從銷量來說，從2018年開始中國的汽車品牌就不是那麼的好過，這其中的韓系品牌更是如此，背後是絕對離不開它們產品規劃過慢並且同質化。真所謂“藥到病除”，要解決韓系車困狀的還需要產品的支持。
從銷量來說，從2018年開始中國的汽車品牌就不是那麼的好過，這其中的韓系品牌更是如此，背後是絕對離不開它們產品規劃過慢並且同質化。真所謂“藥到病除”，要解決韓系車困狀的還需要產品的支持。
所以瞄準了本田思域，有著6秒級加速、大空間的現代菲斯塔就成了北京現代的“藥”，在今年3月份更是達到了2萬輛/月的成績，對於北京現代而言這無疑是一次逆襲。但起亞又需要誰來拯救？或許這剛剛發佈的新車可以告訴我們，它就是起亞Xceed。
超高顏值，CUV定位
從銷量來說，從2018年開始中國的汽車品牌就不是那麼的好過，這其中的韓系品牌更是如此，背後是絕對離不開它們產品規劃過慢並且同質化。真所謂“藥到病除”，要解決韓系車困狀的還需要產品的支持。
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超高顏值，CUV定位
在海外官方描述中，起亞Xceed定位是城市CUV，也就是urban crossover utility vehicle，這種描述大膽、坦誠地說明了它的跨界車身份，它本質上更像是一輛加高底盤的兩廂車。外觀上也是如此，有著一種不同於SUV的獨特美態。這背後是有CEO影響的關係，畢竟這是歐洲三大著名車身設計師之一彼得·希瑞爾所帶領的品牌，顏值絕對不會差。它依然採用了家族式的虎嘯式前臉，不同演繹之下就有不同感覺，這款Xceed就採用了啞光灰的顏色配以網狀進氣格柵，再加上下方與霧燈裝飾、下護板連接的下進氣格柵，它變得年輕活力，並且有一種攻擊性。
從銷量來說，從2018年開始中國的汽車品牌就不是那麼的好過，這其中的韓系品牌更是如此，背後是絕對離不開它們產品規劃過慢並且同質化。真所謂“藥到病除”，要解決韓系車困狀的還需要產品的支持。
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超高顏值，CUV定位
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在車身側面，可以看到SUV化的塑料護板，以及它作為CUV的流暢車身線條，C柱後鍍鉻裝飾更是極好的點綴，18英寸的五輻式輪轂在它身上也絕對的般配，讓教授不僅去想，“要是將它降低車高，有著反差萌的它會變得多帥？”
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超高顏值，CUV定位
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在車身側面，可以看到SUV化的塑料護板，以及它作為CUV的流暢車身線條，C柱後鍍鉻裝飾更是極好的點綴，18英寸的五輻式輪轂在它身上也絕對的般配，讓教授不僅去想，“要是將它降低車高，有著反差萌的它會變得多帥？”
尾部的話則頗有一種寶馬即視感，讓人想起了寶馬X2？一樣的敦厚性感，並且光導式尾燈顯得精緻感十足，雙邊共雙出的排氣管，以及雙色下護板則是讓它有一種野性。
車廂內部，一眼定終身
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在車身側面，可以看到SUV化的塑料護板，以及它作為CUV的流暢車身線條，C柱後鍍鉻裝飾更是極好的點綴，18英寸的五輻式輪轂在它身上也絕對的般配，讓教授不僅去想，“要是將它降低車高，有著反差萌的它會變得多帥？”
尾部的話則頗有一種寶馬即視感，讓人想起了寶馬X2？一樣的敦厚性感，並且光導式尾燈顯得精緻感十足，雙邊共雙出的排氣管，以及雙色下護板則是讓它有一種野性。
車廂內部，一眼定終身
內飾方面也可以發現不少討好眼球的設計，三輻式方向盤造型圓潤還帶有恰到好處的金屬紋理裝飾，並且這種金屬質感的裝飾貫穿於整個車廂，例如門把手、門扶手、擋把四周以及寬大的休息踏板。
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車廂內部，一眼定終身
內飾方面也可以發現不少討好眼球的設計，三輻式方向盤造型圓潤還帶有恰到好處的金屬紋理裝飾，並且這種金屬質感的裝飾貫穿於整個車廂，例如門把手、門扶手、擋把四周以及寬大的休息踏板。
但它還不僅僅與此，內飾多次採用了車身同色裝飾，甚至連網格狀紋理座椅、縫線也不放過。此外，它還有液晶顯示屏這樣的殺器去吸引年輕消費者。根據官圖，還可以發現它帶有雙區自動空調、座椅加熱、自動泊車輔助、電子手剎、車道偏離預警等等配置。
動力，這…絕了！
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但它還不僅僅與此，內飾多次採用了車身同色裝飾，甚至連網格狀紋理座椅、縫線也不放過。此外，它還有液晶顯示屏這樣的殺器去吸引年輕消費者。根據官圖，還可以發現它帶有雙區自動空調、座椅加熱、自動泊車輔助、電子手剎、車道偏離預警等等配置。
動力，這…絕了！
動力方面，這輛時尚動感的CUV在歐洲提供了1.0T、1.4T以及1.6T三種排量的汽油發動機，最大功率達到了122馬力、142馬力以及207馬力，最後兩者已經搭載到如今的現代菲斯塔上，所以它也或將成為“15萬最速CUV”。另外作為“歐洲特色”，它還提供了1.6T柴油發動機，最大功率為117馬力。傳動系統方面將提供6速手動變速箱或者7速雙離合變速箱。未來還將推出輕混以及插電式混動車型，也就是未來國產領動所加入的動力總成。
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但它還不僅僅與此，內飾多次採用了車身同色裝飾，甚至連網格狀紋理座椅、縫線也不放過。此外，它還有液晶顯示屏這樣的殺器去吸引年輕消費者。根據官圖，還可以發現它帶有雙區自動空調、座椅加熱、自動泊車輔助、電子手剎、車道偏離預警等等配置。
動力，這…絕了！
動力方面，這輛時尚動感的CUV在歐洲提供了1.0T、1.4T以及1.6T三種排量的汽油發動機，最大功率達到了122馬力、142馬力以及207馬力，最後兩者已經搭載到如今的現代菲斯塔上，所以它也或將成為“15萬最速CUV”。另外作為“歐洲特色”，它還提供了1.6T柴油發動機，最大功率為117馬力。傳動系統方面將提供6速手動變速箱或者7速雙離合變速箱。未來還將推出輕混以及插電式混動車型，也就是未來國產領動所加入的動力總成。
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超高顏值，內飾也表現出一種精緻感，還有著超強的動力總成，無論怎樣說，它競爭力不容小覷。若是能快速引進國內實現量產，勢必會對本田繽智、XR-V這類熱銷SUV造成不小衝擊，畢竟它們也已經換上了思域同款的1.5T發動機，以菲斯塔對抗思域，以Xceed對抗繽智，這或許是最好的結果。但教授也有一個小心願，就是起亞能推出更多進入細分市場的產品，例如Xceed原型、兩廂車身份的Ceed，其旅行車身份的Ceed Sportwagon，更別說性能車的Ceed GT。只要將這些產品，以及將中型車身份的Proceed引入，起亞何愁不熱銷。