'彆著急買朗逸，還有8天國產“卡羅拉”正式上市，配1.5T不足8萬'
前言：在國內的汽車市場，給緊湊型轎車發展的空間已經是不多了，畢竟目前國內擁有著數量龐大的緊湊型轎車款式，德系車品牌這邊，大眾毫無疑問是造車大戶，旗下的緊湊型轎車不僅僅樣式多而且市場表現都是非常的不錯，比如常年霸佔月銷榜單榜首的大眾朗逸，以及寶來，捷達，速騰這樣的中堅力量，日系車品牌同樣是造車大戶，一款豐田卡羅拉足夠說明問題，卡羅拉算是目前總銷量最高的緊湊型轎車款式了。
前言：在國內的汽車市場，給緊湊型轎車發展的空間已經是不多了，畢竟目前國內擁有著數量龐大的緊湊型轎車款式，德系車品牌這邊，大眾毫無疑問是造車大戶，旗下的緊湊型轎車不僅僅樣式多而且市場表現都是非常的不錯，比如常年霸佔月銷榜單榜首的大眾朗逸，以及寶來，捷達，速騰這樣的中堅力量，日系車品牌同樣是造車大戶，一款豐田卡羅拉足夠說明問題，卡羅拉算是目前總銷量最高的緊湊型轎車款式了。
前言：在國內的汽車市場，給緊湊型轎車發展的空間已經是不多了，畢竟目前國內擁有著數量龐大的緊湊型轎車款式，德系車品牌這邊，大眾毫無疑問是造車大戶，旗下的緊湊型轎車不僅僅樣式多而且市場表現都是非常的不錯，比如常年霸佔月銷榜單榜首的大眾朗逸，以及寶來，捷達，速騰這樣的中堅力量，日系車品牌同樣是造車大戶，一款豐田卡羅拉足夠說明問題，卡羅拉算是目前總銷量最高的緊湊型轎車款式了。
再等8天！國產“卡羅拉”正式上市，配1.5T不足8萬，有著這麼多非常出色的車款佔據著大部分的市場份額，給其他品牌特別是國產自主品牌的機會已經是不多了，也正是因為各種各樣的市場原因，國產自主品牌對於緊湊型轎車的開發並不是那麼的上心，各大品牌都把發展的重心轉移到了SUV車型的發展上去了，東風汽車算是國產老牌車企了，如今正在運用豐富的海外技術資源努力提升品牌旗下主力產品的產品力。
前言：在國內的汽車市場，給緊湊型轎車發展的空間已經是不多了，畢竟目前國內擁有著數量龐大的緊湊型轎車款式，德系車品牌這邊，大眾毫無疑問是造車大戶，旗下的緊湊型轎車不僅僅樣式多而且市場表現都是非常的不錯，比如常年霸佔月銷榜單榜首的大眾朗逸，以及寶來，捷達，速騰這樣的中堅力量，日系車品牌同樣是造車大戶，一款豐田卡羅拉足夠說明問題，卡羅拉算是目前總銷量最高的緊湊型轎車款式了。
再等8天！國產“卡羅拉”正式上市，配1.5T不足8萬，有著這麼多非常出色的車款佔據著大部分的市場份額，給其他品牌特別是國產自主品牌的機會已經是不多了，也正是因為各種各樣的市場原因，國產自主品牌對於緊湊型轎車的開發並不是那麼的上心，各大品牌都把發展的重心轉移到了SUV車型的發展上去了，東風汽車算是國產老牌車企了，如今正在運用豐富的海外技術資源努力提升品牌旗下主力產品的產品力。
我們都知道，東風汽車和法國的PSA集團有著相當密切的聯繫，東風標緻以及東風雪鐵龍都是國內比較知名的合資品牌，雖然說現在法系車的市場行情並不景氣，但是東風還在努力幫助PSA集團盤活國內的局勢，與此同時東風同樣是注重提升自身產品的素質，比如旗下的風神系列新車奕炫搭上了PSA集團提供的技術快車，努力打造出一款“國產卡羅拉”，那麼這款車到底實力如何呢？是在空喊口號還是真的有兩把刷子，我們需要深度觀察一番。
前言：在國內的汽車市場，給緊湊型轎車發展的空間已經是不多了，畢竟目前國內擁有著數量龐大的緊湊型轎車款式，德系車品牌這邊，大眾毫無疑問是造車大戶，旗下的緊湊型轎車不僅僅樣式多而且市場表現都是非常的不錯，比如常年霸佔月銷榜單榜首的大眾朗逸，以及寶來，捷達，速騰這樣的中堅力量，日系車品牌同樣是造車大戶，一款豐田卡羅拉足夠說明問題，卡羅拉算是目前總銷量最高的緊湊型轎車款式了。
再等8天！國產“卡羅拉”正式上市，配1.5T不足8萬，有著這麼多非常出色的車款佔據著大部分的市場份額，給其他品牌特別是國產自主品牌的機會已經是不多了，也正是因為各種各樣的市場原因，國產自主品牌對於緊湊型轎車的開發並不是那麼的上心，各大品牌都把發展的重心轉移到了SUV車型的發展上去了，東風汽車算是國產老牌車企了，如今正在運用豐富的海外技術資源努力提升品牌旗下主力產品的產品力。
我們都知道，東風汽車和法國的PSA集團有著相當密切的聯繫，東風標緻以及東風雪鐵龍都是國內比較知名的合資品牌，雖然說現在法系車的市場行情並不景氣，但是東風還在努力幫助PSA集團盤活國內的局勢，與此同時東風同樣是注重提升自身產品的素質，比如旗下的風神系列新車奕炫搭上了PSA集團提供的技術快車，努力打造出一款“國產卡羅拉”，那麼這款車到底實力如何呢？是在空喊口號還是真的有兩把刷子，我們需要深度觀察一番。
首先新車的出身就比較的講究，奕炫是CMP平臺出品的首款車型，該平臺則是東風和PSA集團耗費四年的時間，總共花費了2億歐元打造的全新設計平臺，旨在優化車款的設計結構，新車的外觀設計元素則是來自於2018年北京車展出現過的一款新能源概念車，時隔一年，東風也算是將當年的一部分前衛設想付諸行動，這款車的前臉設計辨識度還是非常的高，用銀色鍍鉻條進行了裝飾勾邊，形成了整體感比較強烈的框架結構。
前言：在國內的汽車市場，給緊湊型轎車發展的空間已經是不多了，畢竟目前國內擁有著數量龐大的緊湊型轎車款式，德系車品牌這邊，大眾毫無疑問是造車大戶，旗下的緊湊型轎車不僅僅樣式多而且市場表現都是非常的不錯，比如常年霸佔月銷榜單榜首的大眾朗逸，以及寶來，捷達，速騰這樣的中堅力量，日系車品牌同樣是造車大戶，一款豐田卡羅拉足夠說明問題，卡羅拉算是目前總銷量最高的緊湊型轎車款式了。
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我們都知道，東風汽車和法國的PSA集團有著相當密切的聯繫，東風標緻以及東風雪鐵龍都是國內比較知名的合資品牌，雖然說現在法系車的市場行情並不景氣，但是東風還在努力幫助PSA集團盤活國內的局勢，與此同時東風同樣是注重提升自身產品的素質，比如旗下的風神系列新車奕炫搭上了PSA集團提供的技術快車，努力打造出一款“國產卡羅拉”，那麼這款車到底實力如何呢？是在空喊口號還是真的有兩把刷子，我們需要深度觀察一番。
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再等8天！國產“卡羅拉”正式上市，配1.5T不足8萬，有著這麼多非常出色的車款佔據著大部分的市場份額，給其他品牌特別是國產自主品牌的機會已經是不多了，也正是因為各種各樣的市場原因，國產自主品牌對於緊湊型轎車的開發並不是那麼的上心，各大品牌都把發展的重心轉移到了SUV車型的發展上去了，東風汽車算是國產老牌車企了，如今正在運用豐富的海外技術資源努力提升品牌旗下主力產品的產品力。
我們都知道，東風汽車和法國的PSA集團有著相當密切的聯繫，東風標緻以及東風雪鐵龍都是國內比較知名的合資品牌，雖然說現在法系車的市場行情並不景氣，但是東風還在努力幫助PSA集團盤活國內的局勢，與此同時東風同樣是注重提升自身產品的素質，比如旗下的風神系列新車奕炫搭上了PSA集團提供的技術快車，努力打造出一款“國產卡羅拉”，那麼這款車到底實力如何呢？是在空喊口號還是真的有兩把刷子，我們需要深度觀察一番。
首先新車的出身就比較的講究，奕炫是CMP平臺出品的首款車型，該平臺則是東風和PSA集團耗費四年的時間，總共花費了2億歐元打造的全新設計平臺，旨在優化車款的設計結構，新車的外觀設計元素則是來自於2018年北京車展出現過的一款新能源概念車，時隔一年，東風也算是將當年的一部分前衛設想付諸行動，這款車的前臉設計辨識度還是非常的高，用銀色鍍鉻條進行了裝飾勾邊，形成了整體感比較強烈的框架結構。
新車在大燈組的造型設計上頗為犀利，6顆整齊排列的LED燈組如刀鋒一般，於此同時LED日間行車燈以及流水式LED轉向燈，整體給人的觀感還是非常的時尚，這款奕炫能夠擁有如此豐富特效的大燈組實在是有些難能可貴，考慮到車款的售價在7.49萬至10.99萬之間，燈組配置還是非常的良心，車款側面的造型設計則是更加的年輕化運動化，前低後高的姿態設計運動感頗為強烈，前臉處的鍍鉻包邊在側面也能夠得到展示。
前言：在國內的汽車市場，給緊湊型轎車發展的空間已經是不多了，畢竟目前國內擁有著數量龐大的緊湊型轎車款式，德系車品牌這邊，大眾毫無疑問是造車大戶，旗下的緊湊型轎車不僅僅樣式多而且市場表現都是非常的不錯，比如常年霸佔月銷榜單榜首的大眾朗逸，以及寶來，捷達，速騰這樣的中堅力量，日系車品牌同樣是造車大戶，一款豐田卡羅拉足夠說明問題，卡羅拉算是目前總銷量最高的緊湊型轎車款式了。
再等8天！國產“卡羅拉”正式上市，配1.5T不足8萬，有著這麼多非常出色的車款佔據著大部分的市場份額，給其他品牌特別是國產自主品牌的機會已經是不多了，也正是因為各種各樣的市場原因，國產自主品牌對於緊湊型轎車的開發並不是那麼的上心，各大品牌都把發展的重心轉移到了SUV車型的發展上去了，東風汽車算是國產老牌車企了，如今正在運用豐富的海外技術資源努力提升品牌旗下主力產品的產品力。
我們都知道，東風汽車和法國的PSA集團有著相當密切的聯繫，東風標緻以及東風雪鐵龍都是國內比較知名的合資品牌，雖然說現在法系車的市場行情並不景氣，但是東風還在努力幫助PSA集團盤活國內的局勢，與此同時東風同樣是注重提升自身產品的素質，比如旗下的風神系列新車奕炫搭上了PSA集團提供的技術快車，努力打造出一款“國產卡羅拉”，那麼這款車到底實力如何呢？是在空喊口號還是真的有兩把刷子，我們需要深度觀察一番。
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新車在大燈組的造型設計上頗為犀利，6顆整齊排列的LED燈組如刀鋒一般，於此同時LED日間行車燈以及流水式LED轉向燈，整體給人的觀感還是非常的時尚，這款奕炫能夠擁有如此豐富特效的大燈組實在是有些難能可貴，考慮到車款的售價在7.49萬至10.99萬之間，燈組配置還是非常的良心，車款側面的造型設計則是更加的年輕化運動化，前低後高的姿態設計運動感頗為強烈，前臉處的鍍鉻包邊在側面也能夠得到展示。
前言：在國內的汽車市場，給緊湊型轎車發展的空間已經是不多了，畢竟目前國內擁有著數量龐大的緊湊型轎車款式，德系車品牌這邊，大眾毫無疑問是造車大戶，旗下的緊湊型轎車不僅僅樣式多而且市場表現都是非常的不錯，比如常年霸佔月銷榜單榜首的大眾朗逸，以及寶來，捷達，速騰這樣的中堅力量，日系車品牌同樣是造車大戶，一款豐田卡羅拉足夠說明問題，卡羅拉算是目前總銷量最高的緊湊型轎車款式了。
再等8天！國產“卡羅拉”正式上市，配1.5T不足8萬，有著這麼多非常出色的車款佔據著大部分的市場份額，給其他品牌特別是國產自主品牌的機會已經是不多了，也正是因為各種各樣的市場原因，國產自主品牌對於緊湊型轎車的開發並不是那麼的上心，各大品牌都把發展的重心轉移到了SUV車型的發展上去了，東風汽車算是國產老牌車企了，如今正在運用豐富的海外技術資源努力提升品牌旗下主力產品的產品力。
我們都知道，東風汽車和法國的PSA集團有著相當密切的聯繫，東風標緻以及東風雪鐵龍都是國內比較知名的合資品牌，雖然說現在法系車的市場行情並不景氣，但是東風還在努力幫助PSA集團盤活國內的局勢，與此同時東風同樣是注重提升自身產品的素質，比如旗下的風神系列新車奕炫搭上了PSA集團提供的技術快車，努力打造出一款“國產卡羅拉”，那麼這款車到底實力如何呢？是在空喊口號還是真的有兩把刷子，我們需要深度觀察一番。
首先新車的出身就比較的講究，奕炫是CMP平臺出品的首款車型，該平臺則是東風和PSA集團耗費四年的時間，總共花費了2億歐元打造的全新設計平臺，旨在優化車款的設計結構，新車的外觀設計元素則是來自於2018年北京車展出現過的一款新能源概念車，時隔一年，東風也算是將當年的一部分前衛設想付諸行動，這款車的前臉設計辨識度還是非常的高，用銀色鍍鉻條進行了裝飾勾邊，形成了整體感比較強烈的框架結構。
新車在大燈組的造型設計上頗為犀利，6顆整齊排列的LED燈組如刀鋒一般，於此同時LED日間行車燈以及流水式LED轉向燈，整體給人的觀感還是非常的時尚，這款奕炫能夠擁有如此豐富特效的大燈組實在是有些難能可貴，考慮到車款的售價在7.49萬至10.99萬之間，燈組配置還是非常的良心，車款側面的造型設計則是更加的年輕化運動化，前低後高的姿態設計運動感頗為強烈，前臉處的鍍鉻包邊在側面也能夠得到展示。
車款採用了目前比較受年輕人歡迎的小溜背設計，車款尾部則是採用了燻黑處理的尾燈，貫穿式的造型設計更是提升車款辨識度，車尾部兩側獠牙式的銀色鍍鉻設計比較惹眼，和前臉保持著一個設計上的呼應，17英寸的輪轂也是採用了比較複雜的五幅式造型設計，就是匹配的萬力車胎有些不上檔次，沿用了概念車款外觀設計的風神奕炫能夠給人帶來比較強烈的辨識度，而在內飾設計方面這款車則是主打一個相對穩重的設計風格。
前言：在國內的汽車市場，給緊湊型轎車發展的空間已經是不多了，畢竟目前國內擁有著數量龐大的緊湊型轎車款式，德系車品牌這邊，大眾毫無疑問是造車大戶，旗下的緊湊型轎車不僅僅樣式多而且市場表現都是非常的不錯，比如常年霸佔月銷榜單榜首的大眾朗逸，以及寶來，捷達，速騰這樣的中堅力量，日系車品牌同樣是造車大戶，一款豐田卡羅拉足夠說明問題，卡羅拉算是目前總銷量最高的緊湊型轎車款式了。
再等8天！國產“卡羅拉”正式上市，配1.5T不足8萬，有著這麼多非常出色的車款佔據著大部分的市場份額，給其他品牌特別是國產自主品牌的機會已經是不多了，也正是因為各種各樣的市場原因，國產自主品牌對於緊湊型轎車的開發並不是那麼的上心，各大品牌都把發展的重心轉移到了SUV車型的發展上去了，東風汽車算是國產老牌車企了，如今正在運用豐富的海外技術資源努力提升品牌旗下主力產品的產品力。
我們都知道，東風汽車和法國的PSA集團有著相當密切的聯繫，東風標緻以及東風雪鐵龍都是國內比較知名的合資品牌，雖然說現在法系車的市場行情並不景氣，但是東風還在努力幫助PSA集團盤活國內的局勢，與此同時東風同樣是注重提升自身產品的素質，比如旗下的風神系列新車奕炫搭上了PSA集團提供的技術快車，努力打造出一款“國產卡羅拉”，那麼這款車到底實力如何呢？是在空喊口號還是真的有兩把刷子，我們需要深度觀察一番。
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新車在大燈組的造型設計上頗為犀利，6顆整齊排列的LED燈組如刀鋒一般，於此同時LED日間行車燈以及流水式LED轉向燈，整體給人的觀感還是非常的時尚，這款奕炫能夠擁有如此豐富特效的大燈組實在是有些難能可貴，考慮到車款的售價在7.49萬至10.99萬之間，燈組配置還是非常的良心，車款側面的造型設計則是更加的年輕化運動化，前低後高的姿態設計運動感頗為強烈，前臉處的鍍鉻包邊在側面也能夠得到展示。
車款採用了目前比較受年輕人歡迎的小溜背設計，車款尾部則是採用了燻黑處理的尾燈，貫穿式的造型設計更是提升車款辨識度，車尾部兩側獠牙式的銀色鍍鉻設計比較惹眼，和前臉保持著一個設計上的呼應，17英寸的輪轂也是採用了比較複雜的五幅式造型設計，就是匹配的萬力車胎有些不上檔次，沿用了概念車款外觀設計的風神奕炫能夠給人帶來比較強烈的辨識度，而在內飾設計方面這款車則是主打一個相對穩重的設計風格。
前言：在國內的汽車市場，給緊湊型轎車發展的空間已經是不多了，畢竟目前國內擁有著數量龐大的緊湊型轎車款式，德系車品牌這邊，大眾毫無疑問是造車大戶，旗下的緊湊型轎車不僅僅樣式多而且市場表現都是非常的不錯，比如常年霸佔月銷榜單榜首的大眾朗逸，以及寶來，捷達，速騰這樣的中堅力量，日系車品牌同樣是造車大戶，一款豐田卡羅拉足夠說明問題，卡羅拉算是目前總銷量最高的緊湊型轎車款式了。
再等8天！國產“卡羅拉”正式上市，配1.5T不足8萬，有著這麼多非常出色的車款佔據著大部分的市場份額，給其他品牌特別是國產自主品牌的機會已經是不多了，也正是因為各種各樣的市場原因，國產自主品牌對於緊湊型轎車的開發並不是那麼的上心，各大品牌都把發展的重心轉移到了SUV車型的發展上去了，東風汽車算是國產老牌車企了，如今正在運用豐富的海外技術資源努力提升品牌旗下主力產品的產品力。
我們都知道，東風汽車和法國的PSA集團有著相當密切的聯繫，東風標緻以及東風雪鐵龍都是國內比較知名的合資品牌，雖然說現在法系車的市場行情並不景氣，但是東風還在努力幫助PSA集團盤活國內的局勢，與此同時東風同樣是注重提升自身產品的素質，比如旗下的風神系列新車奕炫搭上了PSA集團提供的技術快車，努力打造出一款“國產卡羅拉”，那麼這款車到底實力如何呢？是在空喊口號還是真的有兩把刷子，我們需要深度觀察一番。
首先新車的出身就比較的講究，奕炫是CMP平臺出品的首款車型，該平臺則是東風和PSA集團耗費四年的時間，總共花費了2億歐元打造的全新設計平臺，旨在優化車款的設計結構，新車的外觀設計元素則是來自於2018年北京車展出現過的一款新能源概念車，時隔一年，東風也算是將當年的一部分前衛設想付諸行動，這款車的前臉設計辨識度還是非常的高，用銀色鍍鉻條進行了裝飾勾邊，形成了整體感比較強烈的框架結構。
新車在大燈組的造型設計上頗為犀利，6顆整齊排列的LED燈組如刀鋒一般，於此同時LED日間行車燈以及流水式LED轉向燈，整體給人的觀感還是非常的時尚，這款奕炫能夠擁有如此豐富特效的大燈組實在是有些難能可貴，考慮到車款的售價在7.49萬至10.99萬之間，燈組配置還是非常的良心，車款側面的造型設計則是更加的年輕化運動化，前低後高的姿態設計運動感頗為強烈，前臉處的鍍鉻包邊在側面也能夠得到展示。
車款採用了目前比較受年輕人歡迎的小溜背設計，車款尾部則是採用了燻黑處理的尾燈，貫穿式的造型設計更是提升車款辨識度，車尾部兩側獠牙式的銀色鍍鉻設計比較惹眼，和前臉保持著一個設計上的呼應，17英寸的輪轂也是採用了比較複雜的五幅式造型設計，就是匹配的萬力車胎有些不上檔次，沿用了概念車款外觀設計的風神奕炫能夠給人帶來比較強烈的辨識度，而在內飾設計方面這款車則是主打一個相對穩重的設計風格。
整款車的中控臺部分採用了分層下降的設計，增強了整體的層次感，三幅式的平底多功能方向盤設計還是比較運動化的，銀色的銘牌以及內部的凸起設計都是體現出了車款在細節上的把控能力，車款內部採用了三塊全液晶顯示屏，分別是7英寸儀表盤，10.25英寸的中控屏幕以及10英寸的空調觸控板，科技感爆棚，中間的大屏幕則是匹配了WindLink人工智能車機系統，界面UI的設計非常的簡潔，和百度進行了深度合作，支持百度Carlife以及語音喚醒功能。
前言：在國內的汽車市場，給緊湊型轎車發展的空間已經是不多了，畢竟目前國內擁有著數量龐大的緊湊型轎車款式，德系車品牌這邊，大眾毫無疑問是造車大戶，旗下的緊湊型轎車不僅僅樣式多而且市場表現都是非常的不錯，比如常年霸佔月銷榜單榜首的大眾朗逸，以及寶來，捷達，速騰這樣的中堅力量，日系車品牌同樣是造車大戶，一款豐田卡羅拉足夠說明問題，卡羅拉算是目前總銷量最高的緊湊型轎車款式了。
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我們都知道，東風汽車和法國的PSA集團有著相當密切的聯繫，東風標緻以及東風雪鐵龍都是國內比較知名的合資品牌，雖然說現在法系車的市場行情並不景氣，但是東風還在努力幫助PSA集團盤活國內的局勢，與此同時東風同樣是注重提升自身產品的素質，比如旗下的風神系列新車奕炫搭上了PSA集團提供的技術快車，努力打造出一款“國產卡羅拉”，那麼這款車到底實力如何呢？是在空喊口號還是真的有兩把刷子，我們需要深度觀察一番。
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新車在大燈組的造型設計上頗為犀利，6顆整齊排列的LED燈組如刀鋒一般，於此同時LED日間行車燈以及流水式LED轉向燈，整體給人的觀感還是非常的時尚，這款奕炫能夠擁有如此豐富特效的大燈組實在是有些難能可貴，考慮到車款的售價在7.49萬至10.99萬之間，燈組配置還是非常的良心，車款側面的造型設計則是更加的年輕化運動化，前低後高的姿態設計運動感頗為強烈，前臉處的鍍鉻包邊在側面也能夠得到展示。
車款採用了目前比較受年輕人歡迎的小溜背設計，車款尾部則是採用了燻黑處理的尾燈，貫穿式的造型設計更是提升車款辨識度，車尾部兩側獠牙式的銀色鍍鉻設計比較惹眼，和前臉保持著一個設計上的呼應，17英寸的輪轂也是採用了比較複雜的五幅式造型設計，就是匹配的萬力車胎有些不上檔次，沿用了概念車款外觀設計的風神奕炫能夠給人帶來比較強烈的辨識度，而在內飾設計方面這款車則是主打一個相對穩重的設計風格。
整款車的中控臺部分採用了分層下降的設計，增強了整體的層次感，三幅式的平底多功能方向盤設計還是比較運動化的，銀色的銘牌以及內部的凸起設計都是體現出了車款在細節上的把控能力，車款內部採用了三塊全液晶顯示屏，分別是7英寸儀表盤，10.25英寸的中控屏幕以及10英寸的空調觸控板，科技感爆棚，中間的大屏幕則是匹配了WindLink人工智能車機系統，界面UI的設計非常的簡潔，和百度進行了深度合作，支持百度Carlife以及語音喚醒功能。
前言：在國內的汽車市場，給緊湊型轎車發展的空間已經是不多了，畢竟目前國內擁有著數量龐大的緊湊型轎車款式，德系車品牌這邊，大眾毫無疑問是造車大戶，旗下的緊湊型轎車不僅僅樣式多而且市場表現都是非常的不錯，比如常年霸佔月銷榜單榜首的大眾朗逸，以及寶來，捷達，速騰這樣的中堅力量，日系車品牌同樣是造車大戶，一款豐田卡羅拉足夠說明問題，卡羅拉算是目前總銷量最高的緊湊型轎車款式了。
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我們都知道，東風汽車和法國的PSA集團有著相當密切的聯繫，東風標緻以及東風雪鐵龍都是國內比較知名的合資品牌，雖然說現在法系車的市場行情並不景氣，但是東風還在努力幫助PSA集團盤活國內的局勢，與此同時東風同樣是注重提升自身產品的素質，比如旗下的風神系列新車奕炫搭上了PSA集團提供的技術快車，努力打造出一款“國產卡羅拉”，那麼這款車到底實力如何呢？是在空喊口號還是真的有兩把刷子，我們需要深度觀察一番。
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新車在大燈組的造型設計上頗為犀利，6顆整齊排列的LED燈組如刀鋒一般，於此同時LED日間行車燈以及流水式LED轉向燈，整體給人的觀感還是非常的時尚，這款奕炫能夠擁有如此豐富特效的大燈組實在是有些難能可貴，考慮到車款的售價在7.49萬至10.99萬之間，燈組配置還是非常的良心，車款側面的造型設計則是更加的年輕化運動化，前低後高的姿態設計運動感頗為強烈，前臉處的鍍鉻包邊在側面也能夠得到展示。
車款採用了目前比較受年輕人歡迎的小溜背設計，車款尾部則是採用了燻黑處理的尾燈，貫穿式的造型設計更是提升車款辨識度，車尾部兩側獠牙式的銀色鍍鉻設計比較惹眼，和前臉保持著一個設計上的呼應，17英寸的輪轂也是採用了比較複雜的五幅式造型設計，就是匹配的萬力車胎有些不上檔次，沿用了概念車款外觀設計的風神奕炫能夠給人帶來比較強烈的辨識度，而在內飾設計方面這款車則是主打一個相對穩重的設計風格。
整款車的中控臺部分採用了分層下降的設計，增強了整體的層次感，三幅式的平底多功能方向盤設計還是比較運動化的，銀色的銘牌以及內部的凸起設計都是體現出了車款在細節上的把控能力，車款內部採用了三塊全液晶顯示屏，分別是7英寸儀表盤，10.25英寸的中控屏幕以及10英寸的空調觸控板，科技感爆棚，中間的大屏幕則是匹配了WindLink人工智能車機系統，界面UI的設計非常的簡潔，和百度進行了深度合作，支持百度Carlife以及語音喚醒功能。
最後，讓人產生一定爭議的還是車款的發動機配置，這款車共有1.0T以及1.5T兩類車型，1.0T版本的三缸發動機最大馬力為125馬力，峰值扭矩則是196NM，匹配5擋手動變速箱，三缸發動機的爭議目前依舊是存在，這款車所配備的1.0T三缸發動機還是會出現一些三缸機比較容易出現的問題，畢竟售價在那裡擺著，當然車款還有更加穩妥的1.5T發動機，匹配6擋雙離合變速箱，最大馬力達到了150馬力，峰值扭矩則是230NM，這款發動機的表現就相對平穩許多，能夠滿足大部分消費者的使用需求。