在汽車圈中，往往我們在談論"品質"二字時最先想到的要不是日系車就是德系車，又或者會或多或少的提一下美系車和法系車等合資車系，而對國產車提到的卻很少。那這是不是就意味著國產車的品質還不夠優秀嗎？答案當然是否定的，時至今日，國內的許多國產車的品質相比於造車行業剛在華起步時均是有了翻天覆地的變化，現目前品質好到像豐田轎車和SUV那些連小毛病都很少的國產車雖然極為罕見，但是開個幾十萬公里仍能服役的國產轎車和SUV卻是並不少，像哈弗H6、吉利帝豪等均是其中的代表車型。
所以，現目前"品質"已不再是國產車短板，特別是在像緊湊級這樣的入門級汽車領域，由於這部分的國產車和合資車採用的均是以機械焊接為主，它們之中的很多轎車和SUV相較於同級合資車而言，也就只是多了點像電動車窗不能正常調節、中控鎖異常鎖止等小毛病了。而我們今天要談的正是一款品質很可靠的國產緊湊級SUV-哈弗M6，它整車所採用的哈弗旗下並不先進卻凸顯成熟的技術，以及搭載的可靠性已經歷了市場多年檢驗的三大件，所賦予它的品質是真的很不錯。
當然，可靠的品質雖然是哈弗M6身上的一大亮點，但卻並非是哈弗M6最值得誇讚的地方。哈弗M6作為一款8萬能落地1.5T，軸距近2米7，最低配就是自動空調的緊湊級SUV，它相較於同級車系最大的優勢還是整車的產品力過於強大。尤其是哈弗M6最低配才8萬的落地價結合上它在空間、性能、經濟性和安全性等方面的表現，所能夠彰顯出的產品力更是十分的明顯。
首先，從哈弗M6的空間來看：作為一款緊湊級SUV，哈弗M6能擁有4649mm*1830mm*1705mm的車身長寬高和2680mm（近2米7）的最大軸距以足以彰顯出它在空間方面的誠意，它整車光是在乘坐的腿部空間和頭部空間就表現得十分優異。再配合上哈弗M6對內部空間做出的合理規劃，還讓它的儲物空間顯得十分的寬裕。並且，哈弗M6的後備容積更是達到了808L-2010（後排座椅放倒之後）L，它在載物空間方面的表現更是達到了緊湊級SUV中的頂級水準。
其次，從哈弗M6的安全性來看：開過哈弗M6的車友們可能都知道，哈弗M6在開起來會給人一種稍顯笨重的感覺。而之所以會造成這種笨重的感覺主要是因為哈弗M6的整車自重達到了接近1.6噸，哈弗M6整車的用料非常的富足所導致的。而哈弗M6的用料最直觀的體現就是整車的剛性材質非常多，它的整個車身呈現出一幅籠型的結構，彷彿穿上了一身鋼甲。所以，很顯然哈弗M6的碰撞成績就非常的優異，極大地保證了整車的被動安全性。而且，哈弗M6就算是最低配都配備了倒車雷達、ESP和上坡輔助等安全性配置，它的整車安全性也特別的高。
最後，從哈弗M6的動力性來看：哈弗M6既然是一款8萬就能落地1.5T的緊湊級SUV，毫無疑問它最低配車型搭載的就是一臺1.5T的渦輪增壓發動機。而哈弗M6所配備的這臺1.5T發動機儘管僅能夠爆發出的150馬力和210N.m的峰值性能，動力表現並不是太優秀，但是這臺1.5T發動機相應地消耗的燃油也比較小，使得哈弗M6身具百公里僅8L左右的綜合油耗，在燃油經濟性方面表現得十分不錯。
總體來看，哈弗M6雖然只是一款裸車價6萬多，8萬就能夠落地的緊湊級SUV，賣得十分的便宜，但是它在性能、經濟性、安全性和空間等方面的優異表現卻是彰顯出了，它所具有的整車實力並不弱，整車所具有的產品力非常的優秀。當然，哈弗M6依舊不是一款完美的車，它與同價位的眾多SUV車型一樣，也是身具轉向輕重不合理、起步肉、胎噪大和市區油耗較高等不足之處，這一點就不免讓人覺得可惜！