如今買車，對於很多用戶來說都有一個越來越明顯的感覺，那就是在同一個級別，甚至是同一個價位當中，車型的同質化的確越來越嚴重，買這款和買那款並沒有太大的本質區別，如果沒有點品牌信仰和情懷，的確很容易讓選擇困難者糾結。而在最近，吉利為了打破這種同質化的局面，又推出了一款全新的緊湊型SUV，而這款車採用了吉利最新的一套設計。
如今買車，對於很多用戶來說都有一個越來越明顯的感覺，那就是在同一個級別，甚至是同一個價位當中，車型的同質化的確越來越嚴重，買這款和買那款並沒有太大的本質區別，如果沒有點品牌信仰和情懷，的確很容易讓選擇困難者糾結。而在最近，吉利為了打破這種同質化的局面，又推出了一款全新的緊湊型SUV，而這款車採用了吉利最新的一套設計。
這款車名為icon，從它的照片來看，你的確找不出任何吉利現有的設計元素在裡面，無論是SUV家族還是轎車家族，它採用的設計的確是全新的呈現，甚至連作為吉利家族標誌性的中網格柵也被徹底改變，但這套設計，如果從新鮮感上來講的確很強，甚至還讓人覺得它是一款新能源車，但從審美的角度來看，卻難以找到讓人驚豔的感覺。
如今買車，對於很多用戶來說都有一個越來越明顯的感覺，那就是在同一個級別，甚至是同一個價位當中，車型的同質化的確越來越嚴重，買這款和買那款並沒有太大的本質區別，如果沒有點品牌信仰和情懷，的確很容易讓選擇困難者糾結。而在最近，吉利為了打破這種同質化的局面，又推出了一款全新的緊湊型SUV，而這款車採用了吉利最新的一套設計。
這款車名為icon，從它的照片來看，你的確找不出任何吉利現有的設計元素在裡面，無論是SUV家族還是轎車家族，它採用的設計的確是全新的呈現，甚至連作為吉利家族標誌性的中網格柵也被徹底改變，但這套設計，如果從新鮮感上來講的確很強，甚至還讓人覺得它是一款新能源車，但從審美的角度來看，卻難以找到讓人驚豔的感覺。
相對於前臉，它的車身側面和尾部倒是能夠找到一些似曾相識的感覺，比如那懸浮式的車頂，就跟吉利現款博越很相似，只是他的線條更加的又立體感，細節方面也更加的前衛。不過，相比於尺寸出色的吉利博越，這款同樣為緊湊型SUV的吉利icon車身卻非常的緊湊，它4350/1810/1615mm的車身，2640mm的軸距，只能說剛剛達到了緊湊型SUV的標準。
如今買車，對於很多用戶來說都有一個越來越明顯的感覺，那就是在同一個級別，甚至是同一個價位當中，車型的同質化的確越來越嚴重，買這款和買那款並沒有太大的本質區別，如果沒有點品牌信仰和情懷，的確很容易讓選擇困難者糾結。而在最近，吉利為了打破這種同質化的局面，又推出了一款全新的緊湊型SUV，而這款車採用了吉利最新的一套設計。
這款車名為icon，從它的照片來看，你的確找不出任何吉利現有的設計元素在裡面，無論是SUV家族還是轎車家族，它採用的設計的確是全新的呈現，甚至連作為吉利家族標誌性的中網格柵也被徹底改變，但這套設計，如果從新鮮感上來講的確很強，甚至還讓人覺得它是一款新能源車，但從審美的角度來看，卻難以找到讓人驚豔的感覺。
相對於前臉，它的車身側面和尾部倒是能夠找到一些似曾相識的感覺，比如那懸浮式的車頂，就跟吉利現款博越很相似，只是他的線條更加的又立體感，細節方面也更加的前衛。不過，相比於尺寸出色的吉利博越，這款同樣為緊湊型SUV的吉利icon車身卻非常的緊湊，它4350/1810/1615mm的車身，2640mm的軸距，只能說剛剛達到了緊湊型SUV的標準。
至於內飾部分，它採用的設計風格也同樣非常的超前，如果不提及它的動力系統的話，的確很容易讓人覺得它是一款新能源車，但事實上，它依然會採用吉利如今大力推行的1.5T三缸渦輪發動機，此外，量產車型在設計上相比這個版本也會有明顯的調整。那麼對比已經很難稱之為個性的博越(參數|圖片)，你會選它麼？