只需3.9秒。
外觀方面，雖然e2並非王朝系列一員，但是由沃爾夫岡領銜的設計團隊所構建的Crystal Energy（煥能水晶）設計理念中仍然有龍顏語言，尺寸較大的星輝式中網毫無疑問是龍顏的標誌性元素，三顆矩陣排布的LED燈珠，氣勢感比同級車強不少，也更有辨識度，不過該車全系都不標配霧燈，而是在兩側設計比較小的進氣槽，能對前輪、制動系統提供散熱功能。
且提供雙色車身、雙腰線、雙色輪轂的使用讓整個車身更具動感，黑色的後視鏡上還增加碳纖維紋理，提升一定運動感。尾部貫穿式燈帶絕對是夜間行車時吸睛的利器，具有擴散器和導流槽，營造出較強戰鬥氛圍。
車身尺寸為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm，較之相近價位的大眾Polo要大上一圈，空間表現足夠滿足日常代步，3、4口之家的出行輕輕鬆鬆。
這幾年來，微型車的熱度越來越高，這類車型大多以代步為主要用途，油耗低，能適應擁堵的大城市，並且多半是新能源電動車型，因為電車省錢，且電車掛綠牌不限行，所以在新能源市場裡，微型電動車這一細分類別已經佔有國產新能源市場的較大份額，有不少品牌都在針對這一市場進行佈局，比如北汽、江鈴、奇瑞。
但看上這一市場的肯定不止這三家，比如在新能源領域專攻多年的比亞迪，一樣對這個市場有興趣，所以為解決城市代步這一消費痛點，比亞迪不僅僅推出王朝系列的多款新能源車型，還推出定位較低的e系列車型，其中比亞迪e2就是今天的主角。
該車在9月2日正式上市，官方指導價為8.98萬-11.98萬，提供5款車型，定位為純電動兩廂A級車，提供兩種續航里程可選。從命名方式能發現，e2是比e1更高一級的電動代步車，主打10萬級市場，主要競爭長安逸動ET、帝豪GSe這一類電動轎車，以及江淮iE7S、北汽新能源EC5等電動小型SUV。
相比起燃油車而言，仍然只有小部分消費者才願意選擇純電車，究其原因主要有兩個方面：其一，續航里程焦慮、充電慢；其二，電車自燃事件頻發，電車安全性受到質疑。所以比亞迪要想贏得消費者認可，自然需要打消人們對這兩方面的顧慮。
續航方面，新車配備35.2kWh和47.3kWh兩種規格的電池組，續航里程分別有305km和405km，雖然在如今動不動就宣揚500km以上續航的電動車中，比亞迪e2沒有優勢，但是據統計，大多數消費者一週通勤出行距離在250km左右，比亞迪e2能提供的續航完全支持一週出行不充電。同時該車能滿足多場景充電方式，使用高功率充電樁快充模式，能在30分鐘內將電量衝30%衝至80%，讓每公里電費低至5.2分錢；還支持家用220V電源慢充模式，免去尋找充電樁的困擾。
針對劣質電池引發自燃這一問題，比亞迪為e2配備自主研發的動力電池，密度達到160wh/kg，並且擁有7維4層電池安全保護材料，完美通過過充、火燒、擠壓、針刺四項安全測試，從根源上杜絕自燃事件的發生；並採用3H車身結構，以應用高強度鋼、足夠的潰縮空間來確保車內駕乘者的生命安全；同時提供整車6年或15萬公里的免費質保，讓消費者用車無憂。
至於動力，提供70kW和100kW兩種功率的電動機，其中100kW只在2019款出行版上提供，其餘四款車型均為70kW電動機，後懸架使用扭力樑式，讓車內的後排空間更充裕，同時比較短的前後懸架搭配上50：50的平衡配重比，讓e2的0-50km/h加速只需3.9秒。
外觀方面，雖然e2並非王朝系列一員，但是由沃爾夫岡領銜的設計團隊所構建的Crystal Energy（煥能水晶）設計理念中仍然有龍顏語言，尺寸較大的星輝式中網毫無疑問是龍顏的標誌性元素，三顆矩陣排布的LED燈珠，氣勢感比同級車強不少，也更有辨識度，不過該車全系都不標配霧燈，而是在兩側設計比較小的進氣槽，能對前輪、制動系統提供散熱功能。
且提供雙色車身、雙腰線、雙色輪轂的使用讓整個車身更具動感，黑色的後視鏡上還增加碳纖維紋理，提升一定運動感。尾部貫穿式燈帶絕對是夜間行車時吸睛的利器，具有擴散器和導流槽，營造出較強戰鬥氛圍。
車身尺寸為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm，較之相近價位的大眾Polo要大上一圈，空間表現足夠滿足日常代步，3、4口之家的出行輕輕鬆鬆。
坐進車內，比亞迪e2最具特點的是中控臺正中那塊支持自動旋轉的懸浮式大屏，除尊貴版提供10.1英寸外，其餘車型只提供8英寸，更大尺寸需要選裝，這一點有些遺憾。整個內飾風格以簡約為主，並且將"對稱"元素貫穿整個內飾，通過豐富的線條來修飾層次，不至於過分單調，同時提供純黑與黑紅兩種內飾顏色選擇。
這幾年來，微型車的熱度越來越高，這類車型大多以代步為主要用途，油耗低，能適應擁堵的大城市，並且多半是新能源電動車型，因為電車省錢，且電車掛綠牌不限行，所以在新能源市場裡，微型電動車這一細分類別已經佔有國產新能源市場的較大份額，有不少品牌都在針對這一市場進行佈局，比如北汽、江鈴、奇瑞。
但看上這一市場的肯定不止這三家，比如在新能源領域專攻多年的比亞迪，一樣對這個市場有興趣，所以為解決城市代步這一消費痛點，比亞迪不僅僅推出王朝系列的多款新能源車型，還推出定位較低的e系列車型，其中比亞迪e2就是今天的主角。
該車在9月2日正式上市，官方指導價為8.98萬-11.98萬，提供5款車型，定位為純電動兩廂A級車，提供兩種續航里程可選。從命名方式能發現，e2是比e1更高一級的電動代步車，主打10萬級市場，主要競爭長安逸動ET、帝豪GSe這一類電動轎車，以及江淮iE7S、北汽新能源EC5等電動小型SUV。
相比起燃油車而言，仍然只有小部分消費者才願意選擇純電車，究其原因主要有兩個方面：其一，續航里程焦慮、充電慢；其二，電車自燃事件頻發，電車安全性受到質疑。所以比亞迪要想贏得消費者認可，自然需要打消人們對這兩方面的顧慮。
續航方面，新車配備35.2kWh和47.3kWh兩種規格的電池組，續航里程分別有305km和405km，雖然在如今動不動就宣揚500km以上續航的電動車中，比亞迪e2沒有優勢，但是據統計，大多數消費者一週通勤出行距離在250km左右，比亞迪e2能提供的續航完全支持一週出行不充電。同時該車能滿足多場景充電方式，使用高功率充電樁快充模式，能在30分鐘內將電量衝30%衝至80%，讓每公里電費低至5.2分錢；還支持家用220V電源慢充模式，免去尋找充電樁的困擾。
針對劣質電池引發自燃這一問題，比亞迪為e2配備自主研發的動力電池，密度達到160wh/kg，並且擁有7維4層電池安全保護材料，完美通過過充、火燒、擠壓、針刺四項安全測試，從根源上杜絕自燃事件的發生；並採用3H車身結構，以應用高強度鋼、足夠的潰縮空間來確保車內駕乘者的生命安全；同時提供整車6年或15萬公里的免費質保，讓消費者用車無憂。
至於動力，提供70kW和100kW兩種功率的電動機，其中100kW只在2019款出行版上提供，其餘四款車型均為70kW電動機，後懸架使用扭力樑式，讓車內的後排空間更充裕，同時比較短的前後懸架搭配上50：50的平衡配重比，讓e2的0-50km/h加速只需3.9秒。
外觀方面，雖然e2並非王朝系列一員，但是由沃爾夫岡領銜的設計團隊所構建的Crystal Energy（煥能水晶）設計理念中仍然有龍顏語言，尺寸較大的星輝式中網毫無疑問是龍顏的標誌性元素，三顆矩陣排布的LED燈珠，氣勢感比同級車強不少，也更有辨識度，不過該車全系都不標配霧燈，而是在兩側設計比較小的進氣槽，能對前輪、制動系統提供散熱功能。
且提供雙色車身、雙腰線、雙色輪轂的使用讓整個車身更具動感，黑色的後視鏡上還增加碳纖維紋理，提升一定運動感。尾部貫穿式燈帶絕對是夜間行車時吸睛的利器，具有擴散器和導流槽，營造出較強戰鬥氛圍。
車身尺寸為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm，較之相近價位的大眾Polo要大上一圈，空間表現足夠滿足日常代步，3、4口之家的出行輕輕鬆鬆。
坐進車內，比亞迪e2最具特點的是中控臺正中那塊支持自動旋轉的懸浮式大屏，除尊貴版提供10.1英寸外，其餘車型只提供8英寸，更大尺寸需要選裝，這一點有些遺憾。整個內飾風格以簡約為主，並且將"對稱"元素貫穿整個內飾，通過豐富的線條來修飾層次，不至於過分單調，同時提供純黑與黑紅兩種內飾顏色選擇。
綜上所述，如今的新能源汽車已經不只侷限於滿足"代步"這一項需求，隨汽車市場多樣化的發展，電動車也開始尋求自己的個性化元素，比如這款比亞迪e2，在保證質量、保證用車經濟性的同時，對設計進行改變，以"運動"、"科技"作為賣點。並且比亞迪e2在突出個性的同時，售價還很低，用更低的准入門檻來形成和同級車錯位競爭的局面，來提升自己的市場競爭力，對於消費者來說，這不就是代步的首選嗎？