今天我們請來一位吉利繽越車主，目前車主提吉利繽越有2個月了，行駛了2750公里，下面請他從優缺點、空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、性價比等方面談談吉利繽越的真實用車感受，希望能給大家帶來幫助。
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優點：車子炫酷的外觀和精緻時尚的內飾。車子小巧靈活，在成都老城區狹小的街道上行駛，停車都很方便。
缺點：要說最不滿意的就是這個車沒有四驅版本的，因為本人比較喜歡自駕遊，成都平原的孩子就是喜歡玩雪，兩驅的在學地上確實沒有四驅的穩，而且四驅在公路上操控也要更勝一籌，這麼炫酷的suv不配個四驅算是個遺憾吧，希望以後能有吧。
今天我們請來一位吉利繽越車主，目前車主提吉利繽越有2個月了，行駛了2750公里，下面請他從優缺點、空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、性價比等方面談談吉利繽越的真實用車感受，希望能給大家帶來幫助。
優點：車子炫酷的外觀和精緻時尚的內飾。車子小巧靈活，在成都老城區狹小的街道上行駛，停車都很方便。
缺點：要說最不滿意的就是這個車沒有四驅版本的，因為本人比較喜歡自駕遊，成都平原的孩子就是喜歡玩雪，兩驅的在學地上確實沒有四驅的穩，而且四驅在公路上操控也要更勝一籌，這麼炫酷的suv不配個四驅算是個遺憾吧，希望以後能有吧。
空間：個人感覺空間還挺寬敞，起碼乘坐空間還是不錯的，可能是因為本人比較瘦小吧，這裡引用一下那些車評人的介紹方式，前排調整好坐姿，後排腿部空間還剩一拳多一點，車內儲物空間挺多，用起來很方便，只是後備箱有些偏小，跟兩廂轎車的後備箱空間差不多，不過放兩個行李箱還是沒問題的。
動力：動力絕對是這個車的閃光點，1.5帶T，177匹馬力D檔深踩油門推背感都非常強烈，車子還在磨合期，運動模式還沒用過。看車的時候瞭解到是三缸機，都說三缸機抖得厲害，我還特意試駕了一下，車內完全感覺不到，這個還是要給吉利點個贊。在一個就是雙離合，前幾年都說雙離合問題多，可現在大多數車都是雙離合了，開了之後感覺換擋還挺順暢的，感覺沒毛病啊，問了專業人士，說現在雙離合技術已經比較成熟了，這我才放下了心。
今天我們請來一位吉利繽越車主，目前車主提吉利繽越有2個月了，行駛了2750公里，下面請他從優缺點、空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、性價比等方面談談吉利繽越的真實用車感受，希望能給大家帶來幫助。
優點：車子炫酷的外觀和精緻時尚的內飾。車子小巧靈活，在成都老城區狹小的街道上行駛，停車都很方便。
缺點：要說最不滿意的就是這個車沒有四驅版本的，因為本人比較喜歡自駕遊，成都平原的孩子就是喜歡玩雪，兩驅的在學地上確實沒有四驅的穩，而且四驅在公路上操控也要更勝一籌，這麼炫酷的suv不配個四驅算是個遺憾吧，希望以後能有吧。
空間：個人感覺空間還挺寬敞，起碼乘坐空間還是不錯的，可能是因為本人比較瘦小吧，這裡引用一下那些車評人的介紹方式，前排調整好坐姿，後排腿部空間還剩一拳多一點，車內儲物空間挺多，用起來很方便，只是後備箱有些偏小，跟兩廂轎車的後備箱空間差不多，不過放兩個行李箱還是沒問題的。
動力：動力絕對是這個車的閃光點，1.5帶T，177匹馬力D檔深踩油門推背感都非常強烈，車子還在磨合期，運動模式還沒用過。看車的時候瞭解到是三缸機，都說三缸機抖得厲害，我還特意試駕了一下，車內完全感覺不到，這個還是要給吉利點個贊。在一個就是雙離合，前幾年都說雙離合問題多，可現在大多數車都是雙離合了，開了之後感覺換擋還挺順暢的，感覺沒毛病啊，問了專業人士，說現在雙離合技術已經比較成熟了，這我才放下了心。
操控：說實話家用車談什麼操控，難道會有人帶著三歲的兒子去劈彎嗎。不過這車操控還真不錯，方向虛位很小，總的來說比我試駕過的其他車，操控好一些。
油耗：應該也是得益於三缸機的原因吧，平時城市擁堵路段較多，個人開車也比較衝，實測油耗7個左右，算是個驚喜吧，要知道親戚家的老科魯茲手動擋油耗都要8個呢，可以說是相當省了。
今天我們請來一位吉利繽越車主，目前車主提吉利繽越有2個月了，行駛了2750公里，下面請他從優缺點、空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、性價比等方面談談吉利繽越的真實用車感受，希望能給大家帶來幫助。
優點：車子炫酷的外觀和精緻時尚的內飾。車子小巧靈活，在成都老城區狹小的街道上行駛，停車都很方便。
缺點：要說最不滿意的就是這個車沒有四驅版本的，因為本人比較喜歡自駕遊，成都平原的孩子就是喜歡玩雪，兩驅的在學地上確實沒有四驅的穩，而且四驅在公路上操控也要更勝一籌，這麼炫酷的suv不配個四驅算是個遺憾吧，希望以後能有吧。
空間：個人感覺空間還挺寬敞，起碼乘坐空間還是不錯的，可能是因為本人比較瘦小吧，這裡引用一下那些車評人的介紹方式，前排調整好坐姿，後排腿部空間還剩一拳多一點，車內儲物空間挺多，用起來很方便，只是後備箱有些偏小，跟兩廂轎車的後備箱空間差不多，不過放兩個行李箱還是沒問題的。
動力：動力絕對是這個車的閃光點，1.5帶T，177匹馬力D檔深踩油門推背感都非常強烈，車子還在磨合期，運動模式還沒用過。看車的時候瞭解到是三缸機，都說三缸機抖得厲害，我還特意試駕了一下，車內完全感覺不到，這個還是要給吉利點個贊。在一個就是雙離合，前幾年都說雙離合問題多，可現在大多數車都是雙離合了，開了之後感覺換擋還挺順暢的，感覺沒毛病啊，問了專業人士，說現在雙離合技術已經比較成熟了，這我才放下了心。
操控：說實話家用車談什麼操控，難道會有人帶著三歲的兒子去劈彎嗎。不過這車操控還真不錯，方向虛位很小，總的來說比我試駕過的其他車，操控好一些。
油耗：應該也是得益於三缸機的原因吧，平時城市擁堵路段較多，個人開車也比較衝，實測油耗7個左右，算是個驚喜吧，要知道親戚家的老科魯茲手動擋油耗都要8個呢，可以說是相當省了。
舒適性：運動型的座椅，包裹性很強，後排沒坐過就不說了，車子的底盤懸掛包括座椅都是衝著操控去的，對於舒適性的感受就因人而異了。反正隔音還挺好的，音響效果也不錯，開長途不聽點音樂很容易打瞌睡。
外觀：外觀沒什麼好說的，就一個字，太帥了。可惜沒買到紅色，說紅色的要等一個月，我這個暴脾氣，怎麼可能等，白色湊活著開吧。還有就是感覺輪胎有點偏窄，換成225的太寬應該會好很多。
今天我們請來一位吉利繽越車主，目前車主提吉利繽越有2個月了，行駛了2750公里，下面請他從優缺點、空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、性價比等方面談談吉利繽越的真實用車感受，希望能給大家帶來幫助。
優點：車子炫酷的外觀和精緻時尚的內飾。車子小巧靈活，在成都老城區狹小的街道上行駛，停車都很方便。
缺點：要說最不滿意的就是這個車沒有四驅版本的，因為本人比較喜歡自駕遊，成都平原的孩子就是喜歡玩雪，兩驅的在學地上確實沒有四驅的穩，而且四驅在公路上操控也要更勝一籌，這麼炫酷的suv不配個四驅算是個遺憾吧，希望以後能有吧。
空間：個人感覺空間還挺寬敞，起碼乘坐空間還是不錯的，可能是因為本人比較瘦小吧，這裡引用一下那些車評人的介紹方式，前排調整好坐姿，後排腿部空間還剩一拳多一點，車內儲物空間挺多，用起來很方便，只是後備箱有些偏小，跟兩廂轎車的後備箱空間差不多，不過放兩個行李箱還是沒問題的。
動力：動力絕對是這個車的閃光點，1.5帶T，177匹馬力D檔深踩油門推背感都非常強烈，車子還在磨合期，運動模式還沒用過。看車的時候瞭解到是三缸機，都說三缸機抖得厲害，我還特意試駕了一下，車內完全感覺不到，這個還是要給吉利點個贊。在一個就是雙離合，前幾年都說雙離合問題多，可現在大多數車都是雙離合了，開了之後感覺換擋還挺順暢的，感覺沒毛病啊，問了專業人士，說現在雙離合技術已經比較成熟了，這我才放下了心。
操控：說實話家用車談什麼操控，難道會有人帶著三歲的兒子去劈彎嗎。不過這車操控還真不錯，方向虛位很小，總的來說比我試駕過的其他車，操控好一些。
油耗：應該也是得益於三缸機的原因吧，平時城市擁堵路段較多，個人開車也比較衝，實測油耗7個左右，算是個驚喜吧，要知道親戚家的老科魯茲手動擋油耗都要8個呢，可以說是相當省了。
舒適性：運動型的座椅，包裹性很強，後排沒坐過就不說了，車子的底盤懸掛包括座椅都是衝著操控去的，對於舒適性的感受就因人而異了。反正隔音還挺好的，音響效果也不錯，開長途不聽點音樂很容易打瞌睡。
外觀：外觀沒什麼好說的，就一個字，太帥了。可惜沒買到紅色，說紅色的要等一個月，我這個暴脾氣，怎麼可能等，白色湊活著開吧。還有就是感覺輪胎有點偏窄，換成225的太寬應該會好很多。
內飾：這車內飾絕對碾壓同級任何車，難怪都說內飾是吉利最拿手的，不管是配色，樣式還是做工，都沒什麼好挑剔的，最喜歡的就是中間的屏幕樣式和下面的那幾個空調的按鍵，在好看的同時也兼顧到了實用性。
性價比：性價比還用說嗎，十一萬多，你能想到的，沒想到的配置都有了，還要什麼自行車。車子也不錯，動力強勁，操控靈敏，安全性和實用性的輔助功能也多。
今天我們請來一位吉利繽越車主，目前車主提吉利繽越有2個月了，行駛了2750公里，下面請他從優缺點、空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、性價比等方面談談吉利繽越的真實用車感受，希望能給大家帶來幫助。
優點：車子炫酷的外觀和精緻時尚的內飾。車子小巧靈活，在成都老城區狹小的街道上行駛，停車都很方便。
缺點：要說最不滿意的就是這個車沒有四驅版本的，因為本人比較喜歡自駕遊，成都平原的孩子就是喜歡玩雪，兩驅的在學地上確實沒有四驅的穩，而且四驅在公路上操控也要更勝一籌，這麼炫酷的suv不配個四驅算是個遺憾吧，希望以後能有吧。
空間：個人感覺空間還挺寬敞，起碼乘坐空間還是不錯的，可能是因為本人比較瘦小吧，這裡引用一下那些車評人的介紹方式，前排調整好坐姿，後排腿部空間還剩一拳多一點，車內儲物空間挺多，用起來很方便，只是後備箱有些偏小，跟兩廂轎車的後備箱空間差不多，不過放兩個行李箱還是沒問題的。
動力：動力絕對是這個車的閃光點，1.5帶T，177匹馬力D檔深踩油門推背感都非常強烈，車子還在磨合期，運動模式還沒用過。看車的時候瞭解到是三缸機，都說三缸機抖得厲害，我還特意試駕了一下，車內完全感覺不到，這個還是要給吉利點個贊。在一個就是雙離合，前幾年都說雙離合問題多，可現在大多數車都是雙離合了，開了之後感覺換擋還挺順暢的，感覺沒毛病啊，問了專業人士，說現在雙離合技術已經比較成熟了，這我才放下了心。
操控：說實話家用車談什麼操控，難道會有人帶著三歲的兒子去劈彎嗎。不過這車操控還真不錯，方向虛位很小，總的來說比我試駕過的其他車，操控好一些。
油耗：應該也是得益於三缸機的原因吧，平時城市擁堵路段較多，個人開車也比較衝，實測油耗7個左右，算是個驚喜吧，要知道親戚家的老科魯茲手動擋油耗都要8個呢，可以說是相當省了。
舒適性：運動型的座椅，包裹性很強，後排沒坐過就不說了，車子的底盤懸掛包括座椅都是衝著操控去的，對於舒適性的感受就因人而異了。反正隔音還挺好的，音響效果也不錯，開長途不聽點音樂很容易打瞌睡。
外觀：外觀沒什麼好說的，就一個字，太帥了。可惜沒買到紅色，說紅色的要等一個月，我這個暴脾氣，怎麼可能等，白色湊活著開吧。還有就是感覺輪胎有點偏窄，換成225的太寬應該會好很多。
內飾：這車內飾絕對碾壓同級任何車，難怪都說內飾是吉利最拿手的，不管是配色，樣式還是做工，都沒什麼好挑剔的，最喜歡的就是中間的屏幕樣式和下面的那幾個空調的按鍵，在好看的同時也兼顧到了實用性。
性價比：性價比還用說嗎，十一萬多，你能想到的，沒想到的配置都有了，還要什麼自行車。車子也不錯，動力強勁，操控靈敏，安全性和實用性的輔助功能也多。
選車經歷：原來家裡有一輛SUV，但尺寸比較大，開起來雖然很舒服，但一到窄路轉彎、掉頭或者是停車的時候就頭疼了，感覺現在成都的車位越來越小了，正好這個車尺寸不大，開起來靈活，外觀也漂亮，當時第一眼就看上了這個外觀，然後發現內飾也挺精緻的，很有檔次感，看車的時候銷售說這車還有自動泊車，自適應巡航，車道偏離警示，還有個前面有障礙物自動剎車的功能，總之各種各樣的功能配置，感覺和哈弗H6不相上下。