'標配8.48萬？大眾全新SUV來勢洶洶'
在前幾天的成都車展上，捷達品牌旗下的首款緊湊型SUV——VS5正式上市，指導價為8.48-11.28萬元，比起原先8.98-11.98萬元的預售價來，足足便宜了5000-7000元。下面，我們就來聊聊VS5的產品實力以及未來的市場前景。
在前幾天的成都車展上，捷達品牌旗下的首款緊湊型SUV——VS5正式上市，指導價為8.48-11.28萬元，比起原先8.98-11.98萬元的預售價來，足足便宜了5000-7000元。下面，我們就來聊聊VS5的產品實力以及未來的市場前景。
首先，作為一輛緊湊型SUV，VS5的車身尺寸達到了4419（長）*1841（寬）*1616（高）mm，軸距達到了2630mm，實際上，VS5的車身尺寸在緊湊型SUV中並不算大，但是得益於舒展的車身造型和流暢的車身線條，它看上去要比實際上更顯大，很容易給消費者留下好印象。
在前幾天的成都車展上，捷達品牌旗下的首款緊湊型SUV——VS5正式上市，指導價為8.48-11.28萬元，比起原先8.98-11.98萬元的預售價來，足足便宜了5000-7000元。下面，我們就來聊聊VS5的產品實力以及未來的市場前景。
首先，作為一輛緊湊型SUV，VS5的車身尺寸達到了4419（長）*1841（寬）*1616（高）mm，軸距達到了2630mm，實際上，VS5的車身尺寸在緊湊型SUV中並不算大，但是得益於舒展的車身造型和流暢的車身線條，它看上去要比實際上更顯大，很容易給消費者留下好印象。
動力上，捷達VS5搭載了大眾的EA211系列的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，這臺發動機從大眾旗下很多車型上都能發現，比如上汽大眾的帕薩特、朗逸、途觀L等，一汽大眾的邁騰、速騰、寶來等，熟悉大眾的朋友應該都很瞭解這臺EA211發動。
在前幾天的成都車展上，捷達品牌旗下的首款緊湊型SUV——VS5正式上市，指導價為8.48-11.28萬元，比起原先8.98-11.98萬元的預售價來，足足便宜了5000-7000元。下面，我們就來聊聊VS5的產品實力以及未來的市場前景。
首先，作為一輛緊湊型SUV，VS5的車身尺寸達到了4419（長）*1841（寬）*1616（高）mm，軸距達到了2630mm，實際上，VS5的車身尺寸在緊湊型SUV中並不算大，但是得益於舒展的車身造型和流暢的車身線條，它看上去要比實際上更顯大，很容易給消費者留下好印象。
動力上，捷達VS5搭載了大眾的EA211系列的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，這臺發動機從大眾旗下很多車型上都能發現，比如上汽大眾的帕薩特、朗逸、途觀L等，一汽大眾的邁騰、速騰、寶來等，熟悉大眾的朋友應該都很瞭解這臺EA211發動。
VS5採用了大眾的T動力，但是傳動系統並沒有採用大眾的7DSG乾式雙離合變速箱，而是採用了愛信6AT，對於不喜歡雙離合的朋友而言，1.4T+6AT是令他們欣喜若狂的組合，當然了，低配車型還是5MT手動變速箱。底盤部分，前麥弗遜+後多連桿，都是獨立懸架。平心而論，VS5的“三大件”還是十分不錯的。
在前幾天的成都車展上，捷達品牌旗下的首款緊湊型SUV——VS5正式上市，指導價為8.48-11.28萬元，比起原先8.98-11.98萬元的預售價來，足足便宜了5000-7000元。下面，我們就來聊聊VS5的產品實力以及未來的市場前景。
首先，作為一輛緊湊型SUV，VS5的車身尺寸達到了4419（長）*1841（寬）*1616（高）mm，軸距達到了2630mm，實際上，VS5的車身尺寸在緊湊型SUV中並不算大，但是得益於舒展的車身造型和流暢的車身線條，它看上去要比實際上更顯大，很容易給消費者留下好印象。
動力上，捷達VS5搭載了大眾的EA211系列的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，這臺發動機從大眾旗下很多車型上都能發現，比如上汽大眾的帕薩特、朗逸、途觀L等，一汽大眾的邁騰、速騰、寶來等，熟悉大眾的朋友應該都很瞭解這臺EA211發動。
VS5採用了大眾的T動力，但是傳動系統並沒有採用大眾的7DSG乾式雙離合變速箱，而是採用了愛信6AT，對於不喜歡雙離合的朋友而言，1.4T+6AT是令他們欣喜若狂的組合，當然了，低配車型還是5MT手動變速箱。底盤部分，前麥弗遜+後多連桿，都是獨立懸架。平心而論，VS5的“三大件”還是十分不錯的。
從VS5的8.48-11.28萬元的指導價就能看出，它的主要競爭對手絕非合資品牌的緊湊型SUV，而是國產品牌的同級產品，比如哈弗H6、吉利博越和傳祺GS4等，而且VS5的頂配價格比它的競品車型還要低一些，大眾可謂來勢洶洶，瞄準了一直被國產品牌佔據的10萬元級別的市場紅海，那麼，它的市場前景如何呢？會不會動搖哈弗H6的冠軍地位呢？
在前幾天的成都車展上，捷達品牌旗下的首款緊湊型SUV——VS5正式上市，指導價為8.48-11.28萬元，比起原先8.98-11.98萬元的預售價來，足足便宜了5000-7000元。下面，我們就來聊聊VS5的產品實力以及未來的市場前景。
首先，作為一輛緊湊型SUV，VS5的車身尺寸達到了4419（長）*1841（寬）*1616（高）mm，軸距達到了2630mm，實際上，VS5的車身尺寸在緊湊型SUV中並不算大，但是得益於舒展的車身造型和流暢的車身線條，它看上去要比實際上更顯大，很容易給消費者留下好印象。
動力上，捷達VS5搭載了大眾的EA211系列的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，這臺發動機從大眾旗下很多車型上都能發現，比如上汽大眾的帕薩特、朗逸、途觀L等，一汽大眾的邁騰、速騰、寶來等，熟悉大眾的朋友應該都很瞭解這臺EA211發動。
VS5採用了大眾的T動力，但是傳動系統並沒有採用大眾的7DSG乾式雙離合變速箱，而是採用了愛信6AT，對於不喜歡雙離合的朋友而言，1.4T+6AT是令他們欣喜若狂的組合，當然了，低配車型還是5MT手動變速箱。底盤部分，前麥弗遜+後多連桿，都是獨立懸架。平心而論，VS5的“三大件”還是十分不錯的。
從VS5的8.48-11.28萬元的指導價就能看出，它的主要競爭對手絕非合資品牌的緊湊型SUV，而是國產品牌的同級產品，比如哈弗H6、吉利博越和傳祺GS4等，而且VS5的頂配價格比它的競品車型還要低一些，大眾可謂來勢洶洶，瞄準了一直被國產品牌佔據的10萬元級別的市場紅海，那麼，它的市場前景如何呢？會不會動搖哈弗H6的冠軍地位呢？
個人覺得不會，VS5是1.4T發動機，而哈弗H6是1.5T，VS5是“四輪獨懸”，H6也是，還有一點，H6的空間要比VS5寬敞一些，VS5唯一的優勢就是品牌了，但是比較尷尬的是，它沒有懸掛大眾車標，而是全新的捷達車標，市場認可度還是未知數，沒有了大眾車標的“大眾”汽車儘管在價格上有優勢，但是品牌優勢已經不復存在，大家都知道它的發動機是來自大眾，但是沒有大眾車標加持，消費者會不會認賬還是未知數，而且捷達品牌本身就是主打低端市場的，看見“J”車標你不會想到“高級感”，而是“廉價感”，因此，VS5的銷量可能會很高，但是比起哈弗H6來，仍然無法超越，那麼你覺得呢？