'上半場星越，下半場博越PRO，吉利SUV全線向上'
三年前，博越憑藉“好看、好開、好智能”的三好優勢，開啟了中國SUV智能化、網聯化的先河，成為智能SUV領導者，也是第一款真正意義上直面主流合資品牌競爭的中國品牌SUV，上市至今累計銷量近80萬輛，構築了行業矚目的“博越速度”與“博越現象”。
三年前，博越憑藉“好看、好開、好智能”的三好優勢，開啟了中國SUV智能化、網聯化的先河，成為智能SUV領導者，也是第一款真正意義上直面主流合資品牌競爭的中國品牌SUV，上市至今累計銷量近80萬輛，構築了行業矚目的“博越速度”與“博越現象”。
現在，博越PRO經過全面進階新生，從四大方面全新定義中國標準智能汽車，發動機、變速箱、底盤三大件性能達到中國品牌最高水準，成為本屆成都車展上最靚的仔。無論顏值，還是駕乘升級的性能，亦或是領先同級的智能科技（當前市場上最為先進智能的車機系統GKUI 19），博越PRO的產品力都遠超同級主流合資品牌。
從今年上半年正式上市吉利全新轎跑SUV星越，進軍門檻更高的轎跑SUV市場，還是下半場全面進階新生的博越PRO的到來，吉利SUV已經走在了全線向上的路上，也意味著中國品牌已經站在一個更高的層次上與外資品牌展開正面PK。
三年前，博越憑藉“好看、好開、好智能”的三好優勢，開啟了中國SUV智能化、網聯化的先河，成為智能SUV領導者，也是第一款真正意義上直面主流合資品牌競爭的中國品牌SUV，上市至今累計銷量近80萬輛，構築了行業矚目的“博越速度”與“博越現象”。
現在，博越PRO經過全面進階新生，從四大方面全新定義中國標準智能汽車，發動機、變速箱、底盤三大件性能達到中國品牌最高水準，成為本屆成都車展上最靚的仔。無論顏值，還是駕乘升級的性能，亦或是領先同級的智能科技（當前市場上最為先進智能的車機系統GKUI 19），博越PRO的產品力都遠超同級主流合資品牌。
從今年上半年正式上市吉利全新轎跑SUV星越，進軍門檻更高的轎跑SUV市場，還是下半場全面進階新生的博越PRO的到來，吉利SUV已經走在了全線向上的路上，也意味著中國品牌已經站在一個更高的層次上與外資品牌展開正面PK。
眾所周知，進入2019年以來，整個SUV細分市場已經結束了過去的高增長趨勢，尤其是中國品牌SUV，作為曾經的中國汽車品牌最重要的增長引擎，今年來開始出現啞火，大量同質化的SUV產品，導致中國品牌SUV銷量出現大幅下滑，“蛋糕”越來越小。
來自北京正則大成汽車信息諮詢中心的統計數據顯示，上半年SUV累計銷量為433.3萬輛，同比增幅為-13.3%。其中，20萬元以上高端SUV銷量為147.7萬輛，同比增幅為6.2%；10萬~19萬元中端SUV銷量為191.3萬輛，同比增幅為-7.2%；9萬元以下低端SUV銷量為94.3萬輛，同比增幅為-38.9%。可見，9萬元以下低端市場銷量的暴跌，拖累了SUV市場規模大幅萎縮，也導致部分本土車企生存困難。
對吉利汽車來說，轎車是基石，SUV是吉利成長性最好板塊，佔銷量的半壁江山。從2016年起，博越的上市正式開啟吉利SUV發展新紀元，帶動吉利SUV整體崛起，引領吉利汽車成中國品牌車企No.1。
三年前，博越憑藉“好看、好開、好智能”的三好優勢，開啟了中國SUV智能化、網聯化的先河，成為智能SUV領導者，也是第一款真正意義上直面主流合資品牌競爭的中國品牌SUV，上市至今累計銷量近80萬輛，構築了行業矚目的“博越速度”與“博越現象”。
現在，博越PRO經過全面進階新生，從四大方面全新定義中國標準智能汽車，發動機、變速箱、底盤三大件性能達到中國品牌最高水準，成為本屆成都車展上最靚的仔。無論顏值，還是駕乘升級的性能，亦或是領先同級的智能科技（當前市場上最為先進智能的車機系統GKUI 19），博越PRO的產品力都遠超同級主流合資品牌。
從今年上半年正式上市吉利全新轎跑SUV星越，進軍門檻更高的轎跑SUV市場，還是下半場全面進階新生的博越PRO的到來，吉利SUV已經走在了全線向上的路上，也意味著中國品牌已經站在一個更高的層次上與外資品牌展開正面PK。
眾所周知，進入2019年以來，整個SUV細分市場已經結束了過去的高增長趨勢，尤其是中國品牌SUV，作為曾經的中國汽車品牌最重要的增長引擎，今年來開始出現啞火，大量同質化的SUV產品，導致中國品牌SUV銷量出現大幅下滑，“蛋糕”越來越小。
來自北京正則大成汽車信息諮詢中心的統計數據顯示，上半年SUV累計銷量為433.3萬輛，同比增幅為-13.3%。其中，20萬元以上高端SUV銷量為147.7萬輛，同比增幅為6.2%；10萬~19萬元中端SUV銷量為191.3萬輛，同比增幅為-7.2%；9萬元以下低端SUV銷量為94.3萬輛，同比增幅為-38.9%。可見，9萬元以下低端市場銷量的暴跌，拖累了SUV市場規模大幅萎縮，也導致部分本土車企生存困難。
對吉利汽車來說，轎車是基石，SUV是吉利成長性最好板塊，佔銷量的半壁江山。從2016年起，博越的上市正式開啟吉利SUV發展新紀元，帶動吉利SUV整體崛起，引領吉利汽車成中國品牌車企No.1。
如今，吉利已擁有A00-A級城市SUV、跨界SUV、轎跑運動SUV等9款產品；價格覆蓋5-20萬元廣泛區間；形成從博越到繽越、星越的“越”字輩，遠景家族擁有遠景X1、X3、S1、遠景SUV等系列化發展。吉利SUV在國內SUV市場的領先優勢逐步凸顯，保持轎車和SUV均衡發展。
此時推出博越PRO，不僅將豐富和拓展吉利在SUV市場的佈局，進一步夯實吉利在中國品牌SUV領域的領先優勢，同時現場還公佈了2020款博越的官方指導價為9.88-12.98萬元。屆時，博越PRO聯袂2020款博越實施雙車戰略，打造吉利提升SUV勢位的“尖刀組合”，實現市場補位拓圈。
儘管SUV市場已成紅海，但博越雙車所在的市場還有很大的容量和增長空間，吉利要想問鼎SUV銷量冠軍，真正成為SUV領導者，必須在緊湊型SUV市場進一步做強、做大、做深。正如吉利品牌銷售公司總經理宋軍所說的：“SUV市場紡錘狀需求很明顯，希望兩個車在紡錘狀最大的緊湊級市場裡面分別切入不同細分板塊，進行市場補位拓圈，形成協同效應。”
三年前，博越憑藉“好看、好開、好智能”的三好優勢，開啟了中國SUV智能化、網聯化的先河，成為智能SUV領導者，也是第一款真正意義上直面主流合資品牌競爭的中國品牌SUV，上市至今累計銷量近80萬輛，構築了行業矚目的“博越速度”與“博越現象”。
現在，博越PRO經過全面進階新生，從四大方面全新定義中國標準智能汽車，發動機、變速箱、底盤三大件性能達到中國品牌最高水準，成為本屆成都車展上最靚的仔。無論顏值，還是駕乘升級的性能，亦或是領先同級的智能科技（當前市場上最為先進智能的車機系統GKUI 19），博越PRO的產品力都遠超同級主流合資品牌。
從今年上半年正式上市吉利全新轎跑SUV星越，進軍門檻更高的轎跑SUV市場，還是下半場全面進階新生的博越PRO的到來，吉利SUV已經走在了全線向上的路上，也意味著中國品牌已經站在一個更高的層次上與外資品牌展開正面PK。
眾所周知，進入2019年以來，整個SUV細分市場已經結束了過去的高增長趨勢，尤其是中國品牌SUV，作為曾經的中國汽車品牌最重要的增長引擎，今年來開始出現啞火，大量同質化的SUV產品，導致中國品牌SUV銷量出現大幅下滑，“蛋糕”越來越小。
來自北京正則大成汽車信息諮詢中心的統計數據顯示，上半年SUV累計銷量為433.3萬輛，同比增幅為-13.3%。其中，20萬元以上高端SUV銷量為147.7萬輛，同比增幅為6.2%；10萬~19萬元中端SUV銷量為191.3萬輛，同比增幅為-7.2%；9萬元以下低端SUV銷量為94.3萬輛，同比增幅為-38.9%。可見，9萬元以下低端市場銷量的暴跌，拖累了SUV市場規模大幅萎縮，也導致部分本土車企生存困難。
對吉利汽車來說，轎車是基石，SUV是吉利成長性最好板塊，佔銷量的半壁江山。從2016年起，博越的上市正式開啟吉利SUV發展新紀元，帶動吉利SUV整體崛起，引領吉利汽車成中國品牌車企No.1。
如今，吉利已擁有A00-A級城市SUV、跨界SUV、轎跑運動SUV等9款產品；價格覆蓋5-20萬元廣泛區間；形成從博越到繽越、星越的“越”字輩，遠景家族擁有遠景X1、X3、S1、遠景SUV等系列化發展。吉利SUV在國內SUV市場的領先優勢逐步凸顯，保持轎車和SUV均衡發展。
此時推出博越PRO，不僅將豐富和拓展吉利在SUV市場的佈局，進一步夯實吉利在中國品牌SUV領域的領先優勢，同時現場還公佈了2020款博越的官方指導價為9.88-12.98萬元。屆時，博越PRO聯袂2020款博越實施雙車戰略，打造吉利提升SUV勢位的“尖刀組合”，實現市場補位拓圈。
儘管SUV市場已成紅海，但博越雙車所在的市場還有很大的容量和增長空間，吉利要想問鼎SUV銷量冠軍，真正成為SUV領導者，必須在緊湊型SUV市場進一步做強、做大、做深。正如吉利品牌銷售公司總經理宋軍所說的：“SUV市場紡錘狀需求很明顯，希望兩個車在紡錘狀最大的緊湊級市場裡面分別切入不同細分板塊，進行市場補位拓圈，形成協同效應。”
在吉利的展臺上，博越PRO正式發佈上市，共推出1.5TD、1.8TD兩種排量共計6款車型，官方指導價為9.88-15.68萬元。博越PRO，連同星越、2020款博越、博瑞GE、嘉際、繽瑞、繽越等熱銷車型組成強大參展陣容。
此外，今年下半年吉利還將推出一款全新的緊湊型SUV，結合上半年已在成都上市的星越，以及此次的博越PRO，吉利SUV發展佈局已呈現品類全、系列化、家族化發展趨勢，在SUV領域實現了全線向上，展現出硬剛合資品牌的勇氣和決心。
三年前，博越憑藉“好看、好開、好智能”的三好優勢，開啟了中國SUV智能化、網聯化的先河，成為智能SUV領導者，也是第一款真正意義上直面主流合資品牌競爭的中國品牌SUV，上市至今累計銷量近80萬輛，構築了行業矚目的“博越速度”與“博越現象”。
現在，博越PRO經過全面進階新生，從四大方面全新定義中國標準智能汽車，發動機、變速箱、底盤三大件性能達到中國品牌最高水準，成為本屆成都車展上最靚的仔。無論顏值，還是駕乘升級的性能，亦或是領先同級的智能科技（當前市場上最為先進智能的車機系統GKUI 19），博越PRO的產品力都遠超同級主流合資品牌。
從今年上半年正式上市吉利全新轎跑SUV星越，進軍門檻更高的轎跑SUV市場，還是下半場全面進階新生的博越PRO的到來，吉利SUV已經走在了全線向上的路上，也意味著中國品牌已經站在一個更高的層次上與外資品牌展開正面PK。
眾所周知，進入2019年以來，整個SUV細分市場已經結束了過去的高增長趨勢，尤其是中國品牌SUV，作為曾經的中國汽車品牌最重要的增長引擎，今年來開始出現啞火，大量同質化的SUV產品，導致中國品牌SUV銷量出現大幅下滑，“蛋糕”越來越小。
來自北京正則大成汽車信息諮詢中心的統計數據顯示，上半年SUV累計銷量為433.3萬輛，同比增幅為-13.3%。其中，20萬元以上高端SUV銷量為147.7萬輛，同比增幅為6.2%；10萬~19萬元中端SUV銷量為191.3萬輛，同比增幅為-7.2%；9萬元以下低端SUV銷量為94.3萬輛，同比增幅為-38.9%。可見，9萬元以下低端市場銷量的暴跌，拖累了SUV市場規模大幅萎縮，也導致部分本土車企生存困難。
對吉利汽車來說，轎車是基石，SUV是吉利成長性最好板塊，佔銷量的半壁江山。從2016年起，博越的上市正式開啟吉利SUV發展新紀元，帶動吉利SUV整體崛起，引領吉利汽車成中國品牌車企No.1。
如今，吉利已擁有A00-A級城市SUV、跨界SUV、轎跑運動SUV等9款產品；價格覆蓋5-20萬元廣泛區間；形成從博越到繽越、星越的“越”字輩，遠景家族擁有遠景X1、X3、S1、遠景SUV等系列化發展。吉利SUV在國內SUV市場的領先優勢逐步凸顯，保持轎車和SUV均衡發展。
此時推出博越PRO，不僅將豐富和拓展吉利在SUV市場的佈局，進一步夯實吉利在中國品牌SUV領域的領先優勢，同時現場還公佈了2020款博越的官方指導價為9.88-12.98萬元。屆時，博越PRO聯袂2020款博越實施雙車戰略，打造吉利提升SUV勢位的“尖刀組合”，實現市場補位拓圈。
儘管SUV市場已成紅海，但博越雙車所在的市場還有很大的容量和增長空間，吉利要想問鼎SUV銷量冠軍，真正成為SUV領導者，必須在緊湊型SUV市場進一步做強、做大、做深。正如吉利品牌銷售公司總經理宋軍所說的：“SUV市場紡錘狀需求很明顯，希望兩個車在紡錘狀最大的緊湊級市場裡面分別切入不同細分板塊，進行市場補位拓圈，形成協同效應。”
在吉利的展臺上，博越PRO正式發佈上市，共推出1.5TD、1.8TD兩種排量共計6款車型，官方指導價為9.88-15.68萬元。博越PRO，連同星越、2020款博越、博瑞GE、嘉際、繽瑞、繽越等熱銷車型組成強大參展陣容。
此外，今年下半年吉利還將推出一款全新的緊湊型SUV，結合上半年已在成都上市的星越，以及此次的博越PRO，吉利SUV發展佈局已呈現品類全、系列化、家族化發展趨勢，在SUV領域實現了全線向上，展現出硬剛合資品牌的勇氣和決心。
自7月3日北京首秀開啟預售以來，博越PRO線上和線下預售訂單已突破2萬輛。作為SUV界新勢力，博越PRO將以更高階產品力全面對標趕超途觀L、奇駿、本田CRV等主流合資競品，誓要在10-15萬SUV細分市場市佔率第一。
作為智能網聯標杆產品，博越PRO正以超越用戶期待的價值彰顯爆款潛質，為吉利品牌SUV下半場注入更多信心。（文/喬木）