隨著凱迪拉克XT6的上市，大家對虎氣又豪華的中大型SUV又開始熱絡了起來。目前在市面上，除了這種正兒八經的純正中大型SUV，帶跨界風格的Coupe SUV同樣也混得風生水起，這其中的佼佼者便是今年5月份正式上市的大眾全球豪華運動SUV旗艦途昂X。
隨著凱迪拉克XT6的上市，大家對虎氣又豪華的中大型SUV又開始熱絡了起來。目前在市面上，除了這種正兒八經的純正中大型SUV，帶跨界風格的Coupe SUV同樣也混得風生水起，這其中的佼佼者便是今年5月份正式上市的大眾全球豪華運動SUV旗艦途昂X。
途昂X動力夠勁道，符合預期表現
作為大眾旗下豪華運動SUV旗艦，途昂X的動力配備可以說拿出了大眾的核心科技，除了常年在沃德十佳屠榜的EA888高低功率發動機，途昂X還引進了一臺德國進口的2.5L V6渦輪增壓發動機。
隨著凱迪拉克XT6的上市，大家對虎氣又豪華的中大型SUV又開始熱絡了起來。目前在市面上，除了這種正兒八經的純正中大型SUV，帶跨界風格的Coupe SUV同樣也混得風生水起，這其中的佼佼者便是今年5月份正式上市的大眾全球豪華運動SUV旗艦途昂X。
途昂X動力夠勁道，符合預期表現
作為大眾旗下豪華運動SUV旗艦，途昂X的動力配備可以說拿出了大眾的核心科技，除了常年在沃德十佳屠榜的EA888高低功率發動機，途昂X還引進了一臺德國進口的2.5L V6渦輪增壓發動機。
在試乘試駕體驗過程中，小編明顯感受到途昂X的2.0T高功率版本動力已經完全夠用，實測百公里加速來到8秒左右，加上偏向積極的油門踏板調教，使得這臺途昂X開起來會顯得輕快靈巧，讓人完全感受不到這是臺2噸重的中大型SUV。
隨著凱迪拉克XT6的上市，大家對虎氣又豪華的中大型SUV又開始熱絡了起來。目前在市面上，除了這種正兒八經的純正中大型SUV，帶跨界風格的Coupe SUV同樣也混得風生水起，這其中的佼佼者便是今年5月份正式上市的大眾全球豪華運動SUV旗艦途昂X。
途昂X動力夠勁道，符合預期表現
作為大眾旗下豪華運動SUV旗艦，途昂X的動力配備可以說拿出了大眾的核心科技，除了常年在沃德十佳屠榜的EA888高低功率發動機，途昂X還引進了一臺德國進口的2.5L V6渦輪增壓發動機。
在試乘試駕體驗過程中，小編明顯感受到途昂X的2.0T高功率版本動力已經完全夠用，實測百公里加速來到8秒左右，加上偏向積極的油門踏板調教，使得這臺途昂X開起來會顯得輕快靈巧，讓人完全感受不到這是臺2噸重的中大型SUV。
除了動力之外，同樣要歸功於途昂X相對途昂更低的車身姿態以及低風阻的溜背造型，使得這臺中大型SUV的駕控感受更為運動，整體上來講，雖然稱不上扮豬吃老虎吧，但這樣的動態表現已經不弱於同級別的寶馬X6、大切諾基等車型，可見這臺豪華運動SUV本身的機械素質是比較強的。
隨著凱迪拉克XT6的上市，大家對虎氣又豪華的中大型SUV又開始熱絡了起來。目前在市面上，除了這種正兒八經的純正中大型SUV，帶跨界風格的Coupe SUV同樣也混得風生水起，這其中的佼佼者便是今年5月份正式上市的大眾全球豪華運動SUV旗艦途昂X。
途昂X動力夠勁道，符合預期表現
作為大眾旗下豪華運動SUV旗艦，途昂X的動力配備可以說拿出了大眾的核心科技，除了常年在沃德十佳屠榜的EA888高低功率發動機，途昂X還引進了一臺德國進口的2.5L V6渦輪增壓發動機。
在試乘試駕體驗過程中，小編明顯感受到途昂X的2.0T高功率版本動力已經完全夠用，實測百公里加速來到8秒左右，加上偏向積極的油門踏板調教，使得這臺途昂X開起來會顯得輕快靈巧，讓人完全感受不到這是臺2噸重的中大型SUV。
除了動力之外，同樣要歸功於途昂X相對途昂更低的車身姿態以及低風阻的溜背造型，使得這臺中大型SUV的駕控感受更為運動，整體上來講，雖然稱不上扮豬吃老虎吧，但這樣的動態表現已經不弱於同級別的寶馬X6、大切諾基等車型，可見這臺豪華運動SUV本身的機械素質是比較強的。
大號身材，氣勢足實用性也強
上汽大眾途昂能夠成功，與本身超大號的尺寸空間是分不開的。在途昂X身上，這兩個優點同樣得到了保留。
視覺效果上，一臺途昂X擺在你面前，大氣、豪華、動感、肌肉這些詞就會不經意間跳進你的小腦袋，途昂X的前臉與側面設計繼承了途昂的很多元素，所以整車看起來十分氣派。
隨著凱迪拉克XT6的上市，大家對虎氣又豪華的中大型SUV又開始熱絡了起來。目前在市面上，除了這種正兒八經的純正中大型SUV，帶跨界風格的Coupe SUV同樣也混得風生水起，這其中的佼佼者便是今年5月份正式上市的大眾全球豪華運動SUV旗艦途昂X。
途昂X動力夠勁道，符合預期表現
作為大眾旗下豪華運動SUV旗艦，途昂X的動力配備可以說拿出了大眾的核心科技，除了常年在沃德十佳屠榜的EA888高低功率發動機，途昂X還引進了一臺德國進口的2.5L V6渦輪增壓發動機。
在試乘試駕體驗過程中，小編明顯感受到途昂X的2.0T高功率版本動力已經完全夠用，實測百公里加速來到8秒左右，加上偏向積極的油門踏板調教，使得這臺途昂X開起來會顯得輕快靈巧，讓人完全感受不到這是臺2噸重的中大型SUV。
除了動力之外，同樣要歸功於途昂X相對途昂更低的車身姿態以及低風阻的溜背造型，使得這臺中大型SUV的駕控感受更為運動，整體上來講，雖然稱不上扮豬吃老虎吧，但這樣的動態表現已經不弱於同級別的寶馬X6、大切諾基等車型，可見這臺豪華運動SUV本身的機械素質是比較強的。
大號身材，氣勢足實用性也強
上汽大眾途昂能夠成功，與本身超大號的尺寸空間是分不開的。在途昂X身上，這兩個優點同樣得到了保留。
視覺效果上，一臺途昂X擺在你面前，大氣、豪華、動感、肌肉這些詞就會不經意間跳進你的小腦袋，途昂X的前臉與側面設計繼承了途昂的很多元素，所以整車看起來十分氣派。
當然了，大溜背式的造型和底盤降低之後的車身姿態，為這臺途昂X帶來了更加運動化的感官體驗，如果對市面上一本正經的SUV產生了審美疲勞，那麼這臺途昂X或許會給你不一樣的新鮮感和十足的個性。
隨著凱迪拉克XT6的上市，大家對虎氣又豪華的中大型SUV又開始熱絡了起來。目前在市面上，除了這種正兒八經的純正中大型SUV，帶跨界風格的Coupe SUV同樣也混得風生水起，這其中的佼佼者便是今年5月份正式上市的大眾全球豪華運動SUV旗艦途昂X。
途昂X動力夠勁道，符合預期表現
作為大眾旗下豪華運動SUV旗艦，途昂X的動力配備可以說拿出了大眾的核心科技，除了常年在沃德十佳屠榜的EA888高低功率發動機，途昂X還引進了一臺德國進口的2.5L V6渦輪增壓發動機。
在試乘試駕體驗過程中，小編明顯感受到途昂X的2.0T高功率版本動力已經完全夠用，實測百公里加速來到8秒左右，加上偏向積極的油門踏板調教，使得這臺途昂X開起來會顯得輕快靈巧，讓人完全感受不到這是臺2噸重的中大型SUV。
除了動力之外，同樣要歸功於途昂X相對途昂更低的車身姿態以及低風阻的溜背造型，使得這臺中大型SUV的駕控感受更為運動，整體上來講，雖然稱不上扮豬吃老虎吧，但這樣的動態表現已經不弱於同級別的寶馬X6、大切諾基等車型，可見這臺豪華運動SUV本身的機械素質是比較強的。
大號身材，氣勢足實用性也強
上汽大眾途昂能夠成功，與本身超大號的尺寸空間是分不開的。在途昂X身上，這兩個優點同樣得到了保留。
視覺效果上，一臺途昂X擺在你面前，大氣、豪華、動感、肌肉這些詞就會不經意間跳進你的小腦袋，途昂X的前臉與側面設計繼承了途昂的很多元素，所以整車看起來十分氣派。
當然了，大溜背式的造型和底盤降低之後的車身姿態，為這臺途昂X帶來了更加運動化的感官體驗，如果對市面上一本正經的SUV產生了審美疲勞，那麼這臺途昂X或許會給你不一樣的新鮮感和十足的個性。
全系高配，途昂X賣得真不貴
作為一臺31.69萬起售的中大型SUV，從橫向對比來看，尺寸Q5L這類中級豪華SUV大一號的途昂X售價其實並不貴，再加上全系標配的10.2英寸全液晶儀表盤、自動泊車、主動式胎壓監測，以及主駕駛位沙發式的12向電動調節，都能顯示出這臺車較高的配置水平。
隨著凱迪拉克XT6的上市，大家對虎氣又豪華的中大型SUV又開始熱絡了起來。目前在市面上，除了這種正兒八經的純正中大型SUV，帶跨界風格的Coupe SUV同樣也混得風生水起，這其中的佼佼者便是今年5月份正式上市的大眾全球豪華運動SUV旗艦途昂X。
途昂X動力夠勁道，符合預期表現
作為大眾旗下豪華運動SUV旗艦，途昂X的動力配備可以說拿出了大眾的核心科技，除了常年在沃德十佳屠榜的EA888高低功率發動機，途昂X還引進了一臺德國進口的2.5L V6渦輪增壓發動機。
在試乘試駕體驗過程中，小編明顯感受到途昂X的2.0T高功率版本動力已經完全夠用，實測百公里加速來到8秒左右，加上偏向積極的油門踏板調教，使得這臺途昂X開起來會顯得輕快靈巧，讓人完全感受不到這是臺2噸重的中大型SUV。
除了動力之外，同樣要歸功於途昂X相對途昂更低的車身姿態以及低風阻的溜背造型，使得這臺中大型SUV的駕控感受更為運動，整體上來講，雖然稱不上扮豬吃老虎吧，但這樣的動態表現已經不弱於同級別的寶馬X6、大切諾基等車型，可見這臺豪華運動SUV本身的機械素質是比較強的。
大號身材，氣勢足實用性也強
上汽大眾途昂能夠成功，與本身超大號的尺寸空間是分不開的。在途昂X身上，這兩個優點同樣得到了保留。
視覺效果上，一臺途昂X擺在你面前，大氣、豪華、動感、肌肉這些詞就會不經意間跳進你的小腦袋，途昂X的前臉與側面設計繼承了途昂的很多元素，所以整車看起來十分氣派。
當然了，大溜背式的造型和底盤降低之後的車身姿態，為這臺途昂X帶來了更加運動化的感官體驗，如果對市面上一本正經的SUV產生了審美疲勞，那麼這臺途昂X或許會給你不一樣的新鮮感和十足的個性。
全系高配，途昂X賣得真不貴
作為一臺31.69萬起售的中大型SUV，從橫向對比來看，尺寸Q5L這類中級豪華SUV大一號的途昂X售價其實並不貴，再加上全系標配的10.2英寸全液晶儀表盤、自動泊車、主動式胎壓監測，以及主駕駛位沙發式的12向電動調節，都能顯示出這臺車較高的配置水平。
從薦車的角度來看，目前途昂X主銷車型為380TSI尊崇豪華版，這款車型搭配的是2.0T高功率發動機+4Motion四驅，同時還配備了DCC自適應懸掛，整體的機械素質非常高，可選擇8種駕駛模式，不過小編最喜歡的還是它的運動換擋撥片，在運動模式下確實能體驗到一臺Coupe SUV不一樣的運動性能。
隨著凱迪拉克XT6的上市，大家對虎氣又豪華的中大型SUV又開始熱絡了起來。目前在市面上，除了這種正兒八經的純正中大型SUV，帶跨界風格的Coupe SUV同樣也混得風生水起，這其中的佼佼者便是今年5月份正式上市的大眾全球豪華運動SUV旗艦途昂X。
途昂X動力夠勁道，符合預期表現
作為大眾旗下豪華運動SUV旗艦，途昂X的動力配備可以說拿出了大眾的核心科技，除了常年在沃德十佳屠榜的EA888高低功率發動機，途昂X還引進了一臺德國進口的2.5L V6渦輪增壓發動機。
在試乘試駕體驗過程中，小編明顯感受到途昂X的2.0T高功率版本動力已經完全夠用，實測百公里加速來到8秒左右，加上偏向積極的油門踏板調教，使得這臺途昂X開起來會顯得輕快靈巧，讓人完全感受不到這是臺2噸重的中大型SUV。
除了動力之外，同樣要歸功於途昂X相對途昂更低的車身姿態以及低風阻的溜背造型，使得這臺中大型SUV的駕控感受更為運動，整體上來講，雖然稱不上扮豬吃老虎吧，但這樣的動態表現已經不弱於同級別的寶馬X6、大切諾基等車型，可見這臺豪華運動SUV本身的機械素質是比較強的。
大號身材，氣勢足實用性也強
上汽大眾途昂能夠成功，與本身超大號的尺寸空間是分不開的。在途昂X身上，這兩個優點同樣得到了保留。
視覺效果上，一臺途昂X擺在你面前，大氣、豪華、動感、肌肉這些詞就會不經意間跳進你的小腦袋，途昂X的前臉與側面設計繼承了途昂的很多元素，所以整車看起來十分氣派。
當然了，大溜背式的造型和底盤降低之後的車身姿態，為這臺途昂X帶來了更加運動化的感官體驗，如果對市面上一本正經的SUV產生了審美疲勞，那麼這臺途昂X或許會給你不一樣的新鮮感和十足的個性。
全系高配，途昂X賣得真不貴
作為一臺31.69萬起售的中大型SUV，從橫向對比來看，尺寸Q5L這類中級豪華SUV大一號的途昂X售價其實並不貴，再加上全系標配的10.2英寸全液晶儀表盤、自動泊車、主動式胎壓監測，以及主駕駛位沙發式的12向電動調節，都能顯示出這臺車較高的配置水平。
從薦車的角度來看，目前途昂X主銷車型為380TSI尊崇豪華版，這款車型搭配的是2.0T高功率發動機+4Motion四驅，同時還配備了DCC自適應懸掛，整體的機械素質非常高，可選擇8種駕駛模式，不過小編最喜歡的還是它的運動換擋撥片，在運動模式下確實能體驗到一臺Coupe SUV不一樣的運動性能。
在舒適性方面，這臺35.99萬的途昂X也給的非常足，三區自動空調、十色可調氛圍燈、手機無線充電、前後排座椅加熱、後排隱私玻璃等功能都是這個價位SUV中能給到的最高配置了，可見這臺途昂X的品價比之高。
隨著凱迪拉克XT6的上市，大家對虎氣又豪華的中大型SUV又開始熱絡了起來。目前在市面上，除了這種正兒八經的純正中大型SUV，帶跨界風格的Coupe SUV同樣也混得風生水起，這其中的佼佼者便是今年5月份正式上市的大眾全球豪華運動SUV旗艦途昂X。
途昂X動力夠勁道，符合預期表現
作為大眾旗下豪華運動SUV旗艦，途昂X的動力配備可以說拿出了大眾的核心科技，除了常年在沃德十佳屠榜的EA888高低功率發動機，途昂X還引進了一臺德國進口的2.5L V6渦輪增壓發動機。
在試乘試駕體驗過程中，小編明顯感受到途昂X的2.0T高功率版本動力已經完全夠用，實測百公里加速來到8秒左右，加上偏向積極的油門踏板調教，使得這臺途昂X開起來會顯得輕快靈巧，讓人完全感受不到這是臺2噸重的中大型SUV。
除了動力之外，同樣要歸功於途昂X相對途昂更低的車身姿態以及低風阻的溜背造型，使得這臺中大型SUV的駕控感受更為運動，整體上來講，雖然稱不上扮豬吃老虎吧，但這樣的動態表現已經不弱於同級別的寶馬X6、大切諾基等車型，可見這臺豪華運動SUV本身的機械素質是比較強的。
大號身材，氣勢足實用性也強
上汽大眾途昂能夠成功，與本身超大號的尺寸空間是分不開的。在途昂X身上，這兩個優點同樣得到了保留。
視覺效果上，一臺途昂X擺在你面前，大氣、豪華、動感、肌肉這些詞就會不經意間跳進你的小腦袋，途昂X的前臉與側面設計繼承了途昂的很多元素，所以整車看起來十分氣派。
當然了，大溜背式的造型和底盤降低之後的車身姿態，為這臺途昂X帶來了更加運動化的感官體驗，如果對市面上一本正經的SUV產生了審美疲勞，那麼這臺途昂X或許會給你不一樣的新鮮感和十足的個性。
全系高配，途昂X賣得真不貴
作為一臺31.69萬起售的中大型SUV，從橫向對比來看，尺寸Q5L這類中級豪華SUV大一號的途昂X售價其實並不貴，再加上全系標配的10.2英寸全液晶儀表盤、自動泊車、主動式胎壓監測，以及主駕駛位沙發式的12向電動調節，都能顯示出這臺車較高的配置水平。
從薦車的角度來看，目前途昂X主銷車型為380TSI尊崇豪華版，這款車型搭配的是2.0T高功率發動機+4Motion四驅，同時還配備了DCC自適應懸掛，整體的機械素質非常高，可選擇8種駕駛模式，不過小編最喜歡的還是它的運動換擋撥片，在運動模式下確實能體驗到一臺Coupe SUV不一樣的運動性能。
在舒適性方面，這臺35.99萬的途昂X也給的非常足，三區自動空調、十色可調氛圍燈、手機無線充電、前後排座椅加熱、後排隱私玻璃等功能都是這個價位SUV中能給到的最高配置了，可見這臺途昂X的品價比之高。
編輯總結
在30萬這個級別的SUV中，除了途昂X，我們或許還可以買到奧迪Q5L以及寶馬X3的入門低配版，與它們相比，途昂X很顯然在產品力方面要略勝一籌，目前途昂X在銷售終端還有一定的價格優惠，對這臺車感興趣的消費者也可以到店試乘試駕，相信在同價位的預算區間內，途昂X的競爭力確實是最強的。