'預算挺充足！買中型SUV，紅旗HS5/現代勝達/大眾途昂X怎麼選？'
文/磊磊
隨著市場競爭的愈發劇烈，花不到20萬買到一臺不錯的豪華向SUV，已經並非一件不可能完成的任務。
文/磊磊
隨著市場競爭的愈發劇烈，花不到20萬買到一臺不錯的豪華向SUV，已經並非一件不可能完成的任務。
文/磊磊
隨著市場競爭的愈發劇烈，花不到20萬買到一臺不錯的豪華向SUV，已經並非一件不可能完成的任務。
紅旗HS5
這是足夠中式的經典，也是風姿綽約的紅旗。外形層面，HS5整體風格足夠大氣，大面積直瀑式前臉具備較強視覺擴張感與豪華屬性，並與全系標配的全LED照明燈組巧妙融合，衝撞出古典而不失動感的雍華感。發動機蓋上的“紅旗”，也足夠飄揚出車主心中的理想遠大。
車側則有著強調“德味”的玲瓏浮凸、漆水鋥亮，黑色外凸式輪拱加持出足稱優渥的野性。車門飛揚式裝飾線條，也展示出稜角分明、足稱利落的運動。車尾處上下呼應的一體橫貫飾條與車頂小尾翼的配搭，更顯露出這款車精緻年輕的產品調性。
內飾層面，HS5則在豪華感與現代風之間拿捏住一個不錯的平衡。全系標配與奔馳E級相似的雙12.3英寸聯屏。並全系內建原廠導航、車聯網、手機互聯等功能。高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM等常用功能均有上身。屏幕的靈敏度不錯，反應也挺快，界面切換比較順滑，內部UI也不像既往自主品牌車款般浮皮潦草，變得清晰而又精緻。
文/磊磊
隨著市場競爭的愈發劇烈，花不到20萬買到一臺不錯的豪華向SUV，已經並非一件不可能完成的任務。
紅旗HS5
這是足夠中式的經典，也是風姿綽約的紅旗。外形層面，HS5整體風格足夠大氣，大面積直瀑式前臉具備較強視覺擴張感與豪華屬性，並與全系標配的全LED照明燈組巧妙融合，衝撞出古典而不失動感的雍華感。發動機蓋上的“紅旗”，也足夠飄揚出車主心中的理想遠大。
車側則有著強調“德味”的玲瓏浮凸、漆水鋥亮，黑色外凸式輪拱加持出足稱優渥的野性。車門飛揚式裝飾線條，也展示出稜角分明、足稱利落的運動。車尾處上下呼應的一體橫貫飾條與車頂小尾翼的配搭，更顯露出這款車精緻年輕的產品調性。
內飾層面，HS5則在豪華感與現代風之間拿捏住一個不錯的平衡。全系標配與奔馳E級相似的雙12.3英寸聯屏。並全系內建原廠導航、車聯網、手機互聯等功能。高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM等常用功能均有上身。屏幕的靈敏度不錯，反應也挺快，界面切換比較順滑，內部UI也不像既往自主品牌車款般浮皮潦草，變得清晰而又精緻。
屏幕下方輕觸式空調按鍵，也能為車主提供便利且具備現代感的使用體驗。全系標配的電子手剎、胎壓監測、前後駐車雷達、無鑰匙進入、一鍵啟動、全液晶儀表、主副駕駛座椅電動調節、LED大燈、自動空調等功能，也能為日常駕駛，提供足量的方便。
空間層面，4760mm的車長、2870mm的軸距，應付HS5這樣一款中型大五座SUV，倒也足稱綽綽有餘。後排腿部空間甚至頗有“超出預期”感，完全能夠支持得了二郎腿這樣的騷操作。椅背及椅面材質均強調厚實。座椅填充物則具備相當強的德國味道，能夠在長途駕駛中提供足夠支撐。後排椅背支持4/6放倒，側面的小網兜，也能為日常使用提供足量的方便。
文/磊磊
隨著市場競爭的愈發劇烈，花不到20萬買到一臺不錯的豪華向SUV，已經並非一件不可能完成的任務。
紅旗HS5
這是足夠中式的經典，也是風姿綽約的紅旗。外形層面，HS5整體風格足夠大氣，大面積直瀑式前臉具備較強視覺擴張感與豪華屬性，並與全系標配的全LED照明燈組巧妙融合，衝撞出古典而不失動感的雍華感。發動機蓋上的“紅旗”，也足夠飄揚出車主心中的理想遠大。
車側則有著強調“德味”的玲瓏浮凸、漆水鋥亮，黑色外凸式輪拱加持出足稱優渥的野性。車門飛揚式裝飾線條，也展示出稜角分明、足稱利落的運動。車尾處上下呼應的一體橫貫飾條與車頂小尾翼的配搭，更顯露出這款車精緻年輕的產品調性。
內飾層面，HS5則在豪華感與現代風之間拿捏住一個不錯的平衡。全系標配與奔馳E級相似的雙12.3英寸聯屏。並全系內建原廠導航、車聯網、手機互聯等功能。高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM等常用功能均有上身。屏幕的靈敏度不錯，反應也挺快，界面切換比較順滑，內部UI也不像既往自主品牌車款般浮皮潦草，變得清晰而又精緻。
屏幕下方輕觸式空調按鍵，也能為車主提供便利且具備現代感的使用體驗。全系標配的電子手剎、胎壓監測、前後駐車雷達、無鑰匙進入、一鍵啟動、全液晶儀表、主副駕駛座椅電動調節、LED大燈、自動空調等功能，也能為日常駕駛，提供足量的方便。
空間層面，4760mm的車長、2870mm的軸距，應付HS5這樣一款中型大五座SUV，倒也足稱綽綽有餘。後排腿部空間甚至頗有“超出預期”感，完全能夠支持得了二郎腿這樣的騷操作。椅背及椅面材質均強調厚實。座椅填充物則具備相當強的德國味道，能夠在長途駕駛中提供足夠支撐。後排椅背支持4/6放倒，側面的小網兜，也能為日常使用提供足量的方便。
動力層面，HS5匹配一臺紅旗自主研發2.0T渦輪增壓發動機，匹配愛信6AT自動變速箱。日常通勤很好地調配出不動聲色、不疾不徐的淡定。這樣的動力表現，確實很符合其外形所傳遞出的典雅味道。而在日常駕駛中，2.0T渦輪機也具備足夠洶湧的後勁，能夠提供給駕駛者還算得宜的駕駛信心。
操控層面，轉向手感輕盈，車身動作聽話乾淨，幾乎所有持有合法駕照的人都能很輕鬆地把它開得很快。似乎少了一些駕駛樂趣，但是這種輕鬆的駕駛感，正是紅旗的用戶所鍾愛的。
關於紅旗HS5，我們的推薦配置為全系次低配，官方指導價19.98萬萬元的“智聯旗享版”。相比入門版多出的1.6萬元可為它帶來併線輔助、主動剎車此類主動安全裝備與全景天窗、感應記憶後備箱、抬頭顯示、皮質座椅、BOSE音響、車內空氣淨化等多種配備，足稱物有所值。
文/磊磊
隨著市場競爭的愈發劇烈，花不到20萬買到一臺不錯的豪華向SUV，已經並非一件不可能完成的任務。
紅旗HS5
這是足夠中式的經典，也是風姿綽約的紅旗。外形層面，HS5整體風格足夠大氣，大面積直瀑式前臉具備較強視覺擴張感與豪華屬性，並與全系標配的全LED照明燈組巧妙融合，衝撞出古典而不失動感的雍華感。發動機蓋上的“紅旗”，也足夠飄揚出車主心中的理想遠大。
車側則有著強調“德味”的玲瓏浮凸、漆水鋥亮，黑色外凸式輪拱加持出足稱優渥的野性。車門飛揚式裝飾線條，也展示出稜角分明、足稱利落的運動。車尾處上下呼應的一體橫貫飾條與車頂小尾翼的配搭，更顯露出這款車精緻年輕的產品調性。
內飾層面，HS5則在豪華感與現代風之間拿捏住一個不錯的平衡。全系標配與奔馳E級相似的雙12.3英寸聯屏。並全系內建原廠導航、車聯網、手機互聯等功能。高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM等常用功能均有上身。屏幕的靈敏度不錯，反應也挺快，界面切換比較順滑，內部UI也不像既往自主品牌車款般浮皮潦草，變得清晰而又精緻。
屏幕下方輕觸式空調按鍵，也能為車主提供便利且具備現代感的使用體驗。全系標配的電子手剎、胎壓監測、前後駐車雷達、無鑰匙進入、一鍵啟動、全液晶儀表、主副駕駛座椅電動調節、LED大燈、自動空調等功能，也能為日常駕駛，提供足量的方便。
空間層面，4760mm的車長、2870mm的軸距，應付HS5這樣一款中型大五座SUV，倒也足稱綽綽有餘。後排腿部空間甚至頗有“超出預期”感，完全能夠支持得了二郎腿這樣的騷操作。椅背及椅面材質均強調厚實。座椅填充物則具備相當強的德國味道，能夠在長途駕駛中提供足夠支撐。後排椅背支持4/6放倒，側面的小網兜，也能為日常使用提供足量的方便。
動力層面，HS5匹配一臺紅旗自主研發2.0T渦輪增壓發動機，匹配愛信6AT自動變速箱。日常通勤很好地調配出不動聲色、不疾不徐的淡定。這樣的動力表現，確實很符合其外形所傳遞出的典雅味道。而在日常駕駛中，2.0T渦輪機也具備足夠洶湧的後勁，能夠提供給駕駛者還算得宜的駕駛信心。
操控層面，轉向手感輕盈，車身動作聽話乾淨，幾乎所有持有合法駕照的人都能很輕鬆地把它開得很快。似乎少了一些駕駛樂趣，但是這種輕鬆的駕駛感，正是紅旗的用戶所鍾愛的。
關於紅旗HS5，我們的推薦配置為全系次低配，官方指導價19.98萬萬元的“智聯旗享版”。相比入門版多出的1.6萬元可為它帶來併線輔助、主動剎車此類主動安全裝備與全景天窗、感應記憶後備箱、抬頭顯示、皮質座椅、BOSE音響、車內空氣淨化等多種配備，足稱物有所值。
現代勝達
全新勝達共推出8款配置，指導價20.28-27.28萬，全部搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，除最低配18寸輪轂，其餘全部是19寸輪轂。新車標誌性的加入了指紋解鎖和啟動車輛的功能，從次低配開始配備，可以算是國產車型指紋解鎖和啟動車輛的第一款車型了。下面就看看全新勝達有哪些值得關注的特點。
文/磊磊
隨著市場競爭的愈發劇烈，花不到20萬買到一臺不錯的豪華向SUV，已經並非一件不可能完成的任務。
紅旗HS5
這是足夠中式的經典，也是風姿綽約的紅旗。外形層面，HS5整體風格足夠大氣，大面積直瀑式前臉具備較強視覺擴張感與豪華屬性，並與全系標配的全LED照明燈組巧妙融合，衝撞出古典而不失動感的雍華感。發動機蓋上的“紅旗”，也足夠飄揚出車主心中的理想遠大。
車側則有著強調“德味”的玲瓏浮凸、漆水鋥亮，黑色外凸式輪拱加持出足稱優渥的野性。車門飛揚式裝飾線條，也展示出稜角分明、足稱利落的運動。車尾處上下呼應的一體橫貫飾條與車頂小尾翼的配搭，更顯露出這款車精緻年輕的產品調性。
內飾層面，HS5則在豪華感與現代風之間拿捏住一個不錯的平衡。全系標配與奔馳E級相似的雙12.3英寸聯屏。並全系內建原廠導航、車聯網、手機互聯等功能。高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM等常用功能均有上身。屏幕的靈敏度不錯，反應也挺快，界面切換比較順滑，內部UI也不像既往自主品牌車款般浮皮潦草，變得清晰而又精緻。
屏幕下方輕觸式空調按鍵，也能為車主提供便利且具備現代感的使用體驗。全系標配的電子手剎、胎壓監測、前後駐車雷達、無鑰匙進入、一鍵啟動、全液晶儀表、主副駕駛座椅電動調節、LED大燈、自動空調等功能，也能為日常駕駛，提供足量的方便。
空間層面，4760mm的車長、2870mm的軸距，應付HS5這樣一款中型大五座SUV，倒也足稱綽綽有餘。後排腿部空間甚至頗有“超出預期”感，完全能夠支持得了二郎腿這樣的騷操作。椅背及椅面材質均強調厚實。座椅填充物則具備相當強的德國味道，能夠在長途駕駛中提供足夠支撐。後排椅背支持4/6放倒，側面的小網兜，也能為日常使用提供足量的方便。
動力層面，HS5匹配一臺紅旗自主研發2.0T渦輪增壓發動機，匹配愛信6AT自動變速箱。日常通勤很好地調配出不動聲色、不疾不徐的淡定。這樣的動力表現，確實很符合其外形所傳遞出的典雅味道。而在日常駕駛中，2.0T渦輪機也具備足夠洶湧的後勁，能夠提供給駕駛者還算得宜的駕駛信心。
操控層面，轉向手感輕盈，車身動作聽話乾淨，幾乎所有持有合法駕照的人都能很輕鬆地把它開得很快。似乎少了一些駕駛樂趣，但是這種輕鬆的駕駛感，正是紅旗的用戶所鍾愛的。
關於紅旗HS5，我們的推薦配置為全系次低配，官方指導價19.98萬萬元的“智聯旗享版”。相比入門版多出的1.6萬元可為它帶來併線輔助、主動剎車此類主動安全裝備與全景天窗、感應記憶後備箱、抬頭顯示、皮質座椅、BOSE音響、車內空氣淨化等多種配備，足稱物有所值。
現代勝達
全新勝達共推出8款配置，指導價20.28-27.28萬，全部搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，除最低配18寸輪轂，其餘全部是19寸輪轂。新車標誌性的加入了指紋解鎖和啟動車輛的功能，從次低配開始配備，可以算是國產車型指紋解鎖和啟動車輛的第一款車型了。下面就看看全新勝達有哪些值得關注的特點。
首先我們來看前臉部分，分體式大燈在近些年被應用到很多尋求時尚感、年輕化定位的車型上，比如領克01和雪鐵龍天逸。但分體式大燈往往在正前方視角上容易營造出呆萌的造型，彷彿兩個小小的眼睛搭配臉頰上大大的紅韻，喜感有餘，威嚴不足，特別是應用在SUV車型上，總是有很多人覺得不夠霸氣。
文/磊磊
隨著市場競爭的愈發劇烈，花不到20萬買到一臺不錯的豪華向SUV，已經並非一件不可能完成的任務。
紅旗HS5
這是足夠中式的經典，也是風姿綽約的紅旗。外形層面，HS5整體風格足夠大氣，大面積直瀑式前臉具備較強視覺擴張感與豪華屬性，並與全系標配的全LED照明燈組巧妙融合，衝撞出古典而不失動感的雍華感。發動機蓋上的“紅旗”，也足夠飄揚出車主心中的理想遠大。
車側則有著強調“德味”的玲瓏浮凸、漆水鋥亮，黑色外凸式輪拱加持出足稱優渥的野性。車門飛揚式裝飾線條，也展示出稜角分明、足稱利落的運動。車尾處上下呼應的一體橫貫飾條與車頂小尾翼的配搭，更顯露出這款車精緻年輕的產品調性。
內飾層面，HS5則在豪華感與現代風之間拿捏住一個不錯的平衡。全系標配與奔馳E級相似的雙12.3英寸聯屏。並全系內建原廠導航、車聯網、手機互聯等功能。高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM等常用功能均有上身。屏幕的靈敏度不錯，反應也挺快，界面切換比較順滑，內部UI也不像既往自主品牌車款般浮皮潦草，變得清晰而又精緻。
屏幕下方輕觸式空調按鍵，也能為車主提供便利且具備現代感的使用體驗。全系標配的電子手剎、胎壓監測、前後駐車雷達、無鑰匙進入、一鍵啟動、全液晶儀表、主副駕駛座椅電動調節、LED大燈、自動空調等功能，也能為日常駕駛，提供足量的方便。
空間層面，4760mm的車長、2870mm的軸距，應付HS5這樣一款中型大五座SUV，倒也足稱綽綽有餘。後排腿部空間甚至頗有“超出預期”感，完全能夠支持得了二郎腿這樣的騷操作。椅背及椅面材質均強調厚實。座椅填充物則具備相當強的德國味道，能夠在長途駕駛中提供足夠支撐。後排椅背支持4/6放倒，側面的小網兜，也能為日常使用提供足量的方便。
動力層面，HS5匹配一臺紅旗自主研發2.0T渦輪增壓發動機，匹配愛信6AT自動變速箱。日常通勤很好地調配出不動聲色、不疾不徐的淡定。這樣的動力表現，確實很符合其外形所傳遞出的典雅味道。而在日常駕駛中，2.0T渦輪機也具備足夠洶湧的後勁，能夠提供給駕駛者還算得宜的駕駛信心。
操控層面，轉向手感輕盈，車身動作聽話乾淨，幾乎所有持有合法駕照的人都能很輕鬆地把它開得很快。似乎少了一些駕駛樂趣，但是這種輕鬆的駕駛感，正是紅旗的用戶所鍾愛的。
關於紅旗HS5，我們的推薦配置為全系次低配，官方指導價19.98萬萬元的“智聯旗享版”。相比入門版多出的1.6萬元可為它帶來併線輔助、主動剎車此類主動安全裝備與全景天窗、感應記憶後備箱、抬頭顯示、皮質座椅、BOSE音響、車內空氣淨化等多種配備，足稱物有所值。
現代勝達
全新勝達共推出8款配置，指導價20.28-27.28萬，全部搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，除最低配18寸輪轂，其餘全部是19寸輪轂。新車標誌性的加入了指紋解鎖和啟動車輛的功能，從次低配開始配備，可以算是國產車型指紋解鎖和啟動車輛的第一款車型了。下面就看看全新勝達有哪些值得關注的特點。
首先我們來看前臉部分，分體式大燈在近些年被應用到很多尋求時尚感、年輕化定位的車型上，比如領克01和雪鐵龍天逸。但分體式大燈往往在正前方視角上容易營造出呆萌的造型，彷彿兩個小小的眼睛搭配臉頰上大大的紅韻，喜感有餘，威嚴不足，特別是應用在SUV車型上，總是有很多人覺得不夠霸氣。
我們再來看看車尾的貫穿式尾燈。首先勝達的貫穿式尾燈的“貫穿”部分採用LED燈帶，沒有其他光源，很乾淨很平直的一條直線，沒有多餘的贅肉，這一點還是不錯的，布加迪和保時捷也是這樣的設計。
文/磊磊
隨著市場競爭的愈發劇烈，花不到20萬買到一臺不錯的豪華向SUV，已經並非一件不可能完成的任務。
紅旗HS5
這是足夠中式的經典，也是風姿綽約的紅旗。外形層面，HS5整體風格足夠大氣，大面積直瀑式前臉具備較強視覺擴張感與豪華屬性，並與全系標配的全LED照明燈組巧妙融合，衝撞出古典而不失動感的雍華感。發動機蓋上的“紅旗”，也足夠飄揚出車主心中的理想遠大。
車側則有著強調“德味”的玲瓏浮凸、漆水鋥亮，黑色外凸式輪拱加持出足稱優渥的野性。車門飛揚式裝飾線條，也展示出稜角分明、足稱利落的運動。車尾處上下呼應的一體橫貫飾條與車頂小尾翼的配搭，更顯露出這款車精緻年輕的產品調性。
內飾層面，HS5則在豪華感與現代風之間拿捏住一個不錯的平衡。全系標配與奔馳E級相似的雙12.3英寸聯屏。並全系內建原廠導航、車聯網、手機互聯等功能。高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM等常用功能均有上身。屏幕的靈敏度不錯，反應也挺快，界面切換比較順滑，內部UI也不像既往自主品牌車款般浮皮潦草，變得清晰而又精緻。
屏幕下方輕觸式空調按鍵，也能為車主提供便利且具備現代感的使用體驗。全系標配的電子手剎、胎壓監測、前後駐車雷達、無鑰匙進入、一鍵啟動、全液晶儀表、主副駕駛座椅電動調節、LED大燈、自動空調等功能，也能為日常駕駛，提供足量的方便。
空間層面，4760mm的車長、2870mm的軸距，應付HS5這樣一款中型大五座SUV，倒也足稱綽綽有餘。後排腿部空間甚至頗有“超出預期”感，完全能夠支持得了二郎腿這樣的騷操作。椅背及椅面材質均強調厚實。座椅填充物則具備相當強的德國味道，能夠在長途駕駛中提供足夠支撐。後排椅背支持4/6放倒，側面的小網兜，也能為日常使用提供足量的方便。
動力層面，HS5匹配一臺紅旗自主研發2.0T渦輪增壓發動機，匹配愛信6AT自動變速箱。日常通勤很好地調配出不動聲色、不疾不徐的淡定。這樣的動力表現，確實很符合其外形所傳遞出的典雅味道。而在日常駕駛中，2.0T渦輪機也具備足夠洶湧的後勁，能夠提供給駕駛者還算得宜的駕駛信心。
操控層面，轉向手感輕盈，車身動作聽話乾淨，幾乎所有持有合法駕照的人都能很輕鬆地把它開得很快。似乎少了一些駕駛樂趣，但是這種輕鬆的駕駛感，正是紅旗的用戶所鍾愛的。
關於紅旗HS5，我們的推薦配置為全系次低配，官方指導價19.98萬萬元的“智聯旗享版”。相比入門版多出的1.6萬元可為它帶來併線輔助、主動剎車此類主動安全裝備與全景天窗、感應記憶後備箱、抬頭顯示、皮質座椅、BOSE音響、車內空氣淨化等多種配備，足稱物有所值。
現代勝達
全新勝達共推出8款配置，指導價20.28-27.28萬，全部搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，除最低配18寸輪轂，其餘全部是19寸輪轂。新車標誌性的加入了指紋解鎖和啟動車輛的功能，從次低配開始配備，可以算是國產車型指紋解鎖和啟動車輛的第一款車型了。下面就看看全新勝達有哪些值得關注的特點。
首先我們來看前臉部分，分體式大燈在近些年被應用到很多尋求時尚感、年輕化定位的車型上，比如領克01和雪鐵龍天逸。但分體式大燈往往在正前方視角上容易營造出呆萌的造型，彷彿兩個小小的眼睛搭配臉頰上大大的紅韻，喜感有餘，威嚴不足，特別是應用在SUV車型上，總是有很多人覺得不夠霸氣。
我們再來看看車尾的貫穿式尾燈。首先勝達的貫穿式尾燈的“貫穿”部分採用LED燈帶，沒有其他光源，很乾淨很平直的一條直線，沒有多餘的贅肉，這一點還是不錯的，布加迪和保時捷也是這樣的設計。
但是這條直線被放在了中間靠下的位置，拉低了車尾燈的視線高度，再加上兩側兩個肉肉的大鉗子，這就讓尾燈的平衡感不足，兩頭重，中間輕，有不穩定的感覺，視覺效果打了折扣。
文/磊磊
隨著市場競爭的愈發劇烈，花不到20萬買到一臺不錯的豪華向SUV，已經並非一件不可能完成的任務。
紅旗HS5
這是足夠中式的經典，也是風姿綽約的紅旗。外形層面，HS5整體風格足夠大氣，大面積直瀑式前臉具備較強視覺擴張感與豪華屬性，並與全系標配的全LED照明燈組巧妙融合，衝撞出古典而不失動感的雍華感。發動機蓋上的“紅旗”，也足夠飄揚出車主心中的理想遠大。
車側則有著強調“德味”的玲瓏浮凸、漆水鋥亮，黑色外凸式輪拱加持出足稱優渥的野性。車門飛揚式裝飾線條，也展示出稜角分明、足稱利落的運動。車尾處上下呼應的一體橫貫飾條與車頂小尾翼的配搭，更顯露出這款車精緻年輕的產品調性。
內飾層面，HS5則在豪華感與現代風之間拿捏住一個不錯的平衡。全系標配與奔馳E級相似的雙12.3英寸聯屏。並全系內建原廠導航、車聯網、手機互聯等功能。高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM等常用功能均有上身。屏幕的靈敏度不錯，反應也挺快，界面切換比較順滑，內部UI也不像既往自主品牌車款般浮皮潦草，變得清晰而又精緻。
屏幕下方輕觸式空調按鍵，也能為車主提供便利且具備現代感的使用體驗。全系標配的電子手剎、胎壓監測、前後駐車雷達、無鑰匙進入、一鍵啟動、全液晶儀表、主副駕駛座椅電動調節、LED大燈、自動空調等功能，也能為日常駕駛，提供足量的方便。
空間層面，4760mm的車長、2870mm的軸距，應付HS5這樣一款中型大五座SUV，倒也足稱綽綽有餘。後排腿部空間甚至頗有“超出預期”感，完全能夠支持得了二郎腿這樣的騷操作。椅背及椅面材質均強調厚實。座椅填充物則具備相當強的德國味道，能夠在長途駕駛中提供足夠支撐。後排椅背支持4/6放倒，側面的小網兜，也能為日常使用提供足量的方便。
動力層面，HS5匹配一臺紅旗自主研發2.0T渦輪增壓發動機，匹配愛信6AT自動變速箱。日常通勤很好地調配出不動聲色、不疾不徐的淡定。這樣的動力表現，確實很符合其外形所傳遞出的典雅味道。而在日常駕駛中，2.0T渦輪機也具備足夠洶湧的後勁，能夠提供給駕駛者還算得宜的駕駛信心。
操控層面，轉向手感輕盈，車身動作聽話乾淨，幾乎所有持有合法駕照的人都能很輕鬆地把它開得很快。似乎少了一些駕駛樂趣，但是這種輕鬆的駕駛感，正是紅旗的用戶所鍾愛的。
關於紅旗HS5，我們的推薦配置為全系次低配，官方指導價19.98萬萬元的“智聯旗享版”。相比入門版多出的1.6萬元可為它帶來併線輔助、主動剎車此類主動安全裝備與全景天窗、感應記憶後備箱、抬頭顯示、皮質座椅、BOSE音響、車內空氣淨化等多種配備，足稱物有所值。
現代勝達
全新勝達共推出8款配置，指導價20.28-27.28萬，全部搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，除最低配18寸輪轂，其餘全部是19寸輪轂。新車標誌性的加入了指紋解鎖和啟動車輛的功能，從次低配開始配備，可以算是國產車型指紋解鎖和啟動車輛的第一款車型了。下面就看看全新勝達有哪些值得關注的特點。
首先我們來看前臉部分，分體式大燈在近些年被應用到很多尋求時尚感、年輕化定位的車型上，比如領克01和雪鐵龍天逸。但分體式大燈往往在正前方視角上容易營造出呆萌的造型，彷彿兩個小小的眼睛搭配臉頰上大大的紅韻，喜感有餘，威嚴不足，特別是應用在SUV車型上，總是有很多人覺得不夠霸氣。
我們再來看看車尾的貫穿式尾燈。首先勝達的貫穿式尾燈的“貫穿”部分採用LED燈帶，沒有其他光源，很乾淨很平直的一條直線，沒有多餘的贅肉，這一點還是不錯的，布加迪和保時捷也是這樣的設計。
但是這條直線被放在了中間靠下的位置，拉低了車尾燈的視線高度，再加上兩側兩個肉肉的大鉗子，這就讓尾燈的平衡感不足，兩頭重，中間輕，有不穩定的感覺，視覺效果打了折扣。
這是海外版未加長和國產版的雙車外觀對比，可以看到後窗變大、車廂變長了。隨之而來的是後窗玻璃變大，增加第三排採光，D柱外面的裝飾也變細變直了。車尾這款大鍍鉻就是放在D柱上的，這個主要是為了配合整車鍍鉻裝飾的風格。
文/磊磊
隨著市場競爭的愈發劇烈，花不到20萬買到一臺不錯的豪華向SUV，已經並非一件不可能完成的任務。
紅旗HS5
這是足夠中式的經典，也是風姿綽約的紅旗。外形層面，HS5整體風格足夠大氣，大面積直瀑式前臉具備較強視覺擴張感與豪華屬性，並與全系標配的全LED照明燈組巧妙融合，衝撞出古典而不失動感的雍華感。發動機蓋上的“紅旗”，也足夠飄揚出車主心中的理想遠大。
車側則有著強調“德味”的玲瓏浮凸、漆水鋥亮，黑色外凸式輪拱加持出足稱優渥的野性。車門飛揚式裝飾線條，也展示出稜角分明、足稱利落的運動。車尾處上下呼應的一體橫貫飾條與車頂小尾翼的配搭，更顯露出這款車精緻年輕的產品調性。
內飾層面，HS5則在豪華感與現代風之間拿捏住一個不錯的平衡。全系標配與奔馳E級相似的雙12.3英寸聯屏。並全系內建原廠導航、車聯網、手機互聯等功能。高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM等常用功能均有上身。屏幕的靈敏度不錯，反應也挺快，界面切換比較順滑，內部UI也不像既往自主品牌車款般浮皮潦草，變得清晰而又精緻。
屏幕下方輕觸式空調按鍵，也能為車主提供便利且具備現代感的使用體驗。全系標配的電子手剎、胎壓監測、前後駐車雷達、無鑰匙進入、一鍵啟動、全液晶儀表、主副駕駛座椅電動調節、LED大燈、自動空調等功能，也能為日常駕駛，提供足量的方便。
空間層面，4760mm的車長、2870mm的軸距，應付HS5這樣一款中型大五座SUV，倒也足稱綽綽有餘。後排腿部空間甚至頗有“超出預期”感，完全能夠支持得了二郎腿這樣的騷操作。椅背及椅面材質均強調厚實。座椅填充物則具備相當強的德國味道，能夠在長途駕駛中提供足夠支撐。後排椅背支持4/6放倒，側面的小網兜，也能為日常使用提供足量的方便。
動力層面，HS5匹配一臺紅旗自主研發2.0T渦輪增壓發動機，匹配愛信6AT自動變速箱。日常通勤很好地調配出不動聲色、不疾不徐的淡定。這樣的動力表現，確實很符合其外形所傳遞出的典雅味道。而在日常駕駛中，2.0T渦輪機也具備足夠洶湧的後勁，能夠提供給駕駛者還算得宜的駕駛信心。
操控層面，轉向手感輕盈，車身動作聽話乾淨，幾乎所有持有合法駕照的人都能很輕鬆地把它開得很快。似乎少了一些駕駛樂趣，但是這種輕鬆的駕駛感，正是紅旗的用戶所鍾愛的。
關於紅旗HS5，我們的推薦配置為全系次低配，官方指導價19.98萬萬元的“智聯旗享版”。相比入門版多出的1.6萬元可為它帶來併線輔助、主動剎車此類主動安全裝備與全景天窗、感應記憶後備箱、抬頭顯示、皮質座椅、BOSE音響、車內空氣淨化等多種配備，足稱物有所值。
現代勝達
全新勝達共推出8款配置，指導價20.28-27.28萬，全部搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，除最低配18寸輪轂，其餘全部是19寸輪轂。新車標誌性的加入了指紋解鎖和啟動車輛的功能，從次低配開始配備，可以算是國產車型指紋解鎖和啟動車輛的第一款車型了。下面就看看全新勝達有哪些值得關注的特點。
首先我們來看前臉部分，分體式大燈在近些年被應用到很多尋求時尚感、年輕化定位的車型上，比如領克01和雪鐵龍天逸。但分體式大燈往往在正前方視角上容易營造出呆萌的造型，彷彿兩個小小的眼睛搭配臉頰上大大的紅韻，喜感有餘，威嚴不足，特別是應用在SUV車型上，總是有很多人覺得不夠霸氣。
我們再來看看車尾的貫穿式尾燈。首先勝達的貫穿式尾燈的“貫穿”部分採用LED燈帶，沒有其他光源，很乾淨很平直的一條直線，沒有多餘的贅肉，這一點還是不錯的，布加迪和保時捷也是這樣的設計。
但是這條直線被放在了中間靠下的位置，拉低了車尾燈的視線高度，再加上兩側兩個肉肉的大鉗子，這就讓尾燈的平衡感不足，兩頭重，中間輕，有不穩定的感覺，視覺效果打了折扣。
這是海外版未加長和國產版的雙車外觀對比，可以看到後窗變大、車廂變長了。隨之而來的是後窗玻璃變大，增加第三排採光，D柱外面的裝飾也變細變直了。車尾這款大鍍鉻就是放在D柱上的，這個主要是為了配合整車鍍鉻裝飾的風格。
勝達的內飾相對外觀來說更傳統，熟悉的三圓盤儀表、懸浮式中控。儀表盤的中間是7英寸的方形液晶屏模擬圓形錶盤。中控屏採用10.25英寸，分辨率為1920*720的觸摸液晶屏。操作界面和多功能平底方向盤都是常規設計，畫面細膩，響應反饋迅速，功能操作邏輯清晰，一目瞭然。
文/磊磊
隨著市場競爭的愈發劇烈，花不到20萬買到一臺不錯的豪華向SUV，已經並非一件不可能完成的任務。
紅旗HS5
這是足夠中式的經典，也是風姿綽約的紅旗。外形層面，HS5整體風格足夠大氣，大面積直瀑式前臉具備較強視覺擴張感與豪華屬性，並與全系標配的全LED照明燈組巧妙融合，衝撞出古典而不失動感的雍華感。發動機蓋上的“紅旗”，也足夠飄揚出車主心中的理想遠大。
車側則有著強調“德味”的玲瓏浮凸、漆水鋥亮，黑色外凸式輪拱加持出足稱優渥的野性。車門飛揚式裝飾線條，也展示出稜角分明、足稱利落的運動。車尾處上下呼應的一體橫貫飾條與車頂小尾翼的配搭，更顯露出這款車精緻年輕的產品調性。
內飾層面，HS5則在豪華感與現代風之間拿捏住一個不錯的平衡。全系標配與奔馳E級相似的雙12.3英寸聯屏。並全系內建原廠導航、車聯網、手機互聯等功能。高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM等常用功能均有上身。屏幕的靈敏度不錯，反應也挺快，界面切換比較順滑，內部UI也不像既往自主品牌車款般浮皮潦草，變得清晰而又精緻。
屏幕下方輕觸式空調按鍵，也能為車主提供便利且具備現代感的使用體驗。全系標配的電子手剎、胎壓監測、前後駐車雷達、無鑰匙進入、一鍵啟動、全液晶儀表、主副駕駛座椅電動調節、LED大燈、自動空調等功能，也能為日常駕駛，提供足量的方便。
空間層面，4760mm的車長、2870mm的軸距，應付HS5這樣一款中型大五座SUV，倒也足稱綽綽有餘。後排腿部空間甚至頗有“超出預期”感，完全能夠支持得了二郎腿這樣的騷操作。椅背及椅面材質均強調厚實。座椅填充物則具備相當強的德國味道，能夠在長途駕駛中提供足夠支撐。後排椅背支持4/6放倒，側面的小網兜，也能為日常使用提供足量的方便。
動力層面，HS5匹配一臺紅旗自主研發2.0T渦輪增壓發動機，匹配愛信6AT自動變速箱。日常通勤很好地調配出不動聲色、不疾不徐的淡定。這樣的動力表現，確實很符合其外形所傳遞出的典雅味道。而在日常駕駛中，2.0T渦輪機也具備足夠洶湧的後勁，能夠提供給駕駛者還算得宜的駕駛信心。
操控層面，轉向手感輕盈，車身動作聽話乾淨，幾乎所有持有合法駕照的人都能很輕鬆地把它開得很快。似乎少了一些駕駛樂趣，但是這種輕鬆的駕駛感，正是紅旗的用戶所鍾愛的。
關於紅旗HS5，我們的推薦配置為全系次低配，官方指導價19.98萬萬元的“智聯旗享版”。相比入門版多出的1.6萬元可為它帶來併線輔助、主動剎車此類主動安全裝備與全景天窗、感應記憶後備箱、抬頭顯示、皮質座椅、BOSE音響、車內空氣淨化等多種配備，足稱物有所值。
現代勝達
全新勝達共推出8款配置，指導價20.28-27.28萬，全部搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，除最低配18寸輪轂，其餘全部是19寸輪轂。新車標誌性的加入了指紋解鎖和啟動車輛的功能，從次低配開始配備，可以算是國產車型指紋解鎖和啟動車輛的第一款車型了。下面就看看全新勝達有哪些值得關注的特點。
首先我們來看前臉部分，分體式大燈在近些年被應用到很多尋求時尚感、年輕化定位的車型上，比如領克01和雪鐵龍天逸。但分體式大燈往往在正前方視角上容易營造出呆萌的造型，彷彿兩個小小的眼睛搭配臉頰上大大的紅韻，喜感有餘，威嚴不足，特別是應用在SUV車型上，總是有很多人覺得不夠霸氣。
我們再來看看車尾的貫穿式尾燈。首先勝達的貫穿式尾燈的“貫穿”部分採用LED燈帶，沒有其他光源，很乾淨很平直的一條直線，沒有多餘的贅肉，這一點還是不錯的，布加迪和保時捷也是這樣的設計。
但是這條直線被放在了中間靠下的位置，拉低了車尾燈的視線高度，再加上兩側兩個肉肉的大鉗子，這就讓尾燈的平衡感不足，兩頭重，中間輕，有不穩定的感覺，視覺效果打了折扣。
這是海外版未加長和國產版的雙車外觀對比，可以看到後窗變大、車廂變長了。隨之而來的是後窗玻璃變大，增加第三排採光，D柱外面的裝飾也變細變直了。車尾這款大鍍鉻就是放在D柱上的，這個主要是為了配合整車鍍鉻裝飾的風格。
勝達的內飾相對外觀來說更傳統，熟悉的三圓盤儀表、懸浮式中控。儀表盤的中間是7英寸的方形液晶屏模擬圓形錶盤。中控屏採用10.25英寸，分辨率為1920*720的觸摸液晶屏。操作界面和多功能平底方向盤都是常規設計，畫面細膩，響應反饋迅速，功能操作邏輯清晰，一目瞭然。
全新勝達車內的儲物空間和充電也都考慮的比較周到，前排有1個無線充電座，2個USB充電口，水杯架也是獨立放置。副駕駛前方有一個橫向凹槽可以放手機，二排除了車門有水杯槽以外，空調出風口下方還有1個水杯架、2個USB充電口，1個點菸器接口。
文/磊磊
隨著市場競爭的愈發劇烈，花不到20萬買到一臺不錯的豪華向SUV，已經並非一件不可能完成的任務。
紅旗HS5
這是足夠中式的經典，也是風姿綽約的紅旗。外形層面，HS5整體風格足夠大氣，大面積直瀑式前臉具備較強視覺擴張感與豪華屬性，並與全系標配的全LED照明燈組巧妙融合，衝撞出古典而不失動感的雍華感。發動機蓋上的“紅旗”，也足夠飄揚出車主心中的理想遠大。
車側則有著強調“德味”的玲瓏浮凸、漆水鋥亮，黑色外凸式輪拱加持出足稱優渥的野性。車門飛揚式裝飾線條，也展示出稜角分明、足稱利落的運動。車尾處上下呼應的一體橫貫飾條與車頂小尾翼的配搭，更顯露出這款車精緻年輕的產品調性。
內飾層面，HS5則在豪華感與現代風之間拿捏住一個不錯的平衡。全系標配與奔馳E級相似的雙12.3英寸聯屏。並全系內建原廠導航、車聯網、手機互聯等功能。高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM等常用功能均有上身。屏幕的靈敏度不錯，反應也挺快，界面切換比較順滑，內部UI也不像既往自主品牌車款般浮皮潦草，變得清晰而又精緻。
屏幕下方輕觸式空調按鍵，也能為車主提供便利且具備現代感的使用體驗。全系標配的電子手剎、胎壓監測、前後駐車雷達、無鑰匙進入、一鍵啟動、全液晶儀表、主副駕駛座椅電動調節、LED大燈、自動空調等功能，也能為日常駕駛，提供足量的方便。
空間層面，4760mm的車長、2870mm的軸距，應付HS5這樣一款中型大五座SUV，倒也足稱綽綽有餘。後排腿部空間甚至頗有“超出預期”感，完全能夠支持得了二郎腿這樣的騷操作。椅背及椅面材質均強調厚實。座椅填充物則具備相當強的德國味道，能夠在長途駕駛中提供足夠支撐。後排椅背支持4/6放倒，側面的小網兜，也能為日常使用提供足量的方便。
動力層面，HS5匹配一臺紅旗自主研發2.0T渦輪增壓發動機，匹配愛信6AT自動變速箱。日常通勤很好地調配出不動聲色、不疾不徐的淡定。這樣的動力表現，確實很符合其外形所傳遞出的典雅味道。而在日常駕駛中，2.0T渦輪機也具備足夠洶湧的後勁，能夠提供給駕駛者還算得宜的駕駛信心。
操控層面，轉向手感輕盈，車身動作聽話乾淨，幾乎所有持有合法駕照的人都能很輕鬆地把它開得很快。似乎少了一些駕駛樂趣，但是這種輕鬆的駕駛感，正是紅旗的用戶所鍾愛的。
關於紅旗HS5，我們的推薦配置為全系次低配，官方指導價19.98萬萬元的“智聯旗享版”。相比入門版多出的1.6萬元可為它帶來併線輔助、主動剎車此類主動安全裝備與全景天窗、感應記憶後備箱、抬頭顯示、皮質座椅、BOSE音響、車內空氣淨化等多種配備，足稱物有所值。
現代勝達
全新勝達共推出8款配置，指導價20.28-27.28萬，全部搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，除最低配18寸輪轂，其餘全部是19寸輪轂。新車標誌性的加入了指紋解鎖和啟動車輛的功能，從次低配開始配備，可以算是國產車型指紋解鎖和啟動車輛的第一款車型了。下面就看看全新勝達有哪些值得關注的特點。
首先我們來看前臉部分，分體式大燈在近些年被應用到很多尋求時尚感、年輕化定位的車型上，比如領克01和雪鐵龍天逸。但分體式大燈往往在正前方視角上容易營造出呆萌的造型，彷彿兩個小小的眼睛搭配臉頰上大大的紅韻，喜感有餘，威嚴不足，特別是應用在SUV車型上，總是有很多人覺得不夠霸氣。
我們再來看看車尾的貫穿式尾燈。首先勝達的貫穿式尾燈的“貫穿”部分採用LED燈帶，沒有其他光源，很乾淨很平直的一條直線，沒有多餘的贅肉，這一點還是不錯的，布加迪和保時捷也是這樣的設計。
但是這條直線被放在了中間靠下的位置，拉低了車尾燈的視線高度，再加上兩側兩個肉肉的大鉗子，這就讓尾燈的平衡感不足，兩頭重，中間輕，有不穩定的感覺，視覺效果打了折扣。
這是海外版未加長和國產版的雙車外觀對比，可以看到後窗變大、車廂變長了。隨之而來的是後窗玻璃變大，增加第三排採光，D柱外面的裝飾也變細變直了。車尾這款大鍍鉻就是放在D柱上的，這個主要是為了配合整車鍍鉻裝飾的風格。
勝達的內飾相對外觀來說更傳統，熟悉的三圓盤儀表、懸浮式中控。儀表盤的中間是7英寸的方形液晶屏模擬圓形錶盤。中控屏採用10.25英寸，分辨率為1920*720的觸摸液晶屏。操作界面和多功能平底方向盤都是常規設計，畫面細膩，響應反饋迅速，功能操作邏輯清晰，一目瞭然。
全新勝達車內的儲物空間和充電也都考慮的比較周到，前排有1個無線充電座，2個USB充電口，水杯架也是獨立放置。副駕駛前方有一個橫向凹槽可以放手機，二排除了車門有水杯槽以外，空調出風口下方還有1個水杯架、2個USB充電口，1個點菸器接口。
勝達全係為六座佈局，第三排還帶有一個乘客遺忘報警功能，一般來說用不到，但體現了現代的人性化考量。全系可加2000元選配七座，在終端實際銷售情況來看，買六座的還是大多數，畢竟六座第三排通透、寬敞些。再加上六座每2年年檢1次，七座每1年就要年檢1次。
大眾途昂X
外形層面，新車前半部分與現款途昂並無區別，但通過B柱之後的跑車式流線與一體橫貫式線條體現了新車與普版車型的截然不同。
文/磊磊
隨著市場競爭的愈發劇烈，花不到20萬買到一臺不錯的豪華向SUV，已經並非一件不可能完成的任務。
紅旗HS5
這是足夠中式的經典，也是風姿綽約的紅旗。外形層面，HS5整體風格足夠大氣，大面積直瀑式前臉具備較強視覺擴張感與豪華屬性，並與全系標配的全LED照明燈組巧妙融合，衝撞出古典而不失動感的雍華感。發動機蓋上的“紅旗”，也足夠飄揚出車主心中的理想遠大。
車側則有著強調“德味”的玲瓏浮凸、漆水鋥亮，黑色外凸式輪拱加持出足稱優渥的野性。車門飛揚式裝飾線條，也展示出稜角分明、足稱利落的運動。車尾處上下呼應的一體橫貫飾條與車頂小尾翼的配搭，更顯露出這款車精緻年輕的產品調性。
內飾層面，HS5則在豪華感與現代風之間拿捏住一個不錯的平衡。全系標配與奔馳E級相似的雙12.3英寸聯屏。並全系內建原廠導航、車聯網、手機互聯等功能。高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM等常用功能均有上身。屏幕的靈敏度不錯，反應也挺快，界面切換比較順滑，內部UI也不像既往自主品牌車款般浮皮潦草，變得清晰而又精緻。
屏幕下方輕觸式空調按鍵，也能為車主提供便利且具備現代感的使用體驗。全系標配的電子手剎、胎壓監測、前後駐車雷達、無鑰匙進入、一鍵啟動、全液晶儀表、主副駕駛座椅電動調節、LED大燈、自動空調等功能，也能為日常駕駛，提供足量的方便。
空間層面，4760mm的車長、2870mm的軸距，應付HS5這樣一款中型大五座SUV，倒也足稱綽綽有餘。後排腿部空間甚至頗有“超出預期”感，完全能夠支持得了二郎腿這樣的騷操作。椅背及椅面材質均強調厚實。座椅填充物則具備相當強的德國味道，能夠在長途駕駛中提供足夠支撐。後排椅背支持4/6放倒，側面的小網兜，也能為日常使用提供足量的方便。
動力層面，HS5匹配一臺紅旗自主研發2.0T渦輪增壓發動機，匹配愛信6AT自動變速箱。日常通勤很好地調配出不動聲色、不疾不徐的淡定。這樣的動力表現，確實很符合其外形所傳遞出的典雅味道。而在日常駕駛中，2.0T渦輪機也具備足夠洶湧的後勁，能夠提供給駕駛者還算得宜的駕駛信心。
操控層面，轉向手感輕盈，車身動作聽話乾淨，幾乎所有持有合法駕照的人都能很輕鬆地把它開得很快。似乎少了一些駕駛樂趣，但是這種輕鬆的駕駛感，正是紅旗的用戶所鍾愛的。
關於紅旗HS5，我們的推薦配置為全系次低配，官方指導價19.98萬萬元的“智聯旗享版”。相比入門版多出的1.6萬元可為它帶來併線輔助、主動剎車此類主動安全裝備與全景天窗、感應記憶後備箱、抬頭顯示、皮質座椅、BOSE音響、車內空氣淨化等多種配備，足稱物有所值。
現代勝達
全新勝達共推出8款配置，指導價20.28-27.28萬，全部搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，除最低配18寸輪轂，其餘全部是19寸輪轂。新車標誌性的加入了指紋解鎖和啟動車輛的功能，從次低配開始配備，可以算是國產車型指紋解鎖和啟動車輛的第一款車型了。下面就看看全新勝達有哪些值得關注的特點。
首先我們來看前臉部分，分體式大燈在近些年被應用到很多尋求時尚感、年輕化定位的車型上，比如領克01和雪鐵龍天逸。但分體式大燈往往在正前方視角上容易營造出呆萌的造型，彷彿兩個小小的眼睛搭配臉頰上大大的紅韻，喜感有餘，威嚴不足，特別是應用在SUV車型上，總是有很多人覺得不夠霸氣。
我們再來看看車尾的貫穿式尾燈。首先勝達的貫穿式尾燈的“貫穿”部分採用LED燈帶，沒有其他光源，很乾淨很平直的一條直線，沒有多餘的贅肉，這一點還是不錯的，布加迪和保時捷也是這樣的設計。
但是這條直線被放在了中間靠下的位置，拉低了車尾燈的視線高度，再加上兩側兩個肉肉的大鉗子，這就讓尾燈的平衡感不足，兩頭重，中間輕，有不穩定的感覺，視覺效果打了折扣。
這是海外版未加長和國產版的雙車外觀對比，可以看到後窗變大、車廂變長了。隨之而來的是後窗玻璃變大，增加第三排採光，D柱外面的裝飾也變細變直了。車尾這款大鍍鉻就是放在D柱上的，這個主要是為了配合整車鍍鉻裝飾的風格。
勝達的內飾相對外觀來說更傳統，熟悉的三圓盤儀表、懸浮式中控。儀表盤的中間是7英寸的方形液晶屏模擬圓形錶盤。中控屏採用10.25英寸，分辨率為1920*720的觸摸液晶屏。操作界面和多功能平底方向盤都是常規設計，畫面細膩，響應反饋迅速，功能操作邏輯清晰，一目瞭然。
全新勝達車內的儲物空間和充電也都考慮的比較周到，前排有1個無線充電座，2個USB充電口，水杯架也是獨立放置。副駕駛前方有一個橫向凹槽可以放手機，二排除了車門有水杯槽以外，空調出風口下方還有1個水杯架、2個USB充電口，1個點菸器接口。
勝達全係為六座佈局，第三排還帶有一個乘客遺忘報警功能，一般來說用不到，但體現了現代的人性化考量。全系可加2000元選配七座，在終端實際銷售情況來看，買六座的還是大多數，畢竟六座第三排通透、寬敞些。再加上六座每2年年檢1次，七座每1年就要年檢1次。
大眾途昂X
外形層面，新車前半部分與現款途昂並無區別，但通過B柱之後的跑車式流線與一體橫貫式線條體現了新車與普版車型的截然不同。
內飾層面，新車則一定程度貫徹著途昂車系一貫的簡練主義豪華，較為平實的整體線條雖不具備怎樣的縱深與協議，但新增添的高檔材料，也實現了與級別相符的高檔感。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4905/1989/1719mm，軸距2980mm，依舊屬於國產車中的大塊頭。全系標配帶流水轉向效果的LED大燈和尾燈、10.2英寸液晶儀表盤、觸控空調面板、真皮平底方向盤、帶位置記憶功能的尾箱蓋、PLA3.0智能泊車系統、主動胎壓監測等配置，高配車型還搭載DCC自適應懸架，20英寸輪圈，以及碳纖維外觀套件。
動力方面，330TSI車型搭載低功率版本的三代EA888 2.0T發動機，最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米。380TSI車型搭載高功率的EA888發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米。530 V6車型搭載EA390 2.5T發動機，最大功率299馬力，最大扭矩500牛·米。另外，所有車型的動力系統均匹配DQ500 7速溼式雙離合變速箱。