東風本田旗下的MPV車型艾力紳的混動版車型正式上市，官方指導價為29.48-32.88萬元，並且在10月31日前購車享受1萬元置換禮。艾力紳銳·混動搭載了本田第三代i-MMD混動系統，綜合最大功率為158kW（215PS），綜合油耗值僅為5.9L/100km。在持有舒適性優勢的同時，艾力紳銳·混動也將低油耗的優勢收入囊中。
東風本田旗下的MPV車型艾力紳的混動版車型正式上市，官方指導價為29.48-32.88萬元，並且在10月31日前購車享受1萬元置換禮。艾力紳銳·混動搭載了本田第三代i-MMD混動系統，綜合最大功率為158kW（215PS），綜合油耗值僅為5.9L/100km。在持有舒適性優勢的同時，艾力紳銳·混動也將低油耗的優勢收入囊中。
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東風本田旗下的MPV車型艾力紳的混動版車型正式上市，官方指導價為29.48-32.88萬元，並且在10月31日前購車享受1萬元置換禮。艾力紳銳·混動搭載了本田第三代i-MMD混動系統，綜合最大功率為158kW（215PS），綜合油耗值僅為5.9L/100km。在持有舒適性優勢的同時，艾力紳銳·混動也將低油耗的優勢收入囊中。
外觀：在燃油版的基礎上做了小改動
艾力紳銳·混動的整體造型和燃油版車型差別不大，只是在一些小地方做出調整。例如前臉格柵，飾條顏色和車身顏色一致，另外在下格柵處新加了鍍鉻飾條。最後為了彰顯自身混動身份，艾力紳銳·混動分別在車側以及尾部增加了一個“HYBRID”標識。
東風本田旗下的MPV車型艾力紳的混動版車型正式上市，官方指導價為29.48-32.88萬元，並且在10月31日前購車享受1萬元置換禮。艾力紳銳·混動搭載了本田第三代i-MMD混動系統，綜合最大功率為158kW（215PS），綜合油耗值僅為5.9L/100km。在持有舒適性優勢的同時，艾力紳銳·混動也將低油耗的優勢收入囊中。
外觀：在燃油版的基礎上做了小改動
艾力紳銳·混動的整體造型和燃油版車型差別不大，只是在一些小地方做出調整。例如前臉格柵，飾條顏色和車身顏色一致，另外在下格柵處新加了鍍鉻飾條。最後為了彰顯自身混動身份，艾力紳銳·混動分別在車側以及尾部增加了一個“HYBRID”標識。
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外觀：在燃油版的基礎上做了小改動
艾力紳銳·混動的整體造型和燃油版車型差別不大，只是在一些小地方做出調整。例如前臉格柵，飾條顏色和車身顏色一致，另外在下格柵處新加了鍍鉻飾條。最後為了彰顯自身混動身份，艾力紳銳·混動分別在車側以及尾部增加了一個“HYBRID”標識。
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外觀：在燃油版的基礎上做了小改動
艾力紳銳·混動的整體造型和燃油版車型差別不大，只是在一些小地方做出調整。例如前臉格柵，飾條顏色和車身顏色一致，另外在下格柵處新加了鍍鉻飾條。最後為了彰顯自身混動身份，艾力紳銳·混動分別在車側以及尾部增加了一個“HYBRID”標識。
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外觀：在燃油版的基礎上做了小改動
艾力紳銳·混動的整體造型和燃油版車型差別不大，只是在一些小地方做出調整。例如前臉格柵，飾條顏色和車身顏色一致，另外在下格柵處新加了鍍鉻飾條。最後為了彰顯自身混動身份，艾力紳銳·混動分別在車側以及尾部增加了一個“HYBRID”標識。
內飾：變動幅度不大
如果說外觀稍微仔細觀察就能看出區別，那麼內飾的變化真的要非常仔細才能發現。內飾絕大部分地方都沒有進行改動，但這也代表了老款車型上那良好的視野和非常好用的儲物空間都保留了下來。新車將中控屏幕調整為8英寸，左側按鈕改為實體按鍵。從觸控按鍵向實體按鍵調整的情況並不多，足見艾力紳銳·混動還是以實際的用戶體驗角度出發，方便實際的駕駛。
東風本田旗下的MPV車型艾力紳的混動版車型正式上市，官方指導價為29.48-32.88萬元，並且在10月31日前購車享受1萬元置換禮。艾力紳銳·混動搭載了本田第三代i-MMD混動系統，綜合最大功率為158kW（215PS），綜合油耗值僅為5.9L/100km。在持有舒適性優勢的同時，艾力紳銳·混動也將低油耗的優勢收入囊中。
外觀：在燃油版的基礎上做了小改動
艾力紳銳·混動的整體造型和燃油版車型差別不大，只是在一些小地方做出調整。例如前臉格柵，飾條顏色和車身顏色一致，另外在下格柵處新加了鍍鉻飾條。最後為了彰顯自身混動身份，艾力紳銳·混動分別在車側以及尾部增加了一個“HYBRID”標識。
內飾：變動幅度不大
如果說外觀稍微仔細觀察就能看出區別，那麼內飾的變化真的要非常仔細才能發現。內飾絕大部分地方都沒有進行改動，但這也代表了老款車型上那良好的視野和非常好用的儲物空間都保留了下來。新車將中控屏幕調整為8英寸，左側按鈕改為實體按鍵。從觸控按鍵向實體按鍵調整的情況並不多，足見艾力紳銳·混動還是以實際的用戶體驗角度出發，方便實際的駕駛。
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外觀：在燃油版的基礎上做了小改動
艾力紳銳·混動的整體造型和燃油版車型差別不大，只是在一些小地方做出調整。例如前臉格柵，飾條顏色和車身顏色一致，另外在下格柵處新加了鍍鉻飾條。最後為了彰顯自身混動身份，艾力紳銳·混動分別在車側以及尾部增加了一個“HYBRID”標識。
內飾：變動幅度不大
如果說外觀稍微仔細觀察就能看出區別，那麼內飾的變化真的要非常仔細才能發現。內飾絕大部分地方都沒有進行改動，但這也代表了老款車型上那良好的視野和非常好用的儲物空間都保留了下來。新車將中控屏幕調整為8英寸，左側按鈕改為實體按鍵。從觸控按鍵向實體按鍵調整的情況並不多，足見艾力紳銳·混動還是以實際的用戶體驗角度出發，方便實際的駕駛。
空間：三排座位都有不錯的表現。
艾力紳銳·混動皮質座椅紋路有了細微調整，座椅從第一排到第三排都有著非常好的舒適表現。此外新車對第二排座椅進行小升級，使得頭枕變得更大更厚，對頭部和頸部的貼服性更好。在實際的乘坐空間裡，身高1米86的體驗者在車內都能得到較為寬敞的乘坐空間。
東風本田旗下的MPV車型艾力紳的混動版車型正式上市，官方指導價為29.48-32.88萬元，並且在10月31日前購車享受1萬元置換禮。艾力紳銳·混動搭載了本田第三代i-MMD混動系統，綜合最大功率為158kW（215PS），綜合油耗值僅為5.9L/100km。在持有舒適性優勢的同時，艾力紳銳·混動也將低油耗的優勢收入囊中。
外觀：在燃油版的基礎上做了小改動
艾力紳銳·混動的整體造型和燃油版車型差別不大，只是在一些小地方做出調整。例如前臉格柵，飾條顏色和車身顏色一致，另外在下格柵處新加了鍍鉻飾條。最後為了彰顯自身混動身份，艾力紳銳·混動分別在車側以及尾部增加了一個“HYBRID”標識。
內飾：變動幅度不大
如果說外觀稍微仔細觀察就能看出區別，那麼內飾的變化真的要非常仔細才能發現。內飾絕大部分地方都沒有進行改動，但這也代表了老款車型上那良好的視野和非常好用的儲物空間都保留了下來。新車將中控屏幕調整為8英寸，左側按鈕改為實體按鍵。從觸控按鍵向實體按鍵調整的情況並不多，足見艾力紳銳·混動還是以實際的用戶體驗角度出發，方便實際的駕駛。
空間：三排座位都有不錯的表現。
艾力紳銳·混動皮質座椅紋路有了細微調整，座椅從第一排到第三排都有著非常好的舒適表現。此外新車對第二排座椅進行小升級，使得頭枕變得更大更厚，對頭部和頸部的貼服性更好。在實際的乘坐空間裡，身高1米86的體驗者在車內都能得到較為寬敞的乘坐空間。
東風本田旗下的MPV車型艾力紳的混動版車型正式上市，官方指導價為29.48-32.88萬元，並且在10月31日前購車享受1萬元置換禮。艾力紳銳·混動搭載了本田第三代i-MMD混動系統，綜合最大功率為158kW（215PS），綜合油耗值僅為5.9L/100km。在持有舒適性優勢的同時，艾力紳銳·混動也將低油耗的優勢收入囊中。
外觀：在燃油版的基礎上做了小改動
艾力紳銳·混動的整體造型和燃油版車型差別不大，只是在一些小地方做出調整。例如前臉格柵，飾條顏色和車身顏色一致，另外在下格柵處新加了鍍鉻飾條。最後為了彰顯自身混動身份，艾力紳銳·混動分別在車側以及尾部增加了一個“HYBRID”標識。
內飾：變動幅度不大
如果說外觀稍微仔細觀察就能看出區別，那麼內飾的變化真的要非常仔細才能發現。內飾絕大部分地方都沒有進行改動，但這也代表了老款車型上那良好的視野和非常好用的儲物空間都保留了下來。新車將中控屏幕調整為8英寸，左側按鈕改為實體按鍵。從觸控按鍵向實體按鍵調整的情況並不多，足見艾力紳銳·混動還是以實際的用戶體驗角度出發，方便實際的駕駛。
空間：三排座位都有不錯的表現。
艾力紳銳·混動皮質座椅紋路有了細微調整，座椅從第一排到第三排都有著非常好的舒適表現。此外新車對第二排座椅進行小升級，使得頭枕變得更大更厚，對頭部和頸部的貼服性更好。在實際的乘坐空間裡，身高1米86的體驗者在車內都能得到較為寬敞的乘坐空間。
東風本田旗下的MPV車型艾力紳的混動版車型正式上市，官方指導價為29.48-32.88萬元，並且在10月31日前購車享受1萬元置換禮。艾力紳銳·混動搭載了本田第三代i-MMD混動系統，綜合最大功率為158kW（215PS），綜合油耗值僅為5.9L/100km。在持有舒適性優勢的同時，艾力紳銳·混動也將低油耗的優勢收入囊中。
外觀：在燃油版的基礎上做了小改動
艾力紳銳·混動的整體造型和燃油版車型差別不大，只是在一些小地方做出調整。例如前臉格柵，飾條顏色和車身顏色一致，另外在下格柵處新加了鍍鉻飾條。最後為了彰顯自身混動身份，艾力紳銳·混動分別在車側以及尾部增加了一個“HYBRID”標識。
內飾：變動幅度不大
如果說外觀稍微仔細觀察就能看出區別，那麼內飾的變化真的要非常仔細才能發現。內飾絕大部分地方都沒有進行改動，但這也代表了老款車型上那良好的視野和非常好用的儲物空間都保留了下來。新車將中控屏幕調整為8英寸，左側按鈕改為實體按鍵。從觸控按鍵向實體按鍵調整的情況並不多，足見艾力紳銳·混動還是以實際的用戶體驗角度出發，方便實際的駕駛。
空間：三排座位都有不錯的表現。
艾力紳銳·混動皮質座椅紋路有了細微調整，座椅從第一排到第三排都有著非常好的舒適表現。此外新車對第二排座椅進行小升級，使得頭枕變得更大更厚，對頭部和頸部的貼服性更好。在實際的乘坐空間裡，身高1米86的體驗者在車內都能得到較為寬敞的乘坐空間。
東風本田旗下的MPV車型艾力紳的混動版車型正式上市，官方指導價為29.48-32.88萬元，並且在10月31日前購車享受1萬元置換禮。艾力紳銳·混動搭載了本田第三代i-MMD混動系統，綜合最大功率為158kW（215PS），綜合油耗值僅為5.9L/100km。在持有舒適性優勢的同時，艾力紳銳·混動也將低油耗的優勢收入囊中。
外觀：在燃油版的基礎上做了小改動
艾力紳銳·混動的整體造型和燃油版車型差別不大，只是在一些小地方做出調整。例如前臉格柵，飾條顏色和車身顏色一致，另外在下格柵處新加了鍍鉻飾條。最後為了彰顯自身混動身份，艾力紳銳·混動分別在車側以及尾部增加了一個“HYBRID”標識。
內飾：變動幅度不大
如果說外觀稍微仔細觀察就能看出區別，那麼內飾的變化真的要非常仔細才能發現。內飾絕大部分地方都沒有進行改動，但這也代表了老款車型上那良好的視野和非常好用的儲物空間都保留了下來。新車將中控屏幕調整為8英寸，左側按鈕改為實體按鍵。從觸控按鍵向實體按鍵調整的情況並不多，足見艾力紳銳·混動還是以實際的用戶體驗角度出發，方便實際的駕駛。
空間：三排座位都有不錯的表現。
艾力紳銳·混動皮質座椅紋路有了細微調整，座椅從第一排到第三排都有著非常好的舒適表現。此外新車對第二排座椅進行小升級，使得頭枕變得更大更厚，對頭部和頸部的貼服性更好。在實際的乘坐空間裡，身高1米86的體驗者在車內都能得到較為寬敞的乘坐空間。
東風本田旗下的MPV車型艾力紳的混動版車型正式上市，官方指導價為29.48-32.88萬元，並且在10月31日前購車享受1萬元置換禮。艾力紳銳·混動搭載了本田第三代i-MMD混動系統，綜合最大功率為158kW（215PS），綜合油耗值僅為5.9L/100km。在持有舒適性優勢的同時，艾力紳銳·混動也將低油耗的優勢收入囊中。
外觀：在燃油版的基礎上做了小改動
艾力紳銳·混動的整體造型和燃油版車型差別不大，只是在一些小地方做出調整。例如前臉格柵，飾條顏色和車身顏色一致，另外在下格柵處新加了鍍鉻飾條。最後為了彰顯自身混動身份，艾力紳銳·混動分別在車側以及尾部增加了一個“HYBRID”標識。
內飾：變動幅度不大
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空間：三排座位都有不錯的表現。
艾力紳銳·混動皮質座椅紋路有了細微調整，座椅從第一排到第三排都有著非常好的舒適表現。此外新車對第二排座椅進行小升級，使得頭枕變得更大更厚，對頭部和頸部的貼服性更好。在實際的乘坐空間裡，身高1米86的體驗者在車內都能得到較為寬敞的乘坐空間。
東風本田旗下的MPV車型艾力紳的混動版車型正式上市，官方指導價為29.48-32.88萬元，並且在10月31日前購車享受1萬元置換禮。艾力紳銳·混動搭載了本田第三代i-MMD混動系統，綜合最大功率為158kW（215PS），綜合油耗值僅為5.9L/100km。在持有舒適性優勢的同時，艾力紳銳·混動也將低油耗的優勢收入囊中。
外觀：在燃油版的基礎上做了小改動
艾力紳銳·混動的整體造型和燃油版車型差別不大，只是在一些小地方做出調整。例如前臉格柵，飾條顏色和車身顏色一致，另外在下格柵處新加了鍍鉻飾條。最後為了彰顯自身混動身份，艾力紳銳·混動分別在車側以及尾部增加了一個“HYBRID”標識。
內飾：變動幅度不大
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空間：三排座位都有不錯的表現。
艾力紳銳·混動皮質座椅紋路有了細微調整，座椅從第一排到第三排都有著非常好的舒適表現。此外新車對第二排座椅進行小升級，使得頭枕變得更大更厚，對頭部和頸部的貼服性更好。在實際的乘坐空間裡，身高1米86的體驗者在車內都能得到較為寬敞的乘坐空間。
動力：搭載第三代i-MMD混合動力系統
混合動力系統是這次艾力紳銳·混動最受消費者關注的點。新車載了第三代i-MMD混合動力系統，由一臺2.0L阿特金森發動機和雙電機組合而成，系統最大輸出功率率為158kW。
東風本田旗下的MPV車型艾力紳的混動版車型正式上市，官方指導價為29.48-32.88萬元，並且在10月31日前購車享受1萬元置換禮。艾力紳銳·混動搭載了本田第三代i-MMD混動系統，綜合最大功率為158kW（215PS），綜合油耗值僅為5.9L/100km。在持有舒適性優勢的同時，艾力紳銳·混動也將低油耗的優勢收入囊中。
外觀：在燃油版的基礎上做了小改動
艾力紳銳·混動的整體造型和燃油版車型差別不大，只是在一些小地方做出調整。例如前臉格柵，飾條顏色和車身顏色一致，另外在下格柵處新加了鍍鉻飾條。最後為了彰顯自身混動身份，艾力紳銳·混動分別在車側以及尾部增加了一個“HYBRID”標識。
內飾：變動幅度不大
如果說外觀稍微仔細觀察就能看出區別，那麼內飾的變化真的要非常仔細才能發現。內飾絕大部分地方都沒有進行改動，但這也代表了老款車型上那良好的視野和非常好用的儲物空間都保留了下來。新車將中控屏幕調整為8英寸，左側按鈕改為實體按鍵。從觸控按鍵向實體按鍵調整的情況並不多，足見艾力紳銳·混動還是以實際的用戶體驗角度出發，方便實際的駕駛。
空間：三排座位都有不錯的表現。
艾力紳銳·混動皮質座椅紋路有了細微調整，座椅從第一排到第三排都有著非常好的舒適表現。此外新車對第二排座椅進行小升級，使得頭枕變得更大更厚，對頭部和頸部的貼服性更好。在實際的乘坐空間裡，身高1米86的體驗者在車內都能得到較為寬敞的乘坐空間。
動力：搭載第三代i-MMD混合動力系統
混合動力系統是這次艾力紳銳·混動最受消費者關注的點。新車載了第三代i-MMD混合動力系統，由一臺2.0L阿特金森發動機和雙電機組合而成，系統最大輸出功率率為158kW。
東風本田旗下的MPV車型艾力紳的混動版車型正式上市，官方指導價為29.48-32.88萬元，並且在10月31日前購車享受1萬元置換禮。艾力紳銳·混動搭載了本田第三代i-MMD混動系統，綜合最大功率為158kW（215PS），綜合油耗值僅為5.9L/100km。在持有舒適性優勢的同時，艾力紳銳·混動也將低油耗的優勢收入囊中。
外觀：在燃油版的基礎上做了小改動
艾力紳銳·混動的整體造型和燃油版車型差別不大，只是在一些小地方做出調整。例如前臉格柵，飾條顏色和車身顏色一致，另外在下格柵處新加了鍍鉻飾條。最後為了彰顯自身混動身份，艾力紳銳·混動分別在車側以及尾部增加了一個“HYBRID”標識。
內飾：變動幅度不大
如果說外觀稍微仔細觀察就能看出區別，那麼內飾的變化真的要非常仔細才能發現。內飾絕大部分地方都沒有進行改動，但這也代表了老款車型上那良好的視野和非常好用的儲物空間都保留了下來。新車將中控屏幕調整為8英寸，左側按鈕改為實體按鍵。從觸控按鍵向實體按鍵調整的情況並不多，足見艾力紳銳·混動還是以實際的用戶體驗角度出發，方便實際的駕駛。
空間：三排座位都有不錯的表現。
艾力紳銳·混動皮質座椅紋路有了細微調整，座椅從第一排到第三排都有著非常好的舒適表現。此外新車對第二排座椅進行小升級，使得頭枕變得更大更厚，對頭部和頸部的貼服性更好。在實際的乘坐空間裡，身高1米86的體驗者在車內都能得到較為寬敞的乘坐空間。
動力：搭載第三代i-MMD混合動力系統
混合動力系統是這次艾力紳銳·混動最受消費者關注的點。新車載了第三代i-MMD混合動力系統，由一臺2.0L阿特金森發動機和雙電機組合而成，系統最大輸出功率率為158kW。
點評：既有舒適的乘坐體驗，又能夠在油耗上有更好的表現，對於一款宜家宜商的MPV而言，搭載混動系統其實是非常合適的。空間和後排座椅的舒適性不再是艾力紳需要突出的亮點，當一切都歸於實際後，一套能帶來好的動力和低油耗的混動系統，應該更能夠打動人心。但是迴歸的上市的售價，29.48-32.88萬元，你們作何評價？艾力紳銳·混動會有怎樣的銷量表現？